Theo Tướng Đức Müller-Hillebrand, trận đánh xe tăng giữa lực lượng tăng Liên Xô và Đức vào tháng 10 năm 1941 gần Mtsensk sử dụng xe tăng T-34, đã làm thay đổi hoàn toàn chiến thuật của lực lượng xe tăng Đức. Điều gì đã ảnh hưởng đến quan điểm của những vị tướng Đức "bất khả chiến bại" đến vậy?
Những thất bại của lính tăng Liên Xô khi bắt đầu chiến tranh
Xe tăng T-34 tham chiến từ những ngày đầu tiên của cuộc chiến, trước chiến tranh có 1.227 xe tăng bị bắn cháy, chúng được trang bị chủ yếu cho quân đoàn cơ giới đóng quân gần biên giới phía Tây, ngay lập tức chúng phải giao chiến với quân Đức và gánh chịu nặng nề. lỗ vốn. Người Đức đã quen thuộc với chiếc xe này, nhưng không có bài đánh giá nào ca ngợi về nó. Ngược lại, Tướng Guderian viết:
“Xe tăng T-34 của Liên Xô là một ví dụ điển hình của công nghệ Bolshevik lạc hậu. Chiếc xe tăng này không thể so sánh với những ví dụ điển hình nhất về xe tăng của chúng tôi, do chúng tôi chế tạo và đã nhiều lần chứng tỏ ưu thế của chúng.
Các tướng lĩnh Đức ngay sau đó đã phải thừa nhận rằng họ đã sai, và chỉ huy lữ đoàn xe tăng 4, Đại tá Katukov, đã giúp họ trong việc này. Xây dựng chiến thuật dựa trên những lợi thế không thể chối cãi của T-34, ông đã chứng minh rõ ràng rằng, ngoài việc sở hữu trang bị tốt, người ta phải có khả năng sử dụng thành thạo.
Trong các trận đánh biên giới những tuần đầu của cuộc chiến, hầu hết các quân đoàn cơ giới và sư đoàn xe tăng Liên Xô đều bị đánh bại, trang bị bị đối phương phá hủy hoặc quân rút lui bị bỏ rơi. Điều này chủ yếu là do việc sử dụng các đội hình cơ giới hóa lớn một cách thiếu hiệu quả và mù chữ, những sai lầm trong chỉ huy của Liên Xô và việc quân Đức sử dụng chiến lược chớp nhoáng, trong đó đội hình xe tăng lớn của Wehrmacht, đã xuyên thủng mặt trận, đã tiến sâu vào. hậu phương của quân đội Liên Xô, đưa họ vào "gọng kìm" và phá hủy trong các lò hơi.
Lữ đoàn xe tăng Katukov
Vào mùa thu năm 1941, lực lượng xe tăng đã được tạo ra thực tế từ đầu và bắt đầu với các lữ đoàn xe tăng. Vào cuối tháng 8, Katukov, chỉ huy Sư đoàn thiết giáp 20, người bị mất toàn bộ xe tăng trong các trận đánh gần Dubno, đã được triệu tập đến Moscow và bổ nhiệm làm chỉ huy Lữ đoàn xe tăng 4, đang được thành lập ở Stalingrad.
Biên chế của lữ đoàn chủ yếu gồm lính tăng thuộc Sư đoàn thiết giáp 15, những người đã tham gia các trận đánh biên giới và đánh giá cao công nghệ và chiến thuật của quân Đức. Dưới sự lãnh đạo của Katukov, các lính tăng đã trao đổi quan điểm, phân tích hành động của đối phương và vạch ra chiến thuật cho các trận chiến trong tương lai.
Chống lại các kỹ thuật chiến thuật của quân Đức, vốn giả định do thám bằng lực lượng bộ binh cơ giới, xác định điểm bắn, tấn công bằng pháo hoặc không kích và xuyên thủng hàng phòng ngự bị phá hủy bằng một cuộc tấn công bằng xe tăng, lính tăng của Katukov đã phát triển chiến thuật tấn công biên giả, tổ chức xe tăng. phục kích và thực hiện các cuộc tấn công sườn bất ngờ vào các xe tăng địch đang tiến.
