Tại triển lãm vũ khí và thiết bị Eurosatory-2014 gần đây, công ty Airbus Helicopters của châu Âu (trước đây là Eurocopter) đã trưng bày một bản mô phỏng chiếc trực thăng mới của mình. Một mô hình kích thước đầy đủ của EC645 T2 đã được chuyển đến địa điểm triển lãm. Dự án máy bay trực thăng mới là sự phát triển tiếp theo của máy bay cánh quạt Eurocopter EC145 và UH-72 Lakota. Thiết kế của máy bay trực thăng mới sử dụng một số giải pháp kỹ thuật mới nhằm cải thiện hiệu suất. Nhờ đó, trực thăng Airbus EC615 T2 có thể thực hiện cả nhiệm vụ vận tải và chiến đấu.
Máy EC145 và UH-72 được lấy làm cơ sở cho máy bay trực thăng mới. Nhờ đó, EC645 T2 nhận được một thân máy bay thuôn gọn đặc trưng với kính chắn gió lớn. Cách bố trí thân máy bay cũng được giữ nguyên. Phần lớn của đơn vị này được dành cho buồng lái và không gian cho hành khách hoặc hàng hóa. Phía trên ca-bin có một khoang động cơ được bao phủ bởi một lớp vỏ lớn. Một trung tâm của rôto chính bốn cánh xuất hiện từ vỏ này. Giống như các trực thăng cơ sở, EC645 T2 mới có một cần đuôi tương đối mỏng. Để cải thiện các đặc tính, chiếc trực thăng chiến đấu và vận tải đầy hứa hẹn đã nhận được cái gọi là. fenestron: một cánh quạt đuôi được đặt trong một kênh hình khuyên. Vỏ chân vịt là cơ sở cho cụm đuôi. Trực thăng được trang bị thiết bị hạ cánh trượt tuyết.
Máy bay trực thăng EC645 T2 được trang bị hai động cơ turboshaft Turbomeca Arriel 2E 770 mã lực. Ở chế độ cất cánh, động cơ phát triển công suất lên tới 894 mã lực. Nếu một trong hai động cơ bị hỏng, động cơ còn lại có thể phát huy công suất lên tới 1038 mã lực trong hai phút. Nó cũng được phép "tăng tốc" động cơ lên 1072 mã lực, nhưng ở chế độ này nó chỉ có thể hoạt động trong 30 giây. Để kiểm soát hoạt động của nhà máy điện, đề xuất lắp đặt hệ thống điều khiển kỹ thuật số (FADEC) trên trực thăng. Nhờ sử dụng một hệ thống như vậy, có thể tối ưu hóa các chế độ hoạt động của động cơ và tăng sức mạnh của chúng. Mức tăng công suất thực tế được báo cáo là 25% với cả hai động cơ và 45% với một động cơ. Có ý kiến cho rằng một nhà máy điện như vậy cho phép trực thăng đạt tốc độ lên tới 265-270 km / h. Phạm vi bay - lên đến 660 km. Trần dịch vụ - 3 km.
Máy bay trực thăng EC645 T2 mới khá nhỏ gọn. Kích thước và trọng lượng của nó vẫn xấp xỉ ở mức của các máy cơ bản được sử dụng làm nền tảng cho nó. Tổng chiều dài của chiếc xe (tính đến cánh quạt chính có đường kính 11 m) là 13,6 mét, chiều dài của thân là 11,7 m, chiều rộng, tính đến hệ thống treo trên tàu, là 2,8 m và chiều cao là khoảng 4 m. Trọng lượng cất cánh tối đa của trực thăng đạt 3, 65 tấn. Kích thước và trọng lượng của trực thăng sẽ cho phép nó được vận chuyển bằng máy bay vận tải quân sự đầy hứa hẹn Airbus A400M. Trọng tải tối đa lên tới 1,72 tấn, có thể là vũ khí hoặc chở tối đa 9-10 người. Phi hành đoàn của trực thăng EC645 T2 gồm một hoặc hai người. Một hành khách bổ sung có thể được đưa lên máy bay thay vì phi công phụ.
