"Yamato" đang dùng thử
Sáng ngày 7 tháng 4 năm 1945, vào khoảng 10 giờ, các phi công của hai tàu bay tuần tra PBM Mariner nhận thấy một phi đội Nhật Bản đang tiến về phía đảo Okinawa. Ở trung tâm của nó là một thiết giáp hạm khổng lồ, tương tự như hai chiếc mà người Mỹ đã gặp trong trận chiến ở Vịnh Leyte. Trong số các mục tiêu quan trọng khác, tàu tuần dương được nhìn thấy, tàu sân bay không được nhìn thấy - chỉ có các tàu khu trục hộ tống. Điều này có nghĩa là dữ liệu tình báo hóa ra là chính xác. Ban đầu, việc phát hiện phi đội đối phương vào tối ngày 6 tháng 4 được báo cáo bởi các tàu ngầm Tredfin và Hacklback đang tuần tra trong khu vực, vào buổi sáng, các tàu đã được tàu tuần tra Corsairs từ tàu sân bay Essex nhận diện bằng mắt thường. khóa học của họ. Bây giờ cả hai "Mariners" chỉ cần làm rõ chính xác ai đang cố gắng can thiệp vào hoạt động "Iceberg" - cuộc đổ bộ lên đảo Okinawa. Việc quan sát bị gián đoạn bởi những mảnh đạn pháo phòng không nổ ngày càng nhiều. Phi đội Nhật Bản đã thay đổi hướng đi về phía những du khách đang tuần tra. Cả hai trinh sát lặng lẽ ẩn nấp sau những đám mây. Sau một thời gian, Phó Đô đốc Seiichi Ito, người đang ở trong tháp chỉ huy của thiết giáp hạm khổng lồ Yamato, nhận được báo cáo rằng một tàu sân bay Mỹ đã được phát hiện ở phía đông Okinawa, tức là cách phi đội của ông ta 250 dặm. Dịch vụ đánh chặn vô tuyến điện đã ghi lại rất nhiều hoạt động trên không - các trinh sát liên tục truyền dữ liệu. Đội hình tàu sân bay 58 đang chuẩn bị một cuộc họp nóng bỏng với kẻ thù của nó.
Câu trả lời siêu đẳng về Island Empire
Các thiết giáp hạm lớp Yamato đến muộn. Vào thời điểm họ gia nhập Hải quân Đế quốc, vai trò át chủ bài trong các trận chiến trên biển dần dần chuyển sang các tàu sân bay mà gần đây đã gây ra những nụ cười mỉa mai. Được tạo ra bởi những nỗ lực khổng lồ, chỉ có thể so sánh với chương trình chế tạo vũ khí hạt nhân hoặc chuyến bay vào không gian của con người, của một quốc gia nhỏ và không giàu có, chúng không biện minh cho những hy vọng đặt vào mình và không giúp thực hiện những tham vọng táo bạo nhất. Con đường tạo ra siêu thiết giáp hạm còn dài và chông gai: bao nhiêu dự án, được vẽ rất cẩn thận trên bảng vẽ, đã trở thành một cuộn giấy khác trong kho lưu trữ quân sự!
Quay lại đầu những năm 20. Nhật Bản, nơi tin rằng các thành viên cũ của câu lạc bộ Sức mạnh vĩ đại giữ cô ấy không hơn gì một người hầu bàn, nơi chiếc bánh thế giới đang ăn một cách say mê, đã quyết định thay đổi hình ảnh của mình. Vì mục đích này, việc thay đổi từ một bộ kimono truyền thống sang một chiếc áo đuôi tôm sang trọng là không đủ - điều này đã xảy ra vào cuối thế kỷ 19 sau cuộc cách mạng Minh Trị đáng nhớ. Cần phải có một cuộc biểu dương sức mạnh, và sức mạnh của biển - xét cho cùng, đất nước Mặt trời mọc được coi là nước Anh ở Thái Bình Dương không phải là vô ích. Năm 1920, quốc hội Nhật Bản đã thông qua một chương trình đóng tàu ấn tượng "8 + 8", theo đó hạm đội hoàng gia sẽ được bổ sung với tám thiết giáp hạm mới và cùng một số lượng tuần dương hạm. Những người cũ của Olympus hải quân, người Anh và người Mỹ gần đây đã lảng tránh đến đó, có lý do để lo lắng. Thậm chí một phần, việc thực hiện các kế hoạch này sẽ làm đảo lộn sự cân bằng và cán cân quyền lực ở Lưu vực Thái Bình Dương. Một câu hỏi khác được đặt ra là liệu một nền kinh tế Nhật Bản không quá "cơ bắp" có thể kéo một tải trọng như vậy hay không. Tất nhiên, quy mô như vậy và trạng thái phát triển hơn sẽ khiến bạn phải suy nghĩ nhiều về sự tương ứng giữa mong muốn và khả năng. Nhưng chúng ta không được quên rằng người Nhật, không giống như phương Tây vào thời điểm đó trong lịch sử, rất kiên nhẫn, chăm chỉ và có nhu cầu rất hạn chế. Ai biết được, ở đây họ có thể đã sử dụng các biện pháp cực đoan, lên đến hệ thống phân bổ, nhưng các con tàu (hầu hết trong số chúng) vẫn sẽ được hoàn thiện. Những quý ông với con mắt sắc lạnh của những tay vợt chuyên nghiệp cũng hiểu và tính đến điều này, và do đó đã hết mình với một hiện tượng như Hội nghị Washington Quốc tế. Những người lịch sự, ngắn ngủn trong bộ áo vest hoàn hảo đã được đưa ra để hiểu rằng những vấn đề mà nền kinh tế của quốc đảo họ bắt đầu phải đối mặt có thể sẽ trầm trọng hơn phần nào. Tất nhiên, tất cả những điều này, trong sự hợp tác, đằng sau hậu trường, cho tiếng chuông du dương của những viên đá trong ly.
