Cơn bão hoàn hảo
Vào mùa xuân năm 1945, một hiện tượng hiếm gặp đã được quan sát thấy ở khu vực tây bắc của biển Philippine. Một vùng trước bão rộng 50 dặm làm rung chuyển cả không trung và biển cả với tiếng gầm rú của động cơ máy bay.
Các bản tin thời tiết không có báo cáo về khả năng tiếp cận của cơn dông này. Hiện tượng này có nguồn gốc công nghệ và được gọi là "Lực lượng Đặc nhiệm 58". Trong bản gốc - Lực lượng Đặc nhiệm (TF) 58 hoặc "Teffi 58".
Kết nối có một chỉ mục thay đổi. Là một phần của Hạm đội 3, nó được đặt tên là OS 38 và nằm dưới quyền chỉ huy của Đô đốc Halsey. Là một phần của Hạm đội 5, sử dụng hệ điều hành OS 58, Đô đốc Mitscher trở thành chỉ huy trưởng.
Nguyên tắc bất định của Hợp chất 58 là nó chắc chắn là có thật. Nhưng không có bằng chứng vật chất về điều này.
Không có nhân viên hải quân chính quy, không có chỉ huy thường trực, không có khu vực phụ trách, không có chỉ định ổn định. Chỉ có tiếng rắc của nhiễu sóng vô tuyến và lóe lên ở đâu đó trên đường chân trời.
OS 58 là một tập hợp các vấn đề chiến đấu cục bộ. Quảng trường được chọn, nơi những con tàu sẵn sàng chiến đấu tốt nhất lao đi, theo chỉ dẫn của các mũi tên trên bản đồ chiến thuật của các đô đốc.
Vào đêm ngày 6-7 / 4, bão trên biển Philippines đã mạnh lên mức cao nhất. Tại một nơi, 11 nhóm tác chiến tàu sân bay hội tụ cùng một lúc, dưới sự bao bọc của 8 thiết giáp hạm và tuần dương hạm thuộc các dự án tiên tiến nhất - Iowa, Alaska, South Dakot, nhiều tàu tuần dương lớp Cleveland, tàu tuần dương hạng nặng các loại mới và cũ và một số hàng chục tàu khu trục …
Những kẻ hủy diệt được gọi một cách khinh bỉ là "lon", chúng được coi là vật tiêu hao. Họ được đặt trong những chiếc kén ở những hướng nguy hiểm nhất theo cách mà những con tàu đơn lẻ chắc chắn sẽ thu hút sự chú ý của kamikaze. "Mục tiêu giả" được cho là để cảnh báo bằng cái chết của nó về sự tiếp cận của kẻ thù. Và lệnh ghi danh vào "đội tuần tra radar" giống như một bản án tử hình.
Chân què cũng không được giữ trong OS 58. Tất cả các tàu bị hư hỏng đang trên đường đến căn cứ sửa chữa tiền phương ở đảo san hô Ulithi. Và khó khăn nhất - ở hậu phương sâu, ở Trân Châu Cảng và bờ biển phía Tây nước Mỹ. Để đổi lấy các đơn vị đã nghỉ hưu, Đô đốc Mitscher đặt hàng những chiếc mới - với số lượng gấp đôi. Do chính sách này, sự kết nối liên tục phát triển, đạt đến những chiều hướng hoàn toàn không đứng đắn.
Kẻ thù sẽ không đầu hàng
Đến năm thứ 45, Nhật Bản thực tế không có hạm đội của riêng mình. Nhưng có một "phản ứng bất đối xứng" tạo ấn tượng cho đối phương. Nguyên mẫu của tên lửa chống hạm hiện đại: một chiếc máy bay chứa đầy chất nổ với hệ thống dẫn đường đáng tin cậy và không gặp sự cố nhất - một người sống.
Lúc đầu, chiến thuật của Nhật Bản có vẻ thuyết phục. Đến cuối tháng 3, các tàu sân bay Franklin, Wasp và Enterprise bị đốt cháy. Trong một cuộc không kích ban đêm trên đảo san hô Ulithi, một tàu sân bay lớp Essex khác đã bị vô hiệu hóa. Số lượng tàu khu trục bị cháy lên đến hàng chục chiếc.
