Các cuộc thảo luận về an ninh của các con tàu dẫn đến một phiên thảo luận mạnh mẽ, trong đó các chi tiết kỹ thuật và sự kiện ít được biết đến từ lịch sử các trận hải chiến được tiết lộ.
Đồng thời, luận điểm về sự cần thiết phải trả lại thiết giáp, mặc dù có vẻ nghịch lý, nhưng lại đặt ra một câu hỏi lớn: Hải quân hiện đại hiệu quả đến mức nào?
Lý do chính, theo tôi, là những năm gần đây các con tàu đã không thực sự tham chiến … mười một (chống lại các đối thủ ngang tầm / nguy hiểm). Đây là ý tưởng thiết kế và đã dừng lại. Bộ binh và xe tăng sau Thế chiến thứ 2 được sử dụng cực kỳ tích cực, và do đó, chúng tôi đã có mũ bảo hiểm mảnh / áo chống đạn / dây nịt được tích hợp vào trang bị cho bộ binh, DZ và KAZ cho xe tăng + loại bỏ khoang chiến đấu trong trường hợp "Armata". Với các tàu chiến, sự phát triển chỉ dừng lại ở mức "có thể chúng sẽ không xâm nhập được vào chúng ta" nhờ tác chiến điện tử, không hiệu quả và / hoặc ít tên lửa chống.
Bình luận của severny.
Riêng tôi, tôi muốn nói thêm rằng hơn nửa thế kỷ tiến hóa đẫm máu, MBT đã biến thành những con quái vật bọc thép thực sự. Bất chấp sự hiện diện của kho vũ khí chống tăng khổng lồ, việc xuyên thủng "trên giấy" bất kỳ loại giáp nào và không để lại cơ hội cho tất cả các mẫu xe thiết giáp hiện có.
Cuộc thảo luận dẫn đến một loạt các bài báo phổ biến (theo đánh giá của độc giả) về an ninh của con tàu. Đáp lại, các bài báo phản biện ra đời, các tác giả trong số đó ráo riết tìm lý lẽ “phản bác”. Họ tìm kiếm, nhưng không tìm thấy.
Quý vị cần xem xét kỹ hơn!
Đây chỉ là một vài nhận xét về bài báo "Thiếu Giáp" được xuất bản gần đây của "VO".
Những con tàu nào đã được đặt trước nghiêm túc trong Thế chiến II? Đây ít nhất là "tàu tuần dương hạng nhẹ", nhưng "nhẹ" chỉ trong phân loại của thời đại đó. Trên thực tế, đây là những con tàu có tổng lượng choán nước hơn 12.000 tấn. Nghĩa là, có kích thước tương đương với loại tàu hiện đại RRC trang 1164. Các tàu có kích thước nhỏ hơn không có giáp, hoặc áo giáp chỉ mang tính biểu tượng: với độ dày tấm 25-50 mm
Giáp bảo vệ các tàu tuần dương hạng nhẹ của những năm 30. đông hơn vũ khí của họ.
1536 tấn. 25 toa xe lửa bằng kim loại mang tính biểu tượng hơn nhiều!
Tất cả những điều này - LKR trang 26-bis (“Maxim Gorky”), tương đương với tàu khu trục không bọc giáp “Orly Burke”. Một kết quả rất đáng ngạc nhiên: khi một nhóm cung của tháp pháo chính nặng hơn tất cả 90 hầm chứa tên lửa bằng "Tomahawks". Chiếc tàu tuần dương có thủy thủ đoàn gấp ba lần. Và, điều đặc biệt là "cung cấp", nhà máy điện của nó đã vượt qua 30.000 lít. với. tuabin của "Burk" cực kỳ hiện đại.
Nếu bạn không thích chiếc “Maxim Gorky” với đai giáp 70 mm, chiếc “Atlanta” thậm chí còn nhẹ hơn sẽ đến giải cứu, khi độ dày của các tấm giáp đạt tới 95 mm (lượng choán nước tiêu chuẩn của tàu tuần dương là 6700 tấn, tổng lượng dịch chuyển là 8100).
Thế kỷ 21, Internet. Bạn đã không có đủ sức mạnh, nếu chỉ vì lý do lịch sự, để làm quen với các tàu tuần dương hạng nhẹ của Thế chiến II?
