Trên thiên đường có thợ máy, dưới địa ngục có cảnh sát. Khi tất cả các quốc gia muốn làm hết sức mình, người Đức sẽ làm điều đúng đắn. Họ có một thiên hướng đặc biệt đối với chủ nghĩa duy tâm và sự xuyên tạc man rợ của chủ nghĩa duy tâm đã đạt được.
Rất khó để viết về những chiến thắng của vũ khí phát xít, nhưng, may mắn thay, điều này sẽ không phải được thực hiện. Các tàu tuần dương hạng nặng thuộc lớp Admiral Hipper đều đáng ngờ về mọi thứ: cực kỳ phức tạp, đắt tiền, quá tải với trang thiết bị công nghệ cao và được bảo vệ rất kém so với bất kỳ đối thủ nào của chúng.
Một phi hành đoàn bất thường cho các tàu lớp này (1400-1600 thủy thủ + các chuyên gia bổ sung đã được đưa lên tàu trong hành trình).
Nhà máy điện tuabin hơi có công suất lớn.
Vũ khí trang bị khiêm tốn theo tiêu chuẩn cùng loại - chất lượng cao, linh hoạt nhưng không rườm rà.
Điều đáng chú ý là, không giống như các quốc gia khác, Đệ tam Đế chế được tránh khỏi những hạn chế nghiêm ngặt của "Washington" vốn đặt ra tiêu chuẩn cho lượng rẽ nước tiêu chuẩn của các tàu tuần dương vào khoảng 10 nghìn tấn. Tuy nhiên, kết quả là đáng ngờ. Ngay cả khi không có những hạn chế nghiêm ngặt (tiêu chuẩn trong / và các tàu tuần dương của Đức - trên 14 nghìn tấn) và sự hiện diện của một nền công nghiệp phát triển cao, người Đức vẫn chế tạo những con tàu rất tầm thường, điều này đã trở thành một lời tiên tri ghê gớm cho các thế hệ tương lai.
Các ý tưởng thể hiện trong Hippers: "thiết bị điện tử - trên hết", "tính linh hoạt và đa nhiệm", "phương tiện phát hiện và kiểm soát hỏa lực tiên tiến - với chi phí an ninh và hỏa lực truyền thống" - cách này hay cách khác, tương ứng với xu hướng hiện đại đóng tàu.
Tuy nhiên, ngay cả ở dạng này, khi sử dụng những công nghệ thô sơ của 70 năm trước, "Hippers" vẫn có sự khác biệt so với "lon" hiện đại bởi sự hiện diện của lớp giáp bảo vệ và khả năng sống sót cao nhất của chúng.
Có 5 chiếc trong số đó: Đô đốc Hipper, Blucher, Hoàng tử Eugen, Seydlitz (chuyển đổi thành tàu sân bay, chưa hoàn thành) và Luttsov (bán cho Liên Xô khi sẵn sàng 70%, chưa hoàn thành).
Chiếc "Prince Eugen" nổi tiếng nhất - chiếc duy nhất trong số những con tàu hạng nặng của Đức còn sống sót cho đến khi chiến tranh kết thúc. Phá mìn dưới đáy, trúng bom trên không, ngư lôi tấn công, tai nạn hàng hải nghiêm trọng, bị máy bay Liên Xô và Anh đánh phá - chiếc tàu tuần dương ngoan cố “lấp liếm” vết thương và tiếp tục con đường chiến đấu.
Và rồi một mặt trời thứ hai lóe lên trên bầu trời, trong một giây chiếu sáng Bikini Atoll với ánh sáng không thể chịu nổi. Khi tất cả đã yên lặng, phần lớn tàu tuần dương Prince Eugen vẫn đang lắc lư trên mặt đầm phá. Vụ nổ thứ hai, dưới nước "Baker" cũng không giúp được gì - tàu Đức hóa ra còn mạnh hơn cả hỏa lực hạt nhân!
Chấm dứt hoạt
Tàu tuần dương hạng nặng Prince Eugen là một huyền thoại - một hình bóng hoành tráng, một thủy thủ đoàn gồm những tình nguyện viên giỏi nhất của Kriegsmarine, và một sự nghiệp chiến đấu tích cực trong suốt cuộc chiến.
