Ngay từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến, các tàu của Hải quân Liên Xô đã tham gia các hoạt động tác chiến. Họ tham gia giải quyết các vấn đề về cung cấp quân trang, lương thực, nhiên liệu cho quân đội, đưa thương binh và dân thường, trang thiết bị của các xí nghiệp, lực lượng đổ bộ đổ bộ đường không, làm bệnh viện nổi, v.v. Phi hành đoàn của tàu hơi nước Kursk, những người đã hoạt động anh dũng trong chiến tranh, cũng góp phần vào chiến thắng.
Vào cuối những năm ba mươi nhiều thủy thủ đã biết về chiếc tàu hơi nước "Kursk". Năm 1911, ông được hạ thủy từ kho xưởng của nhà máy đóng tàu Anh ở Newcastle. Vào thời điểm đó, nó là một chiếc lớn: sức chở 8720 tấn và công suất động cơ 3220 mã lực. với. Nó được xây dựng dựa trên số tiền thu được của cư dân tỉnh Kursk, do đó có tên như vậy. Anh từng là thành viên của Hạm đội Tình nguyện. Anh ta đã tham gia vào Chiến tranh thế giới thứ nhất và thậm chí còn bị nổ mìn bởi một quả mìn. Năm 1916, ông suýt chết đuối ở Arkhangelsk - bị hư hại do phá hoại. Sau Cách mạng Tháng Mười, ở xa bờ Tổ quốc, ông bị bọn can thiệp bắt đưa sang Anh. Tuy nhiên, nhờ những nỗ lực của chính phủ Liên Xô, ông đã được trở về quê hương và lần đầu tiên được đưa vào danh sách đăng ký của cảng Leningrad, sau đó được chuyển đến Công ty Vận tải Biển Đen và đưa lên tuyến Odessa-Vladivostok.
Thủy thủ đoàn của con tàu này, sớm hơn những người Liên Xô khác, đã phải đối mặt với Đức Quốc xã. Vào tháng 9 năm 1936, "Kursk" dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng V. E. Zilke được gửi đến các cảng của Tây Ban Nha đang chiến đấu. Anh ta được cho là giao cho các phi công Liên Xô và các thùng nhiên liệu hàng không. Tại cảng Alicante, một tàu hơi nước không có vũ khí đã bị đánh bom. Tuy nhiên, họ đã tránh được những quả bom trên không. Con đường xa hơn đến Barcelona cho tàu hơi nước của Liên Xô đã bị chặn bởi một tàu khu trục của Đức. Tình thế vô cùng nguy hiểm nhưng người đội trưởng đã tìm được lối thoát. Khi hoàng hôn buông xuống, tàu Kursk, với đầy đủ đèn tàu, hướng ra biển khơi, phía bắc đến quần đảo Balearic. Sau một vài dặm, phi hành đoàn bắt đầu tắt dần ánh sáng, mô tả việc đi xa hơn đường chân trời. Khi ánh đèn tắt, con tàu đột ngột chuyển hướng về phía nam, và tàu khu trục phát xít si mê gặp tàu tuần dương Tây Ban Nha bằng hỏa lực pháo binh, trong bóng tối nhầm tưởng đó là tàu Liên Xô. Các nhân viên của đại sứ quán của chúng tôi ở Barcelona, khi nhìn thấy chiếc lò hơi nước, đã rất ngạc nhiên và vui mừng, vì đài phát thanh Franco đã đưa tin về vụ chìm tàu Kursk. Cuộc trở về nhà, bất chấp những nguy hiểm rình rập, cũng diễn ra tốt đẹp. Cho đến năm 1941 "Kursk" làm việc trên dây chuyền quặng-than Poti-Mariupol. Và khi bắt đầu chiến tranh, anh tham gia vào công việc vận tải tiền tuyến.
