Theo thống kê không chính thức của chúng tôi, trong thời kỳ Chiến tranh Lạnh và cuộc đối đầu giữa Liên Xô và Hoa Kỳ trên biển, đã có khoảng 25 vụ va chạm giữa tàu ngầm của Liên Xô và Nga với tàu ngầm của nước ngoài (chủ yếu là Hoa Kỳ). Đồng thời, chúng tôi tin rằng 12 sự cố va chạm đã xảy ra gần lãnh hải của chúng tôi. Trong số 12 vụ, 9 vụ va chạm xảy ra ở Hạm đội Phương Bắc, 3 vụ ở Hạm đội Thái Bình Dương. Theo cùng một thống kê không chính thức, hậu quả của những vụ va chạm như vậy, 3 tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô và Nga đã bị chết đuối (K-129, K-219, K-141 "Kursk"). Theo số liệu thống kê chính thức được xác nhận bằng thực tế, trong cả thời kỳ Chiến tranh Lạnh và thời kỳ hậu Xô Viết, chỉ có 3 vụ va chạm giữa tàu ngầm của ta và tàu Mỹ. (K-108 (Hạm đội Thái Bình Dương) năm 1970 va chạm với tàu ngầm Mỹ "Totog", K-276 (SF) năm 1992 va chạm với tàu ngầm Hoa Kỳ Baton Rouge, K-407 (SF) năm 1993 va chạm với tàu ngầm Hoa Kỳ "Greyling "). Tất cả phần còn lại, theo phiên bản của chúng tôi, các vụ va chạm của tàu ngầm hạt nhân với tàu ngầm nước ngoài đều không được xác nhận bởi sự thật. Thông thường những thông tin như vậy được lấy từ các phương tiện truyền thông nước ngoài, những phương tiện truyền thông đang tìm kiếm cảm giác ở khắp mọi nơi. Ví dụ: Năm 1968, tàu ngầm "Scorpion" của Hải quân Hoa Kỳ bị lạc giữa đại dương. Ủy ban của chính phủ Hoa Kỳ không xác định được lý do chính xác cho cái chết của tàu ngầm. Một số tờ báo Mỹ ngay lập tức đăng tải thông tin giật gân cho rằng "Bọ cạp" bị một tàu ngầm Liên Xô dìm chết, được cho là để trả thù cho cái chết của chiếc K-129. Người ta cho rằng chiếc K-129 của Liên Xô vào tháng 3 năm 1968 đã bị tàu USS "Suordfish" bắn chìm. Các chuyên gia và nhà báo của chúng tôi đã ngay lập tức ủng hộ phiên bản của các nhà báo Mỹ rằng K-129 bị tàu ngầm Mỹ bắn chìm. Và họ đã xây dựng bằng chứng logic "sắt đá" rằng điều này là như vậy.
Tại sao người Mỹ tìm thấy nơi chiếc K-129 bị giết nhưng chúng tôi lại không tìm thấy nó? Phiên bản của chúng tôi: vì họ biết chính xác tọa độ vụ va chạm của tàu ngầm Suordfish với tàu K-129. Việc người Mỹ triển khai hệ thống quan sát thủy âm toàn cầu ở Thái Bình Dương, SOSUS, giúp xác định vị trí của nhiều vật thể dưới nước với độ chính xác cao, đã không được chúng tôi tính đến.
Tại sao khi K-129 được người Mỹ nâng vào năm 1974, nó bị gãy gần một nửa và phần đuôi tàu không được nâng lên? Phiên bản của chúng tôi: vì do va chạm với tàu ngầm Suordfish, K-129 đã bị thủng một lỗ ở giữa thân tàu và từ đó, thân tàu ngầm bị vỡ trong quá trình nâng. Việc trong quá trình rơi xuống độ sâu hơn 4000 mét, tàu ngầm K-129 với vận tốc của tàu chuyển phát nhanh đã đâm xuống đất và từ đó có thể nhận thiệt hại về thân tàu, chúng tôi đã không tính đến.
Tại sao tàu ngầm Suordfish vào cảng Nhật Bản bị hư hỏng thân tàu? Phiên bản của chúng tôi: Bởi vì cô ấy đã va chạm với K-129. Việc tàu K-129 chìm gần quần đảo Hawaii và tàu ngầm Suordfish nếu va chạm với nó thì sẽ gần căn cứ hải quân chính của Mỹ ở Hawaii chứ không phải Nhật Bản để sửa chữa, chúng tôi không tính đến…
Từ những xem xét như vậy của các chỉ huy quân sự lớn nhỏ của Hải quân và một số người dân, chúng tôi vẫn tin rằng K-129 đã bị người Mỹ đánh chìm, và để đáp trả chúng tôi đã nhấn chìm Scorpion. Chúng tôi không có bằng chứng về sự liên quan của tàu ngầm Mỹ trong vụ bắn rơi K-129.
Trong quá trình điều tra thảm họa K-219 SSBN năm 1986, nhiều tin đồn và dị bản lại ra đời rằng tàu ngầm Augusta của Hải quân Mỹ có liên quan đến thảm họa này. Những tin đồn này được truyền thông nước ngoài lan truyền, Bộ tư lệnh Hạm đội Phương Bắc và thủy thủ đoàn tàu SSBN K-219, lãnh đạo Hải quân ủng hộ họ. Phiên bản này được sinh ra từ logic nào trong suy luận của họ?
Người Mỹ đã không làm ầm ĩ lên, mặc dù thực tế là chiếc K-219 bị chìm gần bờ biển của họ, và điều này xảy ra vào đêm trước cuộc đàm phán giữa các Tổng thống Mỹ và Liên Xô. Điều này có nghĩa là Hoa Kỳ không muốn quảng cáo về sự tham gia của tàu ngầm của họ trong thảm họa này.
Trên thân của K-219 có một vết bạc do tác động bên ngoài nào đó. Điều này có nghĩa rằng đó là dấu vết từ khoang tàu ngầm Augusta, nó đã phá hủy hầm chứa tên lửa số 6. Kết quả là tên lửa bị nghiền nát bởi áp suất bên ngoài, một vụ nổ nhiên liệu và chất oxy hóa đã xảy ra. Thực tế là ngay cả ở giai đoạn chuẩn bị cho chiến dịch, và sau đó, trong toàn bộ hành trình, nước ngoài trái phép đã xâm nhập trái phép vào hầm chứa tên lửa số 6 do sự cố của thiết bị mìn, và các nhân viên đã che giấu sự thật này, đã không được thực hiện vào tài khoản. Và việc Augusta "filigree" chỉ phá hủy được hầm chứa tên lửa số 6 bị lỗi, còn các hầm chứa bên cạnh vẫn còn nguyên vẹn, không khiến bất cứ ai trong Hạm đội Phương Bắc và Bộ Tổng tham mưu Hải quân ngạc nhiên.
