Một tình huống nghịch lý đã phát triển ở đất nước này, đó là một số lượng rất đáng kể máy bay hiện đại để đóng trên hàng không mẫu hạm, trong khi không có chiếc sau. Hải quân Ấn Độ có 15 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay MiG-29K / KUBmua năm 2004.
Số máy bay này sẽ được biên chế cho tàu sân bay Vikramaditya (trước đây là Đô đốc Gorshkov), năm 2010, Ấn Độ đã mua thêm lô 29 chiếc MiG-29K từ Nga với giá 1,5 tỷ USD.
Với dự đoán về một sự tái xuất đối với tàu sân bay Vikramaditya (trước đây là Đô đốc Gorshkov), tất cả các máy bay mà Ấn Độ nhận được đều đóng tại căn cứ không quân Goa.
Tuy nhiên, khi nào hạm đội Ấn Độ sẽ nhận được hàng không mẫu hạm được chờ đợi từ lâu, đang được tái trang bị và hiện đại hóa ở Nga, không ai có thể nói chắc chắn rằng các điều khoản liên tục thay đổi vì nhiều lý do khác nhau.
Một tàu sân bay hạng nhẹ đang phục vụ cuộc sống của nó trong Hải quân " Viraat"- tàu sân bay hạng nhẹ thuộc lớp" Sentor ".
Trước khi gia nhập Hải quân Ấn Độ, "Viraat" phục vụ trong Hải quân Hoàng gia Anh với tên gọi "HMS" Hermes. Con tàu được đặt đóng trong Thế chiến II năm 1944, nhưng họ không thể hoàn thành nó và nó đã đứng trong 9 năm. trên cổ phiếu của Anh.
Năm 1986, sau khi hiện đại hóa, con tàu được chuyển giao cho Hải quân Ấn Độ.
Vào năm 1995, tàu sân bay đã trải qua quá trình hiện đại hóa, do đó một radar mới đã được lắp đặt. Năm 2002, con tàu đã trải qua một lần hiện đại hóa khác, sau đó con tàu đã nhận được các loại vũ khí phòng không mới do Nga và Israel sản xuất.
Sau khi tàu sân bay hạng nhẹ "Vikrant" rút khỏi Hải quân Ấn Độ, chỉ có một hàng không mẫu hạm đủ khả năng này còn lại trong hạm đội.
Không đoàn bao gồm: máy bay Sea Harrier UVVP (sửa đổi BAe Sea Harrier FRS Mk.51, BAe Sea Harrier T Mk.60) - 12-18 chiếc, trực thăng Ka-31, Ka-28, HAL Dhruv, HAL - 7-8 đồ đạc.
Máy bay trực thăng quân sự đa năng Dhruv »(ALH Dhruv, Máy bay trực thăng hạng nhẹ tiên tiến Dhruv), được phát triển bởi công ty quốc gia Ấn Độ HAL (English Hindustan Aeronautics Limited), với sự hỗ trợ của mối quan tâm Đức Messerschmitt-Bölkow-Blohm.
Việc phát triển trực thăng bắt đầu vào năm 1984, chuyến bay đầu tiên - vào năm 1992, và được đưa vào sản xuất hàng loạt vào năm 2003. Nó được sản xuất theo hai cách sửa đổi: dành cho Không quân và lực lượng mặt đất - với thiết bị hạ cánh trượt; cho lực lượng hải quân với thiết bị đổ bộ ba bánh có thể thu hồi. Một cải tiến tấn công của trực thăng, được trang bị pháo 20 mm tự động gắn trên tháp pháo và vũ khí tên lửa dẫn đường, ví dụ như ATGM. Cũng có thể đình chỉ các chất phóng điện sâu và ngư lôi.
Máy bay trực thăng " Tại sao như vậy"(HAL Chetak) - là một bản sao được cấp phép của máy bay trực thăng đa năng Aerospatial SA.316 / SA.319" Alouette "III của Pháp.
Nó được sử dụng để trinh sát, tìm kiếm và cứu nạn, phiên bản vũ trang mang theo pháo 20 mm, NURS hoặc ngư lôi chống ngầm.