Chiếc tàu tuần dương này đã làm bất tử tên cô khi tham gia trận chiến ở eo biển Đan Mạch (vụ đánh chìm tàu tuần dương chiến đấu Hood). Không giống như tàu Bismarck, Hoàng tử đã tránh được sự trả đũa từ hạm đội Anh và trở về căn cứ một cách an toàn. Sau đó, có một sự chuyển đổi táo bạo từ Brest đến Đức, một chuyến du ngoạn ngắn của Na Uy và một dịch vụ buồn tẻ ở vùng Baltic chật chội. Kết thúc cuộc chiến, "Hoàng tử Eugen" đã bắn 5.000 quả đạn vào đội quân Liên Xô đang tiến lên và bỏ chạy đến Copenhagen. Sau chiến tranh, ông nhận được sự bồi thường của Hoa Kỳ.
Trước sự trỗi dậy của "Hoàng tử" - "Bismarck" đáng gờm
Trong suốt cuộc đời binh nghiệp của mình, "Hoàng tử" đã không đánh chìm một tàu địch nào, nhưng đã giành được nhiều chiến thắng về mặt tinh thần trước kẻ thù - đó là bước đột phá của anh ta qua eo biển Manche, dưới mũi của tất cả hàng không Anh và hạm đội của Hoàng thượng.
Cho dù quyết định chế tạo con quái vật này là đúng hay 109 triệu Reichsmarks có thể mang lại nhiều lợi nhuận hơn - lời hùng biện này đã đưa ra một thông điệp sai lầm. Nước Đức dù sao cũng đã bị diệt vong.
Chiếc tàu tuần dương đã được chế tạo, chiến đấu mà không sợ hãi hay trách móc, và đã đánh lạc hướng lực lượng đáng kể của kẻ thù. Bắn rơi một chục máy bay, làm hư hại một tàu khu trục của Anh, đã nhận được sự tri ân từ các đơn vị mặt đất Waffen-SS.
Tất nhiên, trong quá trình chế tạo chiếc tàu tuần dương, không ai nghĩ rằng nó sẽ được sử dụng làm "pháo hạm lớn nhất ở Baltic." "Hoàng tử Eugen" được tạo ra như một phần của hạm đội Đại Đức, trong tương lai gần, sẽ chiến đấu với Anh và Hoa Kỳ để giành quyền kiểm soát các đại dương!
Nhưng mọi chuyện lại diễn ra theo cách khác - Hitler mở một ống thuốc độc, và chiếc tàu tuần dương Kriegsmarine duy nhất còn sống sót đã được điều đến khu thử vũ khí hạt nhân.
Đặc tính kỹ thuật
"Hoàng tử Eugen" nổi bật với các phương tiện phát hiện hoàn hảo của nó (radar, hệ thống nhìn đêm hồng ngoại, hệ thống sonar hiệu quả - có khả năng phân biệt không chỉ tàu ngầm của đối phương, mà thậm chí cả ngư lôi và thủy lôi riêng lẻ trong cột nước!).
Các chốt chỉ huy và máy đo khoảng cách được ổn định trong ba máy bay, máy tính tương tự, PUAO - tất cả các chốt đều được nhân bản, phân tán và được bảo vệ bằng áo giáp. Điện tử vô tuyến liên tục được cải tiến - trong lĩnh vực phát hiện và điều khiển hỏa lực "Hoàng tử" không có ai sánh bằng các "người châu Âu" khác!
Sự hiện diện của một số lượng lớn các thiết bị điện tử phức tạp và cồng kềnh giải thích sự cần thiết của một thủy thủ đoàn lớn và chi phí của con tàu cao như vậy ("Prince" trong giá so sánh đắt hơn 2,5 lần so với "County" TKR của Anh).
Nhà máy điện tuabin hơi công suất 133 600 mã lực. cung cấp tốc độ khoảng 32, 5 hải lý / giờ. Với lượng dầu dự trữ đầy đủ (4250 tấn), phạm vi hoạt động của tàu tuần dương là 5500 dặm với tốc độ kinh tế 18 hải lý / giờ.