Khi kéo SSBN K-219, dây kéo bị rách, điều đó có nghĩa là Augusta đã cố tình đi qua độ sâu kính tiềm vọng giữa tàu ngầm bị hư hỏng và phương tiện kéo, dây kéo đã bị nhà bánh xe cắt đứt. Thực tế là không một chỉ huy có năng lực nào của tàu ngầm, ở bất kỳ bang nào, có thể làm điều này vì nguy cơ hư hỏng do dây cáp kéo vào thân tàu ngầm và các thiết bị bên ngoài của nó, các "chuyên gia" của chúng tôi đã không tính đến. Việc các hành động như vậy trên biển, trong thời bình, là vi phạm quyền chủ quyền của Liên Xô, và không một chỉ huy tàu chiến của bất kỳ quốc gia nào làm điều này, đã không làm các lãnh đạo cấp cao của chúng ta bối rối.
Và ngày nay, phiên bản ảo tưởng này về vụ chìm tàu ngầm Mỹ K-219 "Augusta" tiếp tục "đi bộ" trong không gian mở của các lĩnh vực thông tin sách, tạp chí, báo và truyền hình và trong tâm trí của "các chuyên gia giỏi nhất trong công việc dưới nước."
Năm 2000, đã xảy ra thảm họa tàu ngầm hạt nhân K-141 "Kursk". Mặc dù thực tế là ủy ban của chính phủ không tìm thấy bằng chứng về sự liên quan của tàu ngầm nước ngoài trong cái chết của tàu Kursk, hầu hết người dân của chúng tôi tin rằng tuyên bố của một số quan chức của Hạm đội phương Bắc, Bộ Tổng tham mưu Hải quân, các cựu chiến binh - những người làm tàu ngầm rằng K-141 Kursk chết vì - do va chạm (bị trúng ngư lôi) với tàu ngầm USS Memphis.
Logic đằng sau những phán đoán như vậy là gì?
1. Trong khu vực tập trận, các tàu của Hạm đội phương Bắc là 3 tàu ngầm hạt nhân của nước ngoài (2 tàu ngầm của Mỹ và 1 tàu ngầm của Anh). Việc các tàu ngầm này không bị phát hiện bởi các lực lượng của Hạm đội phương Bắc, vì chúng nằm ngoài khu vực đóng cửa cho các tàu khác dẫn đường, không có gì đáng ngạc nhiên đối với bất kỳ ai.
2. Tàu ngầm hạt nhân Memphis cập cảng Na Uy với hư hỏng thân tàu, và người Mỹ đã từ chối các chuyên gia của chúng tôi kiểm tra thân tàu của các tàu ngầm hạt nhân Memphis và Toledo. Có một bức ảnh chụp vệ tinh do thám, cho thấy rõ ràng thiệt hại của tàu ngầm Memphis. Thực tế là bức ảnh chụp tàu ngầm Mỹ với thân tàu bị hư hại này là cách đây nhiều năm và thuộc về một tàu ngầm hoàn toàn khác của Mỹ, những người giải thích của chúng tôi về phiên bản va chạm đã không bị thuyết phục về tính sai lầm của nhận định đó.
3. Ở mạn phải trong thân tàu nhẹ hạt nhân K-141 "Kursk", trong khu vực của khoang thứ 2, có một lỗ tròn. Vì vậy, đây là dấu vết từ ngư lôi Mk-48 của Mỹ với một đầu uranium cạn kiệt, xuyên thủng thân tàu kiên cố và phát nổ ở khoang thứ 2, trúng các nhân viên của đài chỉ huy chính của Kursk. Thực tế là ngư lôi có "mẹo" chưa bao giờ, trong bất kỳ trạng thái nào, đã và sẽ không xảy ra, các "người đánh răng" của chúng ta không đoán được. Việc thân tàu ngầm hạt nhân chống lại lỗ thủng này chắc chắn không bị hư hại cũng không khiến ai phải bận tâm. Việc ngư lôi khi tiếp xúc với đối tượng tấn công lập tức phát nổ, không xuyên thủng lỗ thủng thì nhiều “chuyên gia dưới nước” của chúng ta cũng không thể hiểu nổi. Thực tế là trong thời bình, trong lịch sử hạm đội tàu ngầm của tất cả các quốc gia trên thế giới, không có một trường hợp nào bị tàu ngầm tấn công, cả mục tiêu trên mặt nước lẫn dưới nước, "Jules Vernes mới đúc" của chúng ta không hề hay biết.
4. Người Mỹ rõ ràng liên quan đến cái chết của tàu ngầm hạt nhân Kursk, vì sau khi nó chết, Tổng thống Liên bang Nga và Tổng thống Mỹ đã nói chuyện điện thoại rất lâu, và giám đốc CIA ngay lập tức. bay đến Moscow để đàm phán và xóa một khoản nợ tài chính khổng lồ. Theo logic của quân đội và dân sự của chúng ta, các nhà lãnh đạo của các quốc gia không nên nói chuyện điện thoại trong một thời gian dài, và giám đốc CIA không thể thảo luận về những vấn đề tồn tại của quan hệ giữa Nga và Hoa Kỳ ở Moscow. Ngoài ra, IMF và IBRD không thể thực hiện điều tiết giữa các tiểu bang đối với các quan hệ tiền tệ và tín dụng. Và nếu họ làm điều đó, thì chỉ với một số mục đích (trong trường hợp này là để Nga không gây ồn ào về sự tham gia của tàu ngầm Mỹ trong vụ chìm tàu Kursk).
5. Khi nâng tàu ngầm hạt nhân "Kursk" lên mặt nước, phần còn lại của 1 khoang đã bị cắt rời và để lại trên mặt đất. Vì vậy, theo logic của nhiều “chuyên gia giỏi nhất của chúng tôi về dịch vụ dưới nước”, ban lãnh đạo các hoạt động cứu hộ của Nga đã cố tình làm điều này để che giấu bằng chứng về việc tàu ngầm hạt nhân của chúng ta bị trúng ngư lôi (va chạm). Không ai tin vào lời biện minh của lực lượng cứu hộ rằng khi tàu ngầm được nâng lên mặt nước, 1 khoang bị phá hủy có thể rơi ra và ảnh hưởng đến trọng tâm phân bố tải trọng trên thiết bị cáp của cơ cấu nâng. 148% tin rằng vì họ đang cưa 1 khoang, điều đó có nghĩa là họ muốn che giấu nguyên nhân của thảm họa.
