Tư lệnh Lực lượng Mặt đất được giao nhiệm vụ giám sát sự phát triển của các hệ thống không người lái quân sự tầm ngắn và tầm trung của Nga. Kết quả đầu tiên của sự đổi mới này là Bộ trưởng Bộ Quốc phòng quyết định mua 4 hệ thống trinh sát không người lái do Nga sản xuất được lựa chọn trên cơ sở cạnh tranh. Kết quả là trong năm 2011, quân đội sẽ nhận được hơn 70 hệ thống không người lái. Hơn nữa, quyết định này, trái ngược với những gợi ý của giới truyền thông về sự thay đổi mạnh mẽ trong thái độ của Bộ Quốc phòng đối với "phương tiện không người lái" của Nga, hoàn toàn không mâu thuẫn với những tuyên bố gay gắt của Thứ trưởng Quốc phòng thứ nhất Vladimir Popovkin, người có phát biểu về việc lãng phí hàng tỷ USD. có liên quan đến các nhà sản xuất cụ thể và các tổ hợp Stroy-PD lớn được tạo ra theo đơn đặt hàng của Bộ Quốc phòng RF, "Tipchak" và "Drifter". Bởi vì đối với Lực lượng Mặt đất, những chiếc hoàn toàn khác sẽ được mua - những hệ thống không người lái nhỏ do ngành công nghiệp tạo ra trên cơ sở sáng kiến.
Không có gì để chiến đấu
Ý tưởng mua máy bay không người lái của Israel, như bạn biết, không phải tự dưng mà có, mà là kết quả của cuộc chiến tranh Nga-Gruzia, khi hệ thống phòng không của lính dù của chúng tôi không tiếp cận được máy bay không người lái của Gruzia bay trên 3 km, và các hệ thống không người lái của chúng tôi "Reis", "Stroy-P", Stroy-PD và Tipchak đã không thể giúp nhóm tham chiến.
"Flight", được đưa vào hoạt động vào cuối những năm 1960, là một "đoàn tàu" gồm 12 phương tiện và máy bay không người lái phản lực nặng 1200 kg. Chỉ có thể sử dụng tổ hợp cồng kềnh lỗi thời này ở Gruzia bằng cách triển khai nó đúng hướng ngay cả trước chiến tranh. Nhưng ngay cả trong trường hợp này, do việc chụp ảnh chỉ 45 phút sau khi máy bay không người lái quay trở lại (sau khi in và dán các bức ảnh thu được), nó sẽ khó có ích: các mục tiêu ngày nay sẽ không đợi cho đến khi phim xuất hiện.
Được tạo ra cho Lực lượng Dù và được đưa vào trang bị vào năm 1997, tổ hợp Stroy-P với máy bay không người lái Pchela, truyền hình ảnh video về khu vực do thám về trung tâm điều khiển, giúp người ta có thể nhìn thấy nó trong thời gian thực, xác định tọa độ mục tiêu. Nó bao gồm ba ô tô và 10 máy bay không người lái (UAV) bay ở khoảng cách lên tới 60 km. Tuy nhiên, hiệu suất bay của máy bay không người lái được tạo ra để phù hợp với kích thước của thùng chứa rơi hóa ra là không thể vượt qua: nó không bay lên trên 2400 mét, có nghĩa là nó không phù hợp để làm việc trên núi, nó bay không ổn định trong gió và có một động cơ ồn ào. Để giải quyết những vấn đề này, Bộ Quốc phòng đã ra lệnh hiện đại hóa tổ hợp thành mô hình cải tiến "Stroy-PD". Nhưng kết quả lại khiến người ta thất vọng. Hai năm trước, cựu giám đốc tình báo của Lực lượng Dù, Đại tá Valery Yakhnovets (nay là Bộ trưởng Bộ Quốc phòng Nam Ossetia), đã nói một cách hùng hồn về việc sử dụng tổ hợp hiện đại hóa theo hướng Abkhaz trong cuộc chiến Nga-Gruzia tại một cuộc họp. đại diện Bộ Quốc phòng với các nhà phát triển hệ thống không người lái:
- Cùng với khu phức hợp, sáu xe với các chuyên gia đã đến nhóm, những người đã chuẩn bị thiết bị để khởi động trong hơn ba giờ. Kết quả là chiếc máy bay không người lái đầu tiên đã rơi trong khi cất cánh và chiếc thứ hai không cho phép chúng tôi nhìn thấy đoàn xe gồm mười người vận chuyển bọc thép của chính mình. Trên hình ảnh xấu, chúng tôi khó có thể tìm thấy chỉ có năm chiếc xe. Cùng lúc đó, các UAV của Gruzia bay ở độ cao không thể tiếp cận với hệ thống phòng không của chúng ta, và "Bee" - thấp đến mức tưởng như bạn sẽ lao vào nó từ một khẩu súng cao su, và "gầm lên" cùng lúc như một nhân viên bọc thép. vận chuyển.
