Ở Liên Xô vào cuối những năm 1950. Các nhà thiết kế Nga đã tiến hành nghiên cứu sự hình thành diện mạo của tàu ngầm hạt nhân thế hệ thứ hai, nhằm sản xuất quy mô lớn. Những con tàu này được kêu gọi để giải quyết các nhiệm vụ chiến đấu khác nhau, trong đó có nhiệm vụ chống tàu sân bay địch, cũng như các tàu lớn khác.
Sau khi xem xét một số đề xuất từ phòng thiết kế, việc giao kỹ thuật phát triển một tàu ngầm hạt nhân giá rẻ và tương đối đơn giản thuộc dự án 670 (mã "Skat"), được tối ưu hóa để chống lại các mục tiêu trên mặt nước, đã được cấp vào tháng 5 năm 1960 cho Gorky SKB. -112 (năm 1974 nó được đổi tên thành TsKB "Lapis lazuli"). Đội ngũ thiết kế trẻ này, được thành lập tại nhà máy Krasnoye Sormovo vào năm 1953, trước đây đã làm việc trên các tàu ngầm diesel-điện thuộc Dự án 613 (đặc biệt là SKB-112 đã chuẩn bị tài liệu đã được chuyển cho Trung Quốc), do đó, đối với SKB, việc tạo ra con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân đầu tiên đã trở thành một cuộc thử nghiệm nghiêm trọng. Vorobiev V. P. được bổ nhiệm làm thiết kế trưởng của dự án, và Mastushkin B. R. - quan sát viên chính của hải quân.
Điểm khác biệt chính giữa tàu mới và SSGN thế hệ 1 (dự án 659 và 675) là trang bị của tàu ngầm với hệ thống tên lửa chống hạm Amethyst, có khả năng phóng dưới nước (do OKB-52 phát triển). Vào ngày 1 tháng 4 năm 1959, một nghị định của chính phủ đã được ban hành, theo đó khu phức hợp này được tạo ra.
Một trong những vấn đề khó khăn nhất trong quá trình phát triển dự án tàu ngầm hạt nhân mới với tên lửa hành trình, việc chế tạo nối tiếp dự án này sẽ được tổ chức tại chính trung tâm nước Nga - ở Gorky, cách nơi gần nhất hàng nghìn km. biển, là giữ cho chuyển vị và kích thước của tàu trong giới hạn cho phép vận chuyển tàu ngầm dọc theo đường thủy nội địa.
Kết quả là các nhà thiết kế buộc phải chấp nhận, cũng như chịu "cú đấm" từ phía khách hàng một số phi truyền thống đối với đội xe trong nước của những người đó. quyết định mâu thuẫn với "Quy tắc thiết kế tàu ngầm." Đặc biệt, họ quyết định chuyển sang sơ đồ một trục và hy sinh việc cung cấp sức nổi trên bề mặt trong trường hợp ngập lụt của bất kỳ khoang kín nước nào. Tất cả những điều này giúp nó có thể giữ trong khuôn khổ của thiết kế dự thảo với lượng choán nước thông thường là 2, 4 nghìn tấn (tuy nhiên, trong quá trình thiết kế tiếp theo, thông số này tăng lên, vượt quá 3 nghìn tấn).
So với các tàu ngầm thế hệ thứ hai khác, vốn được thiết kế cho tổ hợp thủy âm mạnh mẽ, nhưng khá nặng và kích thước lớn "Rubin", trong dự án thứ 670, nó đã quyết định sử dụng tổ hợp thủy âm nhỏ gọn hơn "Kerch".
Năm 1959, OKB-52 đã phát triển bản thiết kế hệ thống tên lửa Amethyst. Trái ngược với tên lửa chống hạm "Chelomeev" của thế hệ đầu tiên P-6 và -35, nơi sử dụng động cơ tuốc bin phản lực, nó đã được quyết định sử dụng động cơ tên lửa đẩy rắn trên tên lửa phóng dưới nước. Điều này hạn chế đáng kể tầm bắn tối đa. Tuy nhiên, vào thời điểm đó đơn giản là không có giải pháp nào khác, vì ở trình độ công nghệ cuối những năm 1950, người ta không thể phát triển một hệ thống khởi động động cơ phản lực trong khi bay, sau khi phóng tên lửa. Năm 1961, việc thử nghiệm tên lửa chống hạm Amethyst bắt đầu.