Việc trang bị vũ khí của "Hoàng tử" trông không ấn tượng lắm so với bối cảnh của các tàu tuần dương Mỹ và, hơn nữa là các tàu tuần dương Nhật Bản:
- 8 khẩu pháo cỡ nòng chính (203 mm) trong bốn tháp pháo - mức tối thiểu bắt buộc đối với TKr những năm đó. Để so sánh: tiêu chuẩn cho TKr của Mỹ là chín khẩu 203 mm; đối với tiếng Nhật - 10;
- 12 khẩu súng đa năng (105 mm) trong sáu cơ cấu lắp đôi - chắc chắn. Về số lượng súng phòng không hạng nặng, chỉ có “người Ý” và “người Mỹ” có thể cạnh tranh với “Hoàng tử”;
- Pháo phòng không cỡ nhỏ: pháo tự động cỡ nòng 20 và 37 mm, bao gồm. năm cơ sở lắp đặt bốn chiếc Flak 38. Kể từ mùa thu năm 1944, vũ khí phòng không đã được tăng cường bằng pháo phòng không Bofors 40 mm. Nhận định chung là khả quan, khả năng phòng không của tàu tuần dương ở mức khá.
- 4 ống phóng ngư lôi ba ống, cơ số đạn cho 12 ngư lôi. Theo thông số này, "Hoàng tử" chỉ bị người Nhật vượt qua với "cây thương dài" của họ. Để so sánh, các tuần dương hạm hạng nặng của Anh mang được một nửa số ngư lôi, các tuần dương hạm của Mỹ hoàn toàn không có ngư lôi.
- nhóm hàng không: máy phóng khí nén, hai nhà chứa máy bay dưới boong, tối đa năm thủy phi cơ trinh sát "Arado-196".
Nhìn chung, vũ khí trang bị của Hoàng tử là điển hình của thời đại đó, nhưng nó có thể gây sốc cho các nhà đóng tàu của thế kỷ XXI, quen với sự nhỏ gọn của các bệ phóng hiện đại và việc bố trí vũ khí bên dưới boong (tất nhiên, điều này giúp cải thiện độ ổn định của tàu giao hàng).
Không giống như các tế bào của UVP hiện đại, "Hoàng tử Eugen" buộc phải mang theo các tháp xoay cực mạnh, nặng từ 249 ("A" và "D") đến 262 tấn ("B" và "C"). Và điều này là không tính đến các rợ, cơ giới hóa các hầm và hệ thống cung cấp đạn dược! Không ít rắc rối là việc lắp đặt các loại pháo phổ thông - mỗi chiếc nặng 27 tấn.
Chiếc tàu tuần dương cũ của Đức là một lời trách móc thầm lặng đối với những nhà đóng tàu hiện đại, những người chế tạo ra những chiếc vỏ công nghệ cao chết vì tên lửa chưa nổ.
Theo nghĩa này, "Prince" hoàn toàn có trật tự - các vấn đề về an ninh của nó (so với các đồng nghiệp) nhạt nhòa so với bối cảnh của tình hình hiện tại, khi một vụ nổ gần bề mặt là đủ cho một siêu tàu trị giá một tỷ đô la. hoàn toàn không theo thứ tự.
Người Đức thì khác - họ cố gắng trang bị áo giáp từng inch của tàu chiến!
Tóm lại, kế hoạch đặt phòng của Hoàng tử trông như thế này:
Từ khung 26 đến 164, đai giáp chính dày 80 mm và cao 2, 75 đến 3, 75 mét, có độ nghiêng 12, 5 ° ra bên ngoài, mở rộng; vành đai được chồng lên nhau ở các đầu bằng các đường ngang bọc thép 80 mm, nằm vuông góc với mặt phẳng trung tâm của con tàu.