Tại cuộc họp tương tự được tổ chức tại Tổng cục Huấn luyện Chiến đấu, các sĩ quan đã chỉ trích tổ hợp không người lái Tipchak nhằm điều chỉnh hỏa lực của lực lượng tên lửa và pháo binh.
- Để tổ hợp có bán kính tác chiến 40 km rơi vào vùng tiêu diệt của pháo binh địch, nó phải được di chuyển ra xa biên giới 15–20 km, từ đó hạn chế phạm vi hoạt động thực sự của nó. 20 km. Vì vậy, không có mùi của binh lính tên lửa ở đây, - Trung tướng Vladimir Shamanov, người khi đó là người đứng đầu GUBP, nói.
Việc sử dụng Tipchak để điều chỉnh hỏa lực pháo binh cũng có vẻ có vấn đề: do độ ổn định không khí kém của máy bay không người lái 50 kg, máy quay video không ổn định của nó với cái gọi là quét đường tạo ra hình ảnh mờ đến mức không phải lúc nào cũng có thể xác định các đối tượng nhìn thấy.
Lý do khiến máy bay không người lái của chúng tôi vỡ nợ sau đó được đưa ra trực tiếp bởi một đại diện của Viện Nghiên cứu Không quân, người đã cáo buộc các nhà sản xuất vận động hành lang để điều chỉnh các thông số kỹ thuật cho các mẫu mà họ tạo ra theo hướng đánh giá thấp tất cả các thông số.
Nhân tiện, số phận của Tipchak rất đáng chú ý về mặt này. Công việc nghiên cứu và thử nghiệm về việc tạo ra nó đã được trao cho GRAU vào năm 1990. Chỉ có khái niệm của nó không liên quan nhiều đến kết quả thu được 17 năm sau: Tipchak được tạo ra không phải để điều chỉnh hỏa lực pháo binh, mà để trinh sát thêm các mục tiêu của Smerch MLRS, vốn không đòi hỏi độ chính xác như vậy. Cuộc thi đã giành chiến thắng nhờ sự phát triển của một nhà thiết kế từ Kazan, Valery Pobezhimov, người đã đặt một chiếc máy bay không người lái bay trong nửa giờ trong vỏ. Sau khi bay đến khu vực trinh sát, thiết bị dùng một lần này giúp nó có thể dò tìm lại các mục tiêu và đánh giá kết quả đánh bại chúng. Trong trường hợp này, "đạn bay" được đặt trong kho đạn và toàn bộ khu phức hợp - chỉ dành cho một chiếc (!).
Nhưng quân không bao giờ nhận được.