Với kỹ năng và lòng dũng cảm như vậy, kamikaze có thể thiêu rụi bất kỳ hạm đội nào trên thế giới. Nhưng ở đây, trái với dự đoán, lực lượng của đối phương không hề suy giảm. Và người Nhật bắt đầu cạn kiệt máy bay.
Các tàu "Franklin", "Wasp" và "Enterprise" bị đốt cháy dưới sự hộ tống của các tàu tuần dương và tàu khu trục rời khỏi khu vực chiến đấu. Và họ được thay thế bởi Hornet, Bennington, Bella Wood, San Jacinto, Essex, Bunker Hill, Hancock, Langley, Intrepid, Yorktown và Bataan …
“Có hai người trong số họ - có tám người chúng tôi. Trước cuộc chiến
Không phải của chúng tôi, nhưng chúng tôi sẽ chơi!"
AUG, do tàu sân bay Randolph dẫn đầu, được khẩn cấp đưa đến hỗ trợ đội hình của Mỹ. Con tàu này đang quay trở lại khu vực chiến đấu sau khi được tân trang lại do cuộc gặp với kamikaze.
Tại trạng thái này, vào sáng ngày 7 tháng 4, Lực lượng Đặc nhiệm 58 đã được đón nhận tin tức về việc phát hiện một phân đội tàu Nhật Bản (trái với lẽ thường) đang tiến về hướng Okinawa.
386 máy bay đã cất cánh …
Phi lý
Nhiều máy bay tham gia vào vụ chìm tàu Yamato hơn là trong cuộc tấn công Trân Châu Cảng.
Một ví dụ khác có thể được trích dẫn: Đô đốc Mitscher có nhiều máy bay theo ý mình hơn là ở Trung tâm Cụm tập đoàn quân vào tháng 6 năm 1941.
Bạn đã làm cách nào để thu thập hơn 10 tàu sân bay trong một ô vuông và duy trì số lượng của chúng ở mức tương đương, bù đắp cho những tổn thất hàng ngày?
Ít nhất bảy trong số các thành viên của tổ hợp là các đơn vị hạng nhất, có khả năng mang theo 90 máy bay mỗi chiếc.
Bảy tàu sân bay hạng nặng khó có thể điền vào toàn bộ lịch sử của hải quân Nhật Bản. Đồng thời, người Nhật có tối đa bốn tàu như vậy tham chiến.
Các hạm đội của hầu hết các quốc gia thậm chí không thể trông chờ vào một đôi AB. Những người đam mê mô hình vẫn đang thảo luận về sự xuất hiện và khả năng sử dụng của tàu sân bay Ý chưa hoàn thiện Aquila hoặc Graf Zepellin của Đức. Nhưng khi nói đến vụ chìm tàu Yamato, các máy bay cất cánh từ 11 hàng không mẫu hạm được coi là sự cố phổ biến nhất.
Thành phần của OS 58 không đầy đủ. Nó trông giống như một bức tranh biếm họa dựa trên bối cảnh tàn tích của hạm đội đế quốc, đã tồn tại một cách thần kỳ cho đến năm 1945. Và mỗi phần tử của Kết nối đều đặt ra câu hỏi hoang mang - tại sao?
Một tá tuần dương hạm đang đi đúng hướng. Thêm vài chục chiếc nữa - dự bị phía sau, đề phòng tổn thất, đảm bảo sự luân chuyển của thành phần tàu và phần còn lại của thủy thủ đoàn. Điều đáng chú ý là giặc Mỹ đã trải qua cuộc chiến, chỉ có 10 tàu tuần dương có lượng choán nước trên 10 nghìn tấn.
Ai đó có thể chê trách tác giả ca ngợi OS 58. Nhưng điều này không đúng.
Tất cả các so sánh chỉ được thực hiện cho một mục đích. Cho thấy tình hình bất thường vào sáng ngày 7/4/1945.