Ngoài ra, những người lính tăng của lữ đoàn đã tham gia lắp ráp xe tăng T-34 tại các cửa hàng của Nhà máy máy kéo Stalingrad, biết rõ thiết kế của chúng và đánh giá một cách khách quan những điểm mạnh, điểm yếu của những cỗ máy này.
Lữ đoàn Katukov đến mặt trận với một đơn vị xe tăng phối hợp nhịp nhàng, được biên chế bởi những nhân viên có kinh nghiệm chiến đấu, được trang bị xe tăng hoàn hảo, kíp lái thuần thục và đã được kiểm tra kỹ các chiến thuật đánh địch. Vì vậy, quân Đức đã được dạy một bài học bởi các chỉ huy và lính tăng được đào tạo bài bản, những người luôn mong muốn trả thù cho những trận thua vào đầu cuộc chiến. Lữ đoàn có 61 xe tăng, bao gồm 7 KV-1, 22 T-34, 32 BT-7, tức là một nửa số xe tăng là BT-7 hạng nhẹ.
Lữ đoàn đến Mtsensk vào ngày 3 tháng 10 với nhiệm vụ di chuyển để bảo vệ Đại bàng. Vào thời điểm này, Tập đoàn thiết giáp số 2 của Đại tá Guderian đã đột phá mặt trận Liên Xô vào ngày 30 tháng 9, và vào ngày 3 tháng 10, Sư đoàn thiết giáp số 4 của Wehrmacht dưới sự chỉ huy của tướng Langerman đã bắt được Eagle khi đang di chuyển mà không có ai bảo vệ. Guderian tiếp tục lên kế hoạch đi đến Serpukhov và Moscow, không mong đợi sự kháng cự mạnh mẽ của quân đội Liên Xô. Tính đến ngày 10 tháng 9, Sư đoàn thiết giáp số 4 có 162 xe tăng, bao gồm 8 xe tăng Pz-I, 34 Pz-II, 83 Pz-III, 16 Pz-IV và 21 xe tăng chỉ huy. Hơn một nửa là xe tăng hạng trung Pz-III và Pz-IV, lẽ ra phải cạnh tranh với T-34.
Xe tăng nào chống lại nhau
Xe tăng T-34 của Liên Xô vào thời điểm đó là loại xe tăng tiên tiến nhất, có khả năng bảo vệ tốt với lớp giáp dày 45 mm, đặt ở các góc nghiêng hợp lý, pháo 76 nòng dài, 2 mm và một động cơ diesel mạnh (500 mã lực). Đồng thời, T-34 có một nhược điểm đáng kể là xe tăng có tầm nhìn rất kém do thiết bị quan sát và ngắm bắn không hoàn hảo, bố trí ghế chỉ huy không thành công và không có vòm chỉ huy.
Xe tăng Đức thua kém T-34 về mọi đặc điểm. Tất cả chúng đều được trang bị động cơ xăng. Xe tăng hạng nhẹ Pz-I và Pz-II có giáp yếu, chỉ 13, 0-14, 5 mm, trên Pz-I trang bị vũ khí gồm hai súng máy và trên Pz-II là cỡ nòng nhỏ 20 mm súng thần công. Các xe tăng hạng trung Pz-III và Pz-IV cũng được bọc thép yếu. Lớp giáp chỉ dày 15 mm, trên Pz-III vũ khí trang bị bao gồm một khẩu pháo 37 mm, và trên Pz-IV có một khẩu pháo 75 mm nòng ngắn với năng lượng đầu nòng thấp. Tất cả các xe tăng Đức đều không được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương, T-34 nằm trên đầu và vai của xe tăng Đức và nếu sử dụng đúng cách, chúng có thể dễ dàng bắn trúng chúng từ khoảng cách rất xa. Những ưu điểm này đã được lính tăng Katukov tận dụng.
