Dave Majumdar, một biên tập viên rất thông minh của tạp chí quân sự-chính trị Mỹ "The National Interest", đã đăng một bài báo dự đoán rất thú vị trên trang web của ấn phẩm với tựa đề "Làm thế nào Nga và Trung Quốc có thể đánh gót chân Achilles" của Không quân Mỹ. Trong đó, Majumdar đã giới thiệu sơ qua về khả năng đánh chặn tầm cực xa các mục tiêu trên không bằng tên lửa R-37M, KS-172 cũng như PL-15 của Trung Quốc. Đối với "sản phẩm 610M" (R-37M), tác giả bài báo lưu ý khả năng tích hợp vào hệ thống điều khiển vũ khí không chỉ của MiG-31BM nâng cấp mà còn của T-50 PAK thế hệ thứ 5 siêu cơ động. Máy bay chiến đấu -FA, dựa vào dấu hiệu radar nhỏ của chúng, sẽ có thể hành trình siêu thanh để tiếp cận ở khoảng cách 200-250 km đối với trinh sát điện tử đường không tiên tiến của Mỹ và AWACS E-2D "Advanced Hawkeye", E-3C " Sentry ", RC-135V / W" Rivet Joint "và E -8C" J-STARS "và gây ra các cuộc tấn công chặt đầu, vô hiệu hóa các đơn vị điều khiển này của Không quân Hoa Kỳ. Majumdar dự đoán một mô hình tương tự sử dụng PL-15 của Trung Quốc từ J-20 trong vài năm tới.
Tất nhiên, một vị trí như vậy so với đặc điểm của hàng không chiến thuật của ta và Trung Quốc, và ngay cả đối với đại diện của phương tiện truyền thông phương Tây, không thể không gây ra niềm tự hào về trình độ của ngành công nghiệp quốc phòng bản địa, dựa trên tình cảm yêu nước giản đơn. Nhưng mọi thứ ở đây có đơn giản như vậy không? Rất nhiều câu hỏi đặt ra liên quan đến việc đánh chặn tầm xa không bị cản trở đối với những vật thể như vậy trong không phận, nơi gần 90% máy bay chiến đấu của đối phương được trang bị radar đường không với hệ thống mảng pha chủ động, máy tính trên khoang hiệu suất cao và máy bay đánh chặn hứa hẹn có khả năng cơ động cao. tên lửa.
Trong Chiến tranh Việt Nam, các cuộc chiến tranh Ả Rập-Israel và các cuộc xung đột khác vào cuối thế kỷ 20, việc tiêu diệt tên lửa chống radar AGM-45 Shrike và các loại vũ khí tên lửa khác sử dụng tên lửa phòng không và tên lửa không đối không là một điều tưởng tượng. cuốn tiểu thuyết. Các mảng ăng ten parabol của radar chiếu sáng và dẫn đường RSN-75 (SAM S-75) và 1S31 (SAM "Kub"), cũng như các phiên bản đầu tiên của cơ sở phần tử của các điểm kiểm soát chiến đấu của các tổ hợp này không cho phép theo dõi, hãy Một mình bắt mục tiêu có bề mặt phản xạ hiệu dụng nhỏ hơn 0,2 m2, trong khi RCS của tên lửa chống radar chỉ đạt 0,15 m2. Ngoài ra, "Shriki" tương tự về đặc tính tốc độ đã vượt quá giới hạn tốc độ tối đa của mục tiêu đối với S-75 và "Cubes" một cách đáng kể. Các nhà khai thác chỉ cần xoay bề mặt ăng-ten của trạm dẫn hướng lên trên hoặc sang hai bên để chuyển hướng tên lửa sang một bên bằng cách dịch chuyển mẫu bức xạ, và sau đó tắt bức xạ, điều mà họ không phải lúc nào cũng làm được.