Những người dân trên đảo không phải là những kẻ ngốc - họ là những chuyên gia về lịch sử, triết học và thơ ca, những người gìn giữ truyền thống và những thanh kiếm của gia đình. Họ đã ký một hiệp ước: Nhật Bản thực sự từ bỏ yêu sách hải quân của mình, trên thực tế công nhận quyền tối cao của Anh và Hoa Kỳ. Nhưng những nụ cười nhã nhặn và những chiếc cung ẩn chứa những ý tưởng và thiết kế còn lạnh hơn cả băng. "8 + 8" đã trở thành lịch sử, chỉ có hai con tàu từ chương trình này, "Nagato" và "Mutsu", được hoàn thành và đi vào hoạt động. Akagi và Kaga tiếp tục cuộc sống của họ với tư cách là tàu sân bay. “Vậy thì sao,” lập luận tại trụ sở hải quân. "Chúng tôi không có khả năng vượt qua những người man rợ da trắng về số lượng - chúng tôi sẽ tìm thấy sức mạnh và khả năng vượt qua chúng về mặt chất lượng." Cần lưu ý rằng, trong tâm trí của người Nhật lúc bấy giờ, nơi cư trú của nhiều người man rợ khác nhau bắt đầu từ một nơi nào đó bên ngoài lãnh hải của họ.
Tầm cỡ chính
Nghiên cứu thiết kế và xây dựng dài đã bắt đầu. Dự án đầu tiên về con tàu tương lai được thành lập bởi Chuẩn đô đốc Yuzuru Hiraga. Chiếc thiết giáp hạm đầy hứa hẹn phần nào gợi nhớ đến thành quả đầu tiên của Hiệp định Washington - chiếc "Nelson" của Anh - nhưng tiên tiến hơn nhiều và được trang bị pháo 410 ly. Trong các dự án tiếp theo của Hiragi, việc di dời đứa con tinh thần của ông tăng trưởng thuận lợi, để lại giới hạn 35 nghìn tấn. Ý tưởng được phát triển thêm bởi một tác giả khác, Thuyền trưởng Hạng nhất Kikuo Fujimoto, người thay thế Hiraga làm người xây dựng chính của hạm đội. Chính Fujimoto đã cho biết một khẩu 460 mm ấn tượng về cỡ nòng của pháo chính. Các dự án tiếp theo của nhà thiết kế này nổi bật ở việc tập trung vũ khí và số lượng thùng có cỡ nòng chính. Một trong những lựa chọn thậm chí được cung cấp cho việc bố trí 12 máy bay trên tàu. Cuối cùng, do vụ lật tàu khu trục do Fujimoto thiết kế, một cái bóng đã phủ lên sự nghiệp của người xây dựng chính và là nhà tư tưởng bán thời gian của các siêu liên kết trong tương lai. Không vượt qua được thất bại, ngày 10 tháng 1 năm 1934, ông đột ngột qua đời.
Công việc của ông vẫn tiếp tục và cuối cùng đã được Chuẩn đô đốc Keiji Fukuda thể hiện bằng kim loại. Chính ông là người có vinh dự lãnh đạo toàn bộ tổ hợp nghiên cứu rộng lớn về các con tàu trong tương lai, mà kích thước của nó sẽ gây ấn tượng ngay cả trên bảng vẽ. Vào mùa xuân năm 1934, dự án đã được thực hiện một cách nghiêm túc - nó không còn là việc tìm kiếm một khái niệm hay một ý tưởng nữa, nó là quá trình cắt và đánh bóng. Về hưu, nhưng không giảm cân và quyền lực trong giới quân sự-kỹ thuật, Hiraga đã ảnh hưởng đến Fukuda còn khá trẻ và toàn bộ sự việc. Dần dần, con tàu mất đi tất cả những gì kỳ lạ vốn có ở Fujimoto, và bắt đầu trông giống một chiếc cổ điển hơn. Đến năm 1937, ý tưởng thiết kế, trải qua 24 phương án thiết kế, thử nghiệm trên 50 mô hình quy mô, cuối cùng đã gần đạt được thiết kế. Việc tạo ra con tàu có rất nhiều ý tưởng, cả tốt và xấu. Vì vậy, đến một giai đoạn nào đó, quyết định trang bị động cơ diesel cho tàu chiến đã nảy sinh vì hiệu quả tuyệt vời của chúng. Tuy nhiên, từ quan điểm kỹ thuật, điều này hóa ra là không thể thực hiện được - các động cơ của Nhật Bản thuộc hệ thống như vậy thậm chí còn thô sơ và kém phát triển hơn động cơ của Đức. Và sau khi đánh giá tình hình, chúng tôi thận trọng quay trở lại các tuabin. Tuy nhiên, thiết kế bao gồm, ví dụ, mũi hình củ mới có hình dạng mới. Cuối cùng, sau nhiều lần cải tiến và sửa chữa, ngày 20 tháng 7 năm 1936, phiên bản dự thảo, chỉ số "A-140-F5", đã được Bộ Hải quân phê duyệt.