Cuộc gặp thứ hai của tàu hơi nước với Đức Quốc xã diễn ra tại cảng Odessa vào ngày 22/7/1941. Trên tàu Kursk lúc đó có hơn bảy trăm binh sĩ Liên Xô, hơn 380 con ngựa, 62 xe ngựa, 10 ô tô, khoảng 750 tấn đạn dược và hàng hóa khác. Con tàu vào cảng đang bốc cháy và sau khi bỏ neo ở đường bên trong, bắt đầu chờ neo và dỡ hàng. Ngay khi bình minh ló dạng, các máy bay ném bom của Đức đã xuất hiện trên đảo Odessa, thả những quả bom chết chóc xuống thành phố và cảng. Hai trong số chúng phát nổ ở đuôi tàu Kursk. Mảnh đạn và một cơn sóng lớn đã phá hủy các khu vực sinh hoạt và dịch vụ của con tàu. Có những tiếng la hét và rên rỉ của những người bị thương. Nước đổ vào lỗ tạo thành và bắt đầu lấp đầy phần giữ. Theo lệnh của thuyền trưởng V. Ya. Phi hành đoàn của Tinder vội vàng vá lại lỗ hổng, họ nhanh chóng tìm cách loại bỏ. Lần này con tàu nhận được 180 lỗ ở hai bên. Chẳng bao lâu sau, bốn khẩu pháo phòng không 45 mm và một số súng máy đã được lắp đặt trên Kursk.
Vào tháng 9, khi chiếc Kursk đang bay từ Novorossiysk đến Odessa, nó đã bị ba máy bay ném bom của Đức tấn công. Họ đã thả 12 quả bom xuống nồi hơi. Nhưng, khéo léo cơ động, Kursk đã tránh được chúng. Sau 6 giờ, cuộc tập kích được lặp lại. Máy bay địch gặp phải hỏa lực có tổ chức từ đại bác và súng máy. Một trong những chiếc máy bay ném bom đột ngột bay lên và để lại một đám khói đen và khói, bắt đầu rơi nặng nề, vỡ tan tành trong không khí. Các máy bay còn lại đã cất cánh. "Kursk" đã chuyển giao cho Odessa khoảng 5.000 binh sĩ và chỉ huy, vũ khí và đạn dược.
9 chuyến bay đến thành phố bị bao vây này đã được thực hiện bởi "Kursk" dưới sự chỉ huy của Đại úy V. Trut, và càng ngày càng khó khăn hơn để đến được đó. Tận dụng ưu thế trên không tạm thời, máy bay địch liên tục ném bom bắn vào tàu ta, biển sôi sục hàng nghìn quả thủy lôi, nhưng tàu Liên Xô vẫn kiên cường tấn công.
Ngày 6 tháng 10, tàu đang xếp hàng xong chuẩn bị hành trình đến Odessa, trên đường đi cần "ném" khoảng một nghìn chiến sĩ Hồng quân đến Feodosia. Tại Odessa, tàu Kursk được neo bên ngoài bến tàu Platonovskiy dưới cần cẩu 8 tấn. Bầu trời bị mây mù bao phủ. Các nhà kho phía Bắc, nhà kho trên bến tàu ven biển, và các nhà riêng lẻ đều bốc cháy. Những mảng muội bay trong không khí. Các vùng ngoại ô sáng lên với những ánh chớp đỏ rực. Trong cảng có rất nhiều phương tiện giao thông, pháo binh, xe cộ, đạn dược, lương thực chất thành dòng suối. Sơ tán là rõ ràng. Con người gần như vô hình. Những người lính ở tuyến phòng thủ, họ sẽ được đưa lên máy bay vào giây phút cuối cùng. Nhân tiện, Đức Quốc xã không biết cho đến sáng hôm sau quân ta đã rời khỏi vị trí.
