Nhận xét của những người truy cập bình thường vào phần "Hạm đội" thường không hài lòng với tính độc đáo. Người đọc bị mắc kẹt vào một vài trường hợp nổi tiếng mà quên phân tích toàn bộ bức tranh. Và sau đó, trên cơ sở này, họ đưa ra kết luận hoàn toàn sai lầm. Nó thậm chí còn trở thành nỗi xấu hổ đối với những người đóng tàu trong quá khứ, những người mà những sáng tạo vĩ đại của họ trong chốc lát bị biến thành thùng rác vô dụng và vô dụng.
Nghiền volley
Hood và Invincible thường được coi là những ví dụ về cái chết của những con tàu lớn và được bảo vệ tốt trước hỏa lực của pháo binh. Chỉ cần một vài cú vô lê thành công, và những người khổng lồ biển đã đi xuống đáy, thậm chí không có thời gian để trả thù kẻ thù.
Ví dụ về Bất khả chiến bại mất đi tính rõ ràng khi người ta nhìn vào số liệu thống kê đầy đủ về Trận chiến Jutland. Người Anh mất ba tàu tuần dương chiến đấu (Invincible, Indifatigable, Queen Mary), hạm đội của Kaiser mất một (Lutzov).
Tại sao các ngôi sao lại đứng về phía người Đức? Điều gì giải thích cho sự khác biệt gấp ba lần về số lần thua lỗ?
Lời giải thích phải được tìm kiếm không phải trong tử vi, nhưng trong việc đóng tàu. Bên trái là một khẩu súng sơn kiểu Derflinger của Đức. Bên phải là Anh bất khả chiến bại. Và đừng hỏi những câu hỏi ngu ngốc.
Cả ba tổn thất của người Anh đều do kích nổ, với sự mất mát hoàn toàn của thủy thủ đoàn và tàu.
LKR "Lyuttsov" nhận được 24 đòn đánh uy lực bằng đạn pháo cỡ lớn (305, 343 và 381 mm) và từ từ chìm vào màn đêm. Các tàu khu trục đã loại bỏ được 90% thủy thủ đoàn.
Vì vậy, hóa ra người Anh, dựa vào tốc độ và hỏa lực (cách phòng thủ tốt nhất là tấn công), cuối cùng đã xuống đáy biển. Các tàu chiến-tuần dương Đức có thể chịu được nhiều đòn tấn công hơn và kết quả là tiêu diệt được kẻ thù.
Đáng chú ý là không có một chiếc superdreadnought nào chết trong chiếc máy xay thịt hoành tráng ở Jutland. Các thiết giáp hạm chậm hơn, nhưng được bảo vệ tốt hơn nhiều, dù chúng có cố gắng đến đâu cũng không thể tiêu diệt lẫn nhau. Tên lửa "Wors Mặc dù" của Anh đã nhận 13 lần trúng đạn từ đạn pháo 280 mm của quân Đức (tương đương 305 mm), và tổng số lỗ thủng trên đó từ các mảnh vỡ của vụ nổ gần và đạn pháo có cỡ nòng nhỏ hơn là 150. "Worspeight" vẫn được duy trì trong hàng ngũ, và thiệt hại của thủy thủ đoàn lên tới 14 người thiệt mạng, 16 người bị thương (trong số 1.100 người trên tàu). Anh ấy vẫn sẽ truyền sức nóng cho người Đức trong Thế chiến thứ hai.
Mặc dù thiệt hại
Đối với tàu tuần dương chiến đấu Hood, không có gì phải xấu hổ về cái chết của nó. Tàu tuần dương chiến đấu đầu những năm 20. đụng độ với một tàu chiến nhanh thế hệ sau. Chiếc boong 76 mm không thể chịu được đòn tấn công của tàu yubersnad 380 mm.