Sự ra đời của những người khổng lồ
Việc đóng tàu không bị hoãn lại vô thời hạn. Vào ngày 4 tháng 11 năm 1937, con tàu đầu tiên của series, chiếc Yamato tương lai, chính thức được hạ thủy tại ụ tàu Kure. Công trường phải được hiện đại hóa theo đúng nghĩa đen: bến tàu được đào sâu thêm một mét, và sức nâng của cần cẩu trên cao được tăng lên 100 tấn. Con tàu thứ hai của loạt, Musashi, được đặt đóng tại xưởng đóng tàu Mitsubishi Corporation ở Nagasaki vào ngày 28 tháng 3 năm 1938. Việc chế tạo những thiết giáp hạm có kích thước khổng lồ như vậy đòi hỏi một loạt các biện pháp kỹ thuật. Vì loạt tàu không giới hạn ở hai chiếc (cặp thứ hai sẽ được đặt vào năm 1940), nên cần phải có một cơ sở hạ tầng phát triển đầy đủ để bảo trì và sửa chữa các tàu loại này. Ngoài ba bến tàu khô hiện có (Kure, Nagasaki và Yokosuka), nó đã được lên kế hoạch xây dựng thêm ba chiếc nữa, có khả năng tiếp nhận những người khổng lồ thứ 65 nghìn. Một tàu vận tải đặc biệt "Kasino" được chế tạo để vận chuyển tháp, súng đại bác và súng cỡ nòng chính, và một tàu kéo mạnh "Sukufu-Maru" được chế tạo để kéo những thân tàu khổng lồ.
Không cần phải nói, các biện pháp bí mật chưa từng có đã được thực hiện trong quá trình xây dựng các con tàu. Hình ảnh của tất cả công nhân trong xưởng đóng tàu được đặt trong album đặc biệt và được đối chiếu cẩn thận khi xuất nhập cảnh. Bản thân thân tàu của Yamato và Musashi được che chở khỏi những con mắt tò mò bằng thảm sisal (sợi thô từ lá cây thùa dùng để làm dây thừng) với số lượng lớn, điều này gây ra sự thiếu hụt vật liệu này trên khắp Nhật Bản, chủ yếu là ở các ngư dân dệt từ mạng lưới này.
Vào ngày 8 tháng 8 năm 1940, trong bầu không khí trang trọng nhưng không phô trương không cần thiết, tàu Yamato được đưa ra khỏi ụ tàu. Việc chụp ảnh và quay phim tòa nhà đã không được thực hiện. Sau khi làm thủ tục, con tàu được bao phủ bởi lưới ngụy trang, và quá trình hoàn thành của nó tiếp tục nổi. Các biện pháp an ninh như vậy đã mang lại kết quả: mặc dù những tin đồn đầu tiên về những con tàu mới được biết đến ở nước ngoài vào cuối năm 1942, và ý tưởng về diện mạo xuất hiện sau trận chiến Leyte, người Mỹ đã tìm cách thu được các đặc điểm chính xác của siêu tàu đầy đủ các thiết giáp hạm chỉ sau khi chiến tranh kết thúc, khi tàu Yamato, Musashi và tàu sân bay chuyển đổi Shinano bị đánh chìm từ lâu. Ủy ban đã ký một đạo luật về việc tiếp nhận Yamato vào hạm đội vào ngày 16 tháng 12 năm 1941, nhưng nhiều công việc hoàn thiện khác nhau đã được thực hiện trên nó trong hơn năm tháng, và cuối cùng nó chỉ sẵn sàng chiến đấu vào ngày 27 tháng 5 năm 1942.
Cùng với con tàu chị em Musashi, anh trở thành người đầu tiên trong nhiều đề cử cùng một lúc: thiết giáp hạm lớn nhất, tàu chiến lớn nhất và con tàu lớn nhất từng được chế tạo. Tổng lượng rẽ nước của chiếc khổng lồ này lên tới 72 nghìn tấn. Chiều dài tối đa là 266 m, chiều rộng - 38, 9, mớn nước - 10, 4 m. và được phép có tốc độ tối đa 27 hải lý / giờ. Vũ khí trang bị của Yamato bao gồm chín khẩu pháo 460 mm trong ba tháp pháo cỡ nòng chính, mười hai khẩu pháo hạng hai 155 mm trong bốn tháp pháo và mười hai nòng pháo phòng không 127 mm. Con tàu được bảo vệ bởi đai giáp chính có độ dày tối đa 410 mm, trán của các tháp được phủ các tấm 650 mm, và tháp chỉ huy là 500 mm. Thủy thủ đoàn của thiết giáp hạm gồm 2.400 người.
Yamato có nhiều tính năng thiết kế thú vị. Boong trên của nó không lộn xộn với các lối thoát ra từ trục thông gió, một số lượng lớn tàu thuyền và các thiết bị khác. Tất cả điều này phải được giảm thiểu đến mức giới hạn do áp suất khủng khiếp của khí mõm tạo ra khi bắn từ pháo 18 inch. Ví dụ, tất cả các quạt chỉ nhô ra trên bề mặt boong một chút và hướng ra xa các tháp. Thay vì gỗ tếch nhập khẩu thường được sử dụng làm ván sàn, một nguồn tài nguyên địa phương, thông Hinoki của Nhật Bản, đã được sử dụng. Việc thử nghiệm sau chiến tranh của người Mỹ đối với các mẫu thép bọc giáp được sử dụng trên tàu Yamato cho thấy độ mỏng manh hơn của nó so với người Mỹ và người Anh. Mối quan hệ dần dần xấu đi giữa các "đồng minh tốt nhất" là Nhật Bản và Anh sau Chiến tranh thế giới thứ nhất đã ảnh hưởng tiêu cực đến công nghệ sản xuất áo giáp tàu của Nhật Bản. Trong suốt cuộc chiến, trang bị phòng không của các thiết giáp hạm dần dần được tăng lên nhờ việc lắp đặt các khẩu pháo phòng không 25 mm Kiểu 96, trên thực tế, đây là phiên bản cải tiến của hệ thống Hotchkiss của Pháp, mà người Nhật mua được vào thời kỳ đầu. Những năm 1930. Trên tàu, những cỗ máy này được đặt ở phiên bản một và ba nòng. Năm 1941, chúng cung cấp khả năng bảo vệ khá tốt trước các mục tiêu trên không, nhưng đến giữa cuộc chiến, chúng đã lỗi thời. Vào mùa hè năm 1943, tàu Yamato được trang bị radar.