Cho đến nay, các chuyên gia Nga không có một bằng chứng thực tế nào khẳng định sự thật về một vụ va chạm hoặc phóng ngư lôi của tàu ngầm hạt nhân Kursk của tàu ngầm Mỹ. Tuy nhiên, trong hơn 12 năm qua, các phương tiện truyền thông nước ta và nước ngoài đã đăng tải các "tiết lộ và phỏng vấn giật gân", làm "phim kinh dị", dàn dựng các màn trình diễn về vụ phóng ngư lôi của tàu ngầm hạt nhân Kursk của người Mỹ. Các ấn phẩm mới nhất của nhà báo G. Nazarov trên tờ báo “Russkiy Vestnik” cho tháng 8 và tháng 12 năm 2012 dưới dạng các cuộc phỏng vấn với “các sĩ quan dũng cảm và không sợ hãi của Hải quân”, như nó đã “tóm tắt kết quả” của việc xấu xí này, dối trá lâu đời. Họ là ai - những “sĩ quan dũng cảm” này đã tiết lộ cho nhà báo “bí mật về cái chết của tàu ngầm hạt nhân“Kursk”? Đây là đội trưởng hạng 1 của A. P dự bị. Ilyushkin, cựu chỉ huy tàu ngầm, và V. I. Akimenko, phó trưởng ban kiểm tra rà phá bom mìn của Trung tâm huấn luyện hải quân, thành viên ủy ban điều tra thảm họa tàu ngầm hạt nhân K-141 Kursk của chính phủ. Dưới đây là một số của V. I. Akimenko trả lời các câu hỏi của nhà báo của "Russian Herald":
“Nhiều cuốn sách và bài báo đã được viết về tàu ngầm hạt nhân Kursk, trong đó các tác giả cố gắng thể hiện sự thật từ vị trí của họ. Theo quy luật, những tác giả này không đủ năng lực, không nắm rõ thực chất của vấn đề, cũng như kỹ thuật … Họ sử dụng những lời đồn thổi, những suy nghĩ của người khác nghe được bên bàn hay bên lề ", …" … chỉ những người đang điều tra nguyên nhân của thảm họa có thể phỏng vấn về câu chuyện Kursk, có thông tin trung thực từ các nguồn đáng tin cậy, dữ liệu hình ảnh và video, là một thợ mỏ chuyên nghiệp đã tham gia vào hoạt động của loại ngư lôi này. Trong thư trả lời của mình, tôi thu hút sự chú ý của bạn đến NHỮNG GÌ TÔI BIẾT LÀ WELL ", …" Vào thời điểm điều tra nguyên nhân của thảm họa Kursk, tôi đã từng là phó trưởng ban kiểm tra bom mìn của V. I. L. G. Osipenko (Obninsk). Trước đây, ông đã phục vụ 7, 5 năm trên một tàu ngầm hạt nhân thuộc cùng dự án với tàu Kursk với tư cách là một thợ mỏ hàng đầu, đã thử nghiệm ngư lôi (trong đó chúng ta đang nói đến) và làm việc với thiết bị Sadko (thiết bị giám sát sự phân hủy hydrogen peroxide trong ngư lôi xe tăng). Từ Cục Vũ khí chống tàu ngầm của Hải quân, tôi được bổ nhiệm vào ủy ban điều tra nguyên nhân cái chết của tàu Kursk, vì không có tàu ngầm nào của dự án này ở đó."
“Hiđro peoxit khi trộn với dầu hỏa thì không nổ - môn hóa học lớp 9 trường Xô Viết”, “Tấm bìa sau không thể đun thành vách ngăn của ngăn thứ 2, vì vách ngăn của 4 ngăn thứ nhất đã bị phá hủy hoàn toàn… "…" Tuyên bố của Ustinov rằng các khí hình thành trong vụ nổ, nắp sau của ống phóng ngư lôi đã bị xé ra, thật vô lý ", …" Vỏ sau của ống phóng ngư lôi số 4 (nơi huấn luyện ngư lôi đã được định vị) đã bị xé nát bởi một nỗ lực 395 kgf / cm², mà không thể tạo ra bởi vụ nổ của bể oxy hóa ngư lôi "," … các cuộc thử nghiệm tại căn cứ Hải quân Bolshaya Izhera cho thấy một chiếc xe tăng với điều kiện như thế nào hydrogen peroxide có thể phát nổ. Chúng tôi đã phải đặt hơn 50 kg thuốc nổ TNT trước khi nó phát nổ”.
“Không giống như Ustinov, quan điểm của tôi hoàn toàn khác. Có lẽ là - ngư lôi tình cờ của tàu Kursk do tàu ngầm Mamphis của Mỹ đang theo dõi thuyền của chúng tôi. Trong đài chỉ huy chính của tàu ngầm Mỹ, một thiết bị được lắp đặt, khi tiếp cận ở khoảng cách dưới 20 sợi cáp (khoảng 3, 7 km), nó sẽ kiểm soát việc sử dụng vũ khí ngư lôi, nếu BIUS (Hệ thống Kiểm soát Thông tin Chiến đấu) và tổ hợp ngư lôi đang hoạt động trong chế độ chiến đấu. Rõ ràng, người điều hành BIUS, sĩ quan trực đồng hồ hoặc chỉ huy tàu Mamphis đã quên tắt nó khi liên lạc với tàu ngầm hạt nhân Kursk bị mất sau khi nó đi xuống độ sâu của kính tiềm vọng. Giả định này được phát triển cùng với các đại diện của chu trình Dịch vụ Kỹ thuật Vô tuyến của Trung tâm Đào tạo. LG Osipenko … Theo phân tích các mảnh vỏ tàu và ngư lôi, giá treo sau khi nâng "Kursk", quả ngư lôi đầu tiên của Mỹ MK-48 có lẽ đã đi vào đại lộ bên trái, một vụ nổ đã ném nó vào khoang thứ 2., đã phá hủy phần thân của thiết bị phóng ngư lôi số 4 ở phần dưới, nơi chứa một quả ngư lôi huấn luyện. Đây là nơi còn lại của ống phóng ngư lôi thủy lực nhóm và một phần của ngư lôi đến từ điểm đặt Kursk ở độ sâu kính tiềm vọng. … Quả ngư lôi thứ hai được cho là đã xuyên thủng vỏ thuyền ở khu vực khung số 12, nằm giữa ống phóng ngư lôi thứ hai và thứ sáu, xé toạc một mảnh thân tàu có kích thước 2,2 m x 3,0, nặng khoảng 6 tấn và ném nó đi. vào bên trái của ngăn thứ 2 của Sq. Cùng lúc đó, ngư lôi ở giá treo bên trái phát nổ, điều này được thể hiện qua kết quả giám định của khoang thứ 2 "…" Lỗ thủng bên mạn phải khu vực khoang thứ 2 là công nghệ. lỗ thủng do thợ lặn tạo ra trong lần kiểm tra đầu tiên của Kursk.