Vào ban đêm, 3000 người lính Hồng quân và Hải quân đỏ, bụi bặm, quấn băng, áo khoác cháy ngoài và áo khoác bằng hạt đậu, được đưa lên tàu. Tuy nhiên, tất cả mọi người đều có tâm trạng chiến đấu: chúng tôi đang rời đi, nhưng chúng tôi chắc chắn sẽ quay trở lại. Xếp hàng xong, các tàu vận tải, được bảo vệ lần lượt rời cảng. Bức tranh, theo hồi ức của các thủy thủ, thật đáng ngại. Trên những đám mây mù, phản xạ của những đám cháy, một bức màn khói đen liên tục. Bờ biển đỏ rực. Ngựa đang lao qua các đường phố - được lệnh bắn chúng, nhưng ai sẽ giơ tay? Đoàn xe của chúng tôi kéo dài mười dặm: 17 tàu và tàu của đoàn tàu vận tải do tàu tuần dương "Chervona Ukraine" dẫn đầu. Tuyến đường Tendra-Ak-Mechet-Sevastopol.
Với những tia nắng mặt trời đầu tiên, "Junkers" xuất hiện và vũ điệu của còi satanic bắt đầu. Động cơ gầm rú, bom nổ ầm ầm, mảnh bom nổ tung, súng phòng không vỗ và súng máy nổ tanh tách. Những vụ nổ hình nón trắng bốc lên, bầu trời rải rác những mảnh bom đạn. Những con đường mòn cháy kéo dài về phía máy bay ném bom bổ nhào. Đức Quốc xã chỉ đánh chìm được một tàu vận tải nhỏ "Bolshevik", thủy thủ đoàn của nó đã bị các thợ săn loại bỏ.
Sevastopol chào đoàn tàu bằng báo động. Có những đám mây bụi, tro bụi và những đám mây khói trên các vịnh. Tiếng Cannonade được nghe từ hướng của dãy núi Mekenzian. Thành phố trước đây đầy nắng và tươi vui nay đã trở nên nghiêm nghị, giống như một người đàn ông chuyển từ bộ đồ dân sự sang bộ quân phục. Sau khi dỡ hàng, tàu Kursk neo đậu tại bến tàu của Kỹ sư để lấp đầy các khoang chứa các thiết bị công nghiệp để chuyển hàng đến Sukhumi. Vào ban ngày, súng phòng không và máy bay chiến đấu đã đánh bật quân phát xít Đức. Với sự bắt đầu của bóng tối, thành phố bị đánh bom, mìn thả.
Khi tàu đến Sukhumi, các thủy thủ có phần chết lặng, như thể họ đang ở thời tiền chiến. Khu chợ tấp nập các loại rau củ quả, thơm phức mùi hương. Các cửa hàng, rạp chiếu phim, câu lạc bộ và sàn nhảy đã mở cửa. Và mất điện, người ta có thể nói, là một phần. Phi hành đoàn được nghỉ ngơi đôi chút và tàu Kursk bắt đầu các chuyến bay con thoi: Novorossiysk (Tuapse) - Sevastopol. Ở đó - quân đội và thiết bị, trở lại - những người bị thương và những người di tản.
Những con tàu di chuyển chậm chạp không thể bao quát khoảng cách từ hậu cứ đến thành phố bị bao vây trong một đêm, và máy bay địch hoành hành vào ban ngày. Không có tấm che không khí. Chúng tôi nghĩ về một lộ trình ban đầu. Các tàu vận tải, kèm theo tàu quét mìn hoặc thuyền săn, đi từ Caucasus đến bờ biển Thổ Nhĩ Kỳ, sau đó dọc theo Anatolia, không đi vào lãnh hải, đến kinh tuyến Sevastopol. Sau đó, họ quay về phía bắc, với kỳ vọng sẽ vào vịnh vào lúc bình minh. Thường thì họ đi vòng vèo như vậy.