Việc đặt thân tàu không kết thúc ở đó - một vành đai mỏng hơn, dày 70 mm, có chiều cao bằng với b / p chính, đi vào đuôi tàu. Trên khung thứ sáu, nó được đóng bằng vách ngăn ngang 70 mm (trong hạm đội Đức, việc đánh số khung được thực hiện từ phía đuôi tàu). Cánh cung cũng được bao phủ bởi một vành đai dày 40 mm (ở ba mét cuối cùng tính từ thân - 20 mm), trong khi nó có chiều cao lớn hơn b / p chính.
Hệ thống bảo vệ ngang bao gồm hai sàn bọc thép:
- boong bọc thép phía trên, dày 25 mm (phía trên các phòng nồi hơi) và mỏng đến 12 mm ở phần mũi và đuôi tàu;
- boong bọc thép chính, cũng kéo dài dọc theo toàn bộ chiều dài của tàu tuần dương. Độ dày của nó là 30 mm, chỉ ở khu vực tháp phía sau, nó tăng cục bộ lên 40 mm, và ở phần mũi tàu, nó giảm xuống 20 mm. Boong đi qua khoảng 1 m dưới mép trên của đai giáp, và các đường vát của nó được nối với mép dưới của nó.
Tất nhiên, đây không phải là tất cả - chiếc tàu tuần dương đã có một sự bảo tồn địa phương mạnh mẽ. Hầu hết các chốt chiến đấu và các phòng trong cấu trúc thượng tầng đều được bọc giáp:
- tháp chỉ huy - tường 150 mm, mái 50 mm;
- cầu chạy - áo giáp chống mảnh 20 mm;
- ống thông tin bằng cáp - 60 mm;
- cầu đô đốc, đài chỉ huy chính và máy đo khoảng cách và tất cả các phòng bên dưới - 20 mm;
- ống khói phía trên boong bọc thép - 20 mm.
Cuối cùng, các nòng pháo có cỡ nòng chính (80 mm) và khả năng bảo vệ của chính các tháp pháo - từ 160 mm (tấm phía trước) đến 70 mm (thành bên).
Quyết định của các nhà thiết kế người Đức trong việc đặt toàn bộ con tàu đã đúng như thế nào?
Dự trữ tải trọng vốn đã nhỏ được phân bổ cho việc lắp giáp lại càng trở nên trầm trọng hơn bởi sự "bôi bẩn" của nó trên khắp tàu tuần dương - "đai giáp" mũi tàu chỉ dày 20 mm có ích lợi gì? Tại sao bạn cần bảo vệ hộp xích và các phòng bằng tời gió?
Ở đây không nên quên rằng người Đức đã thiết kế tàu của họ cho các điều kiện cụ thể của Thế chiến thứ hai: các cuộc đấu pháo hải quân, trong đó tốc độ đóng vai trò quan trọng nhất. Nhiều lỗ đạn có thể gây ngập khoang mũi tàu - do đó dẫn đến việc "chôn" mũi tàu xuống nước và làm giảm tốc độ của tàu tuần dương với tất cả các hậu quả sau đó.
Kết quả trúng ngư lôi từ tàu ngầm "Trident"
Nhìn chung, về mặt "an ninh", các tàu tuần dương của Đức trông giống như những kẻ ngoại đạo hoàn toàn so với nền tảng của các tàu tuần dương hạng nặng khác trong thời đại đó - người dẫn đầu chắc chắn là Zara của Ý, với đai giáp dày 100 … 150 mm và tổng cộng. bảo vệ ngang 85 … 90 mm!
Tuy nhiên, người Đức cũng không dễ dàng! Ngay cả một lớp bảo vệ ngang nguyên thủy như vậy (25 + 30 mm) đã có thể cung cấp khả năng chống lại các cuộc tấn công bằng đường không của đối phương.
Lần đầu tiên "Hoàng tử" làm quen với sức công phá của bom là một tháng trước khi chính thức đi vào hoạt động. Vào ngày 2 tháng 7 năm 1940, nó bị hàng không Anh tấn công và nhận được 227 kg "fugasca" trong khu vực phòng máy LB.