Trận chiến xe tăng gần Mtsensk
Chỉ huy lữ đoàn vào chiều ngày 3 tháng 10 đã cử sáu xe tăng T-34 và hai xe tăng KV-1 đi trinh sát đến Oryol, chúng đã biến mất ở đó. Sau khi quân Đức chiếm được Orel, Katukov được lệnh ngăn chặn cuộc đột phá của quân Đức tới Mtsensk cho đến khi quân đoàn của tướng Lelyushenko xuất hiện. Không tham gia chiến đấu với kẻ thù, ông đã mất tám xe tăng ở Orel và ra lệnh cho lữ đoàn tiến hành phòng thủ dọc theo sông Optukha cách Orel năm km về phía đông bắc, trang bị cho một tuyến phòng thủ giả.
Vào đêm ngày 3 tháng 10, lữ đoàn đã đánh bại các cột quân Đức đang tiến về phía Moscow trên đường cao tốc gần làng Ivanovskoye, tiêu diệt 14 xe tăng hạng nhẹ và hạng trung của quân Đức.
Do đường lầy lội và bùn lầy vào mùa thu, Sư đoàn thiết giáp số 4 của Langerman, bị tước khả năng cơ động, đã di chuyển vào ngày 5 tháng 10 dọc theo đường cao tốc đến Mtsensk đề phòng va chạm với lực lượng phòng thủ đã chuẩn bị sẵn của quân đội Liên Xô.
Tìm thấy một mặt trận giả, quân Đức tung toàn bộ sức mạnh của pháo binh và hàng không vào đó, sau đó cho xe tăng lao đi. Theo lệnh của Katukov, lính tăng của ta mở cuộc tấn công vào sườn các xe tăng đang tiến công, hoạt động theo nhóm và tập trung hỏa lực vào một mục tiêu. Lính tăng Đức không được huấn luyện cho các cuộc đấu xe tăng, các xe tăng của họ lần lượt bị phá hủy bởi hỏa lực nhằm vào của nhóm ba mươi bốn chiếc. Xe tăng hạng nhẹ Pz-I và P-II của Đức đặc biệt không thể phòng thủ trước T-34. Bị mất 18 xe tăng, quân Đức rút lui khỏi trận địa.
Vào tối ngày 5 tháng 10, lữ đoàn thay đổi các vị trí bị quân Đức phát hiện và rút về làng First Voin. Ngôi làng có vị trí thuận lợi cho xe tăng, một số độ cao tạo ra tầm nhìn tốt từ phía quân Đức tấn công, và địa hình hiểm trở với các khe núi, lùm cây và bụi rậm giúp ngụy trang tốt cho xe tăng.
Rạng sáng ngày 6 tháng 10, xe tăng Đức bắt đầu tiến lên một trong những tầm cao và thực sự chiếm lấy nó, nhưng bất ngờ 4 chiếc T-34 của Thượng úy Lavrinenko từ trong lùm cây lao ra và đánh vào sườn xe tăng Đức đang tiến. Sau đó, họ nấp trong một khe núi và đi ra phía sau quân Đức và giáng một đòn tập trung vào xe tăng. Bị mất 15 xe tăng trong vài phút, quân Đức rút lui.
Nhóm của Lavrinenko đã cho quân Đức thấy một kiểu chiến đấu giữa xe tăng và xe tăng mới, khi xe tăng tấn công từ một ổ phục kích và nhanh chóng ẩn nấp trong các nếp gấp của địa hình. Đây là một bất ngờ hoàn toàn đối với quân Đức, đối với họ xe tăng là phương tiện đột phá và hành động thọc sâu vào hậu phương của kẻ thù. Vũ khí trang bị và bảo vệ của họ không được thiết kế để chống lại xe tăng của đối phương, và trong những trận chiến như vậy, các đội xe tăng Đức không sẵn sàng về mặt kỹ thuật và chiến thuật và bị tổn thất đáng kể.