Khi mùa đông đến gần, khó khăn nghiêm trọng đã nảy sinh trong việc cung cấp than. Lòng chảo Donetsk bị địch đánh chiếm, mỗi kg xăng dầu đều được đăng ký. Ở Novorossiysk, con tàu bị chôn vùi bằng một bãi rác antraxit, chứa nhiều đá hơn than. Không có thủ thuật nào có thể làm tăng hơi nước. Con tàu hầu như không di chuyển, mặc dù những người khai thác đã trở tay. Và sau đó quản đốc Yakov Kior đề xuất tưới dầu cho "trái đất" này. Chúng tôi treo một cái thùng lên tời, cung cấp một dòng nhiên liệu mỏng, và nó diễn ra vui vẻ hơn. Thời tiết đã đến - nỗi ô nhục tuyệt đối: một cơn gió dữ dội với tuyết, một con sóng bên trên. Nếu nó không thổi ra, thì xác chết sẽ nằm từ bên này sang bên kia để bắn. Các tàu hộ vệ nhỏ bị đánh đặc biệt. Họ chỉ ra hiệu: “Giảm tốc độ, tác động của sóng làm hỏng tàu, cả đội hoàn toàn kiệt sức”. Đến Sevastopol, các con tàu ngay lập tức tiếp nhận Hải quân Đỏ và các thợ săn biển. Hốc hác và kiệt sức, họ, không ăn, ngã xuống giường của các thủy thủ và ngủ thiếp đi trong cái chết. Và cứ thế ngày này qua ngày khác, đêm này qua đêm khác, trải qua bão táp, lửa và chết chóc …
Vào đầu tháng 12, Kursk một lần nữa được nạp vào Tuapse và vào sáng ngày 23 tiếp cận Sevastopol. Bầu trời mịt mù khói lửa, tiền tuyến chú ý áp sát mặt Bắc, dù không có ống nhòm cũng có thể nhìn rõ những “phù sa” đã ủi phẳng các chiến hào, giao thông của địch như thế nào. Việc tiến vào cuộc đột kích bên trong trở nên khó khăn hơn - pháo tầm xa được bổ sung vào mìn và hàng không. Chiếc tàu hơi nước nằm trên dòng Inkerman, và ngay lập tức xung quanh là những loạt đạn pháo của kẻ thù. Mảnh đạn quét qua thân tàu và các cấu trúc thượng tầng. Cơ động giữa các khoảng trống, Kursk tiến vào vịnh. Tôi nhanh chóng đứng dậy để dỡ hàng để kịp trở ra vào ban đêm …
Quân đội Đức "bất khả chiến bại" ở gần Matxcơva đã nhận được sự phản kháng đến mức phải lùi lại hàng trăm km từ thủ đô. Điều này đã ảnh hưởng đến tâm trạng của các thủy thủ. Sự mệt mỏi tan dần trong nền, với sự nhiệt tình, phi hành đoàn bắt đầu tiếp nhận binh lính và thiết bị cho chiến dịch đổ bộ Kerchek-Feodosia. Nó sẽ được thực hiện trong ba cấp độ. "Kursk" trong phần ba.
Khi cuộc đổ bộ bắt đầu, thời tiết tồi tệ hơn bạn có thể tưởng tượng. Một cơn bão dữ dội dấy lên một con sóng dốc. Xung quanh có một đám mây mù chì. Cắt gió mười hai điểm. Điều này đã nằm trong tay các tàu vận tải của Liên Xô, nhưng thông tin liên lạc giữa các tàu rất kém. Bờ biển tua tủa những mũi kim thép. Tàu hơi nước "Penay" bị trúng đạn, tàu động cơ "Kuban" bị chết máy. Vào khoảng nửa đêm, tàu Kursk cuối cùng cũng có mặt tại cảng. Đóng băng dày đặc gây khó khăn cho việc tổ chức hạ cánh. Những người lính dù nhảy thẳng xuống vùng nước băng giá và nhanh chóng đi đến núi Hói, hoàn toàn bị bao phủ bởi khói và những vụ nổ. Có một tiếng gầm rú trong không khí từ tiếng đại bác và tiếng súng.