Sự chấp thuận của những người. dự án về một tàu ngầm hạt nhân mới diễn ra vào tháng 7 năm 1963. Tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình thuộc dự án 670 có kiến trúc hai thân tàu và các đường viền hình trục của thân tàu hạng nhẹ. Mũi tàu có mặt cắt hình elip, đó là do vị trí đặt vũ khí tên lửa.
Việc sử dụng GAS cỡ lớn và mong muốn cung cấp cho các hệ thống này ở các khu vực phía sau góc nhìn tối đa có thể, đã trở thành lý do cho sự "buồn tẻ" của các đường viền mũi tàu. Về vấn đề này, một số thiết bị được đặt ở mũi tàu của phần trên của thân tàu nhẹ. Các bánh lái ngang phía trước (lần đầu tiên dùng cho việc đóng tàu ngầm trong nước) được di chuyển vào giữa tàu ngầm.
Thép AK-29 đã được sử dụng để làm một vỏ bền. Đối với 21 mét ở mũi tàu, thân tàu mạnh mẽ có hình dạng "ba hình tám", được tạo thành bởi các hình trụ có đường kính tương đối nhỏ. Hình thức này được quyết định bởi sự cần thiết phải đặt các thùng chứa tên lửa trong một thân nhẹ. Vỏ tàu ngầm được chia thành bảy khoang kín nước:
Khoang đầu tiên (được tạo thành từ ba xi lanh) - pin, khu dân cư và ngư lôi;
Ngăn thứ hai là khu dân cư;
Ngăn thứ ba là bình ắc quy, trạm trung tâm;
Ngăn thứ tư là cơ điện;
Ngăn thứ năm là ngăn lò phản ứng;
Ngăn thứ sáu là tuabin;
Ngăn thứ bảy là cơ điện.
Vách ngăn cuối mũi và vách ngăn sáu ngăn bằng phẳng, được thiết kế cho áp suất lên đến 15 kgf / cm2.
Để sản xuất thân tàu nhẹ, boong kiên cố và các két dằn, thép từ tính thấp và AMG đã được sử dụng. Đối với cấu trúc thượng tầng và hàng rào của các thiết bị chặt có thể thu vào, một hợp kim nhôm đã được sử dụng. Radomes cho ăng-ten sonar, các bộ phận có thể thẩm thấu ở đầu phía sau và bộ lông phía sau được chế tạo bằng hợp kim titan. Việc sử dụng các vật liệu khác nhau, trong một số trường hợp tạo thành hơi điện, cần phải có các biện pháp đặc biệt để bảo vệ chống ăn mòn (miếng đệm, lớp bảo vệ bằng kẽm, v.v.).
Để giảm tiếng ồn thủy động lực học khi lái xe ở tốc độ cao, cũng như cải thiện các đặc tính thủy động lực học, lần đầu tiên trên các tàu ngầm nội địa đã sử dụng cơ cấu đóng các lỗ thông gió và ống lồng.
Nhà máy điện chính (công suất 15 nghìn mã lực) phần lớn được hợp nhất với nhà máy điện mạnh hơn gấp đôi của tàu ngầm hạt nhân tốc độ cao thuộc dự án 671 - tổ máy tạo hơi nước đơn lò phản ứng OK-350 bao gồm VM-4 làm mát bằng nước lò phản ứng (công suất 89, 2 mW). Tua bin GTZA-631 đưa một cánh quạt năm cánh quay. Ngoài ra còn có hai vòi rồng phụ với ổ điện (270 kW), mang lại khả năng di chuyển với tốc độ lên đến 5 hải lý / giờ.
SSGN S71 "Chakra" đi cạnh hàng không mẫu hạm Ấn Độ R25 "Viraat"
Trên con thuyền thuộc dự án 670, cũng như trên các tàu ngầm khác thuộc thế hệ thứ hai, dòng điện xoay chiều ba pha có tần số 50 Hz và điện áp 380 V được sử dụng trong hệ thống sản xuất và phân phối điện.
Tàu được trang bị hai máy phát tuabin độc lập TMVV-2 (công suất 2000 kW), một máy phát điện diesel xoay chiều 500 kilowatt với hệ thống điều khiển từ xa tự động và hai cụm pin dự trữ (mỗi cụm 112 cell).