Chết từ trên cao
Máy bay ném bom chiến hạm rất nhiều và thường xuyên. Và chỉ một lần cô xoay sở để "dính" một con tàu nặng nề và đưa nó xuống đáy. Con tàu này là chiếc Roma của Ý.
Người ta ít biết rằng hai quả bom đã ném trúng "Roma". Đòn thứ hai rơi tại khu vực buồng máy, nơi phát nổ hầm chứa đạn ngay từ khi bắt đầu khai hỏa. Tại sao "mì ống" không dập lửa? Không có sự đồng thuận. Theo một phiên bản, phi hành đoàn mất tinh thần đã rời khỏi các vị trí chiến đấu của họ. Đối với người Ý, chiến tranh đã kết thúc - chiếc thiết giáp hạm sẽ đầu hàng Malta.
Sự thật thứ ba ít được biết đến: trong cùng một ngày, “Fritz” đã dính vào cùng một loại “Littorio”. Chiến hạm rùng mình và … nổ tung. Anh ấy đã đến được Malta một cách an toàn, từ đó anh ấy đã đến Ai Cập.
Vụ thứ ba đã được đề cập trong bài báo “Worspight”, nó bị trúng một cặp “Fritzes” (trúng trực tiếp và nổ 300 kg thuốc nổ ở bên cạnh). Các vụ nổ không làm tăng thêm vẻ đẹp của anh ta, "Worspight" mất hướng đi. Tin tốt duy nhất là số thủy thủ bị thiệt hại không thể thu hồi được là 9 thủy thủ (0,8%). Sáu tháng sau, thiết giáp hạm được sửa chữa là chiếc đầu tiên nổ súng vào các công sự ở Normandy.
Superbomb Fritz X - tương đương 460mm nghệ thuật. đường đạn. Với chiều dài hơn 3 mét, nó có khối lượng 1362 kg. Độ dày của tường trong phần ogival là 15 cm thép. Trọng lượng nổ - 300 kg. Nhờ hiệu chỉnh vô tuyến, "Fritz", rơi từ độ cao 6 km, đã phát triển tốc độ xuyên âm thanh (280 m / s) và có thể đi vào một con tàu đang di chuyển.
Trong cuộc bắn phá La Spezia, hai quả bom xuyên giáp do Pháo đài bay thả xuống trúng chiếc máy bay "Vittorio Veneto" đang neo đậu tại bức tường. Theo đặc điểm của chúng, những “khoảng trống” này tương ứng với “Fritz” của Đức (trọng lượng một tấn, độ cao phóng từ 4-6 km). Cuộc tấn công không có hiệu lực. Chiếc thiết giáp hạm được sửa chữa sau một tháng.
Tổng cộng, trong toàn bộ cuộc chiến, LK Ý "Roma" trở thành nạn nhân duy nhất và theo nhiều cách, tình cờ của máy bay ném bom. Ngoại lệ đã xác nhận quy tắc chung: hầu như không thể phá hủy một con tàu lớn được bảo vệ cao bằng một quả bom trên không.
"Nhưng còn Tirpitz, Marat và Arizona thì sao?" - những người hoài nghi sẽ phẫn nộ thốt lên. Và họ sẽ sai.
Tất cả các ví dụ được đưa ra đều kinh tởm đến mức việc nhớ lại chúng sẽ cho kết quả hoàn toàn ngược lại.
"Hyuuga" - một tàu tuần dương chiến đấu được đưa vào lực lượng dự bị loại 4 vào cuối chiến tranh, nhận được hơn 10 đòn đánh trực tiếp và nhiều vụ nổ gần trong trận ném bom căn cứ hải quân Kure vào tháng 7 năm 1945. Bị chìm trong vùng nước nông do nhiều vết rò rỉ trên thân tàu.
"Ise" Ngày 24 tháng 7 năm 1945 nhận được năm lượt truy cập. Bốn ngày sau, trong cuộc bắn phá Kure kéo dài 9 giờ, 11 lb 1.000 đã bị trúng thiết giáp hạm. bom do tiêm kích đa năng "Corsair" thả xuống. Con tàu chìm xuống đáy vì kiệt sức.