Vì sự tôn trọng đối với các thủy thủ Nhật Bản, những người đã chọn cái chết cùng con tàu của họ, chúng tôi sẽ không dùng từ đánh đập. Đó là một cuộc chiến tàn bạo thực sự. Trận chiến cuối cùng "Yamato", đã có một kết quả hiển nhiên.
Không có nhiều thứ để phân tích ở đó. Mọi người đều biết cách giành chiến thắng với ưu thế gấp 10 lần ngay cả khi không có người Mỹ.
Chỉ huy hải quân tài tình
Bất kỳ sai lầm nào, theo quan điểm của hải quân các nước khác, có thể dẫn đến gián đoạn hoạt động, đối với Đô đốc Mitscher đều không có ý nghĩa gì.
Bộ chỉ huy hiểu rằng một số nhóm không quân sẽ bị mất và không thể tiếp cận mục tiêu. Trên thực tế, đây là những gì đã xảy ra - gần 50 máy bay đã vượt qua Yamato. Người Mỹ đã cung cấp cho một lựa chọn như vậy và giải quyết vấn đề theo cách đơn giản và hợp lý nhất. Phân bổ gần bốn trăm máy bay xuất kích. Do đó, nó đã đạt được hoàn toàn tự tinrằng số lượng phi đội cần thiết có thể tập hợp trên mục tiêu.
Mọi thứ diễn ra quá suôn sẻ, bởi vì Yamato không bị chết đuối trên những đồng xu cuối cùng.
Lực lượng OS 58 đã được nhân đôi nhiều lần. Điều này cho phép lệnh quyết định tất cả các nhiệm vụ cùng một lúc, không có ưu tiên. Có đủ sức mạnh cho mọi thứ. Không có nguy cơ rơi vào tình huống giữa Scylla và Charybdis.
Trong khi một nhóm đánh chìm tàu Yamato, một lực lượng không quân thậm chí còn lớn hơn đang chờ sẵn ở cánh trên boong tàu. Hàng trăm máy bay đã được bỏ lại trong trường hợp có mối đe dọa từ bất kỳ hướng nào khác.
Và kẻ thù không lâu sẽ đến: sáng hôm đó, những chiếc kamikazes giáng một đòn khác vào các tàu của OS 58. Tàu sân bay Hancock bị thiệt hại nặng nhất - một kẻ đánh bom liều chết đã đâm vào chiếc máy bay đang đứng trên boong, gây ra một vụ nổ và cái chết của Thủy thủ đoàn 62 người. Do hỏa hoạn trên sàn đáp, các máy bay từ Hancock, được nâng lên để chống lại tàu Yamato, buộc phải hạ cánh trên mặt nước hoặc trên các tàu khác trong đội hình khi quay trở lại.
Cộng hoặc trừ một hàng không mẫu hạm chẳng có nghĩa lý gì đối với OS 58. Tất cả các rủi ro đã được bảo hiểm.
Trong trường hợp giả định bị tàu mặt nước Nhật Bản đột phá vào khu vực đặt tàu sân bay, các lực lượng tuyến tính đáng kể đã được phân bổ - nhiều hơn bất kỳ thời điểm nào trong lịch sử. Chống lại tàu ngầm - dòng ASW vô tận. Để kiểm soát chu vi - tàu khu trục của radar tuần tra. Máy bay tiếp vận được đưa lên không trung liên lạc ổn định với các phi đội được cử đi cách xa 400 km để đánh chìm thiết giáp hạm Nhật Bản.
Tất cả những điều này cho phép chỉ huy của OS 58 không bị phân tâm bởi những chuyện vặt vãnh và tập trung vào nhiệm vụ chính - đưa cái đầu đã chết của Yamato.
Không quân trên biển
Tất nhiên, nhiều người tin rằng "máy bay" xuất hiện trên biển không phải do đâu. Nhưng nghịch lý không chỉ nằm ở số lượng phi đội và các sân bay nổi.