“Sau khi hoàn thành NIER vào năm 1996,” Pobezhimov nhớ lại, “họ đã cho các đại diện của GRAU xem tác phẩm của một mẫu thử nghiệm. Tất cả đều thích nó. Nhưng thay vì một đơn đặt hàng cho công việc phát triển, họ nhận được tin chuyển giao công việc cho một nhà sản xuất khác. Trong hai năm, với những chuyển động nhỏ về phía trước, đã không chỉ thay đổi nhiệm vụ kỹ thuật mà còn cả bản chất của dự án: một chiếc máy bay không người lái có thể tái sử dụng thay vì một quả đạn, bốn chiếc ô tô thay vì một chiếc. Và như một chiếc máy bay - một mô hình máy bay được thiết kế tại MAI để phun ấu trùng hữu ích trên đất nông nghiệp …
Chà, làm sao người ta có thể không hiểu được lời hùng biện của Thứ trưởng Bộ Quốc phòng thứ nhất, khi nhắc nhở các nhà sản xuất trong hợp đồng Israel không hài lòng của chúng ta rằng hàng tỷ rúp đã được đầu tư cho sự phát triển của họ, nhưng chưa bao giờ có kết quả?
LỰA CHỌN KHÔNG CẦN THIẾT
Tuy nhiên, quyết định mua máy bay không người lái của Israel không có nghĩa là từ bỏ những phát triển của họ. Hơn nữa, sau sự phấn khích xung quanh hợp đồng này, một số nhà sản xuất đã có cơ hội thực sự xâm nhập vào lệnh phòng thủ của nhà nước. Để hiểu tình hình, chúng ta hãy giải thích một số điểm. Thực tế là cho đến mùa hè năm nay, việc phát triển và mua bất kỳ hệ thống không người lái nào thuộc thẩm quyền của Bộ chỉ huy chính của Lực lượng Không quân và bộ phận đặt hàng của Lực lượng Không quân, những người quan tâm đến các phương tiện hoạt động vì lợi ích của Mặt đất. Lực lượng trên cơ sở còn sót lại. Tức là ít hơn nhiều so với trang bị và vũ khí cho các đơn vị Không quân. Ngoài ra, theo đơn đặt hàng chung của hai bộ, một trong những mối quan tâm về thiết bị đo đạc được xác định là nhà phát triển chính của các hệ thống không người lái, mà các doanh nghiệp quan tâm đến các đơn đặt hàng đắt tiền để phát triển các hệ thống lớn hơn là việc tạo ra các tổ hợp nhỏ. Và mặc dù các nhà phát triển Nga khác, những người không nằm trong mối quan tâm về sáng kiến của riêng họ đã tạo ra các hệ thống mini tương tự cách đây vài năm, do sự miễn cưỡng của Bộ tư lệnh Không quân khi xem xét sự phát triển của chúng, con đường gia nhập quân đội, như họ nói, đã được yêu cầu. Khi nhu cầu cấp thiết về các phương tiện như vậy của Lực lượng trên bộ, mà họ không cung cấp, đã thúc đẩy lãnh đạo Bộ Quốc phòng mua chúng từ Israel, một tình huống không rõ ràng đã nảy sinh. Một mặt, các nhà sản xuất tổ hợp mini cảm thấy bối rối về việc mua lại các sản phẩm tương tự về khả năng tương đương nhưng đắt tiền hơn của nước ngoài, và mặt khác, Bộ Quốc phòng, nơi đã lãng phí hàng tỷ rúp cho việc phát triển không người lái, lại thích cung cấp cho quân đội những máy bay không người lái thực sự hiệu quả để hỗ trợ nhà sản xuất trong nước.
Mọi thứ đã rơi vào đúng vị trí với quyết định của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng chuyển giao các chức năng xác định các phương tiện không người lái cần thiết cho bộ chỉ huy chung của Lực lượng Mặt đất. Do đó, vấn đề cung cấp các hệ thống không người lái tầm ngắn (bán kính hoạt động lên đến 25 km), cũng như tầm ngắn (lên đến 100 km) và tầm trung (lên đến 500 km), cuối cùng đã thuộc thẩm quyền của những những người quan tâm đến chúng.