Quả bom, đúng như dự đoán, xuyên qua boong bọc thép phía trên và phát nổ trong buồng lái. Hậu quả của cuộc sống như sau: một lỗ thủng trên boong có đường kính 30 cm, vết lõm rộng 4x8 mét, phòng chứa, ống khói, dây cáp điện và vách ngăn của buồng lái bị hư hỏng. Ở boong trên, một chiếc thuyền máy bị văng khỏi vị trí và bị phá hủy, một máy phóng, một cần trục thuyền bị hư hỏng, một trong các bệ pháo 105 mm bị xây xát. Một số thiết bị điều khiển hỏa lực không hoạt động (do tác động trực tiếp của các sản phẩm nổ hoặc vỏ tàu bị rung lắc mạnh - không có dữ liệu nào về điều này).
Tuy nhiên, bản chất của thiệt hại cho thấy quả bom không thể xuyên thủng boong bọc thép chính: các phòng máy vẫn còn nguyên vẹn. Tránh hư hỏng bên dưới mực nước. Chức năng của pháo cỡ nòng chính và phổ thông vẫn được giữ nguyên. Bộ giáp đã cứu con tàu và thủy thủ đoàn khỏi hậu quả nghiêm trọng.
Nếu tình tiết này diễn ra trên biển cả, tàu tuần dương hạng nặng sẽ giữ nguyên tốc độ, khả năng cung cấp năng lượng và hầu hết khả năng chiến đấu - điều này cho phép nó tiếp tục nhiệm vụ chiến đấu (hoặc tự mình quay trở lại căn cứ).
Chuyển vô lăng sang thủ công
Cú đánh tiếp theo của một quả bom trên không vào "Hoàng tử Eugen" dẫn đến toàn bộ câu chuyện trinh thám với một kết cục bất ngờ. Cốt truyện rất đơn giản - mô tả về thiệt hại trong các nguồn chính thức bằng tiếng Nga khác với cảm nhận thông thường.
Năm 1942, trong thời gian bị giam cầm ở Brest, chiếc tàu tuần dương một lần nữa phải hứng chịu cuộc đột kích của máy bay ném bom Anh. Một loạt sáu quả bom "bao phủ" bến tàu nơi "Hoàng tử Eugen" đang đóng quân, trong khi một trong số chúng - loại 500 pounder bán giáp xuyên giáp - trúng thẳng vào con tàu. Cú đánh trúng mép boong, cách mạn trái 0,2 m. Quả bom xuyên qua tầng trên mỏng và lao xuống với một cú va chạm khủng khiếp, phá vỡ các vách ngăn đang lao tới. Trượt dọc theo lớp mạ bên, nó đạt tới đường xiên 30 mm của boong giáp chính, và xuyên thủng một lớp giáp khác, phát nổ ở các phòng bên dưới.
Vụ nổ đã phá hủy hoặc làm hư hỏng cục bộ một số mặt bằng, đáy thứ hai và lớp da bên ngoài của đáy. Hai ngăn bị ngập, một trong số đó là nhà máy điện số 3. Một số đơn vị bị thiệt hại do mảnh đạn. Việc lắp đặt cơ khí không bị hư hỏng. Hậu quả trận địa pháo bị hỏng, pháo binh của Bộ chỉ huy chủ lực bị hư hỏng một phần. Nằm ở khoảng cách 5-8 m từ trung tâm vụ nổ 203 mm phí và hộp đạn 105 mm không bị ảnh hưởng … Một đám cháy bùng phát tại khu vực nổ đã được nhân sự sớm thanh lý. Tổn thất trong thủy thủ đoàn lên tới hơn 80 người.
- HỌ. Korotkin "Thiệt hại khi chiến đấu của tàu nổi" (L. 1960)
Nói chung, nó thật khủng khiếp - chỉ một quả bom 227 kg đã gây ra hỏa hoạn, lũ lụt, tạo ra nguy cơ phát nổ đạn dược và dẫn đến cái chết của một số lượng lớn thủy thủ. Nhưng nó có thực sự như vậy không?