Để giảm trường âm thanh của SSGN, người ta đã sử dụng sự giảm giá trị cách âm của các cơ cấu và nền tảng của chúng, cũng như lót các tấm boong và vách ngăn bằng các lớp phủ chống rung. Tất cả các bề mặt bên ngoài của thân tàu hạng nhẹ, hàng rào boong và cấu trúc thượng tầng đều được bọc bằng lớp phủ cao su chống thủy dịch. Bề mặt bên ngoài của chiếc hộp cứng cáp được bao phủ bởi một chất liệu tương tự. Nhờ các biện pháp này, cũng như cách bố trí một tuabin và một trục, tàu ngầm Project 670 SSGN có mức độ âm thanh rất thấp, vào thời điểm đó, (trong số các tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân của Liên Xô thế hệ thứ hai, tàu ngầm này được coi là yên tĩnh nhất). Tiếng ồn của nó ở tốc độ tối đa trong dải tần số siêu âm nhỏ hơn 80, ở tần số siêu âm - 100, trong âm thanh - 110 decibel. Đồng thời, hầu hết dải âm thanh và tiếng ồn biển tự nhiên đều trùng khớp. Tàu ngầm có một thiết bị khử từ được thiết kế để giảm thiểu từ tính của tàu.
Hệ thống thủy lực của tàu ngầm được chia thành ba hệ thống con tự trị, phục vụ cho việc điều khiển các thiết bị chung của tàu, bánh lái và nắp thùng chứa tên lửa. Chất lỏng làm việc của hệ thống thủy lực trong quá trình hoạt động của tàu ngầm, do tính nguy hiểm cháy cao, là chủ đề khiến các thủy thủ phải "đau đầu" thường xuyên, đã được thay thế bằng chất lỏng ít cháy hơn.
Tàu SSGN thuộc dự án 670 có hệ thống tái tạo không khí tĩnh điện phân (điều này giúp nó có thể loại bỏ một nguồn nguy hiểm cháy khác trên tàu ngầm - hộp đạn tái sinh). Hệ thống chữa cháy thể tích Freon giúp chữa cháy hiệu quả.
Tàu ngầm được trang bị hệ thống định vị quán tính Sigma-670, độ chính xác của hệ thống này vượt quá 1,5 lần các đặc tính tương ứng của hệ thống định vị của các tàu thế hệ đầu tiên. SJSC "Kerch" cung cấp phạm vi phát hiện 25 nghìn mét. Trên tàu ngầm có hệ thống điều khiển chiến đấu được đặt BIUS (Hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu) "Brest".
Trên con tàu thuộc dự án 670, so với những con tàu của thế hệ đầu tiên, mức độ tự động hóa đã tăng lên đáng kể. Ví dụ, kiểm soát chuyển động của tàu ngầm dọc theo hành trình và độ sâu, ổn định không di chuyển và đang di chuyển, quá trình bay lên và lặn, ngăn ngừa sự cố khẩn cấp và thiết bị, kiểm soát việc chuẩn bị phóng ngư lôi và tên lửa, v.v. đã được tự động hóa.
Khả năng sinh sống của tàu ngầm cũng được cải thiện phần nào. Tất cả nhân viên đã được cung cấp chỗ ngủ cá nhân. Các viên chức có một phòng vệ sinh. Phòng ăn cho trung chuyển và thủy thủ. Thiết kế nội thất đã được cải thiện. Chiếc tàu ngầm sử dụng đèn huỳnh quang. Trước hàng rào buồng lái, có một buồng cứu hộ dạng con thoi được thiết kế để giải cứu phi hành đoàn trong trường hợp khẩn cấp (bay lên từ độ sâu lên đến 400 mét).