Vào sáng ngày 9 tháng 10, máy bay cường kích của Đức đã ủi thẳng các rãnh trống ở rìa tiền phương giả của Katukov, sau đó tấn công Sheino, cố gắng vượt qua hàng phòng thủ của lữ đoàn từ bên sườn. Một nhóm xe tăng T-34 dưới sự chỉ huy của Lavrinenko và một đại đội xe tăng BT-7 dưới sự chỉ huy của Trung úy Samokhin đang phục kích gần Shein.
Để giúp đỡ họ, Katukov cử thêm một nhóm xe tăng, họ kín đáo vượt qua quân Đức từ bên sườn và bắn trúng xe tăng Đức. Bị bắn trúng, quân Đức mất 11 xe tăng và phải rút lui một lần nữa.
Không chiếm được Sheino, quân Đức bỏ qua các xe tăng bên phải và đột phá đến đường cao tốc Bolkhov, tạo ra một mối đe dọa bao vây quân phòng thủ. Vào buổi tối, Katukov ra lệnh chiếm một tuyến phòng thủ mới ở ngoại ô phía nam Mtsensk.
Rạng sáng ngày 10 tháng 10, quân Đức giáng đòn nghi binh vào vùng ngoại ô phía nam thành phố, và cuộc tấn công chính ở cánh trái, đến giữa trưa thì đột nhập vào thành phố. Các lính tăng của Katukov phải rời khỏi Mtsensk, nhưng tất cả các cây cầu, ngoại trừ đường sắt, đều bị bắt. Katukov đã tổ chức, với sự giúp đỡ của các đặc công, đặt tà vẹt lên đường ray, và đến sáng tất cả các xe tăng của lữ đoàn đã rời thành phố thành công.
Các hành động khéo léo của lữ đoàn Katukov đã ngăn cản bước tiến thần tốc của Sư đoàn thiết giáp số 4 của Langerman về phía Moscow. Để vượt qua 60 km từ Orel đến Mtsensk, sư đoàn mất chín ngày, và trong thời gian này, theo số liệu của Liên Xô, 133 xe tăng và một trung đoàn bộ binh. Theo dữ liệu của Đức, con số này ít hơn nhiều, nhưng cần lưu ý rằng lữ đoàn của Katukov luôn rút lui và tiến đến các tuyến phòng thủ mới. Chiến trường vẫn còn với quân Đức, họ khôi phục lại các thiết bị hư hỏng và đưa nó trở lại hoạt động.
Tổn thất riêng của lữ đoàn lên tới 28 xe tăng và 555 người chết, bị thương và mất tích. Tính đến ngày 16 tháng 10, lữ đoàn có 33 xe tăng, 3 KV-1, 7 T-34, 23 BT-7.
Ý kiến của các tướng lĩnh Đức về trận chiến tháng 10
Dựa trên kết quả của các trận chiến gần Mtsensk, Guderian sẽ viết một bản báo cáo về xe tăng Liên Xô tới Berlin, trong đó anh ta sẽ yêu cầu thay đổi toàn bộ việc chế tạo xe tăng của Đức.
“Tôi đã mô tả một cách dễ hiểu về lợi thế rõ ràng của T-34 so với T-IV của chúng tôi và đưa ra những kết luận phù hợp được cho là sẽ ảnh hưởng đến việc chế tạo xe tăng trong tương lai của chúng tôi. Tôi kết thúc bằng một lời kêu gọi gửi ngay một ủy ban đến khu vực mặt trận của tôi, bao gồm đại diện của Tổng cục Pháo binh và Kỹ thuật, Bộ Vũ trang, các nhà thiết kế xe tăng và nhà sản xuất xe tăng … Họ sẽ có thể kiểm tra xác tàu. xe tăng trên chiến trường … và lắng nghe lời khuyên … cần lưu ý những gì trong thiết kế xe tăng mới.
