Một huyền thoại về một chuyến bay đầy táo bạo của những ý tưởng thiết kế, tiền mất tật mang và những hy vọng không thành. Một bài thánh ca về sự vĩ đại của tâm trí con người và một câu chuyện ngụ ngôn về những con đường điên rồ mà tiến bộ kỹ thuật đôi khi biến thành. Câu chuyện kể về cách những phác thảo rụt rè của sự thật tan chảy trong bức màn sương mù ảo tưởng của con người. Một hình parabol nói về lòng tham và sự cả tin song hành trong nhiều thế kỷ, được thúc đẩy bởi giấc mơ không thể thực hiện được của con người về "viên đá của triết gia" và "cỗ máy chuyển động vĩnh viễn".
Tất cả những điều này là lịch sử của máy bay chiến đấu "thế hệ thứ năm". Huyền thoại về một con tàu có cánh tuyệt vời sẽ mang lại vòng nguyệt quế chiến thắng cho những người có thể chế tạo ra một cỗ máy như vậy.
Không có máy bay nào khác trong lịch sử hàng không được phô trương như máy bay chiến đấu Raptor đáng gờm. Cơn thịnh nộ không thương tiếc của trời. Ưu thế tuyệt đối về kỹ thuật của Không quân Hoa Kỳ. Một phương thuốc kỳ diệu để chiến thắng bất kỳ cuộc chiến tranh nào. Một thứ vũ khí vô hình và hủy diệt mang đến cái chết cho tất cả những ai dám "giơ tay" chống lại những kẻ tạo ra nó.
Điều nghịch lý là cho đến nay, không có máy bay chiến đấu nào trong số 187 máy bay chiến đấu "thế hệ thứ năm" tham gia vào các cuộc chiến. Sẽ không sao nếu chiến tranh dừng lại trên Trái đất - nhưng kể từ năm 2003, khi chiếc F-22 sản xuất đầu tiên đến Căn cứ Không quân Nellis, thế giới đã bị rung chuyển bởi nhiều cuộc xung đột - Không quân Mỹ đã thực hiện hàng chục nghìn phi vụ. ra hai trạng thái.
Những lời bào chữa liên quan đến "sức mạnh dư thừa của máy bay" và "sự khác biệt giữa các điều kiện xung đột cục bộ và việc chỉ định F-22" chỉ có thể khiến những người đóng thuế Mỹ tức giận: quân đội đã chi 60 tỷ đô la để tạo ra một chiếc máy bay. không có nhiệm vụ phù hợp!
So sánh F-22 với vũ khí hạt nhân không có tác dụng - Raptor không có một phần nhỏ hiệu quả ngăn chặn của Lực lượng Hạt nhân Chiến lược. Không giống như Tridents và Minutemans, đây là một vũ khí chiến thuật thuần túy được thiết kế để giải quyết các vấn đề cấp bách của thời đại chúng ta. Nhưng than ôi …
Các phi công của Lực lượng Không quân thích mang bom và chiếm ưu thế trên không bằng cách sử dụng F-15 và F-16 đã được chứng minh.
Hóa ra đơn giản hơn, rẻ hơn và quan trọng nhất - không tệ hơn việc sử dụng máy bay chiến đấu "thế hệ thứ năm".
Điều thú vị hơn nữa là một thực tế khác: F-22 có thể sẽ ít được sử dụng trong việc giải quyết "các vấn đề nghiêm trọng". Cuộc tranh cãi về khả năng tàng hình của máy bay vẫn đang tiếp tục - các chuyên gia than thở rằng Raptor, rất có thể, sẽ không thể hoạt động hiệu quả trong vùng phủ sóng của hệ thống phòng không S-300.
Một cuộc khảo sát đơn giản nên được hỏi ở đây: Bạn đã mong đợi điều gì? Mười hai kênh hướng dẫn. Sáu tốc độ âm thanh. Trọng lượng đầu đạn 150 kg. Một bộ radar và hệ thống phát hiện vững chắc có khả năng phát hiện các mục tiêu trên không ở khoảng cách hàng trăm km.
