Hải quân Mỹ đã đặt hàng từ tập đoàn Mỹ Boeing 4 tàu ngầm không người lái cỡ lớn, được đặt tên là "Orca" (Cá voi sát thủ), theo The Popular Mechanics. Thông tin về việc này xuất hiện vào giữa tháng 2 năm 2019. Được biết, hợp đồng ký kết với công ty Boeing liên quan đến việc sản xuất, thử nghiệm và chuyển giao máy bay không người lái dưới nước, cũng như cung cấp các yếu tố cơ sở hạ tầng liên quan. Thỏa thuận trị giá 43 triệu đô la, vì vậy chi phí của một chiếc tàu ngầm sẽ chỉ hơn 10 triệu đô la.
Có thông tin cho rằng hạm đội Mỹ sẽ sử dụng các tàu ngầm không người lái mới cho các nhiệm vụ trinh sát, tự hành trong khoảng cách xa, làm việc trong điều kiện nguy hiểm cũng như cho các hoạt động cứu hộ. Về mặt cấu trúc, máy bay không người lái dưới nước mới của Mỹ Orca dựa trên chiếc tàu ngầm không người lái chạy bằng diesel-điện của Tập đoàn Boeing đã trình diễn trước đó về công nghệ Echo Voyager, được phát triển ở Hoa Kỳ như một phần của chương trình XLUUV (Phương tiện dưới biển không người lái cực lớn) cho tạo ra các phương tiện không người lái dưới nước cực lớn. Trên thực tế, tất cả thông tin đáng tin cậy về dự án, cũng được công bố trong phạm vi công cộng trên trang web chính thức của Tập đoàn Boeing, đều đề cập cụ thể đến máy bay không người lái Echo Voyager. "Kasatka" sẽ khác bao nhiêu so với tàu ngầm không người lái Echo Voyager, người ta chỉ có thể đoán.
Theo báo chí Mỹ, những thiết bị này trong tương lai sẽ có thể thay đổi hoàn toàn quy trình hoạt động quân sự trên biển, cung cấp cho quân đội các hệ thống vũ khí dùng một lần không tốn kém, trong một số trường hợp, luôn có thể được ném ra để vá các lỗ hổng trong phòng thủ hoặc trong những điểm nóng nhất (không chỉ về hoạt động tác chiến, mà còn ở những nơi xảy ra thảm họa nhân tạo lớn), nơi đơn giản là quá nguy hiểm đối với tàu có người lái và tàu ngầm. Đồng thời, khả năng của Cá voi sát thủ không người lái sẽ không chỉ giới hạn trong các nhiệm vụ trinh sát, người ta cho rằng chúng có thể được sử dụng để đánh chìm nhiều tàu địch khác nhau ở khoảng cách rất xa so với căn cứ địa của chúng.
Echo Voyager, ảnh: boeing.com
Cơ sở cho "Kasatka" phải là tàu ngầm trình diễn công nghệ Echo Voyager. Buổi giới thiệu chiếc máy bay không người lái dưới nước này, có khả năng di chuyển dưới nước trong nhiều tháng mà không có phi hành đoàn trên tàu, đã diễn ra vào tháng 3 năm 2016 và thậm chí sau đó đã thu hút sự chú ý của các chuyên gia hàng hải. Và vào tháng 6 năm 2017, chiếc tàu ngầm không người lái dưới đáy biển sâu Echo Voyager đã tiến vào vùng biển khơi, nơi nó bắt đầu một loạt các cuộc thử nghiệm đầu tiên trên biển. Theo báo cáo, tàu ngầm diesel-điện không người lái này có khả năng hoạt động ở phạm vi 6.500 hải lý (khoảng 12.000 km), trong khi con thuyền có thể tự hành trong ít nhất một tháng. Thuyền dài 15,5 mét. Máy bay không người lái nặng gần 50 tấn.
