Vào ngày 15 tháng 1 năm 1920, một chuyến tàu bất thường đến Irkutsk từ Nizhneudinsk. Nó được canh gác bởi những người lính của Quân đoàn Tiệp Khắc - những cựu quân nhân Áo-Hung mang hai quốc tịch Séc và Slovakia, những người đã bị Nga bắt giữ. Trong số này, một đơn vị Tiệp Khắc đặc biệt được thành lập, đơn vị này nằm dưới sự kiểm soát của "đồng minh", chủ yếu là Pháp.
Trong toa hạng hai có một hành khách rất đáng chú ý - Đô đốc Alexander Vasilyevich Kolchak, người gần đây là người cai trị duy nhất của các vùng lãnh thổ rộng lớn ở Đông Siberia. Nhưng bây giờ Kolchak đang lái xe trong tư thế của một tù nhân. Vào ngày 4 tháng 1 năm 1920, ông ta, tin theo lời của các đại diện của bộ chỉ huy quân Đồng minh, đã trao lại quyền lực cho Tướng Anton Ivanovich Denikin, và bản thân ông ta cũng đồng ý theo đến Irkutsk.
Khi đoàn tàu đến Irkutsk, ngay lập tức nó bị bao vây bởi một vòng vây chặt chẽ của những người lính Tiệp Khắc. Không cần phải làm gì thêm, đô đốc và những người đi cùng ông, trong số đó có Chủ tịch chính phủ Nga, Viktor Nikolayevich Pepelyaev, đã bị bắt giữ và nhanh chóng bị giao cho chính quyền địa phương - Trung tâm Chính trị Irkutsk, là một nhà Cách mạng Xã hội Chủ nghĩa- khu vực- Chính phủ Menshevik. Bản thân Trung tâm Chính trị không phải là một cấu trúc mạnh và đang chuẩn bị chuyển giao quyền lực cho những người Bolshevik, những người đã có những đội hình vũ trang đáng kể.
Việc dẫn độ Kolchak được ủy quyền bởi người đứng đầu phái bộ quân sự Pháp thuộc chính phủ Nga, Tướng Maurice Janin (ảnh). Các nhà sử học gọi ông là "kẻ giết người gián tiếp" của Đô đốc Kolchak.
Tất nhiên, Janin không thể không hiểu số phận nào đang chờ đợi vị đô đốc sau khi được bàn giao cho Trung tâm Chính trị Irkutsk. Nhưng vị tướng, người cực kỳ tiêu cực về Kolchak và phong trào Trắng nói chung, sẽ không thay đổi quyết định của mình. Nhân tiện, người Tiệp Khắc nằm dưới sự kiểm soát của phái bộ quân sự Pháp và thực hiện mệnh lệnh của nó, do đó, nếu không có sự đồng ý của Janin, không ai dám bắt giữ viên đô đốc và giao ông cho Trung tâm Chính trị.
Trên thực tế, Kolchak vào thời điểm này không còn hứng thú với bộ chỉ huy đồng minh. Đô đốc Nga là "phế liệu" đối với họ. Do đó, Tướng Janin nhấn mạnh rằng những từ "nếu nó trở thành có thể" được đưa vào các chỉ thị bằng văn bản về việc đảm bảo an ninh cho Kolchak. Tức là, nếu không có cơ hội, thì chẳng ai bênh vực Kolchak. Và bản thân viên đô đốc hoàn toàn hiểu rõ rằng anh ta thực sự là một người sùng đạo, nhưng anh ta không thể làm gì được.