Leo thẳng vào vùng phủ sóng của S-300 là hành động tự sát thuần túy. Và không có "Raptor" nào là thuốc chữa bách bệnh ở đây - các phi công của Lực lượng Không quân Hoa Kỳ sẽ từ chối vào buồng lái, và người ra lệnh đột phá hệ thống phòng không của đối phương với sự giúp đỡ của "Raptors" đang chờ tòa án xét xử.
Chúng ta cần gì "Raptor"! Chúng tôi sẽ ném mũ của chúng tôi?
Không có gì. Tổ hợp phòng không số 300 là một vũ khí thực sự nghiêm trọng, ngay cả các chuyên gia lỗi lạc của nước ngoài cũng thừa nhận điều đó. Một điều nữa là máy bay Überplane "thế hệ thứ năm" hoàn toàn không cần thiết để vượt qua rào cản của S-300.
Làm sao có thể?
Vũ phu và không có gì hơn. Các vị trí phát hiện của hệ thống tên lửa phòng không bị phá hủy theo một cách đơn giản: bằng một loạt tên lửa chống radar HARM nhằm vào các nguồn phát xạ vô tuyến. Tên lửa được phóng theo quỹ đạo đạn đạo, khi đang bay - bản thân các máy bay tác chiến vẫn nằm ngoài vùng bao phủ của hệ thống tên lửa phòng không và số lượng "Kharms" được bắn thường lên tới hàng nghìn quả.
"Kharmas" đầu ngu ngốc sẽ giết chết tất cả các lò vi sóng và thiết bị phát sóng vô tuyến trong khu vực, nhưng một số trong số chúng chắc chắn sẽ phát nổ gần trạm radar của tổ hợp phòng không, đưa nó ra khỏi cuộc chơi. Ngay cả khi người điều khiển, cảm thấy có điều gì đó không ổn, có thời gian để tắt radar - "Harm" sẽ ghi nhớ tọa độ cuối cùng của nguồn bức xạ và tiếp tục hành trình thê lương theo hướng mục tiêu đã định.
Cocktail nổ từ "Kharms" có rất nhiều hương vị với tên lửa hành trình Tomahawk, các vụ gây nhiễu điện tử, UAV và các nhóm phá hoại của lực lượng đặc biệt.
Tên lửa chống radar AGM-88 Tên lửa chống radar tốc độ cao (HARM)
Một thủ đoạn rất thô lỗ, tốn kém và bẩn thỉu - nhưng đây là cách duy nhất để xuyên thủng hệ thống phòng không hiện đại. Đó là kịch bản mà chúng tôi đã quan sát thấy trong tất cả các cuộc xung đột trong những năm gần đây - cả Chiến tranh vùng Vịnh, Nam Tư, Libya.
Chỉ khi biết tin chỉ huy về khả năng hoạt động không hiệu quả của hệ thống phòng không đối phương, các "tàu sân bay dân chủ" mới xâm phạm vùng trời - hàng trăm máy bay chiến đấu của không quân các nước NATO. F-15 và F-16 thường.
ÜberF-22 Raptor lại thất nghiệp. Giống như đối tác B-2 Spirit của nó. Khả năng siêu việt của những chiếc máy này chỉ đơn giản là không có nhu cầu.
Bạn là ai, máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm?
Các phi công hiện đại có tất cả mọi thứ - máy bay siêu thanh, có khả năng tự động đột phá mục tiêu, gần như dùng cánh xé toạc tán cây. Các hệ thống quan sát tuyệt vời có thể phân biệt một phụ nữ với một người đàn ông từ tầng bình lưu, một người đàn ông có vũ trang với một người đàn ông yên bình trên đường phố, hoặc nhìn thấy vệt nhiệt của một chiếc xe đang chạy qua - độ nhạy của những hệ thống này thật đáng kinh ngạc. Các phương tiện chiến đấu phản lực có thể bay qua lục địa trong vài giờ và tải trọng chiến đấu của chúng vượt xa các máy bay ném bom chiến lược trong Chiến tranh thế giới thứ hai. Máy bay nhào lộn đáng kinh ngạc, vũ khí tên lửa dẫn đường, hệ thống phòng thủ quang điện tử và hệ thống gây nhiễu.