Tàu ngầm không người lái nhận được một hệ thống định vị quán tính, cũng như các cảm biến độ sâu, ngoài ra, tàu có thể nhận dữ liệu về vị trí của nó bằng cách sử dụng GPS. Nó có thể sử dụng liên lạc vệ tinh để gửi thông tin quan trọng và nhận các lệnh và nhiệm vụ mới. Tốc độ tối đa của máy bay không người lái của Mỹ là 8 hải lý / giờ (14,8 km / h). Tốc độ di chuyển tối ưu là 2,5-3 hải lý / giờ (khoảng 4,6-5,6 km / h). Phạm vi di chuyển giữa các lần sạc pin là khoảng 150 hải lý (khoảng 280 km). Độ sâu ngâm tối đa của máy bay không người lái đạt tới 3000 mét. Điều đáng chú ý là kỷ lục lặn tuyệt đối đối với tàu ngầm chiến đấu thuộc về chiếc thuyền khét tiếng K-278 "Komsomolets" của Liên Xô, vào ngày 4/8/1985, nó đã có thể lặn xuống độ sâu 1.027 mét, ở độ sâu này chiếc thuyền này không thể đạt được. vũ khí chống tàu ngầm hiện có và trên thực tế không được ghi lại bằng các phương tiện phát hiện thủy âm.
Một trong những tính năng của trình diễn công nghệ Echo Voyager là hệ thống tải trọng mô-đun và mô-đun. Ví dụ, một máy bay không người lái giúp bạn dễ dàng bao gồm một khoang tải trọng được thiết kế cho các nhiệm vụ khác nhau. Khoang này, dài khoảng 10 mét, cung cấp cho máy bay không người lái dưới nước sức chở 8 tấn. Ngoài ra, thuyền có thể chứa và vận chuyển trọng tải bên ngoài thân thuyền. Với khoang vận chuyển, chiều dài của máy bay không người lái Echo Voyager tăng lên 25,9 m.
Echo Voyager, ảnh: boeing.com
Hiện tại vẫn chưa thể nói phương tiện dưới nước không người lái Orca sẽ tốt hơn Echo Voyager bao nhiêu. Đồng thời, được biết rằng theo dữ liệu của Hoa Kỳ. Tin tức Học viện Hải quân một phương tiện không người lái mới sẽ có thể chiến đấu chống lại thủy lôi, tàu nổi, tàu ngầm và hệ thống điện tử của đối phương. Như một trọng tải, sonar có thể được đặt trên tàu ngầm không người lái, cho phép nó săn tàu ngầm đối phương, gửi dữ liệu về vị trí của chúng cho máy bay chống ngầm và tàu nổi.
Các phương tiện truyền thông Mỹ cũng viết rằng máy bay không người lái dưới nước có thể được trang bị ngư lôi hạng nhẹ Mk. 46 để anh ta có thể độc lập chiến đấu với tàu địch. Ngoài ra, có thể lắp đặt ngư lôi nặng hơn Mk. 48 để chống lại các tàu mặt nước lớn, phương án đặt tên lửa chống hạm trên tàu cũng đang được xem xét. Đồng thời, con thuyền sẽ có thể vận chuyển nhiều loại hàng hóa khác nhau và đổ chúng xuống đáy biển, cũng như không chỉ phát hiện mà còn có thể cài đặt độc lập các loại mìn biển. Hệ thống mô-đun của tàu ngầm và phần mềm linh hoạt với kiến trúc mở được thiết kế để cung cấp khả năng thiết lập nhanh chóng hệ thống không người lái cho các nhiệm vụ cần giải quyết tại thời điểm hiện tại. Quân đội Mỹ đang nghiêm túc trông đợi vào thực tế rằng trong tương lai, tàu không người lái sẽ giúp giảm tổng chi phí của hạm đội trong khi mở rộng khả năng của Hải quân.
Cơ học phổ biến lưu ý rằng tính linh hoạt cao hơn của Cá voi sát thủ, với chi phí thấp, có vẻ không thực tế. Tương đương gần nhất có thể được cung cấp bởi một tàu chiến của hạm đội với thủy thủ đoàn 40 người và chi phí dưới 580 triệu USD. Một con tàu chiến đấu như vậy nổi nhanh hơn nhiều, có lợi thế về thủy thủ đoàn được đào tạo, mang được nhiều trọng tải hơn trên tàu, bao gồm cả tàu chiến đấu, nhưng đồng thời máy bay không người lái dưới nước Orca là một phương tiện hoàn toàn tự động, có chi phí thấp hơn đáng kể.