Ở Ấn Độ, tại các nhà máy đóng tàu ở thành phố Cochin, từ năm 2006, việc đóng tàu sân bay hạng nhẹ đang được tiến hành Vikrant ”, Nó được dùng để thay thế tàu sân bay“Viraat”đang hoàn thiện nguồn lực. Con tàu này nên trở thành soái hạm của nhóm tác chiến phía Tây của Hải quân Ấn Độ. Tàu sân bay được đóng trên cơ sở một dự án chung do Cục thiết kế Nevsky của Nga phát triển, cũng như với sự giúp đỡ của Pháp và Ý. Trên thực tế, tàu sân bay sẽ tương đương với Vikramaditya về hầu hết các thông số của nó.
Con tàu này ban đầu được tạo ra như một tàu sân bay chứ không phải là một tàu tuần dương với vũ khí máy bay, vì vậy không gian bên trong được sử dụng hợp lý hơn. Tương tự như Vikramiditya, một bàn đạp, một bộ hoàn thiện ba dây cáp trên không, một hệ thống hạ cánh quang học và hai thang máy sẽ được lắp đặt trên boong của con tàu. Tàu sân bay sẽ có thể tiếp nhận máy bay nặng tới 25 tấn - MiG-29K. Các máy bay trực thăng dựa trên: Ka-28, Ka-31 và HAL Dhruv, vốn là những loại chủ lực của Hải quân Ấn Độ, ngoài ra, các máy bay trực thăng do Nga sản xuất chưa hết tuổi thọ sẽ bị loại khỏi Viraat.
Trung Quốc
Hải quân nước này có lẽ phát triển năng động nhất thế giới. Đương nhiên, Trung Quốc không thể bỏ qua một bộ phận quan trọng của hạm đội là tàu sân bay. Trở lại giữa những năm 90, các tàu tuần dương chở máy bay "Kiev" và "Minsk" đã ngừng hoạt động được mua từ Nga tại CHND Trung Hoa. Và không nghi ngờ gì nữa, họ đã nghiên cứu kỹ lưỡng về chúng. Vào tháng 4 năm 1998, chiếc tàu tuần dương chở máy bay chưa hoàn thành pr.1143.6 " Varangian ”Đã được mua từ Ukraine với giá 20 triệu đô la, như đã thông báo, để tổ chức một trung tâm giải trí nổi với một sòng bạc. Chiếc tàu tuần dương được giao để kiểm tra và sửa chữa trong ụ tàu của căn cứ hải quân ở Đại Liên.
Các kế hoạch của Quân đội Giải phóng Nhân dân Trung Quốc liên quan đến tàu sân bay không chắc chắn trong một thời gian dài. Các nhà phân tích đã thảo luận về một số khả năng: vận hành hoặc sử dụng làm cơ sở đào tạo.
Năm 2011, có thông tin cho rằng Trung Quốc đang hoàn thành việc hoàn thiện và hiện đại hóa con tàu, biến nó trở thành tàu sân bay đầu tiên của nước này. Điều này đã được khẳng định bởi việc Trung Quốc xây dựng một bãi thử trên đất liền, ở một trong những khu vực miền Trung của đất nước, để đào tạo phi công hàng không trên tàu sân bay, sao chép hoàn toàn từ Varyag.
Việc hiện đại hóa được thực hiện tại một nhà máy đóng tàu ở cùng thành phố Đại Liên. Vào ngày 8 tháng 6 năm 2011, Chen Bingde, Tổng Tham mưu trưởng Quân Giải phóng Nhân dân Trung Quốc, thông báo rằng tàu Varyag cũ đang được hoàn thiện và hiện đại hóa tại một nhà máy đóng tàu ở Đại Liên, và vào ngày 10 tháng 8, con tàu rời xưởng đóng tàu để chuyển thử nghiệm trên biển đầu tiên dưới cái tên Shi Lan.
Đến tháng 5 năm 2012, tàu sân bay đã hoàn thành sáu lần thử nghiệm trên biển.