Một số phụ nữ giận dữ, chửi bới vì những gì ánh sáng đang đứng, kéo một người đàn ông tóc đen bằng cổ áo khoác của anh ta vào đường băng. Họ đã bị chặn lại bởi chính ủy của trung đoàn do Kursk giao. Hóa ra những người phụ nữ đã giam giữ một kẻ phản bội đã phản bội nhiều người đàn ông Gestapo của chúng ta. Các tài liệu xác nhận những việc làm thấp hèn của anh ta đã được tìm thấy cùng với anh ta. Kẻ phản bội đã bị bắn ngay trên cầu tàu. Vào lúc bình minh, Junkers sà xuống. Phi hành đoàn nổ súng. Trời đã lạnh rồi mà súng vẫn chưa được chuyển sang bôi trơn mùa đông. Các bánh đà bị kẹt, điều này làm phức tạp rất nhiều việc dẫn đường. Đây là cách người thợ máy thứ hai của Kursk, A. Sledzyuk, người phụ trách súng phòng không, nhớ lại điều này: “Tôi vặn tay cầm, cố gắng bắt lấy hình bóng của chiếc máy bay trong cánh quạt. Mồ hôi ăn mòn mắt, tay tê cứng khi gắng sức. Tôi thấy những quả bom đã găm vào sườn của Krasnogvardeyts gần đó. Máy hấp chìm xuống nước với cánh cung của nó và biến mất trong những đám mây hơi nước. "Dimitrov" đang cháy gần đó. Cánh của cây cầu đã bị thổi bay ở bến tàu Kalinin. Bắn trở lại, con tàu rời bến đường. Các cuộc tấn công liên tiếp xảy ra cho đến giờ ăn trưa. Buổi trưa tôi xuống nhà, cầm theo đồng hồ, khó có thể đứng vững trên đôi chân của mình. Trong phòng máy, việc đánh bom được dung nạp tồi tệ hơn. Ở trên, có một mục tiêu - đẩy lùi kẻ thù, bạn quên đi nỗi sợ hãi. Ở đây nó hoàn toàn khác. Lò hơi kêu ầm ầm. Tời kêu leng keng trên đầu. Sốt và bốc khói. Bạn bị ném từ vách ngăn này sang vách ngăn khác. Những gì bên ngoài là không rõ. Theo tín hiệu từ cây cầu, sự luân phiên của "tiến", "trở lại", "dừng lại", tôi đoán - họ bắt đầu rút lui. Thay vì lái tàu hạng nhất, tôi có một cậu bé mười ba tuổi Tolya Yasyr, "con trai của con tàu" của chúng tôi, xuất thân từ một đơn vị quân đội khi nó đang được điều động đến các vị trí. Cùng với anh ta, chúng tôi thực hiện các lệnh để thay đổi hướng đi. Một vụ nổ mạnh bất ngờ đẩy Tolya đến chỗ tôi. Con tàu lao lên, thân tàu rung chuyển vì một chấn động thủy kích cực lớn, chiếc xe chết lặng. Chúng tôi quan sát xung quanh - không có thiệt hại nào đặc biệt nghiêm trọng, những hư hỏng nhỏ được loại bỏ”.
Sau khi Kursk đi vào lề đường, một vụ nổ mạnh khác vang lên. Lần này tình hình tồi tệ hơn: đai ốc cánh quạt phát ra tiếng gõ trong xi lanh của máy bơm không khí ướt. Máy hấp phải chạy với tốc độ chậm. Chậm rãi, liên tục chống trả các máy bay ném bom bổ nhào, con tàu khập khiễng tiến đến Novorossiysk. Ở đó, những người tâm niệm đã tự mình thực hiện những sửa chữa cần thiết.