Mở đầu, tôi xin thông báo với vị “chuyên gia biết rõ mọi chuyện” này rằng, không có vị trí thợ mỏ nào trên tàu ngầm của bất kỳ dự án nào. Tất cả các loại tàu ngầm đều có chức vụ chỉ huy đầu đạn thủy lôi và thủy lôi. Chức vụ thợ mỏ trên hạm chỉ có ở sở chỉ huy các sư đoàn, lữ đoàn, sư đoàn tàu. Và bây giờ câu hỏi đặt ra cho ông V. Akimenko: “Ông ấy đã phục vụ ở đâu trong 7, 5 năm? Trên tàu ngầm hạt nhân loại Kursk (Đề án 949A), ông đã thử nghiệm ngư lôi 65-76A và thiết bị của Sadko với tư cách là một thợ mỏ trên hạm nào? Tại sao anh ta không biết loại ống phóng ngư lôi trên tàu ngầm hạt nhân, nơi anh ta phục vụ 7, 5 năm, nói rằng có ống phóng ngư lôi thủy lực, mặc dù trên thực tế chúng là thủy lực khí nén? Và những điều này, như họ nói ở Odessa, là hai khác biệt lớn. Bộ nào chỉ định anh ta vào “ủy ban điều tra nguyên nhân cái chết của Kursk”? Trong Hải quân không có "Cục vũ khí chống tàu ngầm", có BỘ PHẬN VŨ KHÍ DƯỚI NƯỚC. Tôi thừa nhận rằng một sĩ quan thuộc chuyên ngành thủy lôi không biết tên chính xác của tất cả các đơn vị trực thuộc Hải quân. Nhưng một sĩ quan mang quân hàm Đại đội trưởng hạng 1, được đào tạo về mìn và làm công tác rà phá thủy lôi trong suốt thời gian phục vụ, không biết tên chính xác của bộ phận CHÍNH, không biết tên chính xác chức vụ của mình. trên tàu ngầm hạt nhân, không biết phần vật chất của hắn, đây là từ loại "Cố ý không tìm ra được!" Tóc dựng đứng khi bạn nghĩ rằng ông Akimenko được bổ nhiệm vào ủy ban chính phủ với tư cách là chuyên gia giỏi nhất về khoáng sản! Vậy thì những chuyên gia-thợ mỏ khác, không phải những người giỏi nhất, đại diện cho điều gì?
“Chuyên gia vũ khí ngư lôi” này khẳng định hỗn hợp hydrogen peroxide và dầu hỏa không gây nổ. Sau đó, làm thế nào để hiểu các yêu cầu trong hướng dẫn của nhà máy, trong đó cấm sử dụng các dụng cụ không được tẩy dầu mỡ và ống dẫn khí khi làm việc với hydrogen peroxide đậm đặc? Làm thế nào để hiểu tuyên bố của sách giáo khoa cho "Hóa học đại cương và vô cơ" trung học rằng hiđro peoxit đậm đặc kém tinh khiết là chất nổ? Làm thế nào để hiểu tuyên bố trong hướng dẫn vận hành của nhà máy đối với ngư lôi peroxide rằng khi dầu hữu cơ, bụi bẩn, kim loại và các vật thể khác lọt vào hydrogen peroxide đậm đặc, có thể xảy ra vụ nổ hydrogen peroxide?
Khi trộn với dầu hỏa, hydrogen peroxide bắt đầu phân hủy nhanh chóng, giải phóng một lượng nhiệt lớn. Sự phân hủy 1 kg hydrogen peroxide giải phóng 197,5 kilojoule nhiệt. Nếu một phản ứng như vậy diễn ra trong một thể tích kín với một lượng lớn hydrogen peroxide, thì sẽ xảy ra sự phân hủy tức thời một khối lượng lớn peroxide và giải phóng một lượng lớn năng lượng nhiệt (hóa học). Một vụ nổ xảy ra, làm phát sinh sóng xung kích.
Sự kết hợp của hydrogen peroxide với dầu hỏa trong ngư lôi thực tế 65-76 PV trên tàu ngầm hạt nhân Kursk đã gây ra vụ nổ các chất này và phá hủy ngư lôi. Sự bùng nổ của các chất này đã sinh ra một làn sóng xung kích. Sóng xung kích, không phải khí, đã phá hủy vỏ sau và vỏ trước của ống phóng ngư lôi số 4, cũng như ống phóng ngư lôi trong khoang giữa khoang và các phần tử của thân tàu nhẹ ở mũi. Sóng xung kích lan truyền từ tâm vụ nổ đồng đều theo mọi hướng. Tâm chấn của vụ nổ nằm giữa ống phóng ngư lôi số 4. Trong quá trình nổ hydrogen peroxide, áp suất phía trước sóng xung kích vào khoảng 5-8 kg / cm². Diện tích bìa sau khoảng 350.000 cm². Do đó, một xung lực cực lớn đã được tác động lên nắp sau ở tốc độ cao. Từ tải trọng như vậy, nắp được bung ra cùng với khóa bánh cóc và được "hàn" vào vách ngăn mũi tàu của khoang thứ 2. Nhưng ông Akimenko không hiểu điều này, vì ông thậm chí không hiểu rằng tại thời điểm xảy ra vụ nổ thứ nhất, tất cả các vách ngăn của khoang 2, 3, 4 đều nguyên vẹn và không bị phá hủy. Các vách ngăn của các ngăn này sụp đổ sau một vụ nổ thứ hai, mạnh hơn. Khi xác định được lý do phát nổ hydrogen peroxide, ông Akimenko và các thành viên tương tự khác của ủy ban, đã cho nổ thùng peroxide bằng thuốc nổ TNT. Tất nhiên, nó không phát nổ, vì không có phản ứng tức thời về sự phân hủy peroxide và giải phóng một lượng lớn năng lượng hóa học. Nếu những quý ông này cho nổ một cấu trúc làm bằng hydrogen peroxide, dầu hỏa hàng không, một xi lanh khí áp suất cao 200 kg / cm² được đặt trong một thể tích kín khít (như trong một quả ngư lôi thật), hoặc một quả ngư lôi thật, thì họ sẽ biết thế nào là hydro peroxide phát nổ. Thuốc nổ RDX bao gồm những gì? Từ thành phần amoni nitrat và bột nhôm. Nếu nổ riêng amoni nitrat và bột nhôm thì sẽ không có tiếng nổ. Nhưng nếu các chất này kết hợp với nhau và phát nổ, chúng ta sẽ nhận được một vụ nổ với lực cực lớn. Nhưng V. Akimenko, "một chuyên gia chính về ngư lôi peroxide của tàu ngầm hạt nhân 949A của dự án," không hiểu điều này.