Trang bị tên lửa của Đề án 670 SSGN - tám tên lửa chống hạm Amethyst - được bố trí trong các bệ phóng container SM-97 nằm bên ngoài thân tàu mạnh mẽ ở phần phía trước của con tàu ở góc 32,5 độ so với đường chân trời. Tên lửa đẩy chất rắn P-70 (4K-66, NATO định danh - SS-N-7 "Starbright") có trọng lượng phóng 2900 kg, tầm bắn tối đa 80 km, tốc độ 1160 km / h. Tên lửa được thực hiện theo cấu hình khí động học thông thường, có một cánh gấp mở tự động sau khi phóng. Tên lửa bay ở độ cao 50-60 mét, rất khó đánh chặn bởi các phương tiện phòng không của tàu địch. Hệ thống định vị radar của tên lửa chống hạm cho phép tự động lựa chọn mục tiêu lớn nhất theo thứ tự (tức là mục tiêu có bề mặt phản xạ lớn nhất). Cơ số đạn đặc trưng của tàu ngầm bao gồm hai tên lửa trang bị đạn hạt nhân (công suất 1 kt) và sáu tên lửa mang đầu đạn thông thường nặng khoảng 1000 kg. Hỏa lực bằng tên lửa chống hạm có thể được thực hiện từ độ sâu tới 30 mét với hai ống phóng bốn tên lửa ở tốc độ dưới các tàu thuyền đến 5, 5 hải lý / giờ, với trạng thái biển nhỏ hơn 5 điểm. Một nhược điểm đáng kể của tên lửa P-70 "Amethyst" là vệt khói mạnh do động cơ tên lửa đẩy chất rắn để lại, khiến tàu ngầm lộ ra trong quá trình phóng tên lửa chống hạm.
Trang bị ngư lôi của tàu ngầm Đề án 670 được bố trí ở mũi tàu và bao gồm bốn ống phóng ngư lôi 533 mm với cơ số đạn là mười hai ngư lôi SET-65, SAET-60M hoặc 53-65K, cũng như hai ngư lôi 400 mm ống (bốn MGT-2 hoặc SET-40). Thay vì ngư lôi, tàu ngầm có thể mang theo thời gian lên đến 26 phút. Ngoài ra, đạn ngư lôi của tàu ngầm còn có mồi nhử "Anabar". Hệ thống điều khiển hỏa lực Ladoga-P-670 được sử dụng để điều khiển việc bắn ngư lôi.
Ở phương Tây, các tàu ngầm Đề án 670 được đặt tên hiệu là "lớp Charlie". Cần lưu ý rằng sự xuất hiện của các tàu sân bay mới trong hạm đội Liên Xô đã làm phức tạp đáng kể tuổi thọ của các đội tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Có ít tiếng ồn hơn so với các thế hệ tiền nhiệm, chúng ít bị tổn thương hơn trước các loại vũ khí chống ngầm của kẻ thù tiềm tàng, và khả năng phóng tên lửa dưới nước khiến việc sử dụng "cỡ nòng chính" của chúng hiệu quả hơn. Tầm bắn thấp của tổ hợp "Thạch anh tím" yêu cầu tiếp cận mục tiêu ở khoảng cách lên tới 60-70 km. Tuy nhiên, điều này có lợi thế của nó: thời gian bay ngắn của tên lửa xuyên âm ở độ cao thấp khiến việc tổ chức các biện pháp đối phó với cuộc tấn công từ dưới nước từ khoảng cách "dao găm" trở nên rất khó khăn.
Các sửa đổi
Năm SSGN của dự án 670 (K-212, -302, -308, -313, -320) đã được hiện đại hóa vào những năm 1980. Tổ hợp thủy âm Kerch được thay thế bằng Công ty Cổ phần Nhà nước Rubicon mới. Ngoài ra, trên tất cả các tàu ngầm, thiết bị ổn định thủy động lực học được lắp đặt phía trước hàng rào của boong tàu có thể thu vào, là mặt phẳng có góc tấn âm. Bộ ổn định đã bù đắp cho sự nổi quá mức của cung "sưng" của sub. Trên một số tàu ngầm thuộc dòng này, các chân vịt cũ được thay thế bằng các chân vịt bốn cánh mới có độ ồn thấp với đường kính 3, 82 và 3, 92 m, được lắp song song trên cùng một trục.