Câu hỏi đầu tiên là bạn đã xoay sở như thế nào để tránh bị nổ b / c - khi tâm của vụ nổ chỉ cách căn hầm 5-8 mét? Thật là đáng sợ khi tưởng tượng một vụ nổ có khối lượng 50 … 100 kg của một chất béo mạnh sẽ trông như thế nào trong một không gian hạn chế! Sóng xung kích và hàng nghìn mảnh đạn nóng sáng lẽ ra đã phá hủy và thủng tất cả các vách ngăn trong bán kính vài chục mét (độ dày của các vách ngăn dưới boong giáp chính không vượt quá 6-8 mm).
Và nếu nguy cơ phát nổ của các quả đạn từ một vụ nổ gần đó có vẻ không thuyết phục (chúng gần như không thể kích hoạt nếu không có cầu chì), thì việc đánh lửa bằng điện tích bột là điều kiện tiên quyết trong tình huống trên.
Nếu chúng ta giả sử rằng quả bom xuyên qua áo giáp và không phát nổ, thì cái gì đã gây ra cái chết của 80 người?
Ngoài ra, một vấn đề rất đáng nghi ngờ là liệu số lượng người như vậy có ở trong đồn pháo chính và cơ sở của các máy phát điện của con tàu - khi họ đang cập cảng, khi điện được cung cấp từ bờ biển hay không.
Và, cuối cùng, việc đề cập đến lũ lụt của hai khoang - điều không thể xảy ra về nguyên tắc: người ta biết chắc chắn rằng "Hoàng tử" đã ở trong bến tàu vào thời điểm đó.
Có vẻ như do thiếu các nguồn chính, tác giả của cuốn sách đã hiểu sai (hoặc làm sai lệch) sự thật về thiệt hại chiến đấu đối với tàu tuần dương "Prince Eugen".
Theo nhà nghiên cứu người Nga Oleg Teslenko, mọi thứ diễn ra đơn giản hơn nhiều: quả bom không thể xuyên thủng boong bọc thép chính và phát nổ trong khu ở của thủy thủ đoàn. Điều này giải thích cho sự mất mát lớn giữa các phi hành đoàn và tự động loại bỏ câu hỏi về "cuộc giải cứu thần kỳ" của băng đạn.
Boong bọc thép mỏng 30 mm đã phục vụ hoàn hảo mục đích của nó, tránh những hậu quả nghiêm trọng hơn nhiều.
Đối với sự phá hủy nghiêm trọng bên trong và cái chết của một số lượng lớn thủy thủ, đây đã là lỗi của các kỹ sư Đức, những người đã thiết kế ra con tàu với khả năng bảo vệ yếu ớt như vậy.
Tàu tuần dương hạng nặng "Prince Eugen" là một ví dụ điển hình về tàu chiến, được thiết kế có tính đến các thuộc tính truyền thống của tàu trong quá khứ (hỏa lực, tốc độ cao, bảo mật) và tính đến một số xu hướng hiện đại (đa chức năng, hỗ trợ thông tin, phát hiện hoàn hảo và MSA).
Kinh nghiệm của Đức không phải là thành công nhất, nhưng nó đã chứng minh tính khả thi của các dự án như vậy trong thực tế. Mỗi yếu tố của tàu tuần dương hạng nặng đều tỏ ra hữu ích trong điều kiện chiến đấu thực tế. Vấn đề duy nhất là người Đức muốn quá nhiều từ con tàu, dựa trên công nghệ từ những năm 30.
Không khó để tưởng tượng những đỉnh cao có thể đạt được ngày nay, 80 năm sau khi tàu tuần dương Prince Eugen được hạ thủy!
Đây là những gì bọn phát xít cần! Sự va chạm của TKR "Prince Eugen" với tàu tuần dương hạng nhẹ "Leipzig"
… vào thời điểm này, con tàu bằng thép đã bị nhiễm phóng xạ đến mức dường như không thể khử nhiễm nó trong vài tháng. Đến ngày 21/12, các máy bơm còn lại không còn khả năng xử lý nước vào, thân tàu nghiêng, các cửa sổ nằm dưới mặt biển. Người Mỹ đã cố gắng cứu con tàu bằng cách ném nó vào bờ, nhưng ngày hôm sau chiếc tàu tuần dương hạng nặng cuối cùng của Đức bị lật và chìm trên các rạn san hô của đảo Kwajelin