"Harunu" anh ta phải chịu số phận của "Hyuga" và "Ise". Chín lần trúng bom từ trên không.
"Tirpitz"bị tàn phá bởi mìn dưới nước và hàng chục cuộc không kích của Anh, cuối cùng nó bị lấp đầy bởi những quả bom Tallboy nặng 5 tấn. Tất cả các phương tiện ít kỳ lạ hơn đều không hiệu quả để chống lại "Tirpitz".
"Arizona" … Việc đặt theo chiều ngang của dreadnought 1915 không khó đối với một quả bom 800 kg, được chuyển đổi từ đạn xuyên giáp 356 mm. Hơn nữa, “Arizona” trở thành chiếc duy nhất trong số các thiết giáp hạm của Trân Châu Cảng bị đánh chìm theo cách này.
"Marat" … Không có một thông số nào có thể so sánh nghiêm túc với các thiết giáp hạm của thời kỳ sau này. Đột phá boong 30 mm - das ist nikht bezonders.
Tất cả chúng đều bị đánh chìm trong các căn cứ. Tất cả, ngoại trừ "Tirpitz", đều là những chiếc xô gỉ được xây dựng vào đầu thế kỷ này. Các tàu Nhật vào thời điểm chết của họ đều bị thương trong các trận chiến và để lại hàng trăm nghìn dặm rực lửa.
Và vẫn phải sử dụng một lượng đạn ấn tượng để tiêu diệt chúng. Trong điều kiện bình thường, trên biển cả, với sự hiện diện của hệ thống phòng không hiện đại, sẽ không thể lặp lại những kết quả này.
Cơ hội duy nhất là đâm thân tàu xuống dưới mực nước.
Ngư lôi sụp đổ
Trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, các thiết giáp hạm đã bị trúng ngư lôi 24 lần (mặc dù thực tế là “chúng đã không chiến đấu và ở lại các căn cứ trong suốt cuộc chiến”).
Và chỉ có hai lần trong toàn bộ cuộc chiến, một quả ngư lôi duy nhất có thể gây ra thiệt hại nghiêm trọng. Tay lái bị kẹt của "Bismarck" và trục các đăng bị cong của LK "Richelieu". Tuy nhiên, chi tiết của vụ việc ở Dakar vẫn còn là một bí ẩn. Một thiết giáp hạm của Pháp và một hàng không mẫu hạm của Anh đã thả neo. Vào buổi sáng, người Anh tăng phi đội và tấn công Richelieu. Vào đêm trước cuộc tấn công bằng ngư lôi, chúng rải ra 15 mũi phóng xung quanh thiết giáp hạm, và có lẽ, vụ nổ của đầu đạn ngư lôi đã bắt đầu sự phát nổ của các mũi phóng nằm ở phía dưới. Hiệu ứng của vụ nổ càng được tăng cường bởi độ sâu nông của vịnh.
Chỉ có một vài trường hợp, trong đó có một trường hợp rõ ràng là không phù hợp, so với bối cảnh của hàng chục trận hải chiến trong Thế chiến. Và sau đó "eksperty" trên ví dụ của "Bismarck" sẽ chứng minh sự thất bại của các tàu chiến lớn. Tất nhiên, họ chỉ đơn giản là không biết về các trường hợp khác.
Trong số 24 tập được đề cập, 13 tập kết thúc trong một vụ đắm tàu. Cái chết luôn đến từ hai lý do. Thứ nhất: thiếu các biện pháp bảo vệ chống ngư lôi (“Congo”, “Fuso”, “Barham”, “Royal Oak”, “Repals”, “Oklahoma”, “Nevada”, “California”, “V. Virginia”). Tất cả đều là những chiếc dreadnought của Thế chiến thứ nhất, những người tạo ra chúng không nghi ngờ gì về sự phát triển nhanh chóng của tàu ngầm và máy bay ném ngư lôi.