Sau khi nhận được những quyền hạn này, Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất, Đại tá Alexander Postnikov, người nổi tiếng là một vị tướng tài giỏi và quan tâm, ngay lập tức cho biết ý định sử dụng các tổ hợp tốt nhất của Nga đáp ứng nhu cầu của quân đội., mời tất cả các nhà phát triển của các hệ thống như vậy tham gia vào các thử nghiệm so sánh.
Các bài kiểm tra, do đích thân ông giám sát, diễn ra tại các cơ sở chứng minh của Gorokhovets và Alabinsky. Các hệ thống không người lái được giới thiệu trên chúng được đánh giá theo các tiêu chí sau: chất lượng của tín hiệu video truyền đi, phạm vi, thời lượng bay và khả năng điều khiển của UAV, độ chính xác của việc xác định tọa độ của mục tiêu, sự tương ứng của khả năng thực tế đối với các đặc tính hiệu suất được công bố, khả năng giao tiếp với Hệ thống Kiểm soát Chiến thuật Thống nhất (ESU TZ), độ tin cậy của hoạt động, và cả chi phí của chính tổ hợp và hoạt động của nó. Và mặc dù nhiều nhà phát triển, vì quán tính tin rằng với sự xuất hiện của cạnh tranh, hợp đồng vẫn sẽ được trao cho mối quan tâm của nhà độc quyền, ban đầu họ đã nghi ngờ về việc tham gia vào một cuộc cạnh tranh như vậy, kết quả là tất cả họ đều công nhận nó là khách quan và công bằng..
Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang ĐPQ, Đại tướng Lục quân Makarov, đang đích thân nghiên cứu khả năng của UAV.
“Chúng tôi không vội vàng, cho mọi người cơ hội để thể hiện sản phẩm của họ bằng khuôn mặt của họ và những phát triển thực sự tốt nhất đã giành chiến thắng”, một trong những người tham gia thử nghiệm so sánh chia sẻ với NVO.
Ban đầu, 27 doanh nghiệp tình nguyện tham gia tuyển chọn, đưa ra tổng số hơn 50 tổ hợp UAV tầm trung và tầm ngắn. Khi Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất nói rõ rằng không phải dự án, mà là các mẫu thực sẽ được đánh giá, và hơn nữa, không phải tại triển lãm, mà tại nơi làm việc, số lượng người nộp đơn giảm một nửa, và chỉ còn 12 nhà sản xuất với 22 phức hợp bước vào giai đoạn thử nghiệm đầu tiên. Ở giai đoạn thứ hai, 9 tổ hợp tiếp tục chiến đấu, và người chiến thắng là 4 hệ thống tầm ngắn: Orlan-10, Lastochka, Navodchik-2 và Eleron-10. Bây giờ, sau một chút chỉnh sửa phù hợp với yêu cầu của chỉ huy chính Các lực lượng trên bộ, tất cả trong vòng 2-3 tháng sẽ phải vượt qua các bài kiểm tra cấp nhà nước và sau khi được đưa vào phục vụ năm 2011, họ sẽ nhập ngũ. Tổng cộng, trong năm tới, họ có kế hoạch mua khoảng 10 tổ hợp Orlan-10, cũng như 20-25 mẫu Eleron, Lastochka và Gunner.
“Và đây mới chỉ là bước khởi đầu, nhu cầu của Lực lượng Mặt đất đối với những phương tiện như vậy là những mệnh lệnh lớn hơn,” Đại tá Musa Khamzatov, người phụ trách các cuộc thử nghiệm khi vắng mặt tổng tư lệnh, nói.
Và một chuyên gia về các hệ thống không người lái, Denis Fedutinov, nói thêm rằng sự quan tâm của Bộ Quốc phòng đối với các phát triển trong nước, cuối cùng đã thức tỉnh, đồng nghĩa với việc tiết kiệm đáng kể trong công quỹ:
- Không có gì bí mật khi cùng một "Eleron-10" trị giá khoảng 330 nghìn đô la về khả năng kỹ thuật của nó vượt qua đáng kể "Virdeye-400" được mua từ Israel với giá 900 nghìn đô la, - chuyên gia nói.