Bơi lội vừa khó khăn vừa nguy hiểm: mìn, ném bom, pháo kích, thiếu điều hướng, bão tuyết và bão. Và sau đó, vào tháng 2, băng bao phủ eo biển và cuộc đột kích Kamysh-Burun. Họ phải dỡ hàng trên băng nhanh. Đôi khi, khi dỡ hàng, súng và hộp đạn rơi xuyên qua lớp băng. Và sau đó nhóm đã vớt chúng ra cùng với những con mèo trên bề mặt. Trong quá trình chuyển đổi, các máy bay ném ngư lôi tham gia cùng các máy bay ném bom bổ nhào tấn công các tàu Liên Xô. Ngay sau đó con tàu "Fabricius" đã trở thành nạn nhân của chúng. Trong những chuyến đi đầy khó khăn và nguy hiểm ấy, mùa đông và mùa xuân trôi qua, mùa hè đến. Vào tháng 6, "Kursk" được lệnh vận chuyển một lô hàng quặng mangan từ Poti đến Novorossiysk để gửi đến Urals. Abeam Pitsunda, tàu hơi nước bị tấn công bởi 10 máy bay ném ngư lôi, họ đã thả 12 quả ngư lôi. Phi hành đoàn có thể nhìn thấy rõ ràng chúng xé mình ra khỏi máy bay, với một tiếng hú lạnh khi bay song song với mặt nước và lao xuống biển - một mũi tên sủi bọt trắng xóa của con đường mòn. Con tàu chỉ có thể thực hiện các động tác di chuyển, lao đi, né tránh những cú xì gà chết người. Hai quả ngư lôi nổi lên và chìm lần nữa, giống như những con cá heo - dường như, chúng bị lạnh - suýt đánh vào các mạn của Kursk. Chiếc lò hơi của Liên Xô đã may mắn trở lại. Anh đến cảng an toàn và đứng dậy dỡ hàng.
Ngày 15 tháng 7, quân đội Liên Xô rời Sevastopol. Nhiều thủy thủ khó cầm lòng, có lúc không cầm được nước mắt. Vào tháng 8, Kursk đóng quân ở Novorossiysk. Thành phố bị ném bom và bắn đại bác. Có rất nhiều sự tàn phá và hỏa hoạn. Bụi xi măng lơ lửng trong mây. Những vụ nổ làm rung chuyển trái đất. Dường như đối với các thủy thủ rằng họ đã bị lãng quên, không có chỉ dẫn. Người thợ máy thứ ba Koval tuyên bố với những người có tâm: "Nếu họ đến gần hơn, chúng ta sẽ cho nổ tung con tàu và đi đến vùng núi, chúng ta sẽ bắt đầu du kích". Vào buổi tối, những đứa trẻ từ trại trẻ mồ côi Krasnodar đã lên tàu. Từ tải trọng như vậy, các thủy thủ đã toát mồ hôi. Công việc thánh là mang lại cho mọi người sự an toàn và lành mạnh. Vào ban đêm, con tàu đi đến Tuapse. Khi mặt trời mọc, các Junkers xuất hiện trở lại trên bầu trời. Phi hành đoàn chiếm vị trí quen thuộc của họ tại các khẩu súng và súng máy. Pompolit trấn an lũ trẻ. Vâng, họ không khóc, họ ngồi với vẻ mặt nghiêm túc. Sau khi đẩy lùi nhiều cuộc tấn công bằng đường không, Kursk đã đến đích. Sau đó người ta biết rằng “A. Serov”suýt chết đuối, tất cả các lỗ đều bị kẹt vào chỗ cạn. Phi hành đoàn mô phỏng một đám cháy với nhiên liệu diesel đang cháy và bom khói. Máy bay đã cất cánh. Con tàu mắc cạn và bò đến Poti theo đúng nghĩa đen.