Trong hàng ngũ
Chính thức được đưa vào hoạt động vào tháng 12 năm 1941, tàu siêu liên kết không tham gia chiến đấu mà đến Biển Nội địa, dành thời gian thả neo, trang bị thêm và tập trận pháo binh. Hạm đội của đế quốc đã quét một cơn cuồng phong chết chóc trên khắp Thái Bình Dương, quét sạch các lực lượng nhỏ của đồng minh từ những góc khuất nhất của nó bằng một cây chổi sắt. Vào ngày 27 tháng 5 năm 1942, ủy ban tiếp theo, sau khi kiểm tra chi tiết, coi chiếc thiết giáp hạm đã hoàn toàn sẵn sàng chiến đấu. Vào lúc này, Hải quân Nhật Bản đang ráo riết chuẩn bị thực hiện một cuộc tấn công có kết thúc không tốt đẹp như vậy vào đảo san hô vòng Midway. Chỉ huy Hạm đội Thống nhất, Isoroku Yamamoto, đóng trên tàu Yamato. Các thiết giáp hạm, trong nhóm có con tàu mới nhất này, đóng vai trò bảo hiểm sức mạnh trong trường hợp người Mỹ mạo hiểm với số ít thiết giáp hạm của họ. Các lực lượng chính của Hạm đội 1, trong đó có tàu Yamato, đã di chuyển ở khoảng cách gần 300 dặm từ đội hình tàu sân bay tấn công của Đô đốc Nagumo và nhóm đổ bộ. Một mặt, các thiết giáp hạm tương đối an toàn, mặt khác, chỉ huy thực sự cách lực lượng tiền phương của mình hai ngày.
Ngay cả trước thời hạn, các đài phát thanh mạnh mẽ của Yamato đã chặn được một tin nhắn từ tàu ngầm Cuttlefish của đối phương, trong đó nó được báo cáo về hoạt động gia tăng của quân Nhật. Một lúc sau, sở chỉ huy của Hạm đội 6 (Nhật Bản) từ đảo san hô Kwajalein truyền dữ liệu đánh chặn vô tuyến, theo đó hai đội hình của Mỹ đang hoạt động cách Midway 170 dặm về phía bắc. Yamamoto đã lên kế hoạch truyền thông tin đáng lo ngại này cho tàu sân bay "Akagi", kỳ hạm của Nagumo, nhưng một trong những sĩ quan của ông đã can ngăn đô đốc, cho rằng nó có thể phá vỡ sự im lặng của đài phát thanh. Việc người Mỹ đọc mật mã của Nhật Bản trong một thời gian dài và không có sự im lặng của đài phát thanh sẽ ảnh hưởng đến tình hình, trong tháp chỉ huy của tàu Yamato, và không nơi nào khác trong Hải quân Đế quốc. Trận chiến ở Midway dẫn đến việc 4 tàu sân bay bị phá hủy và hoạt động đổ bộ bị hủy bỏ. Vào nửa đêm ngày 5 tháng 6 năm 1942, các thiết giáp hạm của Nhật Bản đã lùi lại và không bắn một phát nào về phía đối phương.
Sau một thời gian ở Nhật Bản, vào ngày 12 tháng 8 năm 1942, tàu Yamato, thuộc một đội tàu và dưới cờ chỉ huy, khởi hành đến căn cứ lớn nhất của hạm đội Nhật Bản ở trung tâm Thái Bình Dương - đảo san hô Truk.. Trận Guadalcanal đang bắt đầu, và Yamamoto muốn ở gần tiền tuyến. Xung quanh hòn đảo núi lửa thuộc quần đảo Solomon, các trận chiến trên biển và trên không đang diễn ra sôi nổi, diễn ra với nhiều thành công khác nhau. Cả hai bên đều ném tàu, máy bay và quân đội mới vào quy mô của cuộc chiến. Người Nhật đã "tiết kiệm" bằng cách chỉ sử dụng các tàu tuần dương chiến đấu cũ "Hiei" và "Kirishima" đã đến tuổi nghỉ hưu. Gặp nhau trong trận chiến ban đêm với "Washington" và "South Dakota" mới nhất của Mỹ, các cựu binh bị thiệt hại nặng nề và sau đó bị chìm.
"Yamato" và "Musashi" trong bãi đậu xe của đảo san hô Truk
Tàu Yamato và tàu Musashi mới nhất, gia nhập nó vào đầu năm 1943, vẫn bình tĩnh neo đậu bên trong Đầm phá Truk khổng lồ, cách xa những đam mê và máu phun trào ở phía nam. Vào tháng 5, tàu Yamato khởi hành đến Nhật Bản để tiến hành hiện đại hóa và sửa chữa. Đã hai lần liên tiếp cập bến tàu khô Yokosuki, vào tháng 5 và tháng 7, thiết giáp hạm nhận được một radar Kiểu 21. Số lượng pháo phòng không 25 mm được tăng lên trên đó, và nhà máy điện đã bị ngăn chặn. Ra khỏi bến tàu, chiếc thiết giáp hạm đã dành gần một tháng để tiến hành huấn luyện chiến đấu theo kế hoạch, sau đó nó khởi hành trở về căn cứ cũ của mình - Truk Atoll. Nhân cơ hội, bộ chỉ huy Nhật Bản chỉ thị cho tàu mới vận chuyển tiếp tế và bổ sung cho các nhân viên của căn cứ "Nhật Bản Singapore". Thủy thủ đoàn rất không hài lòng khi chiếc thiết giáp hạm khổng lồ liên tục được sử dụng không phải cho mục đích kinh doanh: làm trụ sở nổi, hoặc là phương tiện vận tải quân sự thông thường. Đến Truk, "Yamato" lại vào chỗ neo đậu. Một vài lần anh ta đã đi biển như một phần của hải đội liên quan đến các cuộc tấn công có thể xảy ra trên các đảo Enewetak và Wake, nhưng cả hai lần đều vô ích.