Người đọc có thể sẽ hỏi "Nevada", "California" và "V như thế nào. Virginia”đã được tân trang lại và hoạt động trở lại? Không đi sâu vào chi tiết, chúng tôi lưu ý rằng những nạn nhân của Trân Châu Cảng bị thương nặng và nằm trên mặt đất (mắc cạn). Thợ lặn được cử đến khám nghiệm “V. Virginia”(7 lần trúng ngư lôi) đã đi qua lỗ hổng mà không nhận thấy thân tàu chiến. Theo truyền thuyết, con tàu vô vọng được khôi phục chỉ do người chỉ huy cũ của chiến hạm nằm trong số chỉ huy của căn cứ.
Đây là nơi kết thúc sự lạc đề trữ tình, và một lần nữa có những số liệu thống kê khó khăn.
Nhóm thiết giáp hạm thứ hai chết vì một số ngư lôi hoàn toàn phóng vào chúng. Scharnhorst - 11 lần trúng đích. Musashi - 20. Để đánh chìm những người khổng lồ Nhật Bản, cần phải sử dụng toàn bộ binh đoàn không quân. Theo lời khai của những người tham gia trong các sự kiện đó, vị trí của “Musashi” chỉ trở nên vô vọng sau khi quả ngư lôi thứ sáu trúng đích. Và đó chỉ là do các cuộc tấn công tiếp tục diễn ra, và khả năng của hệ thống PTZ và hệ thống chống ngập lụt trên thực tế đã cạn kiệt. Hàng đoàn máy bay đã đánh chìm Musashi trong 9 giờ. Và anh ta đã chống lại đến người cuối cùng và tiếp tục bò theo sức mạnh của chính mình. Con tàu tuyệt vời.
Việc máy bay Prince of Wales bị phá hủy (3 quả ngư lôi) đứng riêng biệt. Chiếc tàu chiến yếu nhất trong thời kỳ cuối cùng rõ ràng là không đủ PTZ mà anh ta đã trả. Trên hết, vụ nổ của quả ngư lôi thứ hai đã làm cong trục cánh quạt. Xoay người, anh “khuấy động” toàn bộ phần đuôi tàu, đẩy nhanh dòng nước.
Đồng thời, những sự cố ít được biết đến với Littorio, Vittorio Veneto, North Caroline, Yamato (cuộc gặp gỡ với tàu ngầm Skate năm 1943) đã chứng minh điều hiển nhiên. Một con tàu lớn và bền với PTZ đã phát triển không thể bị vô hiệu hóa bằng cách trúng một hoặc hai quả ngư lôi. Hậu quả là hiệu quả chiến đấu chỉ giảm nhẹ, và khi trở về căn cứ - việc sửa chữa trong thời gian ngắn (từ vài tuần đến vài tháng).
Trong bối cảnh của số liệu thống kê như vậy, ví dụ về thiệt hại đối với "Bismarck" có vẻ không thuyết phục.
Phần kết. Tác giả chân thành hy vọng rằng tài liệu này thú vị với tất cả những ai yêu thích chủ đề hải quân. Những sự kiện này mang lại một cái nhìn khác về cơ bản cho những câu chuyện về “Bismarck and whatnot” và “Yamato bị mất tích một cách thâm thúy”. Kết luận chính sẽ như sau: cần phải có những nỗ lực đáng kinh ngạc để vô hiệu hóa những con tàu lớn được bảo vệ tốt.
Đôi khi các vấn đề nảy sinh đối với những người mà thiết kế của họ không tính đến đầy đủ các mối đe dọa của kỷ nguyên mới. Những người được chế tạo sau này thực tế không thể phá hủy bằng các phương tiện thông thường.
Thử nghiệm hệ thống chống ngập lụt của thiết giáp hạm "Fuso", căn cứ hải quân Kure, tháng 4 năm 1941