Trong những năm 80 và 90, tình hình bắt đầu thay đổi đáng kể: các hệ thống tên lửa phòng không đầy hứa hẹn kiểu S-300PS / PMU-1/2, cũng như S-300V và Buk-M1 bắt đầu được đưa vào trang bị. lực lượng phòng không của các bang. Các phương tiện radar của họ lần đầu tiên bắt đầu bao gồm các radar đa chức năng với AFAR, cho phép chúng nhìn thấy các mục tiêu với RCS 0,02-0,05 m2 và tên lửa nhận được RGSN bán chủ động với khả năng nhắm mục tiêu "thông qua tên lửa", điều này làm nó có thể đánh chặn ngay cả các mục tiêu cơ động tinh vi trên khoảng cách lên đến 30-50 km. Các loại bom dẫn đường, tên lửa hành trình, chống radar và chống hạm bắt đầu được đưa vào danh sách mục tiêu tiêu chuẩn của các tổ hợp trên. Cùng với hệ thống phòng không, máy bay chiến đấu bắt đầu nhận được công nghệ PFAR / AFAR. RCS tối thiểu của mục tiêu đối với Su-35S với radar N035 Irbis-E trên máy bay bắt đầu tương ứng với 0,01 m2 (hoặc thậm chí ít hơn), mở ra khả năng chống lại tất cả các loại vũ khí tên lửa và bom chính xác cao với tốc độ lên đến 5500 km / h. bao gồm tên lửa không đối không tầm trung và tầm xa. Không khó để đoán rằng phi đội máy bay chiến đấu phương Tây nhận được những phẩm chất tương tự.
Đến năm 2010, bộ phận thiết kế của những gã khổng lồ hàng không vũ trụ hàng đầu của Mỹ bắt đầu thực hiện các dự án tên lửa đánh chặn phóng từ trên không để tiêu diệt các tên lửa không đối không, các tên lửa chiến thuật khác, cũng như các loại bom có điều khiển và không điều khiển ở khoảng cách lên đến 30-40 km tính từ tàu sân bay. Thành công nhất trong số này là một dự án của Lockheed Martin có tên CUDA. Nó dựa trên phiên bản "rút gọn" và hiện đại hóa sâu sắc của loại AIM-120C AMRAAM thông dụng nhất của phương Tây. CUDA nhận được chiều dài 1,85 m, và ngoài các bộ điều khiển khí động học - một "vành đai" khí động lực cánh cung với hàng trăm vòi phun của động cơ điều khiển ngang xung thu nhỏ (DPU). Bộ phận điều khiển này được thiết kế để cung cấp cho tên lửa chống quá tải hơn 65 đơn vị. ở giai đoạn cuối của chuyến bay, có thể tiêu diệt mục tiêu bằng phương pháp động năng phá hủy phương tiện chiến đấu hoặc thân tên lửa tấn công của đối phương bằng đòn đánh trực diện (phương Tây gọi nguyên tắc này là "đánh trúng -giết"). Tốc độ ban đầu của tên lửa CUDA là khoảng 3000 km / h và độ chính xác cao nhất của DPU tại thời điểm bị đánh chặn được đảm bảo bằng cách sử dụng đầu dẫn radar chủ động có độ chính xác cao hoạt động ở dải tần Ka milimet.
Trọng lượng nhỏ và kích thước tổng thể của loại tên lửa chống tên lửa này cho phép bất kỳ máy bay chiến đấu chiến thuật nào của NATO có thể tiếp nhận kho vũ khí nhiều gấp đôi so với tên lửa AIM-120C, MICA hoặc Meteor. Ví dụ, trong một phi đội 12 chiếc F-15E "Strike Eagle" có thể có 2 cỗ máy, trong số đó sẽ chỉ có các tên lửa CUDA với số lượng từ 32 đến 40 chiếc. Chúng sẽ bảo vệ phi đội tấn công khỏi tên lửa không chiến của đối phương, 10 máy bay chiến đấu chiến thuật Strike Eagle còn lại có thể thực hiện các nhiệm vụ giành ưu thế trên không hoặc thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và bom vào nhiều mục tiêu mặt đất. Hôm nay, công việc chuẩn bị sẵn sàng hoạt động ban đầu cho các tên lửa của dự án CUDA (tên mới SACM-T) đã được giao cho Phòng thí nghiệm Nghiên cứu Không quân Hoa Kỳ (AFRL) và tập đoàn Raytheon. Hiện tại, SACM-T đang ở cấp độ phóng thử nghiệm, trong đó phần mềm điều khiển hệ thống động lực khí và tích hợp vào hệ thống điện tử hàng không của các máy bay chiến đấu hiện đại của Mỹ thế hệ 4 ++ và 5 đang được thực hiện, và do đó, trước khi nó đi vào hoạt động cùng với Strike Eagle "," Lightning-II "hoặc" Super Hornet "sẽ phải trôi qua ít nhất 5 năm nữa. Đồng thời, các tên lửa dẫn đường tầm trung và tầm xa AIM-120C-7 và AIM-120D đã được biên chế trong Không quân Mỹ đã có khả năng đánh chặn các tên lửa khác thuộc lớp này khá nhiều. Tất nhiên, "Hit-to-kill" trong trường hợp này sẽ không được thực hiện, nhưng vẫn vậy.