Vào ngày 25 tháng 9 năm 2012, tại cảng Đại Liên đã diễn ra buổi lễ thông qua tàu sân bay đầu tiên của Hải quân Trung Quốc. Buổi lễ có sự tham dự của Chủ tịch nước Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa Hồ Cẩm Đào và Thủ tướng Quốc vụ viện Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa Ôn Gia Bảo.
Con tàu được đặt tên là " Liêu Ninh"- để vinh danh tỉnh ở đông bắc Trung Quốc và số đuôi" 16 ".
Ngày 2012-11-24, tờ South China Morning Post của Trung Quốc đưa tin vụ hạ cánh thành công của máy bay chiến đấu Thẩm Dương J-15 trên boong của một tàu sân bay.
Phi công được lái thử bởi Dai Mingmen. Như vậy, Trung Quốc chính thức trở thành cường quốc mới với máy bay phản lực dựa trên tàu sân bay của hải quân.
Cần nhắc lại lịch sử phát triển của máy bay J-15. Vào cuối những năm 90, Trung Quốc đã cố gắng mua 50 máy bay chiến đấu trên tàu sân bay Su-33 từ Nga. Trong quá trình đàm phán về một hợp đồng khả thi, số lượng máy bay mong muốn liên tục giảm và kết quả là giảm xuống còn hai chiếc. Không khó để đoán rằng sẽ không thể trang bị dù chỉ một hàng không mẫu hạm với hai máy bay chiến đấu, nhưng chúng có thể được sử dụng để sao chép trong quá trình triển khai sản xuất của chính chúng ta sau đó.
Bất chấp tình hình kinh tế khó khăn và nhu cầu hợp đồng mới, các nhà sản xuất máy bay Nga đã từ chối Trung Quốc và không bán một chiếc Su-33 nào.
Một thời gian sau, Trung Quốc đã đồng ý với Ukraine về việc bán một trong những nguyên mẫu của Su-33 - T-10K - và một số tài liệu về nó.
Vào mùa hè năm 2010, chuyến bay đầu tiên của máy bay chiến đấu trên tàu sân bay J-15 do hãng tự phát triển đã được báo cáo. Điều đáng chú ý là vào thời điểm đó, Trung Quốc đã gọi J-15 là sự phát triển của J-11 trước đó (đầu tiên là bản sao được cấp phép và sau đó là bản sao nhái của Su-27SK của Nga), chứ không phải là bản sao của T-10K. / Su-33. Trong trường hợp này, hóa ra không rõ vì lý do gì, sự phát triển của dự án J-11 đã diễn ra giống hệt như với Su-27K, sau này trở thành Su-33. Báo chí Trung Quốc chỉ ra khả năng tấn công mục tiêu mặt đất là một lợi thế của máy bay nước này. Phạm vi trang bị của Su-33 bao gồm bom không điều khiển lên tới 500 kg và nhiều loại tên lửa không điều khiển khác nhau. Trong các cuộc thử nghiệm, người ta đã cố gắng sử dụng tên lửa chống hạm X-41 Mosquito, nhưng các máy bay sản xuất không còn khả năng này nữa. Cho đến nay vẫn chưa có thông tin chính xác về phạm vi trang bị của máy bay J-15 của Trung Quốc, và do đó có mọi lý do để cho rằng khả năng tấn công đất liền của nó cũng bị hạn chế. Nếu Trung Quốc quyết định phát triển hạm đội tàu sân bay phù hợp với quan điểm của Mỹ về vấn đề này, thì rất có thể một số loại vũ khí dẫn đường sẽ xuất hiện trong kho vũ khí của J-15. Hiện tại vẫn chưa có thông tin chính xác về việc này.