Năm 1983, tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình K-43, dự kiến bán cho Ấn Độ, đã được đại tu và hiện đại hóa theo dự án 06709. Do đó, tàu ngầm nhận được tổ hợp thủy âm Rubicon. Ngoài ra, trong quá trình làm việc, một hệ thống điều hòa không khí đã được lắp đặt, trang bị khu ở mới cho nhân viên và cabin cho sĩ quan, đồng thời loại bỏ các thiết bị liên lạc và kiểm soát bí mật. Sau khi hoàn thành khóa huấn luyện thủy thủ đoàn Ấn Độ, chiếc tàu ngầm lại tiếp tục đứng ra sửa chữa. Đến mùa hè năm 1987, nó đã được chuẩn bị đầy đủ cho việc truyền tải. Vào ngày 5 tháng 1 năm 1988, K-43 (được đổi tên thành UTS-550) tại Vladivostok đã treo cờ Ấn Độ và khởi hành đến Ấn Độ.
Sau đó, trên cơ sở dự án 670, một phiên bản cải tiến của nó - dự án 670-M - đã được phát triển, có tên lửa Malachite mạnh hơn, tầm bắn lên tới 120 km.
Chương trình xây dựng
Ở Gorky, tại nhà máy đóng tàu Krasnoye Sormovo trong giai đoạn từ năm 1967 đến năm 1973, 11 chiếc SSGN thuộc dự án thứ 670 đã được chế tạo. Sau khi vận chuyển đến đặc biệt. cập bến dọc theo sông Volga, hệ thống nước Mariinsky và kênh đào Biển Trắng-Baltic, các tàu ngầm được chuyển đến Severodvinsk. Ở đó chúng được hoàn thiện, chạy thử và bàn giao cho khách hàng. Cần lưu ý rằng ở giai đoạn đầu thực hiện chương trình, phương án chuyển dự án 670 SSGN đến Biển Đen đã được xem xét, nhưng bị từ chối, chủ yếu vì lý do địa chính trị (vấn đề eo biển Biển Đen). Vào ngày 6 tháng 11 năm 1967, giấy chứng nhận nghiệm thu cho K-43, con tàu đầu tiên của loạt, đã được ký kết. Vào ngày 3 tháng 7 năm 1968, sau các cuộc thử nghiệm trên tàu ngầm K-43, hệ thống tên lửa Amethyst với tên lửa P-70 đã được Hải quân tiếp nhận.
Trong năm 1973-1980, thêm 6 tàu ngầm thuộc dự án hiện đại hóa 670-M được đóng tại cùng một nhà máy.
Tình trạng năm 2007
K-43 - tàu ngầm hạt nhân dẫn đầu với tên lửa hành trình thuộc Dự án 670 - trở thành một phần của Đội thứ 11 thuộc Đội tàu ngầm thứ nhất của Hạm đội Phương Bắc. Sau đó, các tàu còn lại của dự án 670 cũng được đưa vào kết nối này. Ban đầu, SSGN của dự án 670 được liệt kê là CRPL. Vào ngày 25 tháng 7 năm 1977, họ được phân vào BPL hạng phụ, nhưng vào ngày 15 tháng 1 năm sau, họ lại được phân vào KRPL. Ngày 28 tháng 4 năm 1992 (các tàu ngầm riêng lẻ - ngày 3 tháng 6) - thuộc phân lớp ABPL.
Các tàu ngầm Đề án 670 bắt đầu phục vụ chiến đấu từ năm 1972. Các tàu ngầm của dự án này theo dõi các tàu sân bay của Hải quân Mỹ, đã tích cực tham gia các cuộc tập trận và diễn tập khác nhau, lớn nhất là Ocean-75, Sever-77 và Razbeg-81. Năm 1977, nhóm bắn tên lửa chống hạm Amethyst đầu tiên được thực hiện như một phần của 2 tàu SSGN thuộc Dự án 670 và 1 tàu tên lửa nhỏ.
Một trong những khu vực phục vụ chiến đấu chính của các tàu thuộc dự án 670 là Biển Địa Trung Hải. Ở khu vực này vào những năm 1970 và 80. lợi ích của Hoa Kỳ và Liên Xô gắn bó chặt chẽ với nhau. Mục tiêu chính của các tàu sân bay tên lửa Liên Xô là các tàu chiến thuộc Hạm đội 6 của Mỹ. Phải thừa nhận rằng điều kiện Địa Trung Hải đã làm cho các tàu ngầm Đề án 670 ở nhà hát này trở thành vũ khí đáng gờm nhất. Sự hiện diện của họ gây ra mối lo ngại chính đáng trong giới chỉ huy Mỹ, vốn không có các phương tiện đáng tin cậy để chống lại mối đe dọa nhất định này. Một minh chứng hiệu quả về khả năng của các tàu ngầm phục vụ cho Hải quân Liên Xô là bắn tên lửa vào một mục tiêu do tàu K-313 thực hiện vào tháng 5 năm 1972 trên Biển Địa Trung Hải.