"Đạn trái vào ngư lôi của Mỹ" là gì? Từ "bul" xuất phát từ tiếng Anh "bulges" - chỗ phình ra, nhô ra. Trong Hải quân Liên Xô thời kỳ trước chiến tranh, từ này có hai nghĩa: đối với tàu nổi, từ "boule" có nghĩa là những chỗ phồng đặc biệt ở phần dưới nước của vỏ tàu. Các chỗ phồng có các khoang bên trong. Khi một quả ngư lôi hoặc một quả thủy lôi đâm vào thân tàu, trước hết các cấu trúc lồi lõm này bị phá hủy, do đó sẽ bảo vệ chính vỏ tàu khỏi bị phá hủy. Đó là một kiểu bảo vệ mang tính xây dựng cho con tàu khỏi ngư lôi và vũ khí mìn. Đối với tàu ngầm, từ "buli" có một ý nghĩa và ý nghĩa, như một loại vỏ tàu ngầm hạng nhẹ của thiết kế một thân rưỡi. Có nghĩa là, những chiếc tàu ngầm như vậy không có thân tàu nhẹ chắc chắn, mà chỉ có thân tàu nhẹ ở giữa tàu ngầm. Thân tàu nhẹ này có các thùng chứa nhiên liệu và dằn. Nhìn vào tấm biển "Chỉ huy tàu ngầm". Có chỗ phồng lên ở giữa dấu hiệu tàu ngầm. Đây là boules, tức là một phần của cơ thể nhẹ. Nhưng tất cả những điều này đều có trên các tàu nổi và tàu ngầm trước chiến tranh. Trên các tàu nổi và tàu ngầm hiện đại, không có các thiết bị và phình này. […]
Không một tàu ngầm hạt nhân nào của Mỹ có thiết bị sử dụng tự động ngư lôi và các loại vũ khí khác. Tất cả các tàu chiến, bao gồm cả tàu ngầm hạt nhân của Hoa Kỳ, cung cấp cho việc chuẩn bị phóng trước tự động vũ khí để sử dụng. Nhưng lệnh khi bắt đầu chuẩn bị trước khi ra mắt và sử dụng bất kỳ vũ khí nào luôn được chỉ huy tàu đưa ra (trong thời chiến, lệnh như vậy có thể do sĩ quan trực gác đưa ra). Không có robot máy tính nào tự đưa ra lệnh sử dụng vũ khí trên các tàu chiến của Mỹ, và tôi chắc chắn rằng sẽ không có.
Và bây giờ tôi sẽ cố gắng dịch điều vô nghĩa này của "sĩ quan hải quân dũng cảm" sang ngôn ngữ chung của con người. Vì vậy, bản dịch của tôi về những lời của ông Akimenko: Tàu ngầm hạt nhân Memphis của Mỹ theo sau tàu ngầm hạt nhân Kursk. Trong quá trình theo dõi, hệ thống kiểm soát thông tin chiến đấu (BIUS) và hệ thống ngư lôi-tên lửa đã hoạt động ở chế độ chiến đấu, do chỉ huy tàu ngầm Mỹ tin rằng mình có thể bị tàu ngầm Nga tấn công. Do sự canh gác kém của các tàu ngầm Mỹ, tàu Mamphis đã tiếp cận tàu Kursk ở khoảng cách không thể chấp nhận được là dưới 20 dây cáp. Vào lúc đó, tàu ngầm Kursk nổi lên đến độ sâu của kính tiềm vọng và người Mỹ mất liên lạc thủy âm với nó. Do sự nhầm lẫn hoặc hay quên của các tàu ngầm Mỹ, đài chỉ huy chính đã quên tắt hệ thống tác chiến tấn công tự động. Hệ thống đã bật và bắn hai quả ngư lôi Mk-48 mà chỉ huy tàu ngầm không hề hay biết.
Vào thời điểm xảy ra vụ nổ súng, người Mỹ không có liên lạc sonar nào với tàu ngầm hạt nhân Kursk và không biết nó ở đâu. BIUS vẫn cho lệnh phóng ngư lôi và ngư lôi đã tìm thấy tàu ngầm của chúng tôi. Quả ngư lôi đầu tiên của Mỹ có lẽ là MK-48 đã đi vào khoang dằn bên trái, vụ nổ đã ném chiếc két dằn vào khoang thứ 2. Thân ống phóng ngư lôi số 4 nằm trong gian liên thủy phía trên thân tàu chắc chắn, bên cạnh có thêm hai thân ống phóng ngư lôi số 2 và số 6 chỉ bị sập. ở phần dưới. Phần thân của ống phóng ngư lôi số 2 và số 6 không bị hư hại. Quả ngư lôi thứ hai, giống như một quả đạn có hình dạng, xuyên thủng vỏ tàu ngầm ở khu vực khung số 12, xé một tấm thép của thân tàu mạnh mẽ có kích thước 2, 2 x 3, 0 m và ném nó vào quả thứ 2. ngăn ở phía bên trái. Độ chính xác khi bắn là đáng kinh ngạc, cả hai quả ngư lôi đều đánh trúng gần như cùng một vị trí trên tàu ngầm hạt nhân Kursk, như khi bắn từ súng trường quang học. Điều này xảy ra bởi vì các ống phóng ngư lôi của Mỹ được trang bị những phát triển tuyệt mật của "ống ngắm trọng lực bằng sợi quang".