Buồng lái của trực thăng chiến đấu và vận tải mới được trang bị các thiết bị điện tử hiện đại. Hầu như tất cả các thông tin cần thiết đều được hiển thị trên hai màn hình tinh thể lỏng màu lớn. Số lượng đồng hồ quay số được giảm thiểu. Để nâng cao khả năng chiến đấu, trực thăng được trang bị một bộ thiết bị quan sát. Trên một nền tảng ổn định, được bao phủ bởi vỏ hình cầu và treo dưới mũi của thân máy bay, một máy quay video, một máy ảnh nhiệt và một máy đo khoảng cách laze được lắp đặt, cũng có thể được sử dụng như một thiết bị chỉ định mục tiêu. Với sự hỗ trợ của thiết bị này, phi hành đoàn có thể quan sát tình hình, xác định mục tiêu và tiêu diệt chúng.
Để dễ dàng lái thử, EC645 T2 được trang bị hệ thống lái tự động bốn kênh. Có một hệ thống định vị hiện đại, cũng như các thiết bị thông tin liên lạc đáp ứng các yêu cầu của NATO.
Trong cấu hình chiến đấu, trực thăng Airbus Helicopters EC645 T2 phải sử dụng hệ thống vũ khí mô-đun SAWS. Trực thăng được trang bị hai giá treo bên đa chức năng, trên đó có nhiệm vụ lắp đặt các loại vũ khí tương ứng với nhiệm vụ chiến đấu được giao. Theo báo cáo, máy bay trực thăng có thể mang theo một khối phóng tên lửa không điều khiển và có dẫn đường với 7 và 12 dẫn hướng; Tên lửa dẫn đường Spike do Israel sản xuất và thùng chứa treo với súng máy hạng nặng hoặc pháo tự động cỡ nòng 20 mm. Ngoài ra, một khẩu súng máy có thể được lắp vào cửa mở bên hông. Mô hình được trình diễn tại triển lãm Eurosatoru-2014 được trang bị một khối cho 12 tên lửa không điều khiển và một thùng chứa một khẩu pháo 20 mm.
Để sử dụng hiệu quả các vũ khí hiện có, trực thăng được trang bị một bộ thiết bị điện tử đặc biệt. Do trọng lượng khá thấp nên xe có khả năng bảo vệ tương đối yếu. Buồng lái và một số đơn vị đã nhận đặt chỗ dễ dàng. Ngoài ra, các bình xăng có khả năng tự siết chặt. Để tránh bị tấn công bằng vũ khí phòng không, máy bay trực thăng EC645 T2 phải mang theo hệ thống tác chiến điện tử được thiết kế để chống lại radar của đối phương, cũng như hệ thống chế áp quang điện tử bảo vệ khỏi tên lửa bay hồng ngoại.
Tại triển lãm Eurosatory-2014, chỉ có một mô hình trực thăng vận tải và chiến đấu đầy hứa hẹn được trưng bày. Tuy nhiên, dự án Máy bay trực thăng của Airbus đã thu hút được sự quan tâm của các khách hàng tiềm năng. Vào tháng 7 năm 2013, có thông báo rằng Bộ Quốc phòng Đức muốn mua một mẫu máy bay trực thăng mới. Đồng thời, một hợp đồng được ký kết cung cấp 15 máy bay với tổng giá trị 194 triệu euro (gần 13 triệu euro cho một chiếc trực thăng). Người ta cho rằng kỹ thuật này sẽ được sử dụng trong các lực lượng đặc biệt của Bundeswehr KSK Kommando Spezialkräfte. Theo hợp đồng hiện có, chiếc đầu tiên trong số 15 chiếc trực thăng sẽ được giao cho khách hàng vào năm 2015. Dự kiến hoàn thành việc giao hàng vào năm 2017.
Ngoài Đức, máy bay trực thăng mới có thể được đặt hàng bởi các quốc gia khác. Máy bay trực thăng Airbus EC645 T2 là sự kết hợp thú vị giữa máy bay trực thăng vận tải hạng nhẹ và máy bay trực thăng tấn công hạng nhẹ có thể được khách hàng tiềm năng quan tâm. Các quốc gia nhỏ và nghèo cần công nghệ trực thăng hiện đại để giải quyết một loạt các nhiệm vụ được coi là những người mua trong tương lai. Ngoài ra, dự án EC645 T2 có thể được Hoa Kỳ quan tâm. Cách đây vài năm, quốc gia này đã đặt hàng ba trăm chiếc trực thăng Eurocopter UH-72 Lacota. Các đặc điểm thiết kế chung có thể giúp thiết bị vận hành dễ dàng hơn có thể là điều kiện tiên quyết để mua EC645 T2 mới nhất.
