Tuần báo "Er e Cosmos" của Pháp đã đăng một bài báo của Pyotr Butovsky dành cho việc phân tích hiệu quả của máy bay Be-200 với tiêu đề "Những câu hỏi về máy bay Be-200." Sự xuất hiện của bài báo gắn liền với phân tích về tính hiệu quả của Be-200, được sử dụng vào mùa hè này để dập tắt các đám cháy quy mô lớn ở khu vực miền trung nước Nga và ý định của Bộ Tình trạng Khẩn cấp để mua thêm 8 chiếc như vậy. máy móc.
Như đã lưu ý ở phần đầu của bài viết, tất cả các đánh giá của chuyên gia về quy mô thị trường có thể có đối với Be-200, được công bố khi bắt đầu chương trình máy bay đổ bộ mới, hóa ra là không thể thực hiện được. Theo ước tính bi quan, quy mô thị trường của Be-200 được các chuyên gia ước tính là 400 xe và theo dự báo lạc quan là 800 xe. Tuy nhiên, cả hai con số này đều khác xa so với thực tế. Theo chủ tịch của United Aircraft Corporation (UAC) Alexei Fedorov, máy bay Be-200 không trở nên phổ biến trên thị trường hàng không. “Chúng tôi ước tính khối lượng Be-200 trên thị trường thế giới vào khoảng 50-70 xe trong 15 năm tới,” A. Fedorov tin tưởng vào thời điểm hiện tại.
Ở nước ngoài, Be-200 đã được cho thuê nhiều lần kể từ năm 2004 bởi Ý và Bồ Đào Nha. Nó đã được trình bày nhiều lần ở Pháp, Hy Lạp và Đức. Nhưng mặc dù các nhà phát triển Nga hy vọng rằng sau nhiều lần thuyết trình nước ngoài về Be-200, họ sẽ có thể bán loại máy bay này trên thị trường thế giới, nhưng kế hoạch của họ đã không thành hiện thực.
Dựa trên khả năng hoạt động của Be-200, vấn đề chính của máy bay này là không đủ số lượng bể chứa phù hợp mà phi hành đoàn có thể sử dụng để lấy nước vào các thùng chứa trên máy bay. Ví dụ ở Bồ Đào Nha, Be-200 chỉ có thể sử dụng 13 bể chứa, trong khi máy bay đổ bộ Canadaair có thể lấy nước từ 63 bể chứa.
Đồng thời, nếu có một hồ nước trong khu vực hoạt động của Be-200 cách đám cháy 10 km, một máy bay Nga có thể ném 69 tấn nước xuống vùng cháy trong vòng một giờ. Trong cùng thời gian, máy bay CL-215 chỉ có thể thả 23 tấn nước, và máy bay CL-415 - 27 tấn nước.
Tạp chí cung cấp số liệu thống kê về việc sử dụng riêng biệt Be-200 và CL-415 trong việc dập tắt các đám cháy rừng ở vùng Samara. Đặc biệt, vào ngày 5 và 6 tháng 8, một chiếc Be-200 đã thả 483 tấn nước trong 60 chuyến thăm các nguồn lửa, tức là đổ 242 tấn nước mỗi ngày. Đồng thời, chỉ có thể chứa 8 tấn lượng nước trong một lần vượt qua mặt nước thay vì 12 tấn mà nhà phát triển máy bay tuyên bố.
Trong ba ngày tiếp theo, hai máy bay CL-415 của Ý đã thả tổng cộng 1.713 tấn nước xuống các khu vực rừng chìm trong lửa, hoàn thành 290 chuyến bay trong quá trình này. Khi tính toán lại cho một máy bay, tỷ lệ xả nước hàng ngày là 285 tấn với lượng hút nước trung bình trên mỗi lần đi qua mặt nước ở mức 5, 9 tấn.
Do đó, tạp chí tổng hợp kết quả phân tích so sánh, CL-415, kém hơn 2 lần so với Be-200 về trọng lượng và kích thước, nhưng xét về tổng thể, hiệu quả hơn máy bay Nga.