Kolchak bị đưa vào nhà tù tỉnh Irkutsk, và vào ngày 21 tháng 1 năm 1920, Trung tâm Chính trị đã chuyển giao quyền lực ở Irkutsk cho Ủy ban Cách mạng Quân sự Bolshevik do Samuil Chudnovsky đứng đầu. Cùng ngày, các cuộc thẩm vấn các đô đốc bắt đầu. Có lẽ họ sẽ tồn tại lâu hơn nữa, nhưng những người Bolshevik lo sợ rằng Kolchak có thể bị đẩy lùi bởi các đơn vị của Phương diện quân phía Đông còn sót lại của quân đội Kolchak, vốn đang đổ xô đến Irkutsk. Do đó, người ta quyết định loại bỏ đô đốc và thủ tướng của ông ta, Pepeliaev. Vào ngày 25 tháng 1 (7 tháng 2) 1920, Đô đốc Alexander Kolchak và chính trị gia Viktor Pepeliaev bị bắn gần cửa sông Ushakovka gần hợp lưu của nó với sông Angara. Chính Chudnovsky đã chỉ huy vụ hành quyết Kolchak và Pepelyaev, đồng thời là người đứng đầu đơn vị đồn trú Irkutsk và chỉ huy quân sự của Irkutsk Ivan Bursak (tên thật - Boris Blatlinder) đứng đầu đội hành quyết. Xác của Kolchak và Pepelyaev bị ném xuống hố.
Tất nhiên, điều đáng ngạc nhiên nhất trong cái chết thương tâm của Kolchak không phải là những người Bolshevik đã bắn anh ta, mà là anh ta đã rơi vào tay họ như thế nào. Người thống trị tối cao của Nga, như Đô đốc Kolchak tự xưng, đã thực sự bị phế truất và bắt giữ trên lãnh thổ của chính mình, nơi nằm dưới sự kiểm soát của các đội quân trung thành. Ông được đưa lên một chuyến tàu dưới sự hộ tống của các binh sĩ Tiệp Khắc dưới sự chỉ huy của Quân đoàn Tiệp Khắc và phái bộ quân sự Pháp. Hóa ra trên thực tế, Đô đốc Kolchak thậm chí còn không kiểm soát các tuyến đường sắt của riêng mình trên lãnh thổ dường như đã được liệt kê dưới sự cai trị của ông. Anh ta ở trong một tình huống đến mức thậm chí không thể thu hút để giúp đỡ các đơn vị và phân khu vẫn còn tương đối đông đảo trong quân đội của anh ta, đứng đầu là các sĩ quan tận tụy.
Có chuyện gì vậy? Tại sao tướng Pháp Janin và tướng Tiệp Khắc Syrovs quyết định số phận của "người thống trị tối cao của nước Nga" do chính những ý tưởng và lợi ích của họ hướng dẫn? Bây giờ họ nói rằng Zhanen và Syrovs chỉ đơn giản là để mắt đến phần dự trữ vàng đó của Đế quốc Nga, vào thời điểm đó nằm dưới sự kiểm soát của người Kolchakites. Nhưng ngay cả khi vậy, làm thế nào họ xoay sở để thực hiện một hoạt động quy mô lớn như việc giam giữ và loại bỏ kẻ thống trị khỏi lãnh thổ mà anh ta kiểm soát?
Mọi thứ đã được giải thích khá đơn giản. Đường sắt xuyên Siberia, có tầm quan trọng chiến lược, quan trọng nhất đối với Siberia và vùng Viễn Đông, không được kiểm soát bởi Đô đốc Kolchak và các đội quân trung thành với ông vào thời điểm diễn ra các sự kiện được mô tả. Tuyến đường sắt quan trọng nhất được bảo vệ bởi quân đoàn Tiệp Khắc, những người lính đã giao nộp Kolchak cho cái chết chắc chắn. Nhưng làm thế nào mà đường lối chính lại nằm trong tay những người Tiệp Khắc, những người chịu sự chỉ huy của "đồng minh"?
Nhớ lại rằng Đô đốc Kolchak lên nắm quyền ở Omsk vào mùa thu năm 1918. Và vào đầu năm 1919, quân đoàn Tiệp Khắc đã xuất hiện ở Siberia. Đó là một lực lượng khá ấn tượng - 38 nghìn binh sĩ, chăm chỉ trong các trận chiến của Thế chiến thứ nhất. Những người Tiệp Khắc là cấp dưới của phái bộ quân sự Pháp ở Siberia, do Tướng Janin đứng đầu. Tại Transbaikalia, quyền lực của Ataman Grigory Semyonov đã được thành lập, người đã cộng tác với Nhật Bản. Đại diện của phái bộ quân sự Nhật Bản dưới quyền của Semenov. Giờ đây, một trong những nhiệm vụ chính của quân đồng minh là thiết lập quyền kiểm soát các vùng lãnh thổ giàu có nhất ở Siberia. Và một cách để thiết lập quyền kiểm soát đã sớm được tìm ra.