Echo Voyager, ảnh: boeing.com
Để chống lại tàu ngầm của kẻ thù, hàng chục Cá voi sát thủ có thể được chế tạo, có thể bảo vệ và tuần tra khu vực tốt hơn so với một tàu tác chiến mặt nước hoặc một tàu ngầm thông thường với thủy thủ đoàn trên tàu. Một lữ đoàn chỉ huy đặt trên bờ sẽ có thể điều khiển một số máy bay không người lái dưới nước như vậy cùng một lúc, cho phép chúng hoạt động độc lập với nhau trong vài tuần, cho đến khi nhận được lệnh mới từ trên bờ.
Một điểm cộng riêng biệt là khả năng làm việc trong các khu vực nguy hiểm của các đại dương trên thế giới mà không gây nguy hiểm đến tính mạng của các thủy thủ được đào tạo bài bản. Do đó, Killer Whale có thể giả dạng là một chiếc tàu ngầm chính thức, chờ tàu đối phương tấn công nó, trong khi một chiếc tàu ngầm lớp Virginia thực sự sẽ ở khoảng cách an toàn, chờ đợi thời điểm thích hợp nhất để tấn công. Ngoài ra, máy bay không người lái dưới nước Orca sẽ có thể đặt mìn dưới nước và thực hiện phá hoại trong vùng nước được bảo vệ tốt, nơi mà kẻ thù cho là quá nguy hiểm đối với bất kỳ tàu có người lái nào.
Thứ tự của lô bốn máy bay không người lái đầu tiên cho thấy cả thử nghiệm toàn diện hơn nữa của chúng và khả năng, nếu cần, sử dụng một phần của Cá voi sát thủ để giải quyết các vấn đề thực tế. Trên thực tế, các máy bay không người lái đắt tiền, bao gồm các phương tiện của Orca, có thể giảm chi phí không thể kiểm soát để có được vũ khí hiện đại. Trong khi chi phí của các tàu cổ điển và tàu ngầm với một thủy thủ đoàn lớn khó có thể giảm trong tương lai gần, các hệ thống không người lái rẻ tiền có thể giúp giảm chi phí của Hải quân Mỹ.
Echo Voyager, ảnh: boeing.com
Các chuyên gia quân sự Nga lưu ý rằng các tàu ngầm không người lái Kasatka có thể là một loại phản ứng trước những phát triển của Nga trong lĩnh vực này. Trong một cuộc phỏng vấn với RIA Novosti, một chuyên gia trong lĩnh vực hệ thống không người lái, Denis Fedutinov, lưu ý rằng do kích thước khá lớn, ông không coi nhiệm vụ trinh sát là ưu tiên cho các máy bay không người lái như vậy, ngược lại với nhiệm vụ vận tải. Khối lượng hữu ích và khả năng chở hàng tấn hàng hóa cho phép đặt một số lượng lớn mìn chống hạm, ngư lôi và nhiều loại cảm biến sonar trên tàu. Phát biểu về dự án này vào tháng 8 năm 2017, chuyên gia Denis Fedutinov lưu ý rằng, về nguyên tắc, có thể giả định khả năng mang một quả ngư lôi được trang bị điện hạt nhân bởi một thiết bị như vậy, hoặc đặt trên tàu của nó một hạt nhân tích hợp vào thiết kế của chính tàu ngầm. Trong trường hợp này, máy bay không người lái biến thành một loại "vũ khí trả đũa" được thiết kế để tấn công kẻ thù trong trường hợp xảy ra chiến tranh hạt nhân toàn diện.
Vào ngày 1 tháng 3 năm 2018, như một phần của thông điệp gửi tới Quốc hội Liên bang, Vladimir Putin lần đầu tiên nói với công chúng về sự phát triển ở Nga của các phương tiện không người lái dưới nước có khả năng di chuyển ở độ sâu rất lớn, bay ở phạm vi liên lục địa và có tốc độ là bội số của tốc độ của tàu ngầm thông thường và ngư lôi tiên tiến nhất. Đơn vị này, vào tháng 3 cùng năm đã nhận được định danh chính thức "Poseidon", có thể hoạt động như một tàu sân bay mang cả đầu đạn hạt nhân và thông thường. Các mục tiêu có thể có của Poseidon là cơ sở hạ tầng mặt đất của đối phương, các nhóm tấn công tàu sân bay và các công sự ven biển. Các cuộc thử nghiệm trên biển của nhà máy đối với máy bay không người lái hạt nhân Poseidon của Nga sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 2019, TASS đưa tin trước đó, trích dẫn các nguồn tin của chính họ trong khu phức hợp công nghiệp-quân sự Nga.