Và chiếc Kursk, tất cả đều có lỗ, được vá và sửa chữa, đã đến Batumi để sửa chữa. Tại nhà máy, họ đã cố gắng và đẩy nhanh công việc sửa chữa hết mức có thể. Kursk đã hoạt động trở lại. Anh được hướng dẫn chuyển sư đoàn súng trường từ Poti đến Tuapse. Sau khi đưa lên tàu những người lính, 440 con ngựa và 500 tấn thiết bị, chiếc tàu hơi nước bắt đầu một chuyến hành trình. Bộ chỉ huy quân đội tổ chức quan sát và phòng thủ rõ ràng. Những thùng súng trường chống tăng và những họng súng máy nhìn chằm chằm vào bầu trời. Tại Novye Gagra, năm Junkers đã nhảy ra khỏi những đám mây. Họ đã được chào đón bằng một ngọn lửa thân thiện đến nỗi, có bom rải rác xung quanh khu vực, họ vội vàng rút lui. Hai giờ sau, một cuộc tấn công khác. Một số máy bay đã lao tới con tàu. Mưa bom dội xuống. Những quả mìn lớn nằm sát buồng máy và hầm thứ tư. Sàn tàu ngập trong máu. Các bác sĩ tàu Fanya Chernaya, Taya Soroka và Nadya Bystrova sơ cứu, bác sĩ Nazar Ivanovich mở phòng mổ. Vụ nổ xuyên qua một bên, các mảnh vỡ xuyên qua đường ống hơi cấp toàn bộ các cơ cấu phụ trợ. Mặt bằng ngập trong hơi nước, xe bắt đầu trục trặc. Phi hành đoàn đóng các van và bắt đầu làm sạch các hộp cứu hỏa. Nó là cần thiết để tước lớp cách nhiệt và đến gần các đường ống. Với khó khăn lớn, thiệt hại đã được sửa chữa. Nhưng con tàu đã đến được Tuapse và hạ cánh các máy bay chiến đấu.
Ngay khi Kursk được thả neo ở Tuapse, một chiếc thuyền đã nhảy sang bên và ra lệnh “Bắn ngay lập tức! Một cuộc đột kích của một lực lượng không quân lớn được mong đợi! Bạn có thể được bảo vệ trong fairway! " Trong vài phút, các kết thúc đã được hoàn thành, và tàu kéo đã kéo con tàu về phía lối ra. Gần đó, một tín hiệu của tàu quét mìn vang lên: "Kursk", 30 "Junkers" đang lao tới bạn, kèm theo 16 "Messerschmitts", hãy sẵn sàng! " Ngay khi chiếc tàu hơi nước vừa rời khỏi cổng, máy bay từ mọi hướng lao vào nó. Một trận mưa bom và phản lực của súng máy trút xuống. Nước sôi sục, những tia nước bắn tung tóe không kịp rơi xuống. Mảnh đạn và đạn cạ vào da. Từng người một, các thủy thủ từ các đội súng đã chết. Nhiều người bị thương, nhưng vẫn tiếp tục nổ súng. Các đội trưởng, cơ động, né tránh các cuộc tấn công. Trong xe hơi và trong nhà hàng, hoàn toàn là địa ngục. Sàn nhà rung chuyển dưới chân, và những đám mây bụi than bay lơ lửng trong không khí. Và đột nhiên con tàu bị rung chuyển bởi một cú đánh mạnh đến nỗi nhiều người văng khỏi đầu. Người hầu của khẩu súng đã bị phá hủy bởi một cú đánh trực diện. Một đám cháy bùng lên ở tầng trên, đèn trong phòng máy tắt nhưng xe máy vẫn tiếp tục chạy. Cuộc đột kích đã bị đẩy lùi, nhưng chiến thắng phải trả giá. Khoảng 50 người chết. Có nhiều người bị thương. Con tàu bị mất số lùi - đai ốc chân vịt thậm chí còn bị bung ra nhiều hơn. Trận chiến này giữa Kursk và hàng chục máy bay ném bom đã được đưa tin trên các mặt báo. Cả nước đã biết tin về anh.