Vào tháng 12 năm 1943, chiếc thiết giáp hạm đã không tìm được cách sử dụng tốt hơn để hộ tống một đoàn tàu vận tải đến Nhật Bản, mặc dù ở sâu trong chu vi phòng thủ của Nhật Bản, mối đe dọa chính cho đến nay đến từ số lượng tàu ngầm ngày càng tăng. Ngày 12 tháng 12 "Yamato" trong đoàn xe rời Truk. Đến Yokosuka an toàn, một lúc sau anh ta lên tàu một trung đoàn bộ binh và quay trở lại. Theo kế hoạch, lộ trình của chiến hạm, thực tế được sử dụng làm vận tải quân sự bọc thép tốc độ cao, dưới sự hộ tống của hai tàu khu trục được cho là sẽ chạy qua Truk đến quần đảo Admiralty với điểm dừng chân ở Kavienga (New Ireland). Tuy nhiên, sự việc đã xảy ra vào ngày 25 tháng 12 năm 1943 ở phía đông bắc Truk, phi đội đã có trên màn hình radar của tàu ngầm Skate đang tuần tra trong khu vực. Việc đánh chặn vô tuyến điện cho phép người Mỹ thông báo trước cho chỉ huy tàu ngầm về các tàu địch đang đến gần. Đi bộ để tái bảo hiểm bằng một chiếc xe ngoằn ngoèo chống tàu ngầm và rẽ sang một đường khác, tàu Yamato đã tìm thấy mình ở một vị trí mục tiêu thuận tiện cho người Mỹ. Tàu Skate đã bắn bốn quả ngư lôi từ các ống phía đuôi tàu. Một trong số chúng đã bắn trúng thiết giáp hạm ở mạn phải gần tháp phía sau có cỡ nòng chính. Vụ nổ mạnh đến mức người Nhật nghĩ rằng con tàu đã nhận được hai, chứ không phải một, trúng đạn. Gần 3 nghìn tấn nước tích tụ bên trong tòa nhà, hầm tháp bị ngập. Thiệt hại không gây tử vong, nhưng rất đau đớn. Skate đã bị tấn công bằng các đòn đánh sâu, nhưng vô ích. Yamato quay trở lại Truk, nơi nó được sửa chữa gấp rút, và khởi hành đến Nhật Bản để sửa chữa.
Sau khi vào ụ tàu, chiếc thiết giáp hạm không chỉ được sửa chữa mà còn trải qua một cuộc hiện đại hóa khác: hai tháp pháo 155 ly bên hông được thay thế bằng sáu khẩu pháo 127 ly. Số lượng pháo phòng không 25 ly lại được tăng lên, các radar và thiết bị mới đã được lắp đặt có khả năng phát xạ vô tuyến, là bản sao của thiết bị Metox của Đức. Toàn bộ khu phức hợp được hoàn thành vào ngày 18 tháng 3 năm 1944. Sau khi hoàn thành các cuộc tập trận theo kế hoạch và tiếp nhận binh lính và vật tư trên tàu, vào ngày 22 tháng 4 năm 1944, tàu Yamato lên đường đến Philippines. Sau khi dỡ hàng tại Manila, chiếc thiết giáp hạm này nhanh chóng cùng với các tàu khác của Nhật Bản đóng tại Vịnh Tavi-Tavi kín đáo ở Biển Sulu gần Singapore. Sau một loạt các cuộc tấn công vào nó, Truk không còn là một căn cứ địa an toàn nữa, và hạm đội Nhật Bản được phân tán về các căn cứ hậu phương ở vị trí tương đối gần với các mỏ dầu, điều này giúp cho việc cung cấp nhiên liệu cho tàu bè trở nên dễ dàng hơn. Không lâu sau "Musashi" cũng đến Tavi-Tavi, người cũng làm việc hiệu quả trong lĩnh vực vận tải quân sự.
Cả hai con tàu cuối cùng đã có thể tham quan hoạt động chiến đấu chính thức trong trận chiến ở Biển Philippines vào ngày 20 tháng 6 năm 1944. Là một phần của lực lượng tấn công (ngoài hai siêu thiết giáp hạm, nó bao gồm Congo cũ và Haruna, bảy chiếc. các tàu tuần dương hạng nặng và ba tàu sân bay hạng nhẹ với các nhóm không quân hoàn chỉnh) "Yamato" và "Musashi" "đi 100 dặm trước hàng không mẫu hạm của Đô đốc Ozawa, trên thực tế đóng vai trò mồi ngon cho các máy bay dựa trên tàu sân bay của đối phương. Nhưng người Mỹ đã không gục ngã trước mánh khóe đơn giản này - ưu tiên hàng đầu của họ là đánh chìm tàu sân bay. Trong trận chiến này vào ngày 19 tháng 6 năm 1944, tàu Yamato lần đầu tiên sử dụng pháo binh của mình trong một tình huống chiến đấu, bắn các mảnh đạn vào các máy bay chiến đấu Nhật Bản đang quay trở lại. Bốn chiếc Zeros bị hư hại. Sự tham gia vào hoạt động này bị hạn chế. Hạm đội bị đánh đập đã đến Okinawa và sau đó đến Nhật Bản.