Để tìm ra khả năng đánh chặn tên lửa R-37M của URVB Mỹ, cần phải làm quen với tất cả các thiết kế và các thông số kỹ thuật của tên lửa. Giống như hầu hết các loại tên lửa không chiến dẫn đường tầm cực xa (AIM-54C và R-37M) hoặc SAM (48N6E2, 9M82), "Sản phẩm 610M" (RVV-BD) có trọng lượng và kích thước ấn tượng: chiều dài của nó là 4,06 m, đường kính thân 38 cm, sải cánh của bánh lái khí động học ở đuôi là 72 cm và trọng lượng phóng khoảng 510 kg. Một động cơ tên lửa đẩy chất rắn chế độ kép tăng tốc R-37M lên 6350 km / h (6M), gây ra hệ thống sưởi khí động học của bộ phận trong suốt vô tuyến lên khoảng 900-1200 ° C. Mục tiêu ở tầng bình lưu có độ tương phản ấm như vậy có thể được phát hiện bằng các hệ thống ngắm quang-điện tử hiện đại như AN / AAQ-37 DAS (được lắp đặt F-35A) ở khoảng cách hơn 100-150 km. Chỉ định mục tiêu từ 6 cảm biến của tổ hợp này có thể được truyền ngay lập tức tới INS trên tàu của tên lửa AIM-120D, sau đó nó có thể bị đánh chặn. Hơn nữa, ở khoảng cách xa hơn, DAS có thể phát hiện thời điểm và địa điểm phóng R-37M từ Su-35S hoặc T-50 PAK-FA bằng ngọn đuốc nhiệt độ cao khổng lồ của động cơ phản lực tên lửa bắt đầu chế độ hoạt động đầu tiên. Do đó, vị trí gần đúng của chiếc máy bay chiến đấu kín đáo đó đã phóng R-37M với radar trên máy bay bị tắt khi chỉ định mục tiêu của các phương tiện bên ngoài hoặc trên bức xạ radar của máy bay chiến đấu đối phương có thể dễ dàng bị tiết lộ.
Đặc điểm thứ hai một lần nữa khiến người ta phải suy nghĩ về sự cần thiết phải tiếp tục các dự án URVB tầm xa với một nhà máy điện ramjet hành quân "lạnh hơn" thuộc loại RVV-AE-PD. Ở đây, bộ gia tốc khởi động có lực đẩy và thời gian hoạt động ít hơn nhiều lần, và chỉ nhằm mục đích tăng tốc tên lửa đến tốc độ 1, 7 - 2M, cần thiết để phóng động cơ phản lực. Gần như không thể phát hiện việc phóng một tên lửa như vậy đã ở cự ly 70-100 km. Tương tự phía tây của R-77PD là tên lửa không chiến tầm xa MBDA Meteor với tầm bắn 130-150 km.