Câu hỏi là: Các bạn, bạn cần gì nữa? Bất tử và đạn vô tận?
Tất nhiên, sự tiến bộ không đứng yên - thế hệ máy bay chiến đấu thứ tư phải được thay thế bằng thế hệ thứ năm. Nhưng chính xác thì sự khác biệt giữa "thế hệ thứ năm" là gì? Và ở đây, ngay cả những nhà lý thuyết táo bạo nhất cũng bị sụp đổ ý thức.
- Tàng hình!
Chưa ai thành công trong việc chế tạo chiếc máy bay hoàn toàn vô hình - các kỹ thuật của công nghệ tàng hình hoàn toàn trái ngược với quy luật khí động học. Việc làm giảm một phần tầm nhìn không mang tính quyết định - nguy cơ bị phát hiện vẫn cao.
Nghịch lý thay, các biện pháp làm giảm mạnh tầm nhìn có thể được thực hiện trên các máy bay thế hệ trước - nó đã được xác nhận trên thực tế: máy bay chiến đấu Super Hornet nối tiếp, máy bay F-15SE Silent Eagle và máy bay Silent Hornet đầy hứa hẹn.
Đại bàng im lặng F-15SE.
"Nudges" trên các nacell của động cơ là các khoang chứa vũ khí bên trong. Đuôi thay đổi - các ke được đặt lệch sang hai bên để phân tán sóng vô tuyến tốt hơn
- Siêu cơ động! Hãy cho chúng tôi biết về Su-27 và những sửa đổi của nó Su-35.
- Đa chức năng! Hãy nói với những người tạo ra F-15E Strike Eagle về điều này.
- Tốc độ bay siêu âm mà không cần sử dụng thiết bị đốt sau!
Có thể. Bạn sẽ cần những động cơ siêu mạnh (và háu ăn). Về nguyên tắc, sự khác biệt đáng kể duy nhất giữa "thế hệ thứ năm". Một câu hỏi khác là nhu cầu về những khả năng như vậy lớn đến mức nào? Và không phải cái giá phải trả quá cao?
Phân tích các yêu cầu cho "thế hệ thứ năm", nó trở nên hiển nhiên - chúng được "lấy từ trần nhà" theo nghĩa đen. Điều thực sự có thể hữu ích: điều khiển chiến đấu trên không không người lái, khả năng tàng hình tuyệt đối đối với bất kỳ phương tiện phát hiện kẻ thù nào - vẫn là những thuộc tính của khoa học viễn tưởng. Điều tương tự mà ngành công nghiệp hiện đại mang lại dưới vỏ bọc của một "máy bay chiến đấu thế hệ mới" - không gì khác chính là một cỗ máy đáng sợ và cực kỳ đắt tiền, có nhiệm vụ được nhân đôi bằng máy bay thông thường với hiệu quả cao hơn nhiều (chi phí / lợi ích).
Có thể kết thúc ở đây, nếu không vì một tình huống quan trọng:
Máy bay chiến đấu của "thế hệ thứ năm" thực sự tồn tại! Nhưng điều đó không liên quan gì đến F-22 Raptor.
Những chiếc xe bí ẩn này là của ai? "Sukhoi" PAK FA? Nguyên mẫu J-20 của Trung Quốc?
Không, một thế hệ máy bay chiến đấu mới đã xuất hiện từ rất lâu trước khi PAK FA ra đời. Đó là một quá trình dài hạn mang tính hệ thống, hình thức cuối cùng của nó cách đây khoảng 20 năm.