"Yamato" một lần nữa tăng cường trang bị vũ khí phòng không và, nạp một trung đoàn bộ binh trên đó, lại được gửi đến Okinawa. Sau khi thực hiện một chuyến đi vận tải khác, tàu Yamato và Musashi rời đến khu neo đậu phía sau ở Vịnh Linga gần Singapore. Tại đó, cả hai tàu đều dành thời gian huấn luyện chiến đấu chuyên sâu và bắn chung. Trận chiến vịnh Leyte, trận hải chiến lớn nhất của Công ty Thái Bình Dương, đang đến gần. Mối đe dọa về sự mất mát của Philippines buộc Bộ tư lệnh Nhật Bản trên thực tế phải đưa tất cả các tàu sẵn sàng chiến đấu ra biển.
Trận Philippines
Kế hoạch của Chiến dịch Syo dự kiến cách tiếp cận bí mật của ba phi đội, và một trong số họ (tàu sân bay Ozawa, thiết giáp hạm Hyuga và Ise, v.v.) đóng vai trò vịt mồi và được cho là nhằm chuyển hướng sự chú ý của chiếc máy bay dựa trên tàu sân bay của Mỹ đối với chính nó. Lúc này, đội hình phá hoại số 1 và số 2 của các Đô đốc Kurita và Nishimura sẽ bí mật ép các eo biển San Bernardino và Surigao, tấn công hạm đội vận tải đã tích lũy ở vịnh Leyte. Đơn vị Kurita, bao gồm Yamato và Musashi, là mạnh nhất: chỉ có 5 thiết giáp hạm, 10 tàu tuần dương hạng nặng, 2 tàu tuần dương hạng nhẹ và 15 tàu khu trục. Sàn của các thiết giáp hạm được sơn lại màu đen để giảm tầm nhìn khi đột phá vào ban đêm.
Vào ngày 18 tháng 10 năm 1944, phi đội rời bãi đậu xe yên tĩnh của mình và hướng đến Brunei, nơi nó tiếp nhiên liệu cho công suất. Vào ngày 22 tháng 10, đơn vị hướng đến Philippines, nơi anh trai của Yamato, Musashi, sẽ không trở về. Những thất bại bắt đầu ám ảnh đội hình phá hoại ngay từ đầu. Vào ngày 23 tháng 10, một tàu ngầm Mỹ đã đánh chìm kỳ hạm của Kurita, tàu tuần dương hạng nặng Atago, sau đó chiếc này phải chuyển cờ hiệu cho tàu Yamato. Ngay sau đó, tàu tuần dương hạng nặng Maya bị ngư lôi từ một chiếc thuyền khác đánh mất.
Phát súng cuối cùng của Musashi. Chiến hạm chìm
Vào ngày 24 tháng 10, các máy bay trên tàu sân bay đã tấn công quân Nhật một cách nghiêm túc. Từng đợt máy bay ném ngư lôi và máy bay ném bom bổ nhào của Mỹ lăn bánh trên khu nhà của Kurita. Họ đã gặp phải một trận tuyết lở bùng phát từ hàng trăm thùng, tuy nhiên, điều này đã không ngăn cản việc đạt được một số trúng đích. Hầu hết tất cả đều đến "Musashi", nơi đã nhận được một số ngư lôi và bom trong quân đoàn khổng lồ của nó. Do đó, Kurita đã ra lệnh giảm tốc độ tổng thể xuống còn 22 hải lý / giờ. Đến đầu giờ thứ hai, chiếc thiết giáp hạm đã bị hư hỏng nặng, lũ lụt ngày càng mở rộng, vệt dầu rò rỉ kéo dài phía sau con tàu, và tốc độ giảm xuống còn 8 hải lý / giờ. Dưới quyền anh, Kurita còn lại hai khu trục hạm, không thể sao lãng nhiệm vụ chiến đấu chính. Bị máy bay địch vây bắt, Musashi đang chết dần chết mòn. Vào lúc 15:30 Kurita tuy nhiên quay lại và tiếp cận con tàu đang chết dần chết mòn. Số lượng chính xác trúng ngư lôi và bom vẫn còn gây tranh cãi, nhưng có thể nói rằng cả hai thiết giáp hạm đều nhận được hơn một chục quả. Phần cắt trên mũi tàu đã đạt đến độ sâu 8 mét, phần cuộn sang bên trái là 12 độ. Nước ngập buồng máy, ngay sau đó con tàu bị mất tốc độ. Vào lúc 19 giờ 15 phút. nhận được lệnh chuẩn bị rời tàu, lá cờ được hạ xuống, chân dung Hoàng đế được di tản. Ở tuổi 19.36, bị tàn tật, nhưng đã chiến đấu đến cùng "Musashi" khởi hành chuyến hành trình cuối cùng xuống đáy đại dương. Từ thủy thủ đoàn, 1380 người đã được các tàu khu trục vớt. Trong trận chiến diễn ra, tàu Yamato cũng bị thiệt hại: ít nhất 5 quả bom trúng nó, lượng choán nước khoảng 3 nghìn tấn, nhưng nhìn chung nó vẫn giữ được hiệu quả chiến đấu, do sự chú ý của hàng không Mỹ dồn vào tàu Musashi.
Sáng hôm sau, pháo Yamato 460mm cuối cùng cũng khai hỏa vào các tàu sân bay hộ tống và tàu khu trục của Mỹ bị bất ngờ ngoài khơi đảo Samar. Thực tế là ở giai đoạn này, kế hoạch của Nhật Bản bắt đầu có hiệu quả - kẻ thù đã ném một phần lực lượng chống lại hàng không mẫu hạm của Ozawa với các nhà chứa máy bay trống rỗng, và các thiết giáp hạm cũ đang đổ bộ lên đảo Leyte đã tiêu diệt an toàn phi đội phá hoại thứ 2 của Nishimura trong trận chiến ban đêm. Chỉ có các tàu sân bay hộ tống và tàu khu trục còn lại gần các tàu vận tải. Các phi công Mỹ đã báo cáo với cấp trên rằng các tàu Nhật hoặc bị chìm hoặc bị hư hỏng và họ đã quay trở lại. Trên thực tế, đánh giá tình hình và nhận được một đề nghị từ chỉ huy, Kurita quay trở lại khóa học cũ của mình và trong buổi sáng đã chạm trán với một nhóm tàu sân bay hộ tống (sáu chiếc) cùng với ba khu trục hạm và bốn khu trục hạm.