Nói một cách dễ hiểu, cả ngân sách quân sự và Lực lượng Mặt đất đều được hưởng lợi. Cũng như những người chiến thắng trong cuộc thi, những người đã đầu tư thời gian vào việc tạo ra các hệ thống này. Vâng, để quan tâm đến các nhà sản xuất tiếp tục cải tiến chúng, Tổng tư lệnh Lực lượng Mặt đất, tổng hợp kết quả của các cuộc thử nghiệm, đã hứa sẽ thực hiện chúng hàng năm.
Đại tá Mikhail Teplinsky, Tham mưu trưởng Quân đoàn vũ trang tổng hợp 20, Anh hùng nước Nga, cho biết: “Chỉ có một cuộc thi thực địa, chứ không phải một số cuộc tuyển chọn khác, sẽ cung cấp cho quân đội những phương tiện trinh sát không người lái thực sự hiệu quả.
Nói về sự khác biệt giữa các hệ thống không người lái, viên sĩ quan nói rằng các hệ thống nhỏ "Pear" và "Dragonfly" đã nhập vào, ví dụ, một trong các lữ đoàn của hiệp hội anh ta là vô dụng, vì chúng cho ra một bức tranh mơ hồ, mờ ảo. Nhưng kích thước và trọng lượng tương tự "Eleron-3" (một chất tương tự phóng to đã trở thành người chiến thắng trong các cuộc thử nghiệm), theo Teplinsky, trong cuộc tập trận chỉ huy trên thiết bị ESU TZ hoạt động không tệ hơn chiếc UAV ba mét của Khu phức hợp Dozor-100. Vì vậy, khi Phó Tổng tham mưu trưởng Các lực lượng vũ trang Liên bang Nga, Đại tá Valery Gerasimov, người đến sở chỉ huy này, đã yêu cầu các nhà sản xuất có UAV nào có thể cất cánh và hoạt động trong điều kiện gió giật mạnh (hơn 15 chiếc. m / s), chỉ Aileron”. Và thiết bị nặng ba kg, ngay cả trong điều kiện khắc nghiệt như vậy, vẫn có thể thay thế chiếc máy bay không người lái khổng lồ nặng 95 kg bị rơi ngày trước. Vừa truyền hình ảnh rõ nét đến màn hình lớn của sở chỉ huy lữ đoàn vừa xác định được tọa độ mục tiêu, tổ hợp mini cho phép chỉ huy lữ đoàn nhanh chóng “đánh” các đối tượng do Phó tổng tham mưu trưởng chỉ thị.
Theo Musa Khamzatov, người phụ trách tổ chức các cuộc thử nghiệm so sánh, kết quả này có được là do sự quan tâm đến tính khách quan của việc lựa chọn cạnh tranh của lãnh đạo Bộ Quốc phòng Nga:
- Mặc dù khối lượng công việc lớn, nhưng cả Tổng Tham mưu trưởng và Bộ trưởng Bộ Quốc phòng đều giữ nguyên quá trình kiểm tra trong tầm kiểm soát của cá nhân. Đại tá Khamzatov cho biết, các nhà sản xuất nhìn thấy tính khách quan của việc đánh giá sản phẩm của họ, đôi khi họ tự cho chúng tôi biết cách tốt nhất để kiểm tra các thông số nhất định do họ công bố để đạt được độ tin cậy tối đa.