Dần dần, địa bàn thực hiện các chiến dịch của các tàu ngầm Bắc Hải thuộc dự án 670 được mở rộng. Vào tháng 1 đến tháng 5 năm 1974, K-201 cùng với tàu ngầm hạt nhân K-314 thuộc Đề án 671 đã thực hiện một cuộc chuyển đổi duy nhất kéo dài 107 ngày từ Hạm đội Phương Bắc sang Hạm đội Thái Bình Dương qua Ấn Độ Dương dọc theo tuyến đường phía nam. Vào ngày 10 - 25 tháng 3, các tàu ngầm tiến vào cảng Berbera của Somali, nơi các thủy thủ đoàn được nghỉ ngơi ngắn ngày. Sau đó, chuyến đi tiếp tục, kết thúc ở Kamchatka vào đầu tháng Năm.
K-429 vào tháng 4 năm 1977 đã thực hiện chuyển đổi từ Hạm đội Phương Bắc sang Hạm đội Thái Bình Dương theo Đường biển phía Bắc, nơi SSGN vào ngày 30 tháng 4 năm 1977 trở thành một phần của Sư đoàn 10 thuộc Đội tàu ngầm thứ hai, có trụ sở tại Kamchatka. Một quá trình chuyển đổi tương tự vào tháng 8-9 năm 1979, kéo dài 20 ngày, được thực hiện bởi tàu ngầm K-302. Sau đó, K-43 (1980), K-121 (cho đến năm 1977), K-143 (1983), K-308 (1985), K-313 (1986) đến Thái Bình Dương dọc theo Tuyến đường biển phía Bắc.
K-83 (được đổi tên thành K-212 vào tháng 1 năm 1978) và K-325 trong giai đoạn từ ngày 22 tháng 8 đến ngày 6 tháng 9 năm 1978 đã thực hiện nhóm đầu tiên trên thế giới dưới băng xuyên Bắc Cực sang Thái Bình Dương. Ban đầu, người ta dự định rằng chiếc tàu ngầm đầu tiên đã đi từ biển Barents đến biển Chukchi dưới lớp băng, sẽ phát tín hiệu đi lên, sau đó con tàu thứ hai sẽ khởi hành. Tuy nhiên, họ đã đề xuất một cách chuyển đổi đáng tin cậy và hiệu quả hơn - chuyển đổi như một phần của nhóm chiến thuật. Điều này làm giảm nguy cơ di chuyển trên băng của các thuyền một lò phản ứng (trong trường hợp một trong các SSGN của lò phản ứng bị hỏng, một thuyền khác có thể giúp tìm kiếm lỗ băng). Ngoài ra, các tàu trong nhóm có thể duy trì liên lạc qua điện thoại với nhau bằng UZPS, cho phép các tàu ngầm tương tác với nhau. Ngoài ra, quá trình chuyển đổi nhóm đã làm cho các vấn đề về hỗ trợ bề mặt ("băng") rẻ hơn. Các chỉ huy tàu và chỉ huy Sư đoàn tàu ngầm số 11 đã được tặng danh hiệu Anh hùng Liên Xô vì đã tham gia hoạt động.
Tất cả các tàu Thái Bình Dương thuộc dự án 670 đều trở thành một phần của Phân đội thứ mười của Đội tàu ngầm thứ hai. Nhiệm vụ chính của các tàu ngầm là theo dõi (khi nhận được lệnh tương ứng - phá hủy) các tàu sân bay của Hải quân Hoa Kỳ. Đặc biệt, vào tháng 12 năm 1980, tàu ngầm K-201 đã thực hiện theo dõi đường dài nhóm tác chiến tàu sân bay do tàu sân bay "Coral Sea" đứng đầu (vì điều này, nó đã được nhận lời cảm ơn của Bộ Tư lệnh. Chỉ huy trưởng Hải quân). Do sự thiếu hụt tàu ngầm chống ngầm trong Hạm đội Thái Bình Dương, các SSGN thuộc Đề án 670 đã tham gia giải quyết vấn đề phát hiện tàu ngầm Mỹ trong khu vực tuần tra chiến đấu của các SSBN Liên Xô.