Than đã trở nên rất tệ. Không có gì cả. Chúng tôi quyết định chuyển nhà lò hơi sang đốt dầu. Mọi công việc đều do thủy thủ đoàn tàu đảm nhiệm. Công việc hoàn thành trước thời hạn, con tàu lại tiếp tục hành trình. Vào tháng 2 năm 1943, để phá vỡ kế hoạch của kẻ thù, một cuộc đổ bộ táo bạo đã được thực hiện tại khu vực Stanichka. Các chiến binh định cư trên Bán đảo Myskhako, mà sau này được gọi là Malaya Zemlya. Tàu Kursk đã thực hiện 5 chuyến đi tới đó dưới làn đạn dữ dội, vận chuyển khoảng 5.500 binh lính và thủy thủ cùng gần 1.400 tấn hàng hóa. Cuộc tấn công của Liên Xô tiếp tục. Vào tháng 9, Novorossiysk, Mariupol, Osipenko được giải phóng. Sau đó bán đảo Taman đã hoàn toàn sạch bóng quân thù. Trận chiến giành Kavkaz kết thúc thắng lợi. Ngày 10 tháng 4, quân đội Liên Xô tiến vào Odessa. Kursk, người cuối cùng rời đi, là một trong những người đầu tiên quay trở lại.
Odessa đang nở rộ đã bị biến thành đống đổ nát. Hiện tại có những đống gạch bị cháy trên khu vực các cửa hàng của xưởng đóng tàu, tủ lạnh, thang máy và nhà kho. Hầu hết tất cả các cầu cảng và cầu tàu đều bị nổ tung, các nhà máy điện và hệ thống cấp nước bị ngừng hoạt động. Nhiều tòa nhà và tượng đài đã bị phá hủy. Thật khó khăn, nhưng mọi người bắt đầu xây dựng lại thành phố. Và "Kursk" lại tiếp tục chiến dịch. Các chuyến bay đến Romania và Bulgaria đã bắt đầu. Tin Chiến thắng tìm thấy con tàu trên biển. Niềm vui của thủy thủ đoàn là không có giới hạn, những người, từ những giờ đầu tiên đến giờ cuối cùng của cuộc chiến tàn khốc và đẫm máu nhất, đã không xả thân, hoàn thành nghĩa vụ đối với Tổ quốc. Theo dữ liệu chưa đầy đủ, trong thời gian này "Kursk" đã đi được hơn 14.000 dặm, vận chuyển hơn 67.000 người và khoảng 70.000 tấn hàng hóa. Và đây là nơi bị pháo kích và ném bom. Máy bay địch đã thực hiện 60 cuộc tập kích vào con tàu, hơn một nghìn quả bom và ngư lôi đã được thả xuống nó. Kursk chịu được ba lần trúng đích trực tiếp từ những quả bom nặng có sức nổ cao. Có 4800 lỗ trên thân tàu Kursk. Theo lệnh của Bộ Hải quân, các tấm bia tưởng niệm đã được dựng lên trên những con tàu anh hùng, và cờ hiệu của Bộ Tư lệnh Hải quân Nhân dân đã được bàn giao cho bốn người nổi tiếng, trong đó có tàu Kursk, để lưu giữ vĩnh viễn. Và sau chiến tranh, người thợ lò hơi vất vả dù “tuổi cao sức yếu” vẫn tiếp tục làm việc, hoàn thành vượt mức kế hoạch đề ra. Trong các đơn đặt hàng cho công ty vận chuyển và báo chí, phi hành đoàn của ông đã hơn một lần được lấy làm ví dụ. Sáng tháng 8 năm 1953, tàu Kursk rời bến cảng Odessa lần cuối. Cảng tạm biệt anh với một điệp khúc mạnh mẽ của những tiếng bíp. Các thủy thủ và người cập cảng chào chiếc tàu hơi nước huyền thoại đang hướng tới sự bất tử.