Vào tháng 11, Guderian đã triệu tập một cuộc họp của các nhà thiết kế người Đức gần Orel, cuộc họp này cũng có sự tham dự của Ferdinand Porsche. Guderian đưa anh ta đến chiến trường ở Chiến binh thứ nhất và đề nghị nói chuyện về xe tăng Liên Xô với lính tăng của sư đoàn 4. Những điều đó đã nói rõ ràng: hãy biến chúng tôi thành ba mươi tư.
Trong hồi ký của mình về các sự kiện ngày 6 tháng 10, Guderian viết:
“Sư đoàn thiết giáp số 4 đã bị chặn lại bởi xe tăng Nga. Và cô đã phải trải qua một thời khắc khó khăn. Lần đầu tiên, ưu thế vượt trội đáng kể của xe tăng T-34 Nga được thể hiện. Sư đoàn bị tổn thất đáng kể. Cuộc tấn công nhanh chóng đã được lên kế hoạch vào Tula đã phải hoãn lại."
Sau chiến tranh, Tướng Schneider của Đức đã viết:
“… Xe tăng Đức hoàn toàn tự chứng minh mình trong những năm đầu tiên của cuộc chiến, cho đến đầu tháng 10 năm 1941, xe tăng T-34 của Nga xuất hiện trước Sư đoàn Thiết giáp số 4 của Đức ở phía đông Orel trước Sư đoàn Thiết giáp số 4 của Đức và cho thấy những người lính tăng của chúng ta, những người đã quen với những chiến thắng, sự vượt trội của họ về vũ khí trang bị, giáp và khả năng cơ động. Xe tăng Nga được trang bị một khẩu pháo 76, 2 mm, đạn xuyên giáp của xe tăng Đức từ 1500-2000 m, trong khi xe tăng Đức có thể bắn trúng người Nga từ khoảng cách không quá 500 m, và thậm chí sau đó. chỉ khi đạn pháo trúng vào mạn sườn và phần đuôi của xe tăng T-34”.
Tướng Đức Müller-Hillebrand nhấn mạnh:
“Sự xuất hiện của xe tăng T-34 đã thay đổi hoàn toàn chiến thuật của lực lượng xe tăng. Nếu trước đây yêu cầu đối với xe tăng và vũ khí của nó là chế áp bộ binh và các phương tiện hỗ trợ bộ binh, thì bây giờ nhiệm vụ chính là yêu cầu đánh xe tăng địch ở khoảng cách tối đa."
Tướng Langerman đã để lại một báo cáo khá chi tiết về các trận đánh tháng 10, trong đó ông nhấn mạnh ưu thế tuyệt đối của T-34 và KV-1 so với các xe tăng hạng trung Pz-III và Pz-IV, lưu ý các chiến thuật tác chiến hiệu quả của lính tăng Liên Xô và sức xuyên phá khủng khiếp của pháo T-34. Ông cũng lưu ý một cách đúng đắn rằng tầm nhìn từ xe tăng trên xe tăng Đức tốt hơn trên T-34, nhờ có vòm chỉ huy.
Không phải xe tăng chiến thắng, mà là con người
Các trận đánh xe tăng gần Mtsensk buộc quân Đức phải xem xét lại chiến thuật sử dụng xe tăng và phát triển các loại xe tăng tiên tiến hơn. Ngay từ năm 1942, pháo 75 mm nòng dài đã được lắp đặt trên Pz-IV, xe tăng Pz-V "Panther" với pháo 75 mm mạnh mẽ đã được phát triển, trong đó nhiều ý tưởng từ T-34 đã được đưa ra, và xe tăng hạng nặng Pz-VI "Tiger" Với khẩu pháo 88 ly, vượt trội hơn tất cả các loại xe tăng thời kỳ đó về hỏa lực và khả năng bảo vệ.
Vì vậy, những hành động khéo léo của lính tăng lữ đoàn Katukov trong các trận đánh gần Mtsensk đã giúp xe tăng T-34 có thể phát huy tối đa ưu điểm và một lần nữa chứng minh rằng công nghệ không giải quyết được tất cả, nó thể hiện trong tay những người lính thực thụ. biết và biết cách sử dụng nó một cách đàng hoàng.