Phiên bản mà trọng lượng được phân bổ cho áo giáp trên các tàu tuần dương trong Thế chiến II có thể đã tăng chiều cao của lực lượng tiếp viện trên các cột ăng ten radar không bị chỉ trích. Theo quy luật, các trung tâm chỉ huy và kiểm soát của các tàu tuần dương trong Thế chiến II được đặt ở cùng độ cao, hoặc thấp hơn một chút - vài mét. Ví dụ, tháp điều khiển của tàu tuần dương 68-bis được đặt ở độ cao 27 mét so với mặt nước, và trụ ăng ten radar trên tàu tuần dương đề án 1164 được đặt ở độ cao 32 mét
Vấn đề không nằm ở các cột ăng ten của radar và tháp điều khiển. Vấn đề nằm ở vị trí thấp hơn một chút.
Khi gió rít trên các tàu tuần dương của Thế chiến II, giờ đây bạn có thể thoải mái ngồi trên ghế và bằng cách nhấn các nút máy tính, chiêm ngưỡng cảnh hoàng hôn trên đại dương từ trên cao.
Nói một cách đơn giản, ở đó, ở một độ cao không thể đạt được, là những bộ bài thông thường. Với cơ sở, thông tin liên lạc và bàn điều khiển của trung tâm thông tin chiến đấu. Và bản thân cấu trúc thượng tầng đã có được hình thức của một "khối hộp" nhiều tầng khổng lồ theo chiều rộng từ bên này sang bên kia.
Nó lớn vì các nhà thiết kế có tải trọng dự trữ hàng nghìn tấn và biên độ ổn định sau khi tháo giáp. Có nơi để đi lang thang! Hơn nữa, bản thân "máy tính và thiết bị điện tử" có trọng lượng không đáng kể so với nền của các vật dụng khác có tải trọng của tàu. Phần lớn trọng lượng đã dồn vào bộ chịu lực, ván và ván sàn của "chiếc hộp" nhiều tầng này.
Tại sao bạn lại sử dụng hết khoản dự trữ một cách “vô ích”? Điều này đã được thảo luận chi tiết trong bài viết trước. Không có bất kỳ khuyến nghị và hạn chế nào, các nhà thiết kế chọn cách đơn giản nhất, đặt ăng-ten trên tường của các cấu trúc thượng tầng cao - để đơn giản hóa việc lắp đặt và bảo trì chúng. Trên đường đi, sử dụng khối lượng kết quả để đặt các chốt chiến đấu và phòng tập thể dục để rèn luyện sức khỏe. Cộng với chấn lưu bổ sung để bù lại hiệu ứng gió tiêu cực từ cấu trúc thượng tầng rắn.
"Tỷ trọng riêng của tàu". Để kiểm tra các lập luận trên, bạn có thể sử dụng cách đơn giản nhất, thậm chí nguyên thủy, nhưng trực quan để ước tính mật độ bố trí của con tàu. Phần dưới nước của bất kỳ tàu nào có hình dạng phức tạp, và để không tính tích phân, chúng ta chỉ cần lấy thể tích giới hạn bởi chiều dài, chiều rộng và mớn nước của thân tàu
Đối thủ của tôi đã đưa ra một thông số mới - “Trọng lượng riêng của tàu”. Nó được tính bằng tỷ số giữa dịch chuyển với thể tích của phần dưới nước của thân tàu (chiều dài * chiều rộng * mớn nước).
Để hiểu được sự vô nghĩa của việc mạo hiểm này, tôi sẽ cho bạn một ví dụ đơn giản nhất.
Có một con tàu có khối lượng choán nước X tấn và mớn nước H mét. Trong quá trình hiện đại hóa, một nửa số nồi hơi và tua-bin nặng x tấn đã được loại bỏ khỏi nó. "Mật độ" của tàu tuần dương sẽ thay đổi như thế nào? Theo logic hàng ngày, nó sẽ giảm (lượng dịch chuyển nhỏ hơn Y tấn, khối lượng thân tàu không thay đổi).
Đối thủ đáng kính của tôi làm gì? Chuyển vị của tàu tuần dương (X - x) giảm, cùng với đó là mớn nước (H - h) giảm. Đó là, "mật độ cụ thể" của con tàu sau khi loại bỏ các cơ chế nhà máy điện thực tế không thay đổi!
Sai lầm ở đâu? Có một sự dịch chuyển, được đo bằng tấn. Có một thể tích của phần dưới nước của thân tàu - mét khối. NS m. Trộn các thông số này cho kết quả vô lý.
Cũng có những trường hợp ngoại lệ chứng minh quy luật. Có những tàu bọc thép, mật độ tương đối gần với tàu tên lửa. Đúng vậy, việc đặt những con tàu như vậy có thể được coi là có xu hướng bằng không. Đây là các tàu tuần dương thuộc Dự án 26-bis
Ở đâu đó chúng tôi đã gặp họ … À, đây là "Maxim Gorky", người có khối lượng áo giáp vượt quá khối lượng vũ khí.