Bản thân chiếc máy bay đã không trải qua những thay đổi - động cơ, khung máy bay - mọi thứ vẫn như cũ. Có lẽ đó là tất cả về điện tử hàng không - công nghệ cao "nhồi" vào máy bay? Và một lần nữa, bởi. Các trạm radar, INS, "fly-by-wire" (hệ thống điều khiển bằng dây) - không có thay đổi cơ bản nào được ghi nhận ở đây. Sự gia tăng năng suất của các máy tính trên tàu và sự xuất hiện của "cabin kính" đã không dẫn đến một cuộc cách mạng về chế tạo máy bay. Máy bay thuộc thế hệ nào - 4+ hay 4 ++ không quan trọng như người ta vẫn nghĩ.
Trước hết, những thay đổi ảnh hưởng đến vấn đề tổ chức - chiến thuật mới và kỹ thuật đặc biệt khiến nó có thể gia tăng đáng kể sức mạnh của hàng không hiện đại.
Tất cả những điều này có nghĩa là gì, thưa các đồng chí? Gặp gỡ vị khách đầu tiên của chúng tôi:
KC-10 "Extender" (phần mở rộng) là một máy bay tiếp dầu dựa trên máy bay chở khách DC-10. 11 thùng nhiên liệu, 90 tấn nhiên liệu hàng không. Tàu chở dầu được thiết kế để tương tác với hàng không chiến thuật: một thanh tiếp nhiên liệu dạng ống lồng và hệ thống "vòi hình nón" giúp nó có thể chuyển nhiên liệu cho bất kỳ máy bay quân sự nào của các nước trong khối NATO. Công suất hệ thống chiết rót là 5678 l / phút (bùng nổ) và 1590 l / phút (ống hình nón). Tàu chở dầu có khả năng chuyển đồng thời nhiên liệu cho ba máy bay. Ở phần trên của thân máy bay có một cổ nạp để tiếp nhiên liệu cho chính tàu chở dầu.
240 máy bay tiếp dầu (500 chiếc bao gồm Lực lượng Vệ binh Quốc gia và Lực lượng Dự bị Không quân) là nơi khởi nguồn sức mạnh của Không quân Mỹ.
"Diễu hành voi". Máy bay tiếp dầu KC-135 tại căn cứ không quân Mildenhall (Anh)
Fuck các chiến binh Raptor! Hệ thống tiếp nhiên liệu mở ra những triển vọng hoàn toàn tuyệt vời cho hàng không chiến thuật: một đội tàu chở dầu cho phép bạn nhanh chóng tập hợp lực lượng và thực hiện một cuộc tấn công lớn vào bất kỳ phần nào của hành tinh. Tuần tra trên bất kỳ khu vực nào trên Trái đất hoặc "cầu hàng không" để chuyển quân khẩn cấp sang bán cầu khác … Hệ thống tiếp nhiên liệu được lắp đặt trên hầu hết các loại máy bay Mỹ - máy bay chiến đấu, máy bay ném bom, máy bay cảnh báo sớm, phương tiện vận tải, máy bay trực thăng. Các thử nghiệm đang được tiến hành với máy bay không người lái.
Ngày nay, Không quân Nga bao gồm 19 máy bay tiếp dầu Il-78 (dựa trên máy bay vận tải quân sự Il-76). Ngoài ra, máy bay ném bom tiền tuyến Su-24 (đơn vị tiếp nhiên liệu treo UPAZ-1A "Sakhalin") có thể được sử dụng như máy bay tiếp dầu.
Các phi công của phi đội máy bay ném bom của căn cứ không quân Quân khu phía Tây (ZVO), sau 18 năm gián đoạn, đã thực hiện các chuyến bay có tiếp nhiên liệu trên không
- Trưởng phòng Hỗ trợ Thông tin của Dịch vụ Báo chí ZVO cho Hạm đội Baltic Vladimir Matveev, tháng 12 năm 2012
Hãy khách quan: có bao nhiêu phi công của Không quân Nga có khả năng tiếp nhiên liệu trên không vào ban đêm? Trong hoàn toàn im lặng của đài phát thanh? Suy cho cùng, đây là những mánh khóe tiêu chuẩn của các phi công Mỹ.