Các vấn đề hàng không không hoàn toàn tương ứng với chủ đề hải quân. Tuy nhiên, một số lưu ý cần được thực hiện về
"Máy bay nhỏ và rẻ tiền đã đánh chìm một thiết giáp hạm khổng lồ và vụng về như vậy."
Các máy bay đánh chìm tàu Yamato khác biệt rõ rệt với tàu Stukas của Đức đã ném bom Kronstadt. Giống như chúng khác với Keits và Zeros của Nhật Bản tấn công Trân Châu Cảng.
Khi đó, mục tiêu là vùng biển Hoa Đông, cách khu vực cơ động chiến đấu của OS 58 trên 400 km. Một mục tiêu di động, có kích thước không đáng kể so với nền của các vùng biển xung quanh. Trong điều kiện có mây với độ cao của mép dưới 500 m, các máy bay có thể bay trên biển cả ngày mà không tìm thấy gì.
Trong cuộc tấn công, các phương tiện đã được sử dụng, mô tả về nó nghe có vẻ khác thường trong bối cảnh các sự kiện của Chiến tranh thế giới thứ hai.
Các đội tấn công được dẫn đầu bởi máy bay chỉ huy được trang bị radar giám sát bề mặt. Vào cuối chiến tranh, các đài AN / APS-4 đã xuất hiện phục vụ cho lực lượng hàng không hải quân. Thùng treo có radar (thay cho giá treo bom tiêu chuẩn) và thiết bị cho nơi làm việc của người điều hành. Một phiên bản đơn giản của AN / APS-5 đã được lắp đặt trên các máy bay chiến đấu một chỗ ngồi.
Sự hiện diện của các radar trên không giải thích những câu chuyện về việc máy bay tiếp cận ở độ cao lớn "lao" vào trong mây và tìm thấy chiếc Yamato ngay trước mặt họ một cách thần kỳ.
Không có nhiều máy bay ném bom bổ nhào "Helldiver" trong nhóm - chỉ có 75 chiếc. Các máy bay khác được sử dụng để thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa và bom: 180 máy bay chiến đấu Corsair và Hellcat. Với trọng tải - như hai máy bay cường kích Il-2.
Một vai trò đặc biệt trong vụ đánh chìm tàu Yamato được giao cho các máy bay ném ngư lôi Avenger (131 chiếc). Cũng không phải biplanes làm bằng ván ép. Về trọng lượng cất cánh thông thường, Avenger nặng hơn 1,7 lần so với đối thủ cạnh tranh gần nhất của nó là B5N2 Keith của Nhật Bản.
Nghe có vẻ kỳ lạ, nhưng ngay cả khi chỉ định mục tiêu "tiên tiến" như vậy, la bàn vô tuyến, xe tăng lơ lửng và đài phát thanh đa kênh có điều khiển bằng giọng nói - gần 50 máy bay đã bay vòng quanh biển và trở về mà không có gì.
Chỉ có máy bay của năm thứ 45 mới có thể hoàn thành nhiệm vụ trong các điều kiện được chỉ định. Và chỉ với sự tham gia của hàng trăm máy bay.
Đối với tàu Yamato, ngoài tất cả những sự kiện đáng kinh ngạc của ngày hôm đó, người Nhật đã có cơ hội chiến đấu với loại máy bay của thời đại mới.
Vấn đề phòng không
Một vũ khí trên tàu phổ thông cỡ nòng 127 mm có tiêu hao 1.127 viên đạn trên 1 lần bắn hạ máy bay. Đây là dữ liệu chính thức của Hải quân Hoa Kỳ cho năm 1944. Khi hầu hết các tàu đều được cung cấp các khẩu Mk.37 để điều khiển hỏa lực phòng không. Một hệ thống quan sát rất tinh vi, trong đó dữ liệu từ các trạm radar được xử lý bởi một máy tính tương tự Ford Mk.1A, nặng hơn một tấn.
Rõ ràng, hỏa lực của pháo Oerlikon 20 mm hoàn toàn vô hiệu. 9.348 phát bắn trên mỗi máy bay bị bắn hạ có nghĩa là vụ bắn trúng là ngẫu nhiên, và ngọn lửa từ MZA, đúng hơn, có một hiệu ứng tâm lý.
