Thiết giáp hạm 64 khẩu này được coi là tinh hoa của ngành đóng tàu thời Peter I. Cho đến khi đóng tàu, Nga đã tích lũy được kinh nghiệm đóng mới đáng kể, nhưng số lượng pháo trên chiến hạm không quá 60 khẩu. Trong quá trình xây dựng Ingermanland, cột mốc này đã được vượt qua - 64 khẩu súng được lắp trên đó. …
Con tàu do Peter I đích thân thiết kế, người đã giới thiệu một số điểm mới trong thiết kế của nó: không có kiểu dáng đuôi thuyền cao truyền thống cho các con tàu trước đó, thiết kế keel được cải tiến, cột buồm trước và cột chính với hàng thứ ba của buồm thẳng (trước và sau).
Con tàu được đặt đóng vào năm 1712. Ông đã nhận được tên để vinh danh Ingermanlandia, gần đây đã chinh phục từ Thụy Điển, trên vùng đất mà St. Petersburg nằm. Người trực tiếp giám sát việc xây dựng là thuyền trưởng người Anh Richard Cosenz, người được Peter nhận vào phục vụ tại Nga.
Ingermanland trở thành con tàu đầu tiên của Nga chứng tỏ tốc độ cao và khả năng đi biển tốt. Vị chủ quyền thích con tàu đến nỗi ông đã giữ lá cờ của mình trên đó trong vài năm. Đây là trường hợp xảy ra vào năm 1716, khi Peter I đích thân dẫn đầu phi đội Anh-Hà Lan-Đan Mạch-Nga thống nhất trong một chuyến thám hiểm đến đảo Bornholm, và cũng vào năm 1719, khi Hạm đội Baltic đến thẳng Stockholm.
Để tưởng nhớ đến những chiến dịch huy hoàng, vị quốc vương đã ra lệnh: "Giữ lại [Ingermanland] để làm kỷ niệm." Kể từ năm 1725, con tàu không ra khơi, thân tàu dần dần mục nát và bắt đầu đầy nước, kết quả là vào năm 1738, Ingermanland bị mắc cạn ở cảng Kronstadt. Ngay sau đó nó đã được lấy ra để làm củi.
Thiết kế do Peter I chế tạo hoàn hảo, với những thay đổi nhỏ, đã được lặp lại trong hạm đội Nga gần như cho đến cuối thế kỷ 18.
TÀU TUYẾN "SAINT PAUL"
Thiết giáp hạm Saint Paul 84 khẩu được đặt tại Nikolaev vào năm 1791. Các bản vẽ được phát triển bởi kỹ sư tàu Semyon Afanasyev theo lệnh của Grigory Potemkin. Năm 1795, con tàu chuyển đến Sevastopol. Từ ngày 30 tháng 4 đến ngày 3 tháng 5 năm 1798, cùng với các thiết giáp hạm "Zacharius và Elizabeth", "St. Peter", "Holy Trinity" và "Theophany of the Lord", ông đã tham gia vào các cuộc thử nghiệm so sánh được thực hiện theo sự chỉ đạo của Paul I, nhưng cho thấy xa kết quả tốt nhất. Tuy nhiên, chính “Saint Paul” đã đi vào lịch sử nghệ thuật hải quân, khi chỉ huy hải quân nổi tiếng Fyodor Ushakov cầm lá cờ của mình trên đó trong trận bão pháo đài Corfu vào năm 1799.
Nga vào thời điểm đó là một phần của liên minh các nước châu Âu chiến đấu với Pháp, vì vậy một hải đội Biển Đen gồm sáu thiết giáp hạm, bảy khinh hạm và ba cầu tàu với một cuộc tấn công đổ bộ trên tàu tiến ra Biển Địa Trung Hải dưới sự chỉ huy của F. F. Ushakov. Sau khi đi qua eo biển, nó được tham gia bởi lực lượng đồng minh của Thổ Nhĩ Kỳ, bao gồm bốn tàu của tuyến và sáu tàu khu trục nhỏ.
Ngay sau đó, vị đô đốc bắt đầu giải phóng quần đảo Ionian do Pháp chiếm đóng. Thành trì chính của kẻ thù đối với họ là pháo đài Corfu được coi là bất khả xâm phạm, được trang bị 650 khẩu súng và 3.000 quân đồn trú. Nguồn cung cấp thực phẩm giúp nó có thể chống chọi với cuộc vây hãm kéo dài sáu tháng.
Chiến dịch chống lại Corfu F. F. Ushakov quyết định bắt đầu bằng một cuộc tấn công chớp nhoáng vào đảo Vido, nơi đang che chắn lối vào bến cảng, mà lực lượng tấn công của Nga, với sự hỗ trợ của pháo binh hải quân, đã chiếm được trong vòng vài giờ. Không cho quân Pháp thời gian nghỉ ngơi, cuộc đổ bộ thứ hai ngay lập tức chiếm được hai pháo đài trực tiếp trên Corfu, khiến kẻ thù mất tinh thần nghiêm trọng. Vào ngày 20 tháng 2 năm 1799, hành động đầu hàng của pháo đài Pháp được ký kết trên tàu Saint Paul. Những hành động tuyệt vời như vậy của Fyodor Ushakov xứng đáng nhận được sự hưởng ứng nhiệt tình từ Alexander Suvorov vĩ đại, người đã viết: “Hurray! Đối với hạm đội Nga! Bây giờ tôi tự nhủ: tại sao tôi không ở Corfu dù chỉ là một người trung chuyển? Để biết ơn sự giải phóng, cư dân trên đảo đã tặng cho đô đốc một thanh kiếm vàng đính kim cương.