Đây là ý nghĩa của các phát biểu của ông Akimenko. Bất cứ ai hiểu điều gì đó trong dịch vụ biển ở một mức độ nhỏ nhất sẽ nói rằng đây là cơn mê sảng của một người bệnh. Nhưng điều này được cho biết bởi một chuyên gia mìn và ngư lôi, thuyền trưởng cấp 1, giảng viên chu trình tại Trung tâm Huấn luyện Hải quân, thành viên ủy ban điều tra nguyên nhân cái chết của tàu ngầm Kursk của chính phủ. Điều này được nói bởi một người "biết rõ mọi thứ." Điều đáng kinh ngạc nhất là họ tin vào điều vô nghĩa.
Dưới đây là những phát biểu về vấn đề này của AP Ilyushkin, một "sĩ quan dũng cảm" khác.
Ngư lôi bắn vào tàu Kursk xuyên thủng vỏ tàu nhẹ và bền và phát nổ bên trong khoang thứ 2. Đây là một sự thật không thể chối cãi. Nhưng vụ nổ này không thể phá hủy các khoang khác của thuyền. Chúng bị phá hủy bởi vụ nổ thứ hai - sau vụ nổ toàn bộ đạn ngư lôi trên tàu Kursk. Đây là sự thật không thể chối cãi thứ hai. Do đó, thực tế thứ ba tiếp theo - hai quả ngư lôi đã được bắn vào Kursk."
Sự thật đầu tiên không thể chối cãi là phía sau đuôi tàu, nằm dưới đáy tàu ngầm hạt nhân Kursk, ở cự ly 80 - 150m, có các mảnh vỡ của mũi tàu hạt nhân hạng nhẹ, ăng ten sonar, ống phóng ngư lôi số 4., ngư lôi thực tế 65-76 PV. Theo ý kiến của Ilyushkin, làm thế nào họ đến được đó nếu quả ngư lôi đầu tiên của Mỹ phát nổ trong khoang thứ 2? Hay những mảnh vỡ này được mang bởi những người Mỹ đã tấn công tàu Kursk sau đuôi tàu ngầm hạt nhân bị chìm? Hoặc có thể tất cả những vụ nổ của ngư lôi Mỹ là thành quả của trí tưởng tượng tuyệt vời của ông Ilyushkin? Ngư lôi không bao giờ "chọc thủng" được lớp vỏ mạnh và nhẹ của tàu ngầm hạt nhân. Ngư lôi, cả ngư lôi của ta và của Mỹ, đều có ngòi nổ gần và tiếp xúc. Các ngòi nổ này sẽ kích nổ đạn của ngư lôi nếu nó đi qua gần tàu ngầm hạt nhân ở khoảng cách 5-8 mét hoặc chỉ tiếp xúc với vỏ tàu ngầm. Bản thân ngư lôi không thể xuyên thủng vỏ kiên cố của các tàu ngầm hạt nhân hiện đại. Nó chỉ có thể bị xuyên thủng bởi một chất nổ. Sự thật không thể chối cãi thứ hai là không ai trong ủy ban chính phủ và nhóm điều tra phát hiện ra vụ phá hủy thân tàu kiên cố ở khu vực khoang thứ 2, không phải do "xuyên thủng" bằng ngư lôi, cũng không phải từ vụ nổ của ngư lôi. Và sự thật không thể chối cãi thứ ba là tất cả những lập luận của ông Ilyushkin về việc phóng ngư lôi của tàu ngầm hạt nhân Kursk không kém gì sự thiếu hiểu biết sơ đẳng của ông trong các vấn đề phục vụ hải quân. Điều đáng buồn nhất trong việc này là nhiều công dân của chúng tôi tin vào những lời tuyên bố của "nhà văn khoa học viễn tưởng mù chữ" này. […]
Thật tiếc, tôi sẽ không còn sống để chứng kiến cái thời mà sau 50 năm, con cháu chúng ta sẽ nhớ đến thảm kịch này. Họ sẽ nói gì về nó? Chắc chắn, những tuyên bố và giả định đầy ảo tưởng ngày nay về thảm họa này sẽ được tìm thấy trong kho lưu trữ. Tất nhiên, việc tàu ngầm Mỹ bắn trúng ngư lôi của chúng ta hấp dẫn hơn nhiều so với việc tàu ngầm hạt nhân của chúng ta bị bắn chết do độ tin cậy của thiết bị quân sự thấp và thủy thủ đoàn không được huấn luyện đầy đủ. Việc người Mỹ phóng ngư lôi (va chạm) tàu ngầm hạt nhân của chúng ta hy sinh và anh dũng hơn nhiều so với việc tàu ngầm hạt nhân của họ do lỗi của thủy thủ đoàn. Vì vậy, tôi chắc chắn về điều này, và trong 50 và 100 năm nữa, thế hệ con cháu của chúng ta sẽ nói về vụ đánh chìm tàu ngầm hạt nhân K-141 Kursk của người Mỹ. Tất cả những huyền thoại này qua quá trình nhiều năm lịch sử sẽ ngày càng tiếp thu nhiều “chi tiết mới và mới”, sẽ được các “chuyên gia” như Ilyushkin và Akimenkov ngày nay thể hiện. Chỉ tất cả những suy đoán này sẽ không cải thiện được quá trình huấn luyện chiến đấu của các thủy thủ đoàn tàu ngầm hạt nhân của chúng ta, cũng như sự phát triển về thiết kế của vũ khí và thiết bị quân sự, hoặc độ tin cậy của các tàu chiến của chúng ta. Những huyền thoại này sẽ là liều thuốc an thần cho các thủy thủ tương lai của chúng ta, cho các nhà thiết kế vũ khí và thiết bị hải quân, cho các thợ đóng tàu và sửa chữa tàu, cho các nhà lãnh đạo quân đội Nga. Vũ khí và thiết bị của chúng tôi rất đáng tin cậy, những con tàu hiện đại và tốt nhất trên thế giới. Các thủy thủ của chúng tôi là những chuyên gia hải quân giỏi nhất. Đây gần như là cách mà con cháu chúng ta sẽ suy luận sau thảm họa tiếp theo của tàu chiến Nga. Họ cũng sẽ tìm kiếm sự tham gia của người nước ngoài trong thảm kịch tiếp theo này. Rốt cuộc, họ sẽ chắc chắn rằng trước những tên “Yankees ngông cuồng” trong thời bình, xấc xược, đánh chìm tàu của chúng ta.