Các phương tiện truyền thông và các nguồn tin chính thức của Nga thường xuyên đăng tải những so sánh giật gân giữa Raptor và PAK FA của Nga. Đơn giản là đáng kinh ngạc về những tai tiếng khét tiếng mà các máy bay chiến đấu "thế hệ thứ năm" đã đạt được - những chiếc máy bay không thực hiện một nhiệm vụ chiến đấu nào và có giá trị đáng ngờ trong thực tế của các cuộc xung đột hiện đại. Đồng thời, hệ thống tiếp nhiên liệu trên không - một trong những trụ cột của Lực lượng Không quân hiện đại - lại rất ít được chú ý.
Cụm sao
Vị khách tiếp theo của chúng tôi, mặc dù không phải là một nhóm máy bay chiến đấu, thể hiện những ưu tiên thực sự của Không quân Hoa Kỳ. Máy bay này không bao giờ được chiếu trên TV, các chương trình "Khám phá" và "Lực lượng xung kích" không được quay về nó. Không giống như Raptors được thổi phồng nhiều, anh ta luôn ở trong bóng tối. Trong khi F-22 và PAK FA đang tạo dáng tại các cuộc triển lãm hàng không, cỗ máy này vẫn bình tĩnh thực hiện công việc có trách nhiệm của mình: khu phi quân sự dọc vĩ tuyến 38 trên Bán đảo Triều Tiên, Trung Đông, các vùng biên giới Iran, Bắc Phi - đây là những khu vực của nó khu vực chịu trách nhiệm.
Một chiếc máy bay vận tải thông thường của Không quân Hoa Kỳ? Không, đây là E-8 Joint STARS (Hệ thống radar tấn công mục tiêu giám sát chung) - một tổ hợp máy bay giám sát và nhắm mục tiêu tầm xa được thiết kế để nhận biết và phân loại các mục tiêu mặt đất bất kỳ lúc nào trong ngày trong mọi điều kiện thời tiết, cũng như sự phối hợp tác chiến và trao đổi thông tin hai chiều với các lực lượng mặt đất trong thời gian thực. Bộ chỉ huy trinh sát và đường không đã hòa làm một.
Trong trường hợp xảy ra xung đột vũ trang thực sự, trước hết cần phải "hạ bệ" nó - nếu không tên khốn này sẽ tìm ra và đầu hàng mọi người. JStars tuần tra ở khoảng cách vài chục km tính từ chiến trường, quét địa hình bằng radar quan sát bên AN / APY-3, máy ảnh nhiệt và camera độ phân giải cao - hàng chục người điều khiển trên tàu JStars liên tục theo dõi chuyển động của kẻ thù, kịp thời cảnh báo quân đội của họ về các cuộc phục kích có thể xảy ra, hướng di tản và về bất kỳ thay đổi nào trong tình hình. Có giả thiết cho rằng chính "JStars" là người đã tính toán đoàn xe của Đại tá Gaddafi.
Phát hiện, kiểm soát các đơn vị mặt đất, liên lạc vệ tinh đa kênh, chuyển tiếp tín hiệu và điều khiển máy bay không người lái - không có loại máy bay tương tự nào trên thế giới.
Ngày nay, Không quân Hoa Kỳ có nửa tá E-8 "G Stars". Và nó quan trọng hơn nhiều so với các chiến binh Raptor khét tiếng. Than ôi, không có công việc nào đang được tiến hành để tạo ra các chất tương tự của American G Stars - mọi người đang bận rộn thảo luận về máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
Bộ đồ chơi "Trinh sát trẻ"
Tính linh hoạt là một phẩm chất thiết yếu của hàng không chiến đấu hiện đại.
Nhưng những người đang chuẩn bị cho trận không chiến không cần phải mang theo balát dưới dạng hệ thống ngắm bắn để làm việc với các mục tiêu mặt đất (ví dụ, hệ thống LANTIRN nặng nửa tấn)!
Mặt khác, LANTIRN không thể thiếu trong chuyến bay tấn công - tổ hợp cho phép bạn thực hiện các cú ném siêu âm ở độ cao cực thấp, phát hiện và xác định các mục tiêu chính xác trên mặt đất. Vào bất kỳ thời điểm nào trong ngày, trong điều kiện thời tiết khó khăn.