Vào ngày 25 tháng 7, "Saint Paul" rời Corfu đến Messina của Ý để thực hiện các hoạt động chung với hạm đội Anh, và vào ngày 26 tháng 10 năm sau quay trở lại Sevastopol.
TÀU TUYẾN TÍNH "AZOV"
Thiết giáp hạm 74 khẩu "Azov" được đặt lườn vào tháng 10 năm 1825 tại xưởng đóng tàu Solombala ở Arkhangelsk. Về mặt chính thức, bậc thầy nổi tiếng Andrey Kurochkin được coi là người xây dựng con tàu, nhưng khi đó ông đã là một người cao tuổi, và trên thực tế công việc cũng được giám sát bởi Vasily Ershov nổi tiếng sau này. Dự án hóa ra tốt đến mức 15 con tàu cùng loại đã được đóng trên đó tại các nhà máy đóng tàu của Nga vào năm 1826-1836.
Ngay cả trước khi hoàn thành việc xây dựng, nhà hàng hải nổi tiếng của Nga, người khám phá ra Nam Cực và là chỉ huy tương lai của Hạm đội Biển Đen, Thuyền trưởng Hạng nhất Mikhail Lazarev đã được bổ nhiệm làm chỉ huy tàu Azov. Phi hành đoàn bao gồm những anh hùng tương lai của việc bảo vệ Sevastopol: Trung úy Pavel Nakhimov, Cảnh sát viên Vladimir Kornilov và Thuyền trưởng Vladimir Istomin.
Vào tháng 8 đến tháng 9 năm 1826, con tàu di chuyển từ Arkhangelsk đến Kronstadt và ngay sau đó, là một phần của hải đội Anh-Pháp-Nga thống nhất, đã đến Địa Trung Hải để hỗ trợ Hy Lạp trong cuộc chiến chống lại những kẻ xâm lược Thổ Nhĩ Kỳ. Vào ngày 20 tháng 10 năm 1827, Trận Navarino đã diễn ra, trong đó "Azov" đã chiến đấu chống lại 5 tàu của đối phương. Phi hành đoàn anh hùng đã đánh chìm ba tàu khu trục nhỏ, một tàu hộ tống và buộc kỳ hạm Thổ Nhĩ Kỳ "Mukharem Bey" phải dạt vào bờ biển.
Nhưng chiến thắng không hề rẻ. Trong trận chiến trên "Azov", tất cả các cột buồm và cối xay đều bị phá hủy, người ta đếm được 153 lỗ trên thân tàu (bảy lỗ trong số đó nằm dưới mực nước). Tổn thất của thủy thủ đoàn là 24 người chết và 67 người bị thương.
Theo sắc lệnh của Hoàng đế Nicholas I ngày 17 tháng 12 (29) năm 1827, lần đầu tiên trong lịch sử của hạm đội Nga, "Azov" được phong cho một lá cờ đô đốc nghiêm khắc của St. George "để vinh danh những việc làm đáng kính của các tù trưởng, sự dũng cảm và không sợ hãi của sĩ quan và sự dũng cảm của cấp dưới. " Nó cũng được quy định là luôn có tàu Pamyat Azov trong hạm đội. Lá cờ Azov ban đầu hiện đang được trưng bày tại Bảo tàng Hải quân Trung tâm.
CRUISER "VARYAG"
Tàu tuần dương bọc thép hạng 1 Varyag được đóng ở Philadelphia tại nhà máy đóng tàu Kramp and Sons. Năm 1901, lá cờ của Thánh Andrew được kéo lên trên tàu. Chiếc tàu tuần dương hóa ra lại đặc biệt đẹp và làm kinh ngạc những người đương thời với sự hoàn hảo về tỷ lệ. Ngoài ra, nhiều cải tiến kỹ thuật đã được sử dụng trong quá trình xây dựng: hầu hết các cơ chế, bao gồm cả máy trộn bột trong tiệm bánh, nhận ổ điện và điện thoại đã được lắp đặt trong hầu hết các cơ sở văn phòng. Để giảm nguy cơ hỏa hoạn, tất cả đồ đạc đều được làm bằng kim loại. "Varyag" có thể phát triển tốc độ đủ cao cho lớp của nó là 24 hải lý / giờ.
Ngay sau khi đi vào hoạt động, chiếc tàu tuần dương đã chuyển đến Cảng Arthur. Từ đầu tháng 1 năm 1904, cùng với các pháo hạm Triều Tiên, ông đã ở cảng Chemulpo trung lập của Triều Tiên theo sự điều động của đại sứ quán Nga tại Seoul. Vào ngày 8 tháng 2, một hải đội Nhật Bản dưới sự chỉ huy của Chuẩn Đô đốc Sotokichi Uriu đã phong tỏa cảng và bắt đầu cuộc đổ bộ. Ngày hôm sau, chỉ huy tàu Varyag, Vsevolod Rudnev, nhận được tối hậu thư của quân Nhật buộc phải rời cảng, nếu không, họ đe dọa sẽ tấn công các tàu Nga ngay trên đường. Người Nga quyết định đi biển và cố gắng đột phá đến cảng Arthur. Tuy nhiên, khi vượt qua fairway hẹp, Varyag không thể sử dụng lợi thế chính của mình - tốc độ.
Trận chiến kéo dài khoảng một giờ đồng hồ. Người Nhật đã bắn tổng cộng 419 quả đạn vào các tàu Nga. Tổn thất của thủy thủ đoàn Varyag lên tới 130 người, trong đó có 33 người thiệt mạng. Vào cuối trận chiến, chiếc tàu tuần dương đã gần như cạn kiệt hoàn toàn khả năng kháng cự do hỏng một số lượng đáng kể pháo, hư hỏng các bánh lái và có một số lỗ hổng dưới nước không thể tự sửa chữa. Thủy thủ đoàn được đưa