Số phận của K-429 là bi kịch nhất. Vào ngày 24 tháng 6 năm 1983, do một sai sót của thủy thủ đoàn, chiếc tàu ngầm bị chìm ở độ sâu 39 mét trong vịnh Sarannaya (gần bờ biển Kamchatka) tại bãi tập. Hậu quả vụ việc làm 16 người chết. Tàu ngầm được nâng lên vào ngày 9 tháng 8 năm 1983 (trong quá trình hoạt động nâng, một sự cố đã xảy ra: "bổ sung" ngập bốn khoang, gây phức tạp lớn cho công việc). Việc tân trang, tiêu tốn của ngân khố 300 triệu rúp, được hoàn thành vào tháng 9 năm 1985, nhưng vào ngày 13 tháng 9, một vài ngày sau khi hoàn thành công việc, do vi phạm các yêu cầu về khả năng sống sót, chiếc tàu ngầm bị chìm một lần nữa ở Bolshoy Kamen gần bức tường. của xưởng đóng tàu. Năm 1987, chiếc tàu ngầm chưa được đưa vào biên chế đã bị loại khỏi hạm đội và được chuyển đổi thành một trạm huấn luyện UTS-130, đóng tại Kamchatka và được sử dụng trong một thời gian dài.
Sau tàu ngầm hạt nhân K-429 rời đội hình chiến đấu vào năm 1987, vào đầu những năm 1990, các tàu ngầm khác thuộc dự án 670 cũng bị loại biên.
Nâng tàu ngầm hạt nhân bị chìm K-429 bằng phao câu
Một trong những tàu thuộc dự án 670 - K-43 - trở thành tàu ngầm hạt nhân đầu tiên của Hải quân Ấn Độ. Đất nước này vào đầu những năm 1970. đã khởi động một chương trình quốc gia về chế tạo tàu ngầm hạt nhân, nhưng bảy năm làm việc và bốn triệu đô la chi cho chương trình đã không mang lại kết quả như mong đợi: nhiệm vụ hóa ra khó khăn hơn nhiều so với lúc đầu. Do đó, họ quyết định thuê một trong những tàu ngầm hạt nhân của Liên Xô. Sự lựa chọn của các thủy thủ Ấn Độ rơi trên tàu "Charlie" (những con tàu loại này tỏ ra xuất sắc tại nhà hát Thái Bình Dương).
Năm 1983, tại Vladivostok, tại trung tâm huấn luyện của Hải quân, và sau đó là tàu ngầm K-43, dự kiến chuyển giao cho Hải quân Ấn Độ, việc huấn luyện hai thủy thủ đoàn bắt đầu. Đến thời điểm này, tàu ngầm đã trải qua quá trình đại tu và hiện đại hóa theo dự án 06709. Con tàu sau khi hoàn thành khóa huấn luyện của các thủy thủ Ấn Độ, lại tiếp tục đứng ra sửa chữa. Đến mùa hè năm 1987, nó đã được chuẩn bị đầy đủ để bàn giao. K-43 (được chỉ định là UTS-550) vào ngày 5 tháng 1 năm 1988 đã treo cờ Ấn Độ tại Vladivostok và vài ngày sau đó khởi hành đến Ấn Độ cùng với một phi hành đoàn Liên Xô.
Đối với tàu chiến mới, mạnh nhất của Hải quân Ấn Độ, mang số hiệu chiến thuật S-71 và tên gọi "Chakra", điều kiện căn cứ rất thuận lợi đã được tạo ra: đặc biệt. bến tàu trang bị cần cẩu 60 tấn, bến tàu có mái che, dịch vụ an toàn bức xạ, nhà xưởng. Nước, khí nén và điện đã được cung cấp trên thuyền trong quá trình neo đậu. Ở Ấn Độ, "Chakra" đã được vận hành trong ba năm, trong khi cô đã dành khoảng một năm cho các chuyến đi tự hành. Tất cả các cuộc thực hành bắn đều đạt kết quả tốt nhất với những phát bắn trực tiếp vào mục tiêu. Vào ngày 5 tháng 1 năm 1991, thời hạn thuê tàu ngầm hết hạn. Ấn Độ đã kiên trì cố gắng gia hạn hợp đồng thuê và thậm chí mua một chiếc tàu ngầm tương tự khác. Tuy nhiên, Moscow đã không đồng ý những đề xuất này vì lý do chính trị.