Sự biến mất của 25 toa xe với đống sắt vụn là một thủ thuật mà ngay cả Copperfield cũng không làm được.
BOD 1134B của chúng tôi tương tự về lượng dịch chuyển của tàu tuần dương hạng nhẹ Agano của Nhật … Các con tàu đều giống nhau, nhưng lớp giáp trên tàu BOD 1134B thì không! Ở đâu mà những nhà thiết kế kém năng lực lại có được hàng tấn áo giáp miễn phí trong HĐQT của chúng ta? Không cần vội vàng kết luận, trước tiên bạn cần thưởng thức thông tin đặt phòng "Agano". Nó có độ dày giáp bên lên tới 50 mm, boong 20 và tháp pháo 25 mm. Về nguyên tắc, các tàu sân bay bọc thép của lực lượng mặt đất được bọc thép theo cách gần như ngày nay. Tóm lại, chuyển vị và kích thước của các tàu tên lửa không bọc giáp và tổ tiên pháo binh bọc thép của chúng bắt đầu hội tụ khi lớp giáp của tàu sau có xu hướng bằng không
Mà, nếu bạn thực sự tranh luận, thì hãy tranh luận một cách trung thực.
“Agano” có đai giáp dày 60 mm (dài 65 m, cao 3,4 m), trên đó có gắn thêm hai đoạn 55 mm để bảo vệ các hầm (dài 27 m ở mũi tàu và 6 m ở phần phía sau). Sàn thành - bảo vệ mảnh vỡ 20 mm. Các thang máy chở đạn có tấm phủ dày tới 50 mm.
Tổng trọng lượng của giáp "Agano" có xu hướng bằng không và lên tới 656 tấn (8% lượng choán nước tiêu chuẩn của tàu tuần dương). Đó chính xác là một mức dự trữ tải trọng mà các nhà thiết kế sẽ nhận được khi đóng một con tàu có lượng rẽ nước tương tự, loại bỏ hoàn toàn lớp giáp. Cũng cần phải tính đến rằng giữa “Agano” và 1134B có một khoảng cách toàn diện về công nghệ - 35 năm. Với cùng công suất của nhà máy điện, các nhà thiết kế 1134B lại giành được lợi thế với chi phí là tuabin khí, thu được thêm hàng trăm tấn.
Ở đâu mà những nhà thiết kế kém năng lực lại có được hàng tấn áo giáp miễn phí trong HĐQT của chúng ta? Đã dành vũ khí! Bốn hệ thống phòng không, tên lửa chống ngầm, pháo hạng nhẹ, một máy bay trực thăng … BOD pr. 1134B trở thành con tàu được trang bị vũ khí mạnh nhất trong lịch sử Hải quân Nga. Về số lượng tên lửa trên tàu, "Bukar" lớn gấp đôi khu trục hạm Aegis hiện đại! Bất chấp công nghệ lạc hậu của những năm 70, các bệ phóng chùm cồng kềnh và kém hiệu quả, các thiết bị điều khiển hỏa lực trên cơ sở vi điện tử quái dị của thời đại đó.
Các chuyên gia PKB Miền Bắc đã xoay xở như thế nào để xây dựng nên một kiệt tác?
Bukar không có cấu trúc thượng tầng cao.
1134B, giống như tàu Agano của Nhật Bản, không phải là ví dụ tốt nhất cho cuộc thảo luận về sự mất tích "bí ẩn".
Tàu Nhật là một tàu tuần dương hạng nhẹ cụ thể, một trong những tàu tồi tệ nhất trong lớp.
Hội đồng quản trị của Liên Xô không có cách bố trí tàu điển hình của thế kỷ 21. Bất chấp việc bố trí vũ khí ở boong trên (ảnh hưởng tiêu cực đến sự ổn định so với UVP hiện đại), "Bukar" không có cấu trúc thượng tầng hình hộp vững chắc từ bên này sang bên kia, cao bằng một tòa nhà mười tầng. Và do đó, anh ấy đã có một lợi thế rất lớn!
Theo nghĩa này, Dự án 1134B là một ví dụ về việc có bao nhiêu thứ hữu ích có thể được lắp đặt trên tàu, với cách bố trí chính xác của con tàu.