Dấu hiệu radar của tên lửa RVV-BD cũng để lại nhiều điều đáng mong đợi. Đầu dò radar chủ động 9B-1103M-350 "Máy rửa" được giấu dưới tấm chắn sóng 380 mm trong suốt bằng sóng vô tuyến của sản phẩm. Đường kính của dải ăng-ten có rãnh (SHAR) là 350 mm, và do đó RCS được tính toán của tên lửa, có tính đến mô-đun với thiết bị điện toán, dẫn đường và liên lạc và một số phần tử của thân và cánh, có thể đạt 0,1 m2. Việc tìm kiếm nó bằng radar trên không hiện đại với AFAR hoàn toàn không có vấn đề gì. Radar AN / APG-79 (máy bay chiến đấu F / A-18E / F trên tàu sân bay) có thể theo dõi P-37M ở khoảng cách 65 km, nhưng các radar AN / APG-81 và AN / APG-77 (Raptor và Sét) ở khoảng cách lần lượt là 60 và 100 km. Chữ ký radar của RVV-BD gần tương ứng với PRLR hiện đại. Ngay sau khi phát hiện máy bay P-37M đang đến gần, AIM-120D sẽ được phóng theo hướng của nó, mang theo đầu đạn phân mảnh định hướng trên tàu. Theo ngòi nổ radar không tiếp xúc, việc kích nổ thiết bị chiến đấu sẽ xảy ra và hàng nghìn mảnh vỡ nhỏ với tổng tốc độ hơn 3000 m / s sẽ gây ra thiệt hại cho R-37M, điều này không cho phép bay được điều khiển thêm về phía Mục tiêu. Ngay cả khi tại thời điểm AIM-120D tiếp cận, tên lửa của chúng ta sẽ thực hiện một lượt chiến đấu, lượt đầu tiên, có mức quá tải gấp 1,5 lần hiện có, sẽ có thể vượt qua RVV-BD. Có 2 cách để giảm đáng kể tầm hoạt động của radar đối không.
Phương pháp đầu tiên bao gồm giữ độ dốc của dải ăng ten của người tìm kiếm ở một góc lên đến 60-70 độ so với mục tiêu bị đánh chặn cho đến khi có thể bắt được nó (cách tiếp cận 20-30 km). Trong trường hợp này, RCS của R-37M sẽ chỉ từ 0,04 - 0,05 m2 và có thể chỉ bắt được nó từ những khoảng cách tối thiểu (khoảng 30 km): sẽ có quá ít thời gian để đánh chặn, do điểm hẹn quá lớn. tốc độ 4 - 4,5M.
Phương pháp thứ hai là tiêu chuẩn: từ phía phóng của hệ thống tác chiến điện tử trên không R-37M, nhiễu chủ động và nhiễu giả sẽ được phát ra có thể làm giảm phạm vi phát hiện thêm 30-50%. Nhưng tất cả chỉ là lý thuyết, trong khi thực tiễn phòng chống tên lửa chống radar cỡ này khẳng định một thực tế là hầu hết các tên lửa chiến thuật đều dễ dàng bị đánh chặn bằng tên lửa phòng không hiện đại và các tên lửa không đối không khác. Để biết thông tin của bạn, nếu bạn mang theo khẩu đội hệ thống phòng không Patriot PAC-3 hoặc hệ thống phòng thủ chống tên lửa trên tàu SM-2/3, thực hiện nhiệm vụ chiến đấu bằng cả phương tiện của chúng, sử dụng AN / MPQ-53 và AN / Các radar đa chức năng SPY-1D, vì vậy và nhắm mục tiêu máy bay của hệ thống AWACS, trong điều kiện thuận lợi, tên lửa đánh chặn RIM-161A, RIM-174 ERAM và ERINT cũng gây ra mối đe dọa lớn đối với mục tiêu “biểu cảm” như tên lửa R-37M, điều này cho thấy cần phải tính đến sự hiện diện hay vắng mặt của các hệ thống phòng không trên bộ hoặc hải quân khi lập kế hoạch đánh chặn chiến đấu bằng MiG-31BM hoặc T-50 PAK-FA.
Không có nghi ngờ gì về việc tên lửa RVV-BD gây ra mối nguy hiểm to lớn cho hàng không chiến thuật và chiến lược của cơ quan chỉ huy NATO, nhưng các ấn phẩm như tác phẩm của Dave Majumdar truyền tải thông tin cho các nhà quan sát không hoàn toàn tương ứng với thực tế kỹ thuật quân sự của thế kỷ mới. Việc sử dụng R-37M cỡ lớn và đáng chú ý trong mọi tầm bắn chỉ nên bắt đầu trong tình huống chiến đấu thuận lợi, nơi người ta đã biết trước rằng không có thiết bị giám sát và nhắm mục tiêu quang điện tử và radar chuyên dụng của đối phương. Tương lai thuộc về sự phát triển hơn nữa của các khí cụ chiến đấu nhỏ gọn, đa chức năng và kín đáo hơn với bề mặt phản chiếu tối thiểu và chữ ký nhiệt, nhờ đó dự án đáng chú ý là URVB K-77PD có thể được thực hiện một cách an toàn.