UAV "CHIẾN TRƯỜNG" TỐT NHẤT
Điều thú vị là kết quả của các bài kiểm tra so sánh đã làm ngạc nhiên không chỉ các nhà sản xuất, những người ghi nhận sự “công tâm trong việc chấm thi”, mà cả những người tổ chức cuộc thi. Vì vậy, theo các sĩ quan của Bộ chỉ huy chính của Lực lượng Mặt đất, người đứng đầu ủy ban cạnh tranh, tất cả họ, bao gồm cả Tổng tư lệnh, đều ngạc nhiên trước khả năng của các hệ thống không người lái tầm ngắn và tầm ngắn tốt nhất của Nga.. Do đó, chiếc máy bay không người lái nặng 14 kg của tổ hợp Orlan-10 đã treo lơ lửng trên không trong 12 giờ và gây bất ngờ với thiết bị điện tử vô tuyến đẳng cấp thế giới do chính nó sản xuất. Mọi người đều thích chiếc UAV nhỏ "Swallow" với hình ảnh rõ nét đến không ngờ so với người tiền nhiệm - "Dragonfly". Nhưng các tổ hợp mini tốt nhất về tỷ lệ của tất cả các thông số vẫn nên được coi là người chiến thắng trong cuộc thi "Eleron-10" và thiết bị tương tự nhỏ hơn "Eleron-3". Không phải ngẫu nhiên mà cái sau được sử dụng để chứng minh khả năng của ESU TZ trong một cuộc diễn tập nghiên cứu, và công việc của Eleron-10 đã được chứng minh với Tổng thống Nga Dmitry Medvedev tại cuộc họp của lãnh đạo Lực lượng vũ trang RF.
Nhưng làm thế nào họ xoay sở để giải quyết nhiệm vụ tạo ra các tổ hợp trinh sát không người lái mini cạnh tranh, mà hóa ra là không thể đối với một mối quan tâm chuyên biệt, tại các doanh nghiệp tương đối nhỏ?
Ví dụ, các nhà phát triển của "Eleron", do quan tâm đến các hệ thống như vậy của Bộ chỉ huy Lực lượng Dù, trong bốn năm đã "thử nghiệm" các tổ hợp của họ trong tất cả các cuộc tập trận đổ bộ quy mô lớn, giúp cải tiến đáng kể cả hai mẫu. Do đó, "Eleron-3" tương tự đã được ứng dụng rộng rãi: Bộ Tình trạng Khẩn cấp sử dụng nó cho mục đích tìm kiếm, các nhà thám hiểm vùng cực - để theo dõi tình trạng băng trôi của một trạm Bắc Cực trôi dạt, cảnh sát Tatarstan - để xác định bất hợp pháp lao động trong khu vực tư nhân, và các cơ quan thực thi pháp luật của Kabardino-Balkaria - để tìm kiếm các băng cướp trong các dãy núi. Và năm nay khu phức hợp đã được thông qua bởi Quân nhân của Bộ Nội vụ Liên bang Nga.
Đồng thời, Tư lệnh Lực lượng Dù Vladimir Shamanov đã đặt vấn đề mua nó với Tổng tham mưu trưởng Lực lượng vũ trang ĐPQ vào mùa hè năm 2009 trong cuộc tập trận gần Novorossiysk. Sau khi làm quen với hoạt động của tổ hợp, Tướng quân đội Nikolai Makarov hứa sẽ đưa nó vào trang bị sau khi thực hiện một số yêu cầu của mình, bao gồm cả việc "dạy" cho máy bay không người lái xác định tọa độ của các mục tiêu có thể nhìn thấy ở một góc độ. Trong vòng sáu tháng, những nhiệm vụ này đã được thực hiện, và do sự tham gia của tổ hợp pháo binh vào tháng 2 năm 2010, chỉ huy trung đoàn pháo binh của sư đoàn 98, Đại tá Sergei Kovalev, đã báo cáo với Tư lệnh Lực lượng Dù rằng công dụng của nó giúp cho nó có thể bắn trúng mục tiêu ngay từ phát thứ hai khi bắn từ các vị trí bắn kín. Chỉ có điều lần này nó đã không đến với việc giao khu phức hợp cho quân đội.
Tuy nhiên, nỗ lực của các nhà phát triển trong mọi trường hợp vẫn không biến mất: xét cho cùng, việc trình diễn tổ hợp này trước giới lãnh đạo chắc chắn đóng vai trò thay đổi thái độ của lãnh đạo Bộ Quốc phòng đối với loại "xe không người lái" cỡ nhỏ của Nga.