Chúng ta phải tri ân thủy thủ đoàn của những con tàu này - họ đã không bối rối trước hỏa lực của kẻ thù, nhưng đã phát triển tốc độ tối đa, họ bắt đầu nâng máy bay lên, trên đó mọi thứ vừa đến tay đã được treo lên. Các tàu khu trục dựng màn khói. Vì một lý do nào đó, sự khởi đầu của trận đánh, không có thông tin đầy đủ về kẻ thù, được người Nhật hiểu là một cuộc chiến với một đội hình hàng không mẫu hạm đầy đủ, mà như các bạn đã biết, không có sự che chở. Đây là một trong những lý do khiến Kurita phải thận trọng. Sau một trận chiến ngắn, đánh chìm một tàu sân bay hộ tống và hai khu trục hạm, vị đô đốc ra lệnh rút lui. Anh ta không hề biết rằng nhóm tàu nhỏ là chướng ngại vật duy nhất giữa hải đội của anh ta và đám đông vận tải cơ không được bảo vệ. Bằng cách này hay cách khác, nhóm phá hoại thứ nhất đã rời đi, như nó đã đến, qua eo biển San Bernardino. Trận chiến hoàn toàn bị thua, và hải quân Nhật Bản không còn tồn tại như một lực lượng chiến đấu có tổ chức. Bị thương, Yamato đến Nhật Bản để chữa lành vết thương. Vào tháng 11 năm 1944, ông đã trải qua đợt hiện đại hóa cuối cùng. Tình hình mặt trận ngày càng trở nên tồi tệ hơn - các hòn đảo của Nhật Bản trực tiếp hứng chịu các cuộc không kích.
Đề án "Yamato" vào đầu năm 1945
Cam chịu
Trong suốt mùa đông năm 1944-1945. Yamato đang thay đổi địa điểm và tiến hành các cuộc tập trận. Tìm một con tàu khổng lồ có ích lợi gì, chỉ huy có những ý tưởng mơ hồ. Người Mỹ đã giúp đưa ra quyết định bằng cách phát động Chiến dịch Iceberg - đổ bộ lên đảo Okinawa. Vào cuối tháng 3, thiết giáp hạm đã nhận được đầy đủ đạn dược và được tiếp nhiên liệu. Nó bị thâm hụt hoàn toàn, và do đó cần phải cạo dọc theo đáy thùng. Vào ngày 3 tháng 4, lệnh của Đô đốc Toyeda được công bố: là một phần của biệt đội tấn công đặc biệt (tàu tuần dương hạng nhẹ Yakagi và 8 tàu khu trục) di chuyển về phía Okinawa với tốc độ cao, nơi tấn công các tàu vận tải và các tàu địch khác. Người ta không nói rõ điều này được thực hiện như thế nào trong điều kiện hoàn toàn bị kẻ thù thống trị trên biển và trên không. Trên thực tế, phi đội là một kẻ đánh bom liều chết. Chỉ huy Lực lượng Tấn công Đặc biệt, Phó Đô đốc Ito phản đối việc làm như vậy, cho rằng đó là sự lãng phí tàu và tài nguyên. Nhưng đơn đặt hàng đã được phê duyệt ở đầu.
Con tàu nhận được 3.400 tấn nhiên liệu - mọi thứ mà họ có thể tìm thấy, những thủy thủ lớn tuổi và những người ốm yếu rời khỏi nó, toàn bộ cây cối đã bị tháo dỡ - thậm chí cả ghế và bàn. Vào tối ngày 5 tháng 4, chỉ huy tàu Yamato, Đại úy cấp 1 Kosaku Ariga, đã tập hợp toàn bộ thủy thủ đoàn trên boong và đọc lệnh hành quân. Câu trả lời là "Banzai!" Ngày 6 tháng 4 lúc 15 giờ 20. Lực lượng tấn công đặc biệt rời Biển Nội địa cùng với ba tàu hộ tống, ngay sau đó quay trở lại. Việc che chở trên không được thực hiện bởi hai thủy phi cơ - đây là tất cả những gì mà lực lượng hàng không hải quân hùng mạnh một thời có thể làm được. Người Mỹ đã có thông tin rằng kẻ thù đang chuẩn bị một cuộc xuất kích đến Okinawa. Đến thời điểm này (tối 6/2), tàu Nhật bị tàu ngầm phát hiện. Theo lời khai của những người sống sót, tâm trạng trên con tàu vừa trang trọng vừa đau khổ: các thủy thủ cầu nguyện trong đền thờ Thần đạo của con tàu, viết thư từ biệt.
Vào sáng ngày 7 tháng 4, các con tàu lần đầu tiên được ghi nhận bởi boong "Helkets", và sau đó là tàu bay "Mariner". Rõ ràng là trận chiến cuối cùng sắp xảy ra. Vào lúc 11 giờ 7 phút. radar trên tàu phát hiện một nhóm lớn máy bay cách con tàu 60 dặm. Cảnh báo chiến đấu đã được ban bố từ lâu - phi hành đoàn đã có mặt tại các vị trí chiến đấu. Lúc 11 giờ 15, nhóm "Trực thăng" đầu tiên xuất hiện trên phi đội và bắt đầu vòng qua nó. Hành trình được tăng lên 25 hải lý / giờ. Ngay sau khi trinh sát, lực lượng chính của những kẻ tấn công xuất hiện - tổng cộng 227 máy bay Mỹ (hầu hết là máy bay ném bom bổ nhào và máy bay ném ngư lôi) tham gia cuộc tấn công vào Lực lượng đặc biệt Nhật Bản.