Có ý kiến cho rằng tổ hợp máy tính của máy bay chiến đấu có nhiều đặc điểm tốt hơn so với hệ thống điện tử hàng không của Su-33, chẳng hạn, tốc độ của máy tính chính cao hơn nhiều lần. Tuy nhiên, để phân tích đầy đủ các khả năng chiến đấu của thiết bị vô tuyến điện tử, bao gồm cả máy tính trên tàu, cũng cần có thông tin khác, tùy thuộc vào các nhiệm vụ và đặc điểm cụ thể của một hoặc một phần tử khác của tổ hợp máy tính. Ngoài ra, ngay cả một máy tính siêu mạnh cũng sẽ không cho khả năng như mong đợi nếu hệ thống điện tử hàng không không có thiết bị khác với các đặc tính thích hợp. Ví dụ, một radar đường không kém không thể giúp phát huy hết tiềm năng của một máy tính mạnh. Nó được cho là mang một trạm mảng hoạt động theo từng giai đoạn, nhưng có lý do để nghi ngờ nó. Bằng cách này hay cách khác, các thiết bị điện tử trên máy bay chiến đấu phải được "cân bằng", nếu không, việc đạt được hiệu suất cao theo định nghĩa là không thể. Hiện tại, người ta mới chỉ biết về khả năng sử dụng vũ khí dẫn đường không đối không của tiêm kích J-15.
Máy bay trực thăng cho các mục đích khác nhau cũng sẽ dựa trên các tàu sân bay: Ka-28, Z-8, Z-9.
Changhe Z-8 - Máy bay trực thăng đa năng của Trung Quốc.
Nó là một bản sao được cấp phép của máy bay trực thăng Sud-Aviation SA.321 Super-Frelon của Pháp.
Nó được sản xuất trong các phiên bản vận tải, chống tàu ngầm, AWACS và cứu hộ.
Cáp Nhĩ Tân Z-9 - Máy bay trực thăng đa năng của Trung Quốc.
Nó là một bản sao được cấp phép của máy bay trực thăng Pháp Aérospatiale Dauphin. Nó đi vào hoạt động với PLA vào năm 1998.
Có các cải tiến vận tải, xung kích, cứu hộ và chống tàu ngầm.
Hải quân Trung Quốc bao gồm 2 (3 chiếc nữa đang được lên kế hoạch) thuộc loại "Qinchenshan", dự án 071.
Con tàu này, với lượng choán nước tiêu chuẩn là 19.000 tấn và dài 210 mét, có khả năng chở tới 1.000 lính thủy đánh bộ, và về khả năng của nó thì nó vượt trội hơn nhiều so với “tàu Mistral nội địa”. và thành phần của nhóm không khí của nó.
Brazil.
Tàu sân bay của Hải quân Brazil sao Paulo(A12), một cựu tàu sân bay Foch thuộc lớp Clemenceau của Hải quân Pháp.
Nó được đặt lườn vào ngày 15 tháng 2 năm 1957, hạ thủy vào ngày 23 tháng 7 năm 1960, vào biên chế Hải quân Pháp ngày 15 tháng 7 năm 1963, đến ngày 15 tháng 11 năm 2000, được chuyển giao cho Hải quân Brazil và sau khi sửa chữa vào tháng 2 năm 2001 thì đến Brazil.
Nhóm hàng không:
14 máy bay tiêm kích-cường kích AF-1 Skyhawk (A-4 Skyhawk)
4-6 trực thăng chống ngầm SH-3A / B "Sea King"
2 trực thăng tìm kiếm cứu nạn UH-12/13 Ecureuil
3 trực thăng vận tải UH-14 "Super Puma"
3 máy bay vận tải Grumman C-1A Trader và 3 chiếc S-2 Tracker chống tàu ngầm
Brazil trở thành người mua A-4 mới nhất, mua lại A-4KU từ Kuwait. Theo hợp đồng trị giá 70 triệu đô la được ký kết vào năm 1997, Hải quân Brazil đã nhận được 20 chiếc A-4KU và TTA-4KC được bàn giao vào tháng 10 năm 1998. Nhưng những chiếc máy này cần được sửa chữa, và chiếc đầu tiên chỉ sẵn sàng vào tháng 1 năm 2000. Các máy bay này cần được hiện đại hóa, vì chúng không có radar và được trang bị thiết bị vô tuyến từ những năm 1970. Nó được thực hiện tại Brazil bởi công ty New Zealand "SAFE Air Engineering", chi nhánh của "Lockheed Martin" ở Cordoba cũng tham gia vào công việc này. Tàu sân bay duy nhất của Hải quân Brazil, Minas Gerais (trước đây là Venjens thuộc lớp Colossus của Anh) đã được thay thế vào năm 2001 bởi Sao Paulo (Foch thuộc lớp Clemenceau của Pháp).
20 Skyhawks có trụ sở tại São Paulo đã được chỉ định AF-1(A-4KU). Ba chiếc AF-1A (TA-4KU) vẫn còn trong Phi đội VF-1 tại Căn cứ Hải quân San Pedro và được sử dụng để huấn luyện.
Căn cứ cũng cung cấp khóa đào tạo trình độ hạ cánh trên tàu sân bay bằng cách sử dụng ống kính Fresnel được lắp đặt, trước khi phi công bay từ boong của một con tàu thật.
Máy bay này là sự cải tiến của Douglas A-4 Skyhawk nổi tiếng, một máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay hạng nhẹ của Mỹ được phát triển vào nửa đầu những năm 1950 bởi Công ty Máy bay Douglas.
Được sản xuất liên tiếp cho đến năm 1979, được phục vụ tại nhiều quốc gia trên thế giới. Nó được sử dụng rộng rãi trong chiến tranh Việt Nam, chiến tranh Ả Rập-Israel và các cuộc xung đột vũ trang khác.
Thông số kỹ thuật:
Chiều dài: 12,6 m
Sải cánh: 8, 4 m
Chiều cao: 4,6 m
Diện tích cánh: 24,06 m²
Trọng lượng rỗng: 4365 kg
Kiềm chế trọng lượng: 8300 kg
Trọng lượng cất cánh tối đa: 10 410 kg
Đặc điểm chuyến bay:
Tốc độ tối đa trên mực nước biển: 1083 km / h
Tốc độ bay: 800 km / h
Tốc độ dừng: 224 km / h
Bán kính chiến đấu với 2 PTB: 1094 km
Phạm vi của phà: 3430 km
Trần chiến đấu: 12.200 m
Quá tải hoạt động: −3 / + 8 g
Vũ khí:
Đại bác: 2 × 20 mm (Colt Mk.12); đạn dược - 100 viên / thùng
Điểm đình chỉ: 5
Tải trọng chiến đấu: lên đến 3720 kg.
Được sử dụng như một cuộc tìm kiếm và cứu hộ AS350 Ecurel là một máy bay trực thăng đa năng hạng nhẹ của Pháp.
Grumman vận chuyển trên boong là một sự hiếm có thực sự, thậm chí so với bối cảnh của Skyhawk rất xứng đáng. C-1A Trader và chống tàu ngầm S-2 Máy theo dõi.
Được nhận tại Mỹ, từ căn cứ lưu trữ Davis-Monton, 8 máy bay vận tải trên tàu sân bay đã ngừng hoạt động với động cơ piston C-1A Trader, chi phí là 335 nghìn USD. C-1 được tạo ra trên cơ sở S- 2 và được đưa vào hoạt động trong Hải quân Hoa Kỳ cho đến năm 1988 Tổng cộng có 83 chiếc vận tải cơ C-1 đã được chế tạo.
Ở Uruguay, 4 chiếc đã được mua. S-2A và S-2G. Năm 1965, Uruguay nhận từ Hoa Kỳ 3 máy bay trong đợt sửa đổi S-2A, và vào đầu những năm 80 - thêm 3 chiếc S-2G.
Tôi phải nói rằng S-2, do Grumman thiết kế, hóa ra là một máy bay rất thành công, cùng với các mẫu công nghệ hàng không "vĩnh cửu" như Douglas DC-3 hoặc Il-18, đã được phân phối rộng rãi xung quanh thế giới và sống lâu hơn hầu hết các đồng nghiệp của nó.
Máy bay chống ngầm trên boong S-2 Tracker (được dịch là thợ săn hoặc chó săn máu) là một loại máy bay cánh cao hai động cơ hoàn toàn bằng kim loại với một chiếc đuôi cổ điển. Cánh của máy bay bao gồm một phần ở giữa và hai bàn điều khiển gấp lại với một cái lều. Máy bay được trang bị hai động cơ piston Wright Cyclone R-1820-82WA làm mát bằng không khí có công suất 1525 mã lực.
Một số lượng lớn các sửa đổi đã được thực hiện, khác nhau chủ yếu về thành phần của thiết bị trên tàu. Lần sửa đổi nối tiếp cuối cùng là S-2E. Biến thể S-2G là bản nâng cấp của S-2E chiến đấu. Tổng cộng, Grumman đã chế tạo 1284 máy bay với tất cả các sửa đổi.
Ngoài Hoa Kỳ, S-2 đã được vận hành trong các lực lượng vũ trang của 14 bang, và hầu hết trong số đó - như một máy bay chống tàu ngầm cơ sở.
nước Thái Lan
Hàng không mẫu hạm hạng nhẹ Chakri Narubet"(Tiếng Thái" Triều đại Chakri ").
Nó được đóng vào năm 1994-1997 bởi công ty Tây Ban Nha "Basan" và có thiết kế tương tự như tàu sân bay "Prince of Asturias", được chế tạo trước đó bởi cùng một công ty cho Hải quân Tây Ban Nha. Nó là tàu sân bay nhỏ nhất trong số các hàng không mẫu hạm hiện đại.
Nó được sử dụng để tuần tra trong vùng đặc quyền kinh tế và tìm kiếm cứu nạn, đồng thời hỗ trợ trên không trong các nhiệm vụ của nó, nhưng nhìn chung, khả năng tác chiến của tàu bị đánh giá là thấp do thiếu kinh phí và hiếm khi ra biển. Tính đến năm 2012, Chakri Narubet vẫn phục vụ trong Lực lượng Hải quân Thái Lan, nhưng phần lớn thời gian con tàu không hoạt động. Có trụ sở tại cảng nước sâu Chuck Samet, nơi đóng vai trò là căn cứ cho trực thăng tuần tra.
Không giống như các tàu khác thuộc lớp này, bạn có thể lên tàu sân bay với tư cách là du khách, bất kỳ ngày nào từ 8.00 đến 16.00 (cuối tuần là thứ Tư, vào ngày này, lối vào tàu đóng cửa đến trưa), vé vào cửa miễn phí.
Lời cảnh báo duy nhất là khách du lịch nước ngoài trước khi đến thăm tàu sân bay, hãy viết một lá thư gửi tới Tư lệnh Hải quân Hoàng gia Thái Lan (Sattahip, Chon Buri, 20180).
Theo giới truyền thông của cả Thái Lan và nhiều nước khác, "Chakri Narubet" có thể được coi là du thuyền hoàng gia lớn nhất thế giới, bởi trong những chuyến đi chơi biển ngắn ngày, các thành viên hoàng tộc thường có mặt trên tàu, đối mà có nhiều căn hộ.
Vào tháng 4 năm 2012, công ty Saab của Thụy Điển nhận được đơn đặt hàng từ Hải quân Thái Lan để hiện đại hóa hệ thống chỉ huy và điều khiển của một tàu sân bay. Giá trị hợp đồng là 26,7 triệu USD, trong quá trình nâng cấp, tàu sân bay sẽ nhận được hệ thống điều khiển 9LV Mk4 mới nhất. Saab cũng sẽ trang bị cho tàu các hệ thống truyền dữ liệu mới để đảm bảo tương tác với các máy bay chiến đấu Gripen và máy bay kiểm soát và cảnh báo sớm Saab 340 Erieye đang phục vụ tại Thái Lan. Việc hiện đại hóa tàu sân bay sẽ hoàn thành vào năm 2015.
Nhóm hàng không lên đến 14 máy bay và trực thăng; thường là: 6 máy bay cường kích AV-8S Harrier, 6 trực thăng đa năng S-70B.
Các tàu sân bay trực thăng và tàu tấn công đổ bộ hiện có trong các hạm đội của Australia, Hà Lan, Hàn Quốc và Nhật Bản. Đối với một số người trong số họ, máy bay VTOL có thể được trang bị, nếu cần thiết, mặc dù chúng hiện không có sẵn trong đội bay của các quốc gia này.