"Eleron-3" - nhân tiện, một bản sao thu nhỏ của người chiến thắng trong các bài kiểm tra so sánh và được trang bị máy bay không người lái 12 kg "Eleron-10". Và mặc dù thiết bị thứ hai có khả năng truyền hình ảnh video về khu vực trinh sát từ 50, và tín hiệu tương tự mini của nó chỉ từ 15 km, các nhà phát triển tự coi tổ hợp nhỏ hơn là tiên tiến hơn.
Denis Fedutinov giải thích: “Bởi vì đây là thiết bị duy nhất trong cùng loại được trang bị máy quay video trên nền tảng ổn định con quay hồi chuyển, cung cấp hình ảnh rõ nét ngay cả trong gió, khi bất kỳ máy bay không người lái nhỏ nào đang trò chuyện trong không khí.
Vậy tại sao Lực lượng Mặt đất lại từ bỏ nó?
- Chúng tôi tin rằng một phức hợp có thể đeo phải vừa với hai ba lô nặng không quá 5 kg mỗi ba lô, nếu không, một người lính, với thiết bị cá nhân đã nặng hơn 10 kg, chỉ đơn giản là không thể mang đi được. Do đó, chưa có một tổ hợp tầm ngắn nào được sử dụng '', Đại tá Vladimir Marusin, trưởng phòng trinh sát của Lực lượng Mặt đất, phụ trách hướng không người lái cho biết.
Eleron-3 được mang trong hai ba lô nặng 14 và 8 kg. Tất nhiên, bạn không thể đi chơi núi cùng anh ấy. Nhưng những người lính dù không coi đó là một tổ hợp có thể đeo được. Điều chính đối với họ là nó phù hợp với một phương tiện chiến đấu trên không.
Tuy nhiên, sự khác biệt về quan điểm như vậy có thể được giải thích bởi các chi tiết cụ thể của Lực lượng Dù và Lực lượng Mặt đất. Thú vị hơn, có lẽ, khác. Nếu việc cung cấp các hệ thống không người lái cho Lực lượng Mặt đất trên thực tế đã được chính thức công bố, thì vẫn chưa có thông tin gì về việc chuyển giao chúng cho lính dù. Mặc dù chỉ huy Lực lượng Dù, Trung tướng Vladimir Shamanov đã bắt đầu nêu ra chủ đề này ngay cả trước khi xảy ra chiến tranh Nga-Gruzia. Và dù lý do gì mà phớt lờ nguyện vọng "không người lái" của người đi sau, thì có thể cho rằng sau sự phấn khích xung quanh hợp đồng với Israel, một âm mưu "không người lái" mới có thể sẽ sớm chờ đợi chúng ta. Lần này, thực tế là, đã cung cấp cho Lực lượng Mặt đất những chiếc máy bay không người lái của Nga, hóa ra không quá tệ, vì một lý do nào đó, họ quên mất những người lính dù đã bắt đầu mọi cuộc chiến.
| Đặc điểm chính của các tổ hợp với UAV giành chiến thắng trong các cuộc thử nghiệm so sánh (được xác nhận trong các cuộc thử nghiệm): | ||||
| Trọng lượng UAV | Phạm vi công việc | Trần nhà | Thời gian tối đa ở chế độ video về độ cao chuyến bay (không có bộ lặp) | |
| "Orlan-10" | 14 kg | lên đến 100 km | lên đến 5 km | đến 12 giờ |
| "Eleron-10" | 12 kg | lên đến 50 km | lên đến 5 km | lên đến 3 giờ |
| "Martin" | 4,5 kg | lên đến 25 km | lên đến 3, 6 km | lên đến 2 giờ |
| "Gunner-2" | 7 kg | lên đến 25 km | lên đến 5 km | lên đến 3 giờ |