Đối với các thợ lặn Ấn Độ, Chakra là một trường đại học thực sự. Nhiều sĩ quan từng phục vụ trên tàu hiện đã chiếm giữ các vị trí chủ chốt trong lực lượng hải quân nước này (đủ để nói rằng tàu ngầm hạt nhân mang tên lửa hành trình đã mang lại cho Ấn Độ 8 đô đốc). Kinh nghiệm thu được trong quá trình vận hành con tàu chạy bằng năng lượng hạt nhân giúp họ có thể tiếp tục nghiên cứu chế tạo tàu ngầm hạt nhân "S-2" của riêng mình.
Vào ngày 28 tháng 4 năm 1992, "Chakra", một lần nữa gia nhập Hải quân Nga, đến Kamchatka dưới quyền lực của chính mình, nơi nó đã hoàn thành nhiệm vụ. Nó bị trục xuất khỏi hạm đội vào ngày 3 tháng 7 năm 1992.
Các đặc điểm kỹ chiến thuật chính của dự án PLACR 670 "Skat":
Lượng choán nước bề mặt - 3574 tấn;
Lượng choán nước dưới nước - 4980 tấn;
Kích thước:
Chiều dài tối đa - 95,5 m;
Chiều rộng tối đa - 9, 9 m;
Mớn nước tại mực nước thiết kế - 7,5 m;
Nhà máy điện chính:
- bộ tạo hơi OK-350; VVR VM-4-1 - 89,2 mW;
- GTZA-631, tuabin hơi, 18800 mã lực (13820 kw);
- 2 máy phát tua bin TMVV-2 - 2x2000 kW;
- máy phát điện diesel - 500 kW;
- ED phụ trợ - 270 mã lực;
- trục;
- cánh quạt cố định năm cánh hoặc 2 cánh theo sơ đồ "song song";
- 2 vòi rồng phụ;
Tốc độ bề mặt - 12 hải lý / giờ;
Tốc độ chìm - 26 hải lý / giờ;
Độ sâu ngâm làm việc - 250 m;
Độ sâu ngâm tối đa - 300 m;
Quyền tự chủ 60 ngày;
Thủy thủ đoàn - 86 người (gồm 23 sĩ quan);
Vũ khí tên lửa tấn công:
- bệ phóng Hệ thống tên lửa chống hạm SM-97 P-70 "Amethyst" - 8 chiếc.;
- tên lửa chống hạm P-70 (4K66) "Amethyst" (SS-N-7 "Starbright") - 8 chiếc.;
Trang bị ngư lôi:
- Ống phóng ngư lôi 533 mm - 4 (mũi tàu);
- Ngư lôi 533 mm 53-65K, SAET-60M, SET-65 - 12;
- Ống phóng ngư lôi 400 mm - 2 (mũi tàu);
Ngư lôi -400 mm SET-40, MGT-2 - 4;
Vũ khí của tôi:
- có thể mang tới 26 phút thay vì một phần ngư lôi;
Vũ khí điện tử:
Hệ thống kiểm soát và thông tin chiến đấu - "Brest"
Hệ thống radar phát hiện chung - RLK-101 "Albatross" / MRK-50 "Cascade";
Hệ thống thủy âm:
- phức hợp thủy âm "Kerch" hoặc MGK-400 "Rubicon" (Shark Fin);
- ZPS;
Chiến tranh điện tử có nghĩa là:
- MRP-21A "Zaliv-P";
- Công cụ tìm hướng "Paddle-P";
- Ban QLDA VAN-M (Đèn dừng, Cụm gạch, Đèn công viên);
- GPD "Anabar" (thay vì một phần của ngư lôi);
Tổ hợp dẫn đường - "Sigma-670";
Liên lạc vô tuyến phức hợp:
- "Tia chớp";
- Ăng ten phao "Paravan";
- Ban QLDA "Iskra", "Anis", "Topol".