Vụ nổ của thiết giáp hạm "Yamato"
Đợt đầu tiên gồm 150 máy bay được phát hiện bằng mắt thường ở 12,32, và ở 12,34 nòng pháo phòng không phun ra phần thép và lửa đầu tiên. Không lâu sau, những quả bom xuyên giáp đầu tiên xảy ra - các cấu trúc thượng tầng của boong tàu bị hư hại và một số khẩu pháo 127 mm bị phá hủy. Lúc 12 giờ 43, "Avengers" từ tàu sân bay "Hornet" có thể đặt một quả ngư lôi ở mạn trái. Ngay sau khi đợt đầu tiên, đã hoạt động, rút đi, lúc 13 giờ, tiếp theo là 50 máy bay khác, chủ yếu là máy bay ném bom bổ nhào. Người Nhật không được nghỉ ngơi. Lần này các cuộc tấn công được thực hiện từ nhiều hướng khác nhau. Máy bay đã xử lý boong và cấu trúc thượng tầng từ súng máy, gây nhiễu mục tiêu bắn của súng phòng không. Các đòn đánh mới tiếp theo là bom - tính toán là làm suy yếu khả năng phòng thủ của con tàu. Đợt thứ ba xuất hiện không lâu - nó xuất hiện lúc 13 giờ 33 phút. Ba đầu tiên, và lúc 13 giờ 44 phút. hai quả ngư lôi nữa trúng tàu Yamato ở mạn trái. Hai buồng lò hơi bị ngập nước, bánh lái phụ (tàu loại Yamato có hai bánh lái) bị kẹt ở vị trí phải tàu. Vài nghìn tấn nước tràn vào bên trong, tạo ra một góc cuộn lên tới 7 độ. Cho đến nay, việc chống ngập lụt đã khắc phục được điều này. Tốc độ của thiết giáp hạm giảm xuống còn 18 hải lý / giờ, và không còn hệ thống điều khiển hỏa lực tập trung.
Vào lúc 13 giờ 45 phút. cuộc tấn công cuối cùng bắt đầu, trong đó ít nhất bốn ngư lôi và một số quả bom đã trúng con tàu. Hỏa lực phòng không của Yamato bắt đầu suy yếu. Vào lúc 14 giờ 5 phút. từ ngư lôi trúng tàu tuần dương hạng nhẹ "Yahagi" bị chìm. Tốc độ của tàu Yamato giảm xuống còn 12 hải lý / giờ vào lúc 14:17. quả ngư lôi tiếp theo đã gây ra lũ lụt cho tất cả các phòng lò hơi còn lại. Dịch vụ khả năng sống sót, đang chết dần, nhưng không từ bỏ các trụ của nó, đã báo cáo với cây cầu rực lửa rằng họ không còn kiểm soát được việc chìm tàu. "Yamato" bị mất tốc độ - cuộn đạt 16-17 độ. Vị trí của con tàu là vô vọng. Lần lượt, các nút thiết bị bị lỗi, liên lạc không hoạt động, phần trung tâm của con tàu chìm trong lửa.
Trong tháp chỉ huy, giữ bình tĩnh cho các samurai, Đô đốc Ito ngồi, người đã không thốt lên một lời nào từ đầu trận chiến, để chỉ huy con tàu Ariga chỉ huy trận chiến. Sau khi nghe sĩ quan cấp cao báo cáo, Ariga thông báo với chỉ huy rằng anh ta cho rằng cần phải rời tàu. Ito không bận tâm. Các thủy thủ đoàn bắt đầu tập trung vào boong và ném mình lên tàu. Tàu Yamato bắt đầu rơi từ từ trên tàu. Khi cuộn đạt đến 80 độ, một vụ nổ lớn xảy ra - hình ảnh phản chiếu của nó được nhìn thấy ngay cả trên các tàu Mỹ gần Okinawa. Ngọn lửa vọt lên 2 km. Những căn hầm cỡ nòng chính đã được kích nổ.
Vào lúc 14 giờ 23 phút. chiến hạm lớn nhất thế giới đã kết thúc sự nghiệp chiến đấu của mình. Nó giết chết 3.061 người, bao gồm cả Phó đô đốc Ito và chỉ huy thiết giáp hạm. 269 người đã được nâng lên khỏi mặt nước. Một tàu tuần dương hạng nhẹ và bốn tàu khu trục bị đánh chìm. Người Mỹ mất 10 máy bay, khiến 12 người thiệt mạng - đó là cái giá phải trả cho việc đánh chìm cả một đội tàu. Yamato và Musashi chính thức bị trục xuất khỏi hạm đội vào ngày 12 tháng 8 năm 1945.
A vẫn từ bộ phim "Yamato". Lệnh được đọc cho thủy thủ đoàn để tiến đến Okinawa.
Vào ngày 1 tháng 8 năm 1985, phương tiện đi biển sâu Paizis-3 của một đoàn thám hiểm nghiên cứu quốc tế đã phát hiện ra dấu tích của một chiến hạm ở biển Hoa Đông ở độ sâu 450 mét. Vào đầu những năm 2000. Người Nhật đã quay một bộ phim truyện đầy màu sắc và chân thực, không xa lạ với chủ nghĩa tự nhiên, phim truyện "Yamato", trong đó một mô hình kích thước thực 190 mét của mũi tàu chiến được chế tạo đặc biệt. Sau khi kết thúc việc quay phim, trước khi tháo dỡ, nó đã được mở cửa một thời gian cho khách tham quan. Yamato vẫn là con tàu lớn nhất từng được đóng.