Tháng 3 năm 1919, cái gọi là Ủy ban Liên hiệp Đường sắt ra đời. Nhiệm vụ của cấu trúc kỳ lạ này là giám sát các tuyến đường sắt Trung Quốc-Đông và Siberi. Ủy ban bao gồm các đại diện từ mỗi cường quốc đồng minh đóng quân tại Siberia. Nó được phép tham gia vào các hoạt động của nó và "đại diện của Nga", tức là chính phủ Kolchak.
Văn bản thành lập Ủy ban Liên hiệp Đường sắt nêu rõ:
Việc vận hành kỹ thuật đường sắt được giao cho Chủ tịch Hội đồng kỹ thuật. Hội đồng này do ông John Stephens làm chủ tịch. Trong trường hợp liên quan đến khai thác như vậy, chủ tịch có thể đưa ra chỉ thị cho các quan chức Nga đã đề cập trong đoạn trước. Anh ta có thể bổ nhiệm các trợ lý và thanh tra phục vụ Hội đồng kỹ thuật, chọn họ trong số các công dân của các lực lượng vũ trang ở Siberia, giao họ cho cơ quan quản lý trung tâm của hội đồng và xác định nhiệm vụ của họ. Nếu cần, anh ta có thể cử các nhóm chuyên gia đường sắt đến các ga quan trọng nhất. Khi cử các chuyên gia đường sắt đến bất kỳ ga nào, sẽ tính đến sự thuận tiện của các quyền hạn tương ứng, dưới sự bảo vệ của họ, các ga này sẽ được tính đến.
Trên thực tế, việc thông qua văn bản này đồng nghĩa với việc toàn bộ Đường sắt xuyên Siberia nằm dưới sự kiểm soát của "đồng minh". Xét rằng hầu như không có thông tin liên lạc bằng ô tô và hàng không ở Siberia vào thời điểm đó, các "đồng minh" đã giành được quyền kiểm soát không chỉ đối với đường sắt mà còn đối với toàn bộ nền kinh tế của Đông Siberia. Khi đồng ý với những điều kiện như vậy, chính Kolchak đã cố tình đặt mình vào thế phụ thuộc, thực chất là biến “chính phủ Nga” của mình thành cơ quan hành chính thuộc quyền bảo hộ của các cường quốc đồng minh. Rốt cuộc, những gì khác, nếu không phải là chính phủ bảo hộ, có thể được gọi là một thực thể nhà nước, trên lãnh thổ mà quân đội của một số quốc gia nước ngoài cai trị cùng một lúc, và toàn bộ thông tin liên lạc đường sắt nằm dưới sự kiểm soát của các quốc gia nước ngoài và được bảo vệ bởi nước ngoài. lực lượng vũ trang?
Vị đô đốc đáng gờm, được coi là một trong những đối thủ nặng ký nhất của nước Nga Xô Viết, rõ ràng đã “buông lỏng” trong vấn đề kiểm soát Đường sắt xuyên Siberia. Và cho nó một lần nữa và một lần nữa nhường cho các đồng minh. Anh ta trở nên hoàn toàn phụ thuộc vào việc cung cấp vũ khí, đạn dược và quân phục. Đối với những nguồn cung cấp này, lệnh Kolchak thanh toán bằng một phần vàng dự trữ đã được xuất khẩu đến các vùng lãnh thổ do Kolchak kiểm soát từ vùng Volga.
Vì Đường sắt xuyên Siberia nằm dưới quyền kiểm soát của Entente, nên trong trường hợp Kolchak không tuân theo, các đồng minh có thể "trừng phạt" anh ta ngay lập tức, làm tê liệt toàn bộ liên lạc đường sắt ở Đông Siberia. Về mặt hình thức, đại diện của Kolchak tham gia vào các hoạt động của Ủy ban Đường sắt Liên hiệp, nhưng trên thực tế anh ta chỉ có một phiếu bầu ở đó. Và các đồng minh có thể thực hiện bất kỳ quyết định nào mà không cần sự chấp thuận của đại diện chính phủ Kolchak.