Trong cả hai trường hợp, các con số đều rất rõ ràng. Cho thấy thành tích từng “chiến tích” của các xạ thủ phòng không.
Đội hình Yamato, ngoài soái hạm, một tuần dương hạm hạng nhẹ thuộc lớp Agano và tám khu trục hạm. Nền tảng phòng không của các tàu là pháo phổ thông 127 mm và nhiều súng phòng không cỡ nòng 25 mm.
Khẩu 127 mm của Nhật Bản sử dụng đạn đơn, trái ngược với khẩu 5 '' / 38 của Mỹ, sử dụng loại đạn rời. Mặc dù vậy, cả hai hệ thống đều cho thấy tốc độ bắn như nhau. Súng của Mỹ khác với của Nhật bởi đường đạn tốt hơn và dẫn hướng hiệu quả hơn (số lượng cụ thể phụ thuộc vào kiểu lắp đặt, một khẩu hai khẩu, một hoặc một sửa đổi khác).
Sự khác biệt trong kiểm soát hỏa lực thực sự đáng kể. Nhưng với mức độ nghiêm trọng của thảm họa, có thể bỏ qua việc thiếu siêu máy tính Ford Mk.1A của Nhật Bản. Người Mỹ đã phải tiêu tốn 1.127 quả đạn cho chiếc máy bay bị bắn rơi, người Nhật - không ít hơn, mà còn nhiều hơn thế. Bất kỳ số liệu nào như vậy đều cho thấy rõ sự thiếu chuẩn bị của lực lượng phòng không hải quân những năm 40 để chống lại các cuộc tập kích đường không lớn.
Người ta có thể tính toán tỉ mỉ số lượng pháo 5 '' trên các tàu của Nhật Bản và ước tính lượng công sức và thời gian đã phải bỏ ra để tiêu diệt từng chiếc trong số 12 chiếc bị bắn rơi trong trận chiến đó. Nhưng chúng tôi sẽ để lại nghề nghiệp này cho những người không thể chấp nhận điều hiển nhiên.
Nếu chúng ta tóm tắt từ chiến dịch cuối cùng "Yamato", thì vào thời điểm đưa vào trang bị (1941) các thiết giáp hạm loại này có một hệ thống phòng không tốt, ngang với các đại diện khác cùng lớp. 12 khẩu pháo 5 inch và 3 chục nòng pháo phòng không (MZA) cỡ nòng nhỏ.
Không cần nói đến sự vượt trội hay độ tụt hậu chí mạng về khả năng phòng không của các tàu Nhật Bản. Tất cả các thiết giáp hạm của thời kỳ đó (như nhau) đều có những ưu điểm và nhược điểm vô lý. Ví dụ, "Bismarck" của Đức đã nhận được các bệ ổn định tuyệt vời mà không có súng phòng không tự động nào được tạo ra.
Trong những năm tiếp theo, hệ thống phòng không Yamato đã trải qua 4 lần nâng cấp liên tiếp, trong đó sáu tháp chống mìn trên tàu (155 mm) được thay thế bằng sáu hệ thống cỡ nòng đôi phổ thông. Số lượng pháo 5 inch tăng lên 24 chiếc, điều này khiến Yamato trở thành một trong những tàu dẫn đầu về mặt này trong số các tàu khác.
Theo dự án ban đầu, thành phần của MZA bao gồm 8 đơn vị được trang bị súng tiểu liên Kiểu 96 25 mm. Các khẩu pháo phòng không Nhật Bản bị chỉ trích không thương tiếc vì một bộ phẩm chất chiến đấu kỳ lạ, trong đó chúng lấy điểm kém nhất từ khẩu Erlikon (đạn yếu, tầm bắn ngắn) và Bofors (trọng lượng lắp đặt đáng kể và tốc độ bắn thấp).