Trong số 25 trường hợp được cho là va chạm giữa tàu ngầm của ta và tàu ngầm nước ngoài, có 22 trường hợp là tàu ngầm nước ngoài không xác định (chưa xác định danh tính). Chúng tôi không có bằng chứng về những cuộc đụng độ này. Tại sao hầu hết các cuộc "đụng độ" như vậy lại diễn ra ở Hạm đội Phương Bắc? Bởi vì Hạm đội Phương Bắc hoạt động ở lưu vực Bắc Cực, nơi có các mỏ băng trên biển quanh năm, các tảng băng trôi và băng trôi được đưa ra biển khơi. Rất khó để theo dõi chính xác vị trí của họ. Và để lập bản đồ vị trí chính xác của tảng băng trôi và tảng băng trôi là một vấn đề nan giải. Vì vậy, bao giờ cũng vậy, trước khi ra khơi, chỉ huy tàu đều được dặn dò đại khái như thế này: “Khi ra khơi phải cẩn thận, có thể gặp phải núi băng và bãi băng.” Phải bằng cách nào đó mới thoát khỏi tình huống khó chịu này. Đập vào băng, trôi hoặc tàu đánh cá là tai nạn hàng hải và thuộc trách nhiệm của hoa tiêu và thuyền trưởng. Đây là lúc người ta nghĩ đến vụ va chạm với một tàu ngầm nước ngoài không xác định được xuất hiện. Một cuộc đụng độ như vậy không dẫn đến các biện pháp trừng phạt đối với người chỉ huy và hoa tiêu. Mọi người đều biết rằng các cơ sở thủy âm của chúng ta thua kém các cơ sở của Mỹ về khả năng kỹ thuật. Mọi người đều biết rằng tàu ngầm hạt nhân của chúng ta vượt xa tàu ngầm Mỹ về độ ồn và nhiễu âm thanh. Và nếu đúng như vậy thì nhìn nhận một cách khách quan, chỉ huy tàu ngầm của chúng ta không thể ngăn cản một vụ va chạm với tàu ngầm nước ngoài. Các chỉ huy trưởng sẽ mắng chỉ huy vì "vô tình va chạm với tàu ngầm nước ngoài", đặc biệt vì đã có những trường hợp va chạm thực tế cá biệt, họ sẽ yêu cầu "tăng cường" giám sát trên biển, và điều này sẽ chấm dứt sự "đàn áp" đối với chỉ huy tàu ngầm.. Và họ sẽ "xóa sổ" sự cố điều hướng tiếp theo về "người Mỹ mù chữ". Hầu như không thể chứng minh rằng tàu ngầm hạt nhân va chạm với băng, tàu lượn, tảng băng trôi hay tàu kéo. Vỏ tàu bị hư hại, băng tan, chỉ có thể có một vệt cáp từ lưới kéo, có thể phân loại tùy thích. Vì vậy, đây là một tàu ngầm nước ngoài không xác định. Không thể che giấu dấu vết của các vụ va chạm tàu ngầm. Sẽ luôn có bằng chứng vật chất về một vụ va chạm như vậy. Dấu tích của sơn "ngoài hành tinh", kim loại "ngoài hành tinh", các vật thể bằng cao su sẽ luôn được tìm thấy trên thân tàu ngầm hạt nhân bị hư hại của chúng ta. Vậy bằng chứng vật chất của 22 vụ "va chạm với tàu ngầm nước ngoài không xác định" ở đâu? Họ không có ở đây. Và nếu chúng tồn tại và chúng bị che giấu bởi lãnh đạo Hải quân hoặc các hạm đội, thì đây là một hành động xấu. Các tuyên bố quốc tế của chúng ta về tất cả 22 cuộc đụng độ này ở đâu? Họ không có ở đó, vì không có bằng chứng vật chất về điều này. Các tuyên bố quốc tế và công hàm phản đối sự thật “dìm hàng” tàu ngầm K-129, K-219, K-141 Kursk của ta ở đâu? Chúng không, và không thể có, vì không có bằng chứng về những trường hợp này. Chúng tôi đề nghị người Mỹ xây dựng các quy định để ngăn ngừa va chạm dưới nước. Đồng thời, trong các văn bản quy định này, chúng tôi đưa ra cho người Mỹ những hành động và nghĩa vụ của các bên làm mất đi hoàn toàn những lợi thế của người Mỹ trong việc đóng tàu ngầm, về khả năng kỹ thuật và chiến thuật của tàu ngầm hạt nhân mà họ có ngày nay. Vậy người Mỹ có đi tìm nó không? Câu trả lời là hiển nhiên.
Tại sao lại có những vụ va chạm thực tế dưới nước giữa tàu ngầm của ta và tàu ngầm của Mỹ? Từ giữa những năm 60 của thế kỷ 20, người Mỹ bắt đầu tạo ra một chỉ số thẻ về tiếng ồn của tàu chiến của chúng ta. Máy phân loại tiếng ồn trên tàu đã được lắp đặt trên tất cả các tàu ngầm Mỹ. Chỉ mục thẻ sẵn có giúp nó có thể phân loại chính xác đối tượng gây ồn, quốc tịch của nó và những gì nó đang làm trong chuyến hành trình (để phát hiện thời điểm bắt đầu chuẩn bị phóng trước, phóng vũ khí, thay đổi các thông số của cơ chế làm việc, v.v.) Để tạo ra một chỉ số thẻ như vậy, cần phải thu thập tiếng ồn tàu của chúng tôi từ các khoảng cách khác nhau, từ các góc hành trình khác nhau, ở các tốc độ khác nhau, trong khi tàu của chúng tôi thực hiện các nhiệm vụ huấn luyện và chiến đấu khác nhau. Điều này đặc biệt đúng với các tàu ngầm tên lửa chạy bằng năng lượng hạt nhân của chúng tôi. Vì vậy, bọn Mỹ đã leo lên gần hết "bụng" tàu ngầm của ta. Và với sự điều động đột ngột của tàu ngầm hạt nhân của chúng tôi, trong tình huống như vậy, người Mỹ đã mất liên lạc thủy âm và một vụ va chạm đã xảy ra. Một ví dụ minh họa cho một vụ va chạm như vậy là vụ va chạm của tàu ngầm hạt nhân K-314 của Hạm đội Thái Bình Dương với tàu sân bay Kitty Hawk của Mỹ ở Biển Nhật Bản. Chỉ trong trường hợp này, tàu ngầm hạt nhân của ta mới "chui" vào bụng tàu sân bay Mỹ. K-314 theo dõi hành động của Kitty Hawk từ trung tâm lệnh. Tại một số thời điểm, liên lạc thủy âm với tàu sân bay đã bị mất. Người chỉ huy quyết định lặn xuống độ sâu kính tiềm vọng để làm rõ tình hình. Khi