Mặc dù thực tế là các tàu nổi có vũ khí tên lửa dẫn đường sở hữu hệ thống phòng không mạnh mẽ, hàng không trong chiến tranh hải quân vẫn tiếp tục và sẽ tiếp tục duy trì tầm quan trọng của nó như một vũ khí trinh sát và tấn công. Sự hiện diện của hàng không boong (hải quân) làm tăng đáng kể phạm vi phát hiện của kẻ thù, và khả năng tìm kiếm của một tàu hoặc một nhóm tàu và phạm vi mà đội hình tàu có thể tấn công mục tiêu đã phát hiện và khả năng tác chiến chống tàu ngầm.
Tuy nhiên, hàng không dựa trên tàu sân bay, thứ nhất, yêu cầu tàu sân bay, và thứ hai, nó tốn rất nhiều tiền. Và không biết cái nào đắt hơn - máy bay chiến đấu, phi công chết và nghỉ hưu, và việc giữ cho máy bay dựa trên tàu sân bay "ở trạng thái tốt" đòi hỏi kinh phí thực sự lớn, thậm chí không liên quan đến chi phí của tàu sân bay.
Các hạm đội bị hạn chế về kinh phí hoặc hạn chế bởi khả năng của ngành công nghiệp đóng tàu và không có khả năng đóng một tàu sân bay chính thức (hoặc ít nhất là một tàu tấn công đổ bộ đa năng với khả năng dựa trên máy bay), không có cơ hội để có máy bay dựa trên tàu sân bay của riêng họ, hoặc nó bị hạn chế.
Than ôi, điều này hoàn toàn áp dụng cho Nga. Hàng không hải quân của chúng ta đang trải qua thời kỳ tồi tệ - tàu sân bay duy nhất đang sửa chữa, ngày hoàn thành rất mơ hồ, cường độ huấn luyện chiến đấu còn nhiều mong muốn và tốc độ đổi mới hạm đội là không đủ. Là một lớp, không có máy bay AWACS trên tàu, tàu vận tải và máy bay chống tàu ngầm.
Và, quan trọng nhất, hầu như không có tàu nào cho việc này.
Nói chung, một đống vấn đề như vậy về mặt vật lý đơn giản là không thể giải quyết nhanh chóng, ngay cả khi có tiền cần thiết, điều này không xảy ra và trong tương lai gần sẽ không như vậy. Và điều này có nghĩa là cần phải từ bỏ hoàn toàn không quân hải quân, hoặc tìm kiếm một lối thoát nào đó có thể cho phép "đóng" hướng này với chi phí thấp, để tìm kiếm một loại giải pháp "bất đối xứng".
Hiện tại, có khả năng kỹ thuật để bù đắp phần nào sự thiếu hụt lực lượng hàng không hải quân chính thức ở Nga bằng việc sử dụng rộng rãi các máy bay trực thăng tác chiến hải quân đặc biệt, có thể thực hiện nhiệm vụ dựa trên các tàu nổi thuộc nhóm tấn công hải quân.
Liệu máy bay trực thăng trên tàu URO và tàu tấn công đổ bộ của Hải quân Nga có thể đảm đương một số nhiệm vụ mà theo lý thuyết, cần được giải quyết một cách toàn diện bởi các lực lượng dựa trên tàu sân bay chính thức - cả máy bay hải quân và máy bay trực thăng?
Câu trả lời là có, họ có thể. Và điều này không chỉ được khẳng định bằng các nghiên cứu lý thuyết và bài tập khác nhau, mà còn tương đối “mới mẻ” bởi các tiêu chuẩn lịch sử, kinh nghiệm chiến đấu. Sẽ rất hợp lý khi phân tích kinh nghiệm này và thông qua "lăng kính" của nó, đánh giá khả năng mà Hải quân Nga có, hay đúng hơn là có thể có, nếu quyết định sử dụng rộng rãi các loại máy bay trực thăng trong quá trình hoạt động hải quân (và không chỉ trên các chuyến bay không thường xuyên của Ka-27 chống tàu ngầm với BOD, tàu hộ tống và tàu tuần dương). Đầu tiên, một số lý thuyết và chi tiết kỹ thuật.
Máy bay chiến đấu cánh quay và khả năng của chúng
Chỉ thị chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ OPNAV (Kế hoạch tác chiến, Hải quân là từ tương tự của Hoa Kỳ của Bộ Tổng tham mưu Hải quân của chúng tôi) yêu cầu máy bay trực thăng của Hải quân có thể thực hiện hơn hai trăm loại nhiệm vụ chiến đấu, có thể được tóm tắt trong các nhóm sau:
1. Hoạt động trên không để chống thủy lôi (xem bài “Chết từ hư không. Về cuộc chiến bom mìn trên biển. Phần 2).
2. Các cuộc tấn công chống lại các mục tiêu trên bề mặt
3. Tác chiến chống tàu ngầm.
4. Nhiệm vụ vận chuyển
5. Hoạt động tìm kiếm và cứu nạn.
6. Hoàn thành nhiệm vụ chiến đấu trong các hoạt động đặc biệt (Hành động trực tiếp - hành động trực tiếp. Ví dụ, việc sơ tán một nhóm lực lượng đặc biệt đang bị bắn).
7. Sơ tán và vận chuyển người bị thương và bệnh tật (bao gồm cả trong quá trình "Hoạt động ngoài chiến tranh", ví dụ, trong các hành động tự nhiên khẩn cấp).
8. Sơ tán nhân viên khỏi khu vực nguy hiểm (không tìm kiếm)
9. Trinh sát trên mặt biển
10. Các cuộc tấn công vào các mục tiêu mặt đất.
Như bạn có thể thấy, điều này không bao gồm việc tiến hành các hoạt động đổ bộ, được thực hiện bởi trực thăng của Lực lượng Thủy quân Lục chiến trong Hải quân Hoa Kỳ.
Nhìn chung, điều đáng đồng ý với người Mỹ rằng chính xác là một “bộ của quý ông” mà máy bay trực thăng của Hải quân có thể thực hiện được, nếu sự phát triển của nó được phát huy tối đa khả năng tác chiến của nó. Chúng ta hãy xem xét cách thức thực hiện điều này về mặt kỹ thuật và ngay lập tức quy định những hạn chế nào mà Hải quân sẽ phải đối mặt khi cố gắng đạt được những khả năng tương tự.
Hãy bắt đầu với hành động bom mìn.
Trong Hải quân Hoa Kỳ, có hai trực thăng tập trung chống thủy lôi. Đầu tiên là MH-53E, chủ yếu được sử dụng như một phương tiện kéo cho máy bay trực thăng quét mìn, và thứ hai là MH-60S, được trang bị phương tiện chống mìn, là một phần của mô-đun "chống mìn" "cho tàu LCS. Loại thứ hai mang trên tàu các tàu phá mìn NPA dùng một lần, được thả xuống biển trực tiếp từ trên không và được điều khiển từ chính trực thăng. Một hệ thống laser có khả năng “quét” cột nước để tìm kiếm các quả mìn ở dưới đáy nên được sử dụng như một công cụ dò tìm mìn. Than ôi cho người Mỹ, hệ thống vẫn chưa đạt được trạng thái sẵn sàng hoạt động. MH-60S có thể dựa trên hoàn toàn bất kỳ tàu chiến nào và MN-53E chỉ có thể dựa trên UDC, DVKD hoặc thậm chí trên tàu sân bay, tuy nhiên, loại thứ hai không hoàn toàn điển hình cho trực thăng chống mìn. Ai đó có thể nhận thấy rằng chúng ta có thể vượt qua bằng những chiếc trực thăng cơ bản, nhưng không phải vậy.
Ngoài chiến tranh, Hải quân phải sẵn sàng thực hiện các hoạt động nhân đạo ở bất kỳ khu vực nào trên hành tinh, bao gồm cả rà phá bom mìn. Do đó, máy bay trực thăng trên tàu chắc chắn là cần thiết.
Chúng ta có những hạn chế nào?
Thứ nhất, Ka-27PS là nền tảng nối tiếp duy nhất trên cơ sở đó có thể nhanh chóng tạo ra một phương tiện kéo lưới kéo với khả năng hoạt động trên tàu. Trong tương lai, có lẽ, vị trí của nó sẽ do Lamprey đảm nhận, nhưng cho đến nay, đây là một dự án hơn là một chiếc trực thăng thực sự.
Thứ hai, những con tàu duy nhất mà máy bay rà phá bom mìn có thể dựa mà không có yêu cầu từ nhân viên khác về khả năng sinh sống là Dự án 11711 BDK, có nhà chứa máy bay và đủ dung tích bên trong để chứa phi hành đoàn và các thiết bị khác nhau. Có hai tàu như vậy trong Hải quân. Thêm hai con tàu hoàn toàn khác nhau, nhưng có cùng số hiệu, đã được hạ thủy vào ngày 22 tháng 4 năm 2019. Trong khi họ được bao phủ trong "sương mù của sự mờ mịt." Được biết, dự án vẫn chưa được hoàn thành, không có thông tin rõ ràng về việc nhà máy điện nào sẽ được sử dụng trên các con tàu, và nói chung, tab này là một lời giới thiệu. Niềm vui có phần quá sớm. Than ôi, đây là những sự thật đã được biết đến ngày nay. Do đó, hiện tại không nên tính đến những con tàu này. Ít nhất hãy để họ bắt đầu xây dựng trước.
Tuy nhiên, điều quan trọng đối với Nga là phải có một lực lượng chống mìn độc lập với bất kỳ hoạt động nào ngoài khơi. Điều này có nghĩa là trong mọi trường hợp, chúng ta cần phải chế tạo máy bay trực thăng kéo bằng lưới kéo, và làm cho chúng nhiều hơn mức có thể chứa trên tàu.
Do đó, việc sử dụng trực thăng chiến đấu như một phần của lực lượng chống mìn dựa trên tàu mặt nước sẽ đơn giản chỉ cần được thực hiện trên BDK hiện có. Chúng đã được chế tạo rồi, và dù sao đi nữa thì máy bay trực thăng cũng sẽ được chế tạo.
Với các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu trên bề mặt, mọi thứ có phần phức tạp hơn.
Một mặt, Nga có máy bay trực thăng tấn công Ka-52K Katran chuyên dụng rất tốt. Không ngoa, đây là một cỗ máy độc nhất vô nhị, hơn nữa, tiềm năng của nó hoàn toàn chưa phát triển. Vì vậy, để những chiếc trực thăng này có thể được sử dụng trong một cuộc chiến trên biển chống lại kẻ thù ít nhiều nghiêm trọng hơn, chúng cần phải thay thế radar. Có một dự án tích hợp radar dựa trên N010 Zhuk-AE vào máy bay trực thăng này, nó thường được hình thành với nó, và những phát triển này sẽ cần được thực hiện, nếu không vai trò của Ka-52K như một phương tiện tấn công sẽ bị hạn chế nghiêm trọng. Nếu máy bay trực thăng được nâng cấp, nó sẽ trở thành một "cao thủ" thực sự chết người trong hải chiến. Đặc biệt là xem xét khả năng sử dụng tên lửa X-35 từ trực thăng này. Tuy nhiên, việc sử dụng trực thăng tấn công chiến đấu trong các trận hải chiến sẽ được xem xét riêng.
Tuy nhiên, có một vấn đề trên đường đi.
Vì chúng ta hầu như không có tàu sân bay, nên các trực thăng chiến đấu sẽ phải dựa trên các tàu nổi có trang bị vũ khí tên lửa dẫn đường (URO). Hơn nữa, có tính đến thực tế là không phải lúc nào cũng có thể sử dụng BDK cùng với các tàu URO (trong trường hợp không cần đến các hoạt động chống lại bờ biển hoặc rà phá bom mìn, không nên đưa BDK vào tổ hợp tác chiến - nó không thể tách khỏi kẻ thù bằng cách di chuyển cùng với các tàu URO do tốc độ thấp và khả năng đi biển kém hơn). Và mỗi nơi trong nhà chứa máy bay, do một máy bay trực thăng tấn công chuyên dụng chiếm đóng, sẽ có nghĩa là sẽ có ít trực thăng chống tàu ngầm hơn trong đội hình - và xét cho cùng, đó là tàu ngầm ngày nay được hầu hết các quốc gia coi là phương tiện chiến đấu chính. tàu nổi.
điều này có chấp nhận được không?
Không phải là vô ích khi Hải quân Mỹ (nếu Mỹ có nhiều loại trực thăng tấn công) trên các tàu URO hầu như chỉ dựa trên SN / MH-60 với nhiều sửa đổi khác nhau. Khi người Mỹ cần một phương tiện để tấn công từ trên không các mục tiêu cỡ nhỏ được bảo vệ yếu ớt, chẳng hạn như xuồng máy với quân khủng bố, thì chính trên những chiếc trực thăng này, Hellfire ATGM đã "vùng dậy". Khi Hải quân Hoa Kỳ cần khả năng thực hiện các cuộc không kích chống lại các tàu nổi vũ trang từ những chiếc trực thăng này, hệ thống tên lửa chống hạm AGM-114 "Penguin" đã được lắp đặt trên những chiếc trực thăng này. Tại sao vậy?
Bởi vì không có ai để dựa trên biển, và một máy bay trực thăng phổ thông hữu ích hơn một máy bay trực thăng tấn công chuyên dụng. Vì vậy, cùng một chiếc Ka-27 chống ngầm, nếu cần, có thể vận chuyển người, thương binh nằm vùng, phụ tùng từ tàu này sang tàu khác. Đồng thời, không có nhu cầu khẩn cấp về áo giáp, pháo và ghế phóng cho một chiếc trực thăng hải quân "thuần túy". Ka-52K, với tất cả tiềm năng của nó, sẽ không thể thực hiện nhiệm vụ vận tải và sẽ không thể thực hiện nhiệm vụ PLO. Dù được trang bị tên lửa và có thiết bị vô tuyến-điện tử phù hợp, phiên bản Ka-27 có thể làm được mọi thứ. Và đây không phải là một cường điệu.
Ka-27 được sử dụng để thử tên lửa chống hạm Kh-35. Trực thăng này tham gia một cách có hệ thống vào việc giải quyết các nhiệm vụ vận tải và thậm chí là đổ bộ trong các cuộc tập trận hải quân. Nó thậm chí không đáng để nói về các nhiệm vụ chống tàu ngầm - đây là mục đích trực tiếp của nó, mặc dù, thẳng thắn mà nói, GAS của nó trong điều kiện hiện đại không tốt ngay cả đối với phiên bản hiện đại hóa. Máy bay trực thăng cần được tu sửa lại, nhưng điều khó khăn là ngành hàng không trong nước hoàn toàn có khả năng làm được điều này. Có tất cả các công nghệ và sự phát triển, vấn đề mang tính chất hành chính, thông thường đối với Hải quân.
Điều này không có nghĩa là Ka-52K không thể sử dụng trong các hoạt động ở vùng biển xa, điều đó có nghĩa là thường xuyên sẽ không có chỗ cho nó. Nhưng, thứ nhất, đôi khi vẫn sẽ có, và thứ hai, cũng có các hoạt động chung với vùng biển gần, và ở vùng ven biển, nơi nói chung có thể tiến hành luân chuyển máy bay trực thăng trên tàu, trên cùng tàu hộ tống. Có mối đe dọa từ tàu ngầm - trên máy bay Ka-27, không có mối đe dọa từ tàu ngầm, chúng tôi đang thay đổi nó thành Ka-52K, được sử dụng để tấn công tàu địch và dọc theo bờ biển. Sau đó, chúng tôi thay đổi một lần nữa.
Bằng cách này hay cách khác, nhưng để có được khả năng chính thức tiêu diệt các mục tiêu mặt nước, cần phải hiện đại hóa Ka-52K và tạo ra một cải tiến mới của Ka-27 có khả năng mang cả vũ khí chống tàu ngầm, GAS, phao để tìm kiếm tàu ngầm và tên lửa dẫn đường các loại, đặc biệt là chống hạm, và có thể chống radar, súng máy trên không ở cửa ra vào, và thậm chí tốt hơn - ở cửa nhìn ra cả hai phía.
Đối với nhiệm vụ vận chuyển và cứu hộ, bạn cần một tời để nâng tải và khả năng đặt cáng, bạn cần một máy ảnh nhiệt có thể phát hiện một người trên mặt nước và một hệ thống xem tivi hoạt động ở mức ánh sáng yếu. Thiết bị điện tử hiện đại cho phép bạn "đóng gói" tất cả những thứ này vào một chiếc trực thăng 12 tấn. Nó có thể đáng để cài đặt một đèn chiếu.
Theo một cách thú vị, cần có cùng một máy chụp ảnh nhiệt, một tời, giá treo cho vũ khí tên lửa và súng máy để sử dụng trực thăng vì lợi ích của lực lượng đặc biệt. Tất nhiên, hệ thống gây nhiễu hồng ngoại cũng sẽ cần thiết để bảo vệ chống lại tên lửa dẫn đường tầm nhiệt và hệ thống gây nhiễu vô tuyến, nhưng đây là ưu tiên cần thiết trên bất kỳ máy bay trực thăng quân sự nào, hơn nữa, tất cả điều này đã được sử dụng trong hệ thống hội nghị truyền hình, do ngành công nghiệp làm chủ, là được sản xuất và không nặng nhiều. Ví dụ như hệ thống phòng thủ Vitebsk đã thể hiện rất tốt ở Syria. Trong các trận chiến giành Palmyra, Anna-News đã tường thuật cảnh các chiến binh bắn tên lửa từ MANPADS vào máy bay trực thăng của chúng tôi, nhưng họ chỉ bay ngang qua mà không bắt được chiếc trực thăng được trang bị tổ hợp phòng thủ. Không có vấn đề gì trong việc trang bị trực thăng Ka-27 cùng loại.
Trong số các nhiệm vụ khác, chỉ có trinh sát và tấn công trên bộ là đáng được đề cập riêng.
Các nhiệm vụ trinh sát trên biển không thể được giải quyết nếu không có radar trên không. Hơn nữa, đối với một nhóm tấn công hải quân như một công cụ trinh sát, sẽ "thú vị" hơn nhiều khi không sử dụng Ka-27, ngay cả khi được trang bị radar hiện đại (có lẽ giống như Ka-52K hiện đại hóa giả định), nhưng Ka- 31 máy bay trực thăng AWACS hoặc một số phát triển tiếp theo của nó.
Đó là trực thăng AWACS có thể không đủ cho nhóm tấn công của tàu, chẳng hạn, để phát hiện trước hoạt động trinh sát đường không của đối phương hoặc trực thăng của đối phương ở độ cao thấp, chuẩn bị phóng tên lửa chống hạm vào các tàu từ một khoảng cách an toàn, và quan trọng nhất, việc đẩy lùi một cuộc không kích sẽ dễ dàng hơn nhiều. Mặc dù nó cho thấy kết nối nhưng thường không thể thực hiện được nếu không có một công cụ như vậy.
Không có gì mới trên tàu nổi của chúng tôi với máy bay trực thăng AWACS. Năm 1971, máy bay trực thăng Ka-25Ts được đưa vào sử dụng trong lực lượng hàng không Hải quân Liên Xô, nhờ sự kết hợp giữa độ cao bay và một radar mạnh, có thể phát hiện một tàu mặt nước lớn ở khoảng cách lên đến 250 km từ trực thăng. Và những chiếc trực thăng này dựa trên cả tàu tuần dương và tàu tuần dương của Liên Xô, cung cấp cho các nhóm tấn công hoặc tìm kiếm và tấn công của Hải quân cơ hội "nhìn xa hơn đường chân trời", và rất xa, ngay cả theo tiêu chuẩn ngày nay. Các máy bay Ka-25T không chỉ cung cấp khả năng trinh sát mà còn nhằm mục đích phóng tên lửa chống hạm hạng nặng của hạm đội Liên Xô trên khoảng cách xa.
Hiện tại, trực thăng Ka-35 được thử nghiệm tại Syria đã sẵn sàng để sản xuất hàng loạt tại Nga. Khả năng chiến đấu của nó cao hơn hẳn so với những chiếc Ka-25T cũ hay thậm chí là Ka-31 được sử dụng trên tàu sân bay Đô đốc Kuznetsov. Một chiếc trực thăng như vậy rất cần thiết cho bất kỳ nhóm tấn công hải quân nào rời đi "làm việc" ở một vùng biển hoặc đại dương xa xôi. Và không phải với một số lượng duy nhất.
Với những cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu mặt đất, mọi thứ cũng không hề dễ dàng. Đối với họ, Ka-52K phù hợp hơn nhiều so với Ka-27 không bọc thép và mỏng manh, hoặc bất kỳ sửa đổi nào của nó, chẳng hạn như Ka-29 cũ, vẫn được giữ trong Hải quân.
Tuy nhiên, như đã đề cập, chiếc trực thăng này quá chuyên dụng và không phải lúc nào nó cũng có thể hy sinh không gian trong nhà chứa máy bay, nơi có thể bị chiếm giữ bởi Ka-27 hiện đại hóa, có khả năng thực hiện các nhiệm vụ ASW và tấn công các mục tiêu mặt nước, chở người và hàng hóa., giải cứu những người gặp nạn và đổ bộ lực lượng đặc biệt vào các góc hẻo lánh trong lãnh thổ của đối phương. Về nguyên tắc, có thể sử dụng Ka-27 cho các cuộc tấn công trên bờ. Nhưng để làm được điều này, bạn sẽ phải trang bị cho nó hệ thống tên lửa chống tăng tầm xa "Hermes" và đảm bảo tương tác với các UAV, chẳng hạn như loại "Orlan", cách sử dụng chiến đấu mà Hải quân đã sử dụng.
Nếu không, bạn nên từ bỏ các cuộc tấn công bằng máy bay trực thăng nhằm vào các mục tiêu ven biển và sử dụng loại pháo hải quân và tên lửa hành trình này, nếu có thể. Mặc dù, nếu các tàu đổ bộ có khả năng mang theo trực thăng tham gia hoạt động, thì cũng có thể sử dụng chúng. Sau đó, các nhiệm vụ tìm kiếm và cứu nạn sẽ được giao cho Ka-27, vốn dựa trên các tàu nổi khác, và các nhiệm vụ xung kích sẽ được giao cho Ka-52K từ các tàu đổ bộ. Hiện tại, chưa tính đến khả năng tham gia các hoạt động của "Đô đốc Kuznetsov", Hải quân có thể cung cấp khả năng sử dụng chiến đấu bốn trực thăng như vậy từ các tàu đổ bộ loại "Ivan Gren", trong đó hai chiếc có thể cất cánh đồng thời. Những người khác sẽ phải bay từ tàu chiến hoặc tàu tuần tra.
Việc bổ sung các tàu tuần tra thuộc dự án 22160 vào nhóm tác chiến từ tàu đổ bộ cỡ lớn là điều đáng quan tâm. Tuy nhiên, những con tàu này không hữu ích trong bất cứ việc gì, tuy nhiên, những con tàu này có thể cung cấp căn cứ cho trực thăng và UAV "Horizon". Đúng là không có điều kiện cất giữ vũ khí máy bay với số lượng đáng kể trên tàu, vì vậy để mang vũ khí họ sẽ phải bay sang một con tàu khác, điều này tất nhiên là vô cùng bất tiện, và ở một mức độ nào đó thật đáng xấu hổ, nhưng chúng ta có những con tàu khác với số lượng bạn cần không có ở đó, vì vậy …
Đó là một vấn đề hoàn toàn khác khi bạn cần phải tấn công các mục tiêu trên bờ biển không xa lãnh thổ của bạn. Sau đó, trên thực tế, các tàu chiến của hải quân hoạt động gần bờ biển sẽ dành cho trực thăng Ka-52K một loại tương tự của sân bay dự bị hoặc sân bay nhảy. Mọi thứ đã có sẵn để thực hành loại hành động này.
Hãy tóm tắt lại.
Để các máy bay trực thăng trên tàu có thể đảm nhận một phần nhiệm vụ của hàng không hải quân dựa trên tàu sân bay, khi không có tàu sân bay này, Hải quân cần:
1. Nâng cấp Ka-52K, đưa các đặc tính hoạt động của nó lên như mong muốn ban đầu (radar chính thức).
2. Để tạo ra một phiên bản mới của trực thăng Ka-27, tương tự khả năng của nó với Sea Hawks của Mỹ - PLO, tấn công các mục tiêu trên mặt nước và ven biển bằng hệ thống chống tăng, tấn công mục tiêu mặt nước bằng tên lửa chống hạm, vận tải và nhiệm vụ tìm kiếm cứu nạn, đưa các tổ đặc công vào bờ và quay trở lại. Những chiếc trực thăng như vậy cần được trang bị hệ thống phòng thủ hiện đại và hệ thống tìm kiếm và ngắm bắn.
3. Tạo một bản sửa đổi của trực thăng kéo lưới kéo dựa trên Ka-27 và lưới kéo cho nó.
4. Sản xuất đủ số lượng trực thăng AWACS.
5. Đề ra các kịch bản chính có thể xảy ra đối với việc sử dụng trực thăng hải quân trong chiến tranh hải quân và củng cố sự phát triển này trong các quy định.
Tất cả những nhiệm vụ này dường như không thể giải quyết được.
Các tàu sân bay trực thăng cho các mục đích khác nhau trong các hoạt động ở DMZ sẽ là tàu URO, tàu tấn công đổ bộ và tàu tuần tra (vì chúng đã tồn tại).
Nhìn chung, Hạm đội Biển Đen ngày nay có khả năng triển khai 4 trực thăng trên các tàu URO chính thức (một trên tuần dương hạm Moskva và một trên ba khinh hạm Đề án 11356) ở các khu vực biển và đại dương xa xôi. Thêm một vài chiếc trực thăng có thể chở các tàu tuần tra bị lỗi và không chiến đấu thuộc Đề án 22160, và trong một vài năm tới sẽ có sáu chiếc trong số đó. Thật không may, do vấn đề về tốc độ, các "lính tuần tra" không thể hoạt động cùng với các tàu chiến chính thức, tuy nhiên, chúng tôi sẽ tạo cơ hội sớm để Hạm đội Biển Đen triển khai 10 trực thăng tới DMZ.
Ngoài ra còn có 5 tàu sân bay trực thăng trong Hạm đội Baltic - SKR Yaroslav the Wise và các tàu hộ tống Dự án 20380. Nơi trú ẩn tạm thời. Sau khi TFR "Fearless" được sửa chữa xong, một tàu sân bay nữa sẽ được bổ sung, và khoảng cuối năm 2022, sẽ có thêm hai tàu hộ tống nữa, tổng cộng sẽ có tám tàu chiến có khả năng chở trực thăng và sử dụng chiến đấu, và một tàu của sự phù hợp hạn chế cho việc này. Tất nhiên, với điều kiện là một trong những con tàu được liệt kê sẽ không được sửa chữa dài hạn nữa.
Trong Hạm đội Phương Bắc, tàu tuần dương hạt nhân "Peter Đại đế" (2 trực thăng), RRC "Marshal Ustinov" (1 trực thăng), hai BĐH (tổng cộng 4 trực thăng), khinh hạm "Đô đốc Gorshkov" (1 trực thăng). Dịch vụ. Không lâu nữa, Đô đốc Kasatonov sẽ được bổ sung thêm một máy bay trực thăng nữa. Có hai Ủy ban khác đang được sửa chữa, tuy nhiên, một trong số đó đã bị kẹt trong quá trình sửa chữa trong một thời gian rất dài, và tàu tuần dương hạt nhân "Đô đốc Nakhimov" với một vài chỗ ngồi.
Sau khi một HĐQT và Nakhimov ngừng sửa chữa, có thể nâng tổng số ghế cho máy bay trực thăng lên 13 chiếc, với chiếc BDK của dự án 11711, vốn đã có thể được coi là một kẻ phạm lỗi, 17, nếu bằng một phép lạ nào đó Chabanenko được sửa chữa, sau đó là 2 chiếc nữa, tổng cộng 19. Điều này, tất nhiên, nếu không có "Kuznetsov", về lý thuyết, khi đưa các trung đoàn không quân hải quân lên mức khả năng chiến đấu, sẽ giải quyết vấn đề hàng không hiệu quả hơn nhiều.
Ở Thái Bình Dương có tàu sân bay Varyag RRC, ba tàu BOD và hai tàu hộ tống, tổng cộng có 9 chiếc trực thăng, chiếc trực thăng Thundering đang được bàn giao trong năm nay sẽ cho thêm một chiếc trực thăng, tổng cộng là 10 chiếc, chỉ 13 chiếc, và bằng Cuối năm 2022, sẽ có thêm 3 tàu hộ tống nữa được bổ sung, thêm 3 trực thăng và tổng cộng 16 chiếc. Cộng với "nhà cung cấp dịch vụ có điều kiện" - EM "Nhanh".
Chúng tôi không tính hạm đội phụ trợ, mặc dù cũng có các tàu có nhà chứa máy bay ở đó.
Là nhiều hay ít?
KUG, có 16 máy bay trực thăng, có thể cung cấp nhiệm vụ chiến đấu liên tục của một hoặc hai máy bay trực thăng trong tình trạng sẵn sàng số 1 hoặc trên không suốt ngày đêm. Như bạn có thể thấy, từ thành phần của Hải quân, hoàn toàn có thể tạo thành một tổ hợp với rất nhiều máy bay trực thăng và triển khai nó đến bất kỳ khu vực hoạt động nào có thể xảy ra.
Có bao nhiêu máy bay trực thăng trên tàu chiến có thể chiến đấu trong chiến tranh hiện đại? Kinh nghiệm của Mỹ về việc sử dụng máy bay trực thăng từ boong của các tàu lớn, chẳng hạn như UDC hoặc tàu sân bay, không áp dụng cho chúng tôi - chúng tôi không có những con tàu như vậy và sẽ không có trong tương lai gần. Nhưng cũng có một kinh nghiệm khác. Trực thăng boong dựa trên tàu URO đã chiến đấu khá thành công. Và ngay cả khi kinh nghiệm này cũng là của Mỹ, nhưng ở đây, nó hoàn toàn có thể áp dụng cho chúng tôi. Hãy phân tích nó.
Vịnh Ba Tư - 91
Để chuẩn bị đẩy lùi một cuộc tấn công bằng đường không của quân đồng minh, người Iraq quyết định di chuyển hệ thống phòng không của họ tiến ra biển, từ đó tạo ra một tuyến phòng thủ bên ngoài lãnh thổ Iraq. Phần lớn các hệ thống tên lửa phòng không được sử dụng cho nhiệm vụ này tập trung ở 11 giàn khai thác dầu ngoài khơi của mỏ dầu Ad-Daura về phía đông nam của Đảo Bubiyan, vì nó "đóng" các đường tiếp cận biển tới thành phố của Iraq. Umm Qasr. Một phần của hệ thống tên lửa phòng không cũng được đặt trên hai hòn đảo nhỏ ở phía nam Bubiyan - Karu và Umm al-Maradim.
Những hòn đảo này đã bị chiếm bởi người Iraq ngay từ đầu cuộc xâm lược Kuwait. Ngoài thực tế là các chốt trinh sát và vị trí phòng không của Iraq được đặt trên các đảo và giàn khoan dầu, các kênh giữa Bán đảo Ả Rập và Đảo Bubiyan đã được hạm đội Iraq sử dụng để di chuyển tương đối an toàn và bí mật cho các tàu của họ. Bộ chỉ huy Iraq đã lên kế hoạch rằng vào cuối tháng 1 năm 1991, các lực lượng tấn công đổ bộ chiến thuật từ các kênh đào đến hậu phương của lực lượng liên quân bảo vệ Ras Khavji sẽ góp phần tạo nên một cuộc tấn công trên bộ thành công vào thành phố này. Một số tàu đổ bộ hạng trung và xuồng cao tốc đã sẵn sàng thực hiện các hoạt động đổ bộ. Lớp phủ của chúng, ngoài các hệ thống phòng không trên các sân ga và đảo, còn được thực hiện bởi các tàu phóng tên lửa và ngư lôi do Liên Xô chế tạo, tàu quét mìn và tàu tuần tra cao tốc của Đức, được Iraq trang bị tên lửa Exocet.
Để bảo vệ thêm hạm đội của mình, người Iraq đã triển khai các bệ phóng tên lửa chống hạm "SilkWorm" của Trung Quốc trên bờ biển, với những tính toán đã được chuẩn bị kỹ lưỡng. Theo quân đội Iraq, các tàu chiến của liên quân không thể gây nhiều thiệt hại cho hệ thống phòng thủ bờ biển nếu không đi vào vùng tiêu diệt của các tên lửa này.
Để kế hoạch của quân đồng minh đổ bộ vào Iraq được thực hiện, và kế hoạch của quân Iraq đổ bộ lên Ras Khavji và giữ lực lượng liên quân cách xa bờ biển Iraq vẫn chỉ là kế hoạch, cần phải tiêu diệt tất cả các lực lượng này.
Các hành động xa hơn theo một nghĩa nào đó là "mô hình" cho chúng tôi. Nếu Hải quân xảy ra chiến đấu ở một nơi nào đó xa bờ biển quê hương của mình, những giải pháp như vậy sẽ là những giải pháp duy nhất có sẵn cho chúng tôi do trang bị kỹ thuật của chúng tôi. Tất nhiên, chỉ khi loại máy bay trực thăng và các đặc tính hoạt động của chúng được đưa đến mức cần thiết, và các phi công, kỹ thuật viên, thủy thủ đoàn và sở chỉ huy được đào tạo bài bản.
Vào ngày 18 tháng 1 năm 1991, máy bay của lực lượng liên quân bắt đầu thực hiện các cuộc ném bom lớn xuống Iraq. Các hệ thống phòng không do người Iraq lắp đặt trên hai dàn khoan dầu và các đảo lập tức “bắt chuyện”. Họ không quản lý để bắn hạ bất cứ ai, nhưng họ đã thành công trong việc cản đường, và vấn đề phải được giải quyết càng nhanh càng tốt.
Cùng ngày, trực thăng trinh sát và dẫn đường tiền phương OH-58D Kiowa Warrier của Quân đội Hoa Kỳ đã bay đến khu trục hạm Nicholas lớp Oliver Perry (USS FFG-47 "Nicholas"), nơi SH-60B. Vào ban đêm, "Nicholas" tiếp cận các giàn khoan dầu ở khoảng cách cho phép bắn pháo. Cả hai trực thăng đã được đưa lên không trung. Tàu Kiowa cung cấp hướng dẫn và triển khai hai ATGM, và boong Sea Hawk thực hiện một số cuộc tấn công chính xác vào các giàn bằng tên lửa dẫn đường. Một số vụ tấn công đã dẫn đến các vụ nổ đạn dược trên các bệ và các binh sĩ Iraq chạy thoát trên một chiếc xuồng cao su.
"Nicholas", trong khi đó, tiếp cận các sân ga thậm chí gần hơn, duy trì hoàn toàn im lặng vô tuyến và nã pháo vào quân Iraq, đã "dịu đi" bởi cuộc tấn công từ trực thăng. Trong khi tàu khu trục nhỏ khai hỏa, trực thăng chở lính SEAL của Hải quân đã cất cánh từ một số tàu khác và nhanh chóng hạ cánh xuống các sân ga. Sau cuộc đọ súng kéo dài vài giờ, kèm theo pháo kích từ một tàu khu trục nhỏ, quân Iraq đầu hàng.
Tiếp theo đến lượt hòn đảo nhỏ nhất mà Iraq chiếm được - Karoo.
Trong cuộc xuất kích của máy bay tấn công boong A-6 Intruder, chiếc sau này đã đánh chìm một tàu quét mìn, một tàu quét mìn và một tàu tuần tra của Iraq gần hòn đảo. Một tàu quét mìn khác trong đợt tấn công này đã né được máy bay cường kích, nhưng lại "bay" vào bãi mìn của Iraq và bị nổ tung.
Ngay sau đó, máy bay trực thăng đã được đưa lên không trung để nâng những người sống sót từ tàu USS "Curts" lên khỏi mặt nước, nhưng họ đã bị bắn từ hòn đảo và họ không thể đưa ai ra khỏi mặt nước. "Kurz" sau đó bắt đầu pháo kích vào bờ biển từ mảnh giấy 76 mm của nó, đồng thời điều động sao cho càng khó tiếp cận nó bằng hỏa lực bắn trả từ hòn đảo. Trong khi điều này đang diễn ra, một con tàu khác, tàu khu trục lớp Spruance Leftwich, đã nâng trực thăng cùng với một nhóm lính SEAL của Hải quân khác, giống như trong trường hợp của sân ga, hạ cánh dưới làn đạn pháo từ một tàu khu trục nhỏ. Ngay sau đó người Iraq cũng đầu hàng trên hòn đảo này.
Hòn đảo thứ ba - Umm al-Maradim, bị đánh chiếm bởi những người lính thủy đánh bộ trên các tàu của đội đổ bộ đi Iraq.
Nhận thấy rằng về mặt chiến thuật, lực lượng Iraq không thể chống lại các cuộc tấn công kết hợp của lực lượng đặc biệt và pháo hải quân, người Iraq đã cố gắng cứu tàu của họ. Hải quân Iraq xâm nhập vào Umm Qasr. Trong tương lai, người Iraq có kế hoạch chạy trốn sang Iran, trong khi KFOR phải đặt những bãi mìn mới để bảo vệ những người chạy trốn và sau đó bỏ lại họ.
Vào đêm ngày 28-29 tháng 1, máy bay tấn công dựa trên tàu sân bay A-6 Intruder và máy bay E-2C Hawkeye AWACS đã phát hiện ra sự di chuyển của nhiều mục tiêu nhỏ về phía tây bắc từ đảo Bubiyan dọc theo rìa phía nam của đầm lầy ở Shatt. đồng bằng al-Arab. Các mục tiêu đang di chuyển về phía Iran. Sau đó, hàng không xác định chúng là tàu tuần tra của Iraq. Trên thực tế, những chiếc thuyền này đã thực sự ở đó, nhưng không chỉ có chúng - toàn bộ hạm đội Iraq đã chạy sang Iran.
Chỉ huy Chiến đấu trên mặt đất của Liên quân đã triển khai một nhóm lực lượng chống lại người Iraq, chủ yếu bao gồm các máy bay trực thăng Westland Lynx.
Với một số yếu tố bên ngoài, đây là một phương tiện chiến đấu rất nghiêm trọng. Đó là "Lynx", mặc dù được trang bị thêm, đó là máy bay trực thăng nối tiếp đầu tiên trên thế giới, tốc độ của nó vượt quá 400 km / h. Anh là một trong những người đầu tiên thực hiện "vòng lặp".
Chính Lynx đã trở thành chiếc trực thăng chiến đấu đầu tiên trên thế giới sử dụng tên lửa chống hạm chống lại tàu nổi trong các cuộc chiến - vào ngày 3 tháng 5 năm 1982, một chiếc trực thăng như vậy đã làm hỏng tàu tuần tra Alferez Sobral của Argentina, bị trúng tên lửa Sea Skewa, với một cuộc tấn công tên lửa.
Để săn đuổi hạm đội Iraq, các máy bay trực thăng đã tự trang bị tên lửa chống hạm tương tự. Do đó đã bắt đầu một trong những sự kiện hải quân nổi tiếng nhất của Chiến tranh vùng Vịnh - Trận chiến Bubiyan, đôi khi còn được gọi là "Cuộc săn tìm gà tây của Bubiyan". Trong 13 giờ, trực thăng Anh cất cánh từ tàu, mang theo tên lửa chống hạm trên các giá treo.
Sử dụng sự dẫn đường của máy bay và máy bay R-3C Orion của Mỹ và trực thăng SH-60V, quân Anh đã đến đường phóng cần thiết và sử dụng tên lửa chống hạm của họ chống lại các tàu chiến của Iraq. Trong cuộc hành quân kéo dài 13 giờ, họ đã giáng 21 đợt tấn công vào hạm đội Iraq. Các cuộc tấn công trực thăng này đã làm hư hại 14 tàu chiến các loại của Iraq đến mức không thể khôi phục được: 3 tàu quét mìn, 2 tàu quét mìn, 3 xuồng cao tốc trang bị tên lửa Exocet, 2 tàu tuần tra do Liên Xô chế tạo, 2 SDK, 2 tàu cứu hộ. Máy bay chiến đấu-ném bom CF-18 của Canada cũng góp mặt, và chúng cũng đã làm hư hại (và trên thực tế là phá hủy) một số tàu tên lửa.
Vào cuối trận chiến, chỉ có một số tàu chiến của Iraq đến được Iran - một tàu KFOR và một tàu tên lửa. Hải quân Iraq đã không còn tồn tại. Và vai trò chính trong việc tiêu diệt chúng là do trực thăng đóng.
Nói chung, máy bay trực thăng trở thành lực lượng chính trong cuộc chiến trên biển ở Vịnh Ba Tư. Chỉ huy "tác chiến mặt nước" thường có thể đếm 2-5 trực thăng Lynx của Anh trong ngày, nhiệm vụ chính là tấn công tên lửa vào các mục tiêu trên mặt nước, từ 10 đến 23 chiếc SH-60B của Mỹ, chủ yếu được sử dụng để trinh sát, và một nhiệm vụ cấp hai có các cuộc tấn công bằng tên lửa dẫn đường nhằm vào các mục tiêu trên mặt nước và các giàn khoan trên biển, cũng như các máy bay ON-58D của quân đội với số lượng 4 chiếc, được sử dụng để tấn công ban đêm vào các mục tiêu ven biển (chủ yếu trên các đảo) và các sân ga.
Mặc dù thực tế là những chiếc trực thăng này thuộc về Quân đội Hoa Kỳ, nhưng nhờ các cánh gấp của cánh quạt chính (giống như tất cả các máy bay trực thăng của quân đội Hoa Kỳ), chúng được dựa trên các tàu URO, giống như các máy bay trực thăng khác. Các tàu URO, ngoài việc được chở bằng máy bay trực thăng, bản thân nó cũng được sử dụng trong các cuộc chiến.
Sau thất bại tại Bubiyan, các hoạt động trực thăng từ tàu URO vẫn tiếp tục. Trong suốt tháng 2, Kiowas và SiHoki đã thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu từ tàu để trinh sát và tấn công vào các bệ phóng tên lửa chống hạm ven biển đã được xác định. Một khi SH-60B có thể đưa ra chỉ định mục tiêu để sử dụng tên lửa chống hạm cho một tàu Kuwait, tàu này đã tiêu diệt thành công một tàu Iraq. Các máy bay trực thăng Lynx của Anh cũng tiếp tục xuất kích. Chỉ riêng trong ngày 8 tháng 2 năm 1991, họ đã tấn công và làm hư hại hoặc phá hủy 5 tàu thuyền của Iraq.
Đến cuối tháng 2, Hải quân Iraq bị tiêu diệt hoàn toàn. Tổng số tàu, thuyền, thuyền và phương tiện thủy bị đánh trúng của lực lượng hải quân liên quân lên tới 143 chiếc. Một phần đáng kể trong những tổn thất này là do trực thăng phóng tới các tàu URO gây ra cho người Iraq, và họ cũng gây ra tổn thất cao nhất một thời.
So sánh các lực lượng và phương tiện mà các đồng minh sử dụng trong cuộc chiến trên biển ở Vịnh Ba Tư năm 1991, chúng ta có thể nói rằng các nhiệm vụ tiêu diệt lực lượng mặt nước và các cơ sở đóng quân của Hải quân Nga ở quy mô tương tự, ngay cả trong tình trạng hiện tại, sẽ dễ dàng hoàn thành. Tùy thuộc vào sự sẵn có của chỉ huy có thẩm quyền và máy bay trực thăng, được hiện đại hóa như đã nêu ở trên.
Máy bay trực thăng cập bờ. Libya
Chiến tranh Libya năm 2011, trong đó NATO đã nghiền nát và chìm vào hỗn loạn và tàn bạo của quốc gia từng phát triển mạnh mẽ này, cũng trở thành một cột mốc cho các trực thăng vũ trang. Các trực thăng chiến đấu của NATO được triển khai trên biển trên các tàu đổ bộ đã góp phần nhất định vào thất bại của quân chính phủ Libya. Pháp đã triển khai 4 trực thăng Tiger trên tàu Tonner DVDKD (lớp Mistral), từ đó chúng thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu thường xuyên.
Tương tự, Anh đã triển khai 5 chiếc Apache trên tàu sân bay trực thăng đổ bộ Ocean. Tất cả các nguồn đều ghi nhận sự đóng góp khiêm tốn của máy bay trực thăng trong cuộc chiến này, nếu chúng ta đánh giá chúng bằng lượng thiệt hại gây ra cho kẻ thù.
Các nguồn, tuy nhiên, không đáng kể.
Thực tế là một trong những nhiệm vụ của trực thăng tấn công ở Libya là hỗ trợ lực lượng đặc biệt của "họ". Trong khi cả thế giới đang theo dõi cuộc nổi dậy nổi tiếng được dàn dựng ở Tripoli do Al-Jazeera quay, trong và xung quanh Tripoli thoáng qua, nhưng những trận chiến ác liệt đang diễn ra giữa những người bảo vệ chính quyền Libya và lực lượng đặc biệt NATO. Và sự hỗ trợ của các trực thăng tấn công có tầm quan trọng lớn đối với các "chuyên gia" NATO. Ngoài ra, số liệu thống kê không tính đến các cuộc tấn công chống lại bộ binh phân tán, chống lại các đơn vị địch dẫn đầu trận chiến, chỉ tính đến số lần xuất kích chống lại các mục tiêu đó, nhưng không đặc biệt đề cập đến thiệt hại gây ra.
Bằng chứng rằng các hoạt động trực thăng ở Libya đã thành công là sau chiến tranh, sự quan tâm đến các cuộc tấn công ven biển từ các trực thăng tấn công trên tàu đã tăng lên đáng kể.
Hơn nữa, trái ngược với các trận chiến ở Vịnh Ba Tư năm 1991, tại Libya, NATO đã sử dụng trực thăng chuyên dụng với các phi công lục quân chống lại "bờ biển" một cách có tổ chức. Chúng dựa trên các tàu đổ bộ đặc biệt, nhưng với quy mô được sử dụng ở đó, chúng có thể bay từ các tàu URO, điều đó có nghĩa là chúng ta cũng có quyền coi các hoạt động đó như một mô hình để nghiên cứu.
Một tương lai nhỏ
Anh dự định tích hợp hệ thống trao đổi thông tin lẫn nhau Link16 của Mỹ vào các máy bay trực thăng của quân đội nước này và tăng tần suất tập trận quân sự Apache từ các tàu sân bay. Ngay cả trước khi xâm lược Libya, người Anh đã cố gắng tiến hành các cuộc tập trận tiêu diệt các tàu cao tốc đang tiến hành một cuộc tấn công lớn nhằm vào một tàu nổi của Anh. Hóa ra Apache cực kỳ thành công khi thực hiện nhiệm vụ như vậy, hiện nay Anh Quốc đang tăng cường tương tác giữa hạm đội và trực thăng lục quân.
Pháp không bị tụt lại phía sau, nước này cũng đã sử dụng khá thành công "Những chú hổ" của mình ở Libya.
Australia đang theo dõi chặt chẽ những người tham gia hoạt động. Người Úc đã bắt đầu thực hành các chuyến bay của trực thăng tấn công lục quân từ UDC do Tây Ban Nha cung cấp. Dự kiến, phạm vi ứng dụng của họ sẽ ngày càng rộng hơn.
Hiện nay, trong lĩnh vực chiến đấu sử dụng trực thăng lục quân từ tàu, có xu hướng ngày càng tăng tỷ trọng trực thăng chiến đấu trong việc thực hiện toàn bộ khối lượng nhiệm vụ tấn công dọc bờ biển. Ngoài ra, xu hướng này là việc sử dụng ngày càng nhiều vũ khí tên lửa tiên tiến, cũng như việc tích hợp các UAV và máy bay trực thăng vào một tổ hợp tấn công duy nhất.
Và đừng đánh giá thấp khả năng của nó.
Đối với việc sử dụng trực thăng chống lại tàu chiến mặt nước, ngoại trừ Nga, điều này đã trở thành thông lệ tiêu chuẩn ngay cả đối với lực lượng hải quân không quá lớn và mạnh, chưa kể đến các hạm đội đã phát triển.
Ví dụ, Hải quân Hoàng gia Anh đã nhận được một phiên bản cải tiến đáng kể của trực thăng Lynx - Wildcat, một trực thăng hải quân tấn công rất nguy hiểm, có cả radar tìm kiếm và ngắm bắn hoàn hảo, và hệ thống ngắm quang-điện tử với ảnh nhiệt. kênh, có khả năng mang và sử dụng như một tên lửa đa năng cỡ nhỏ với LMM "Martlet" với kết hợp dẫn đường bằng laser và hồng ngoại, và tên lửa chống hạm "Sea Venom", thay thế cho "Sea Skew".
Người Anh, do đó, không quên kinh nghiệm chiến đấu của họ và tiếp tục phát triển các máy bay trực thăng chống hạm chuyên dụng.
Họ không đơn độc. Nhiều quốc gia đang phát triển khả năng của các máy bay trực thăng chống tàu ngầm và hải quân của họ để tấn công các mục tiêu trên mặt nước bằng tên lửa. Chúng ta không thể bị bỏ lại phía sau.
Máy bay trực thăng so với máy bay
Riêng biệt, vấn đề đáng chú ý là vấn đề phòng không của đội hình tàu và vai trò của trực thăng trong đó. Người ta đã nói về máy bay trực thăng AWACS, nhưng vấn đề không được giảm bớt đối với chúng, và đây là lý do tại sao.
Cho đến nay, việc phát hiện và phân loại trực thăng bay lượn trên mặt đất vẫn là một vấn đề lớn đối với bất kỳ trạm radar nào. Ở trên mặt nước, hiệu ứng này thậm chí còn rõ ràng hơn, và khiến nó không thể phát hiện trước một mục tiêu như vậy.
Lý do rất đơn giản - bề mặt biển dao động tạo ra một tín hiệu hỗn loạn "đáp trả" đến mức radar của máy bay chiến đấu không thể phát hiện ra bất kỳ vật thể phản xạ vô tuyến đứng yên nào trong sự hỗn loạn của nhiễu sóng. Một chiếc trực thăng bay lơ lửng trên mặt nước ở độ cao thấp tự nhiên không thể nhìn thấy được trong một thời gian, cho đến khi máy bay chiến đấu đến quá gần nó. Và sau đó, máy bay chiến đấu sẽ có thể phát hiện máy bay trực thăng bằng tín hiệu phản xạ từ các cánh quay của nó. Tốc độ di chuyển của cánh máy bay trực thăng tại mỗi thời điểm đủ cao để xảy ra "dịch chuyển Doppler" và tín hiệu vô tuyến radar phản xạ từ các cánh quay trở lại với tần số khác với tần số được phản xạ từ sóng.
Rắc rối với máy bay chiến đấu là trực thăng được trang bị radar hiện đại sẽ phát hiện ra nó sớm hơn nhiều. Và điều này không thể được khắc phục.
Hiện tại, trên thế giới không có radar đường không nào đặt trên một máy bay chiến đấu cỡ nhỏ và có thể phát hiện trực thăng bay lơ lửng trên mặt nước ở độ cao ít nhất từ 45-50 km
Và không rõ nó có thể được tạo ra như thế nào, trong mọi trường hợp, chưa có nhà sản xuất radar nào trên thế giới tiến gần đến việc giải quyết vấn đề. Đồng thời, việc phát hiện máy bay ở cùng tầm xa và tầm xa không phải là vấn đề đối với hầu hết các radar, ngay cả những loại đã lỗi thời, và nhiều radar trong số đó cũng có thể được sử dụng trên máy bay trực thăng. Ví dụ, chiếc ban đầu được lên kế hoạch cho Ka-52K.
Trên thực tế, trong những điều kiện này, có thể tạo ra hàng rào phòng không ở xa nhóm tàu trên cơ sở trực thăng. Sự kết hợp của máy bay trực thăng AWACS chính thức và máy bay trực thăng chiến đấu mang tên lửa không đối không sẽ cho phép tấn công máy bay địch tương đối an toàn theo hướng dẫn của KUG, nó sẽ có thể tránh được tên lửa đã phóng. Và nếu bản thân các máy bay trực thăng chiến đấu được trang bị radar chính thức (điều này phải được thực hiện), thì họ sẽ làm mà không có dữ liệu của máy bay trực thăng AWACS, nó sẽ đủ chỉ để cảnh báo rằng kẻ thù đang "trên đường", và họ được đảm bảo sẽ bắt được anh ta trong một "cuộc phục kích tên lửa" - Họ sẽ đặt bạn vào tình huống khi một đàn tên lửa sẽ bất ngờ rơi vào tay trống chở đầy tên lửa và xe tăng bên ngoài.
Đương nhiên, điều này đòi hỏi sự trang bị của máy bay trực thăng và tên lửa không đối không. Tôi phải nói rằng phương Tây đang tích cực tham gia vào việc này. Vì vậy, Eurocopter AS 565 mang, cùng với những thứ khác, tên lửa Không đối không, người Mỹ đã trang bị cho Cobras của Thủy quân lục chiến với tên lửa Sidewinder trong một thời gian dài.
So với các nước tiên tiến, chúng ta luôn hành xử: chúng ta có máy bay trực thăng tốt, tên lửa tốt, chúng ta có kinh nghiệm sử dụng tên lửa không đối không R-60 từ máy bay trực thăng, chúng ta có kinh nghiệm trong việc tích hợp trực thăng Mi-24 vào đất nước. hệ thống phòng không, và thậm chí theo một số tin đồn, chiến thắng duy nhất của trực thăng trước máy bay chiến đấu phản lực trên không là Mi-24. Và chúng ta không thể kết nối mọi thứ lại với nhau. Một đài radar đầy đủ riêng biệt, riêng Ka-52K, các tên lửa không đối không riêng. Và như vậy ở mọi nơi và mọi thứ. Đó chỉ là một loại bi kịch …
Tất nhiên, việc phóng tên lửa từ di chuột lên trên có thể rất khó khăn. Nhưng vấn đề này có thể được giải quyết - chúng tôi không phải là người đầu tiên và chúng tôi cũng không phải là người cuối cùng, việc tạo ra một tên lửa hai giai đoạn với một máy gia tốc trên cơ sở một tên lửa "không đối không" - không phải nhị thức Newton, và điều này đã được thực hiện trên thế giới. Không có lý do gì mà Nga không thể lặp lại điều này. Ít nhất là không có những cái kỹ thuật.
Rõ ràng là các máy bay trực thăng đa năng cho Hải quân cũng phải "có khả năng" sử dụng tên lửa không đối không. Rốt cuộc, như đã nói trước đó, không phải lúc nào bạn cũng có thể mang theo Katrana trong một chiến dịch quân sự.
Chúng ta chỉ có thể hy vọng rằng lẽ thường sẽ thắng thế. Trong bối cảnh thực tế không có hạm đội tàu sân bay của riêng mình và không có ít nhất các tàu đổ bộ lớn như Mistral, tỷ lệ trực thăng không có phương án thay thế, cũng như không có phương án thay thế và chúng dựa trên các tàu URO - có không ai khác, tàu tuần tra và tàu đổ bộ chỉ có thể được sử dụng trong điều kiện khi bạn không phải xé mình khỏi bất kỳ ai, và điều đó được đảm bảo. Không ai đã hứa với chúng ta một cuộc hải chiến như vậy và không hứa hẹn.
Điều này có nghĩa là trước tiên bạn sẽ phải học cách vận hành ở cấp độ tương tự như phương Tây đã hành động trong các cuộc hải chiến của họ, và sau đó vượt qua nó.
Về mặt kỹ thuật, chúng tôi có mọi thứ cho việc này, và câu hỏi chỉ nằm ở mong muốn.
Tuy nhiên, chúng tôi luôn có mọi thứ, không chỉ máy bay trực thăng, chỉ chống lại điều này.