Máy móc vô dụng
Tất nhiên, Oerlikon 20 mm là một thứ lãng phí không gian trên các tàu Đồng minh: tầm ngắm của nó (1000 thước Anh) nhỏ hơn tầm phóng của ngư lôi máy bay. Theo nghĩa này, súng trường tấn công Kiểu 96 của Nhật Bản trông sang trọng hơn: tầm ngắm 3.000 mét và đường đạn nặng gấp đôi.
Về lý thuyết, điều này giúp máy bay có thể tiêu diệt được trước khi chúng đạt đến phạm vi sử dụng vũ khí. Bản thân các cơ sở lắp đặt đã có sơ đồ góc bắn tốt và được bọc bằng vỏ bọc để bảo vệ tổ lái khỏi nước bắn vào.
Tất cả đều làm hỏng các ổ nhắm mục tiêu yếu và đạn từ các ổ đạn chỉ chứa 15 viên. Tốc độ bắn của những chiếc Type 96 của Nhật Bản thấp hơn nhiều lần so với những chiếc Oerlikons, điều này rõ ràng không cải thiện được hiệu quả của chúng.
Số lượng súng máy trên tàu Yamato tăng đều đặn, đạt 152 nòng vào cuối chiến tranh. Con số này không có nghĩa gì cả. Tính đến tất cả những thiếu sót của pháo Kiểu 96 và những “thành công” đã biết của các hệ thống có mục đích tương tự (súng trường tấn công Oerlikon), hỏa lực MZA chỉ đe dọa bóng bay.
Có thể tranh cãi tuyên bố này, nhưng dữ liệu thống kê về việc tiêu thụ 9 nghìn quả đạn trên một máy bay bị bắn hạ dẫn đến kết luận chính xác như vậy.
Tốt hơn hết là nên giữ im lặng về kết quả sử dụng đạn phòng không cỡ nòng 460 mm hoặc súng máy phòng không.
Vì những lý do rõ ràng, người Nhật không thể đồng ý với Chrysler về việc giao hàng loạt súng trường tấn công Bofors 40 mm. Nhật Bản đã không tạo ra các máy tự động của riêng mình cho một mục đích tương tự. Hợp tác quân sự-kỹ thuật với người Đức cũng chẳng đem lại kết quả gì. Các thủy thủ tàu kriegsmarine buộc phải chống lại máy bay từ bán tự động súng phòng không 3,7 cm SK C / 30.
Về lý thuyết, sự xuất hiện của "Bofors" với thiết bị điều khiển hỏa lực Mk.14 không thể tăng khả năng phòng không một cách đột biến. Người Mỹ ghi nhận mức tiêu thụ 2.364 quả đạn trên mỗi máy bay bị bắn hạ. Mười phút bắn liên tục từ súng 40 ly đồng trục! Ngay cả khi 10 thiết bị có thể bắn vào một phía, câu hỏi đặt ra là - liệu các máy bay có đợi được không?
Một cuộc tấn công lớn làm tăng hiệu quả của những kẻ tấn công bằng cách sắp xếp hàng phòng thủ. Cho dù trận địa dày đặc đến đâu, sớm muộn gì quả bom đầu tiên cũng sẽ rơi trên boong. Nếu địch tiếp tục đưa các phi đội mới vào chiến đấu thì công tác phòng không ngày càng kém hiệu quả, các cuộc tấn công ngày càng kém hiệu quả. Cho đến khi kết thúc đến.
Tại thời điểm này, kết luận toàn cầu về tính ưu việt của hàng không so với những con tàu vụng về cần tuân theo. Nhưng câu chuyện của Yamato lại kể một câu chuyện khác.
Một câu hỏi ngẫu nhiên của hoàng đế về sự tham gia của hạm đội trong việc bảo vệ Okinawa được coi là một lời buộc tội hèn nhát. Không thể hành động khác được. Các thủy thủ đưa những con tàu cuối cùng của họ ra khơi.
Phi đội, có nhiều tàu sân bay hơn tất cả các hạm đội trên thế giới gộp lại, dễ dàng bổ sung tài khoản chiến đấu của mình.
Khi OS 58 không ở gần đó, thì các trận hải chiến phát triển theo những quy luật hoàn toàn khác.