nổi lên, chuyên viên âm thanh báo cáo với chỉ huy rằng có một nhóm mục tiêu ở khu vực phía sau, có lẽ là với một tàu sân bay. Người chỉ huy đã không tính đến báo cáo này của thủy văn và tiếp tục nổi lên. Ở độ sâu của kính tiềm vọng, người chỉ huy đã vi phạm các quy tắc kiểm tra mặt nước và sau 3 phút một cú đánh mạnh vào thiết bị ổn định phía sau của tàu ngầm. Với tốc độ 10-12 hải lý / giờ, tàu sân bay đã va vào cánh quạt và thiết bị ổn định phía sau bên trái K-314 bằng xương gò má bên phải. Chiếc tàu ngầm bị mất tốc độ và nổi lên dưới các chân vịt dự bị. Chiếc tàu sân bay thậm chí còn không cảm thấy rằng nó đã va chạm với ai đó. Chỉ sau khi tàu ngầm hạt nhân của chúng ta nổi lên và phát hiện ra rò rỉ nhiên liệu hàng không từ thùng nhiên liệu bị thủng của nó, Kitty Hawk mới nhận ra rằng chúng đã va chạm với một tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô. Toàn bộ lực lượng phòng thủ chống ngầm của tàu sân bay đã không phát hiện ra sự hiện diện của tàu ngầm Liên Xô theo dõi ở trung tâm lệnh và trực tiếp trên hành trình của Kitty Hawk. Chà, thủy thủ đoàn của tàu ngầm hạt nhân K-314, do chỉ huy không biết chữ, còn cách họ 20 giây nữa là chết. Nếu tàu ngầm nổi lên 20 giây sau đó, tàu sân bay sẽ cắt đôi. May mắn! Trong trường hợp này, chỉ huy tàu ngầm của chúng tôi có thông tin về tàu sân bay, và người Mỹ không tìm thấy tàu ngầm, nhưng va chạm vẫn xảy ra. Và trong trường hợp chúng ta không nghe thấy người Mỹ hoặc người Mỹ không nghe thấy chúng ta, va chạm ở khoảng cách theo dõi ngắn là không thể tránh khỏi. Mặc dù các chỉ huy tàu ngầm của chúng tôi cho rằng chỉ huy tàu ngầm Mỹ có khả năng kỹ thuật để xác định độ sâu chìm của tàu ngầm của chúng tôi, nhưng điều này không giúp họ khỏi một vụ va chạm thực tế. Điều này có nghĩa là chúng tôi đã đánh giá sai lầm về khả năng kỹ thuật của các SAC của Mỹ, hoặc các chỉ huy tàu ngầm Mỹ hành động thiếu hiểu biết khi theo dõi trong một tình huống khó khăn.
Các tàu ngầm của tất cả các quốc gia trên thế giới, nơi chúng tồn tại, khi chúng thực hiện nhiệm vụ trinh sát trong thời bình trong quá khứ, vì vậy chúng thực hiện chúng hôm nay và sẽ tiếp tục thực hiện chúng trong tương lai. Khả năng kỹ thuật của tàu ngầm luôn được cải thiện. Các tàu ngầm hạt nhân của Nga và Mỹ ngày nay có cơ hội tương đối ngang nhau để phát hiện tàu ngầm hạt nhân trong khu vực tự vệ gần. Với sự điều động thích hợp, khu vực này cung cấp khả năng tránh va chạm trong mọi điều kiện đi biển. Với khả năng quan sát thích hợp và phản ứng kịp thời của thủy thủ đoàn trước những thay đổi của tình hình trong khu vực hàng hải, không tàu ngầm hạt nhân nào, cả theo dõi và theo dõi, sẽ không bị va chạm. Với khả năng kỹ thuật tương đối đồng đều, xác suất xảy ra va chạm của tàu ngầm ở vị trí chìm dưới nước sẽ phụ thuộc vào quá trình đào tạo chuyên môn và hàng hải của các thủy thủ đoàn tàu ngầm. Nếu các chỉ huy tàu ngầm của chúng ta, khi theo dõi bất kỳ đối tượng nào, sẽ ưu tiên các vấn đề bí mật hàng hải và theo dõi bí mật, đồng thời không đảm bảo an toàn hàng hải, thì việc theo dõi đó nên bị cấm trong thời bình. Điều khoản này cũng nên được cung cấp cho các đối thủ tiềm năng của chúng ta trong các cuộc đàm phán về các vấn đề hàng hải. Nếu chúng ta không thể cung cấp dịch vụ giám sát dưới nước, bề mặt và trên không ở các vùng biển lân cận, gần lãnh hải, thì điều này không có nghĩa là các tàu chiến nước ngoài sẽ không ở đó. Điều này có nghĩa là, trước hết, cần tạo ra một tầm quan sát hiệu quả ở những vùng biển này, điều này sẽ cho phép lực lượng của ta ngay lập tức ứng phó với “kẻ xâm nhập”, liên tục biết được vị trí và ý định của chúng. Sau đó, về nguyên tắc, không có điều kiện tiên quyết nào cho việc va chạm ở vùng biển lân cận của tàu ngầm dưới nước. Sau đó, chúng tôi sẽ có thể đảm bảo biên giới hàng hải của chúng tôi.
Từ tất cả những điều trên, chúng ta có thể rút ra kết luận:
1. Trang thiết bị quân sự ngày nay dù có hoàn hảo đến đâu cũng không thể đảm bảo an toàn hàng hải trong thời bình với sự huấn luyện kém chuyên nghiệp của các biên đội tàu chiến;
2. Việc huấn luyện chuyên môn cho các tàu ngầm phải nhằm loại trừ, trong thời bình, các thao tác nguy hiểm dưới nước trong các điều kiện đi biển khác nhau và trong việc thực hiện các nhiệm vụ huấn luyện chiến đấu khác nhau.
3. Ngừng sáng tạo và phát triển những huyền thoại về sự tham gia của tàu ngầm Mỹ trong cái chết của các tàu ngầm K-129, K-219, K-141 Kursk của chúng ta. Những lầm tưởng này ngăn cản chúng ta đánh giá một cách khách quan về năng lực của bản thân và phẩm chất chiến đấu của những con tàu của chúng ta. Người Mỹ không liên quan gì đến những thảm họa này. Nguyên nhân của những thảm họa này nên được tìm kiếm trong đoạn 1 của những kết luận này.
Tất cả những gì nêu trên chỉ là ý kiến cá nhân của Phó Đô đốc đã nghỉ hưu V. Ryazantsev.
Đánh giá về Hải quân Liên Xô của S. G. Gorshkov