Bản thân tuyến đường sắt xuyên Siberia đã được bảo vệ bởi quân đội nước ngoài. Ở Đông Siberia, đường sắt được bảo vệ bởi các binh sĩ của Quân đoàn Tiệp Khắc, ở Transbaikalia - bởi các đơn vị Nhật Bản. Toàn bộ phần kỹ thuật của đường sắt liên lạc cũng nằm trong sự kiểm soát của quân đồng minh, và người Kolchakite phải tuân theo chỉ thị của các chuyên gia Mỹ, người đứng đầu phần kỹ thuật của Đường sắt xuyên Siberia. Trên đường sắt có các kỹ sư và nhà quản lý nước ngoài hoàn toàn xác định công việc của mình, sắp xếp việc di chuyển của các đoàn tàu sao cho thuận tiện cho sự chỉ huy của quân đồng minh.
Điều thú vị là quân đội Tiệp Khắc cũng đi tuyến đường sắt tới Kuzbass, khu vực khai thác than chính, đang được bảo vệ. Khu vực trách nhiệm của Quân đoàn Tiệp Khắc kết thúc ở vùng Irkutsk, sau đó quân đội Nhật và Mỹ kiểm soát tuyến đường sắt đến Dairen và Vladivostok. Đường sắt Amur cũng nằm dưới sự kiểm soát chung của Nhật Bản và Mỹ. Các đoạn nhỏ của Đường sắt phía Đông Trung Quốc do quân đội Trung Quốc kiểm soát.
Điều thú vị là trong vùng ảnh hưởng của quân Kolchak chỉ có đường sắt đến các thành phố nằm ở phía tây của Omsk. Những khu vực này không được Bộ chỉ huy Đồng minh quan tâm, vì để kiểm soát Đông Siberia thì chỉ cần kiểm soát một Đường sắt xuyên Siberia, tuyến đường này nối các thành phố ở Siberia với các cảng Viễn Đông là đủ. Thông qua đó, các đồng minh sẽ xuất khẩu của cải quốc gia Nga - từ tài nguyên thiên nhiên đến dự trữ vàng.
Vì vậy, chính Đô đốc Kolchak đã chuẩn bị một mảnh đất màu mỡ cho việc bắt giữ và cái chết của mình, đặt toàn bộ cơ sở hạ tầng đường sắt của Siberia vào sự phụ thuộc vào quân đồng minh. Transsib được cai trị bởi người Tiệp Khắc, người Nhật Bản, người Mỹ - bất cứ ai, nhưng không phải người Kolchak. Và do đó, khi Zhanen đề nghị Kolchak di tản đến Irkutsk, vị đô đốc chỉ đơn giản là không còn lựa chọn nào khác. Không phải chính ông và không phải Thủ tướng Pepeliaev quyết định cho tàu chạy với binh lính của mình, mà là lệnh của các đồng minh.
Do đó, Kolchak đã khiêm tốn yêu cầu các tướng Zhanen và Syrov không chỉ cho phép các đoàn xe chở binh sĩ của quân đoàn Tiệp Khắc mà còn cả các quân nhân Nga bằng đường sắt. Và các tướng lĩnh nước ngoài đã có cơ hội cho phép hoặc không cho phép "người cai trị tối cao của nước Nga" gửi các chuyến tàu qua lãnh thổ mà ông ta dường như được coi là một bậc thầy có chủ quyền.
Vì vậy, thất bại của quân đội Kolchak đã là một kết cục được báo trước. Bản thân các đồng minh cũng không mặn mà với Kolchak và hàng tháng, họ “dìm hàng” anh ngày càng sâu. Nhưng lượng vàng dự trữ đã được "sơ tán" an toàn dưới sự bảo vệ của Quân đoàn Tiệp Khắc và dấu vết của nó sau đó đã bị mất ở các ngân hàng của châu Âu và Nhật Bản. Người ta vẫn chỉ ngạc nhiên trước sự đáng tin cậy và mềm dẻo của vị đô đốc, một người không ngu ngốc, không thiếu lòng dũng cảm và sự cứng rắn cá nhân, nhưng người đã để cho đồng minh không chỉ bị lừa dối mà còn buộc ông ta phải tự đào mồ chôn mình.