Và câu trả lời nằm ở khả năng xuyên giáp của các đầu đạn hiện đại của tên lửa chống hạm. Sự hiện diện của đai bọc thép dày 150-200 mm về cơ bản không giải quyết được vấn đề bảo vệ con tàu. Sự hiện diện dày đặc, nhưng không đáng kể về diện tích, đai giáp dày 200-300 mm không đóng vai trò gì. Ngay cả khi một tên lửa bắn trúng nó, nó có thể xuyên thủng nó mà không gặp nhiều vấn đề
Không có vai trò và không có vấn đề lớn. Tương tự như con tàu 1.500 tấn biến mất khỏi tàu tuần dương "Maxim Gorky".
150 mm thép giáp là lớp bảo vệ đảm bảo chống lại bất kỳ tên lửa chống hạm nào gặp trong thực tế (Harpoon, Exocet, NSM, Yingji, X-35).
Lý do? Tốc độ, trọng lượng và lông của Harpoon. độ bền của đầu đạn (vì tất cả phần còn lại của "nội tạng" của tên lửa sẽ biến thành bụi khi va chạm) so với đạn 203 mm xuyên giáp. Ước tính tỷ lệ cược. đổ đầy. Đừng quên tính đến vị trí không may của đầu đạn ở giữa thân tên lửa. Và rút ra kết luận của riêng bạn!
Những người phản đối việc đóng tàu phòng thủ thường dựa trên những quan niệm sai lầm dựa trên hình bóng và cách bố trí của các tàu khu trục Zamwolts và Aegis hiện đại. Các quý ông, những người tạo ra những chiếc kim khí này không có kế hoạch tăng cường an ninh cho chúng, họ đã chế tạo chúng theo cách mà bạn không thể đặt áo giáp ở đó bây giờ.
Con tàu được bảo vệ cao trong thời đại của chúng ta sẽ không giống với bất kỳ con tàu hiện đại hoặc TKR nào của các thời đại trước đây. Thân tàu ngắn hơn, ổn định hơn và rộng rãi hơn, một khoang bọc thép thành với sự tích hợp của áo giáp vào bộ nguồn, các góc lắp đặt hợp lý (một khối chắn mạnh của các bên, giống như của Zamvolt, cấu trúc thượng tầng ngồi xổm nhất ở dạng tứ diện), bảo vệ theo phương ngang, không thua kém về sức mạnh so với phương thẳng đứng, các biện pháp bổ sung để che chắn các khu vực chứa đạn dược, một bức tường chống phân mảnh dọc theo tất cả các khoang và lối đi - ở phía đối diện với một bên, nhiều vách ngăn bên trong …
Khối lượng của lớp giáp này sẽ nằm trong khoảng 2-2,5 nghìn tấn (tập trung vào các loại TKR "Baltimore" và "Des Moines"). Hơn nữa, tàu hiện đại có thể chi trả nhiều hơn do công nghệ hiện đại.
Với lượng choán nước đầy đủ của tàu tuần dương 15 nghìn tấn.
Độ phức tạp và giá thành của những tấm áo giáp chẳng thấm vào đâu so với cách "nhồi" công nghệ cao của Aegis hiện đại. Nếu không, việc xây dựng một con tàu như vậy không khác gì việc xây dựng Orly Burke.
Được biết, đầu đạn HEAT có sức nổ cao của hệ thống tên lửa chống hạm Basalt đang trang bị cho các tàu tuần dương thuộc Đề án 1164, có khả năng xuyên thủng 400 mm thép giáp
Sẽ rất thú vị khi được làm quen với nguồn gốc và kết quả bắn "Bazan" thực tế tại các mục tiêu được bảo vệ.
Những tàu siêu tuần dương như Peter Đại đế có thể chìm không phải Harpoons hay Kh-35, mà là Granite và Basalt
Tại các cuộc triển lãm vũ khí, họ luôn trưng bày các mẫu súng siêu thanh và ATGM có thể xuyên thủng bất kỳ loại xe tăng nào. Nhưng bất cứ khi nào chiến tranh nổ ra, xe tăng sẽ được chào đón bởi mìn đất và một trận mưa như trút nước từ các loại vũ khí chống tăng thông thường (từ Pak 38 trống đến các loại RPG đơn giản và lớn).
Tôi nghĩ rằng sự tương tự là rõ ràng.
Ngay cả đối với các tên lửa chống hạm hạng nhẹ không có động năng cao (tốc độ bay và khối lượng đầu đạn thấp), có thể chế tạo một đầu đạn tích lũy nhỏ gọn có thể đối phó với vật cản ít nhất 100 mm
Sẽ xuyên qua bảng, và điều gì tiếp theo? Phía trước là hệ thống các khoang biệt lập và vách ngăn chống phân mảnh.
Dấu ấn Kamikaze trên tàu tuần dương Sussex