Làm thế nào để giải quyết một tình huống khó xử?
Giải pháp là khái niệm khéo léo về bộ dụng cụ treo giải phóng nhanh. Các thùng chứa mục tiêu và điều hướng, thiết bị trinh sát, thùng nhiên liệu phù hợp, mô-đun tác chiến điện tử, hệ thống bẫy kéo, giá treo, khóa và nhiều loại vũ khí treo cho mọi trường hợp. Tất cả các hệ thống đều được gắn trên các cụm địu bên ngoài tiêu chuẩn và không yêu cầu thay đổi cấu trúc. *
Tên tôi là Quasimodo!
Những cái bướu xấu xí trên lưng F-16 - thùng nhiên liệu phù hợp biến máy bay thành máy bay ném bom chiến lược
Cách tiếp cận này cung cấp cho máy bay tính linh hoạt đặc biệt và giúp cải thiện chính xác các khả năng cần thiết cho từng nhiệm vụ cụ thể. Các mô-đun có thể tháo rời có thể được kết hợp theo bất kỳ thứ tự nào, treo cùng một đơn vị trên các loại máy bay khác nhau (tiêu chuẩn hóa và tiết kiệm!), Và nếu cần, có thể dễ dàng thay thế một thiết bị bị hỏng hoặc bị lỗi bằng một thiết bị mới (đơn giản, dễ sử dụng). Đồng thời, sau khi lắp đặt hộp chứa mục tiêu và điều hướng, bất kỳ chiếc F-16 nào cũng có được khả năng phát hiện tương đương với các siêu máy bay F-22 và F-35.
Kết quả là, chúng tôi nhận được một mặt phẳng bệ tương đối đơn giản và một bộ thiết bị có thể tháo rời. Khái niệm này đã được chứng minh một cách xuất sắc trong tất cả các cuộc chiến những năm gần đây. Thùng lơ lửng LITENING, LANTIRN và SNIPER XR được sử dụng thành công trên tất cả các loại máy bay chiến đấu, máy bay cường kích và máy bay ném bom chiến lược của các nước NATO.
Dẫn đường AN / AAQ-13 và ngắm các thùng chứa AN / AAQ-14 của hệ thống LANTIRN (Hồng ngoại định hướng và nhắm mục tiêu ở độ cao thấp trong đêm).
Kết hợp radar nhìn về phía trước và máy ảnh nhiệt, máy đo xa laser, cảm biến theo dõi mục tiêu quang học và bộ tương quan đường ngắm tên lửa
Ví dụ, LITENING đã được đề cập được sử dụng trong Không quân Hoa Kỳ để trang bị cho F-15E, F-16, A-10, B-52 … Nếu cần, container có thể được treo dưới cánh của bất kỳ tàu sân bay nào- máy bay dựa trên "Harrier" hoặc F / A-18. Các đồng minh quan tâm đến hệ thống - LITENING tương thích với các thiết bị điện tử trên tàu của Panavia Tornado, Eurofighter Typhoon, Grippen …
Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm cũng đang làm như vậy, nhưng theo cách phức tạp và tốn kém hơn nhiều. Họ đề xuất ban đầu trang bị siêu điện tử cho máy bay bằng cách lắp các khối bên trong thân máy bay. Kết quả là, giá của máy bay tăng vọt, và một nửa số hệ thống được lắp đặt thường được sử dụng làm chấn lưu.
Đáng ngạc nhiên là những hệ thống quan trọng như vậy vẫn nằm ngoài phạm vi tranh chấp bạo lực về khả năng của Raptor và PAK FA. Thay vì thảo luận về những điều thực sự quan trọng, từ năm này qua năm khác, các cuộc tranh luận vô nghĩa vẫn tiếp tục xoay quanh "thế hệ thứ năm" của máy bay chiến đấu, mà trên thực tế, không giải quyết được gì trong chiến tranh hiện đại.
Mục tiêu thùng chứa của hệ thống SNIPER XR dưới thân máy bay ném bom chiến lược B-1B Lancer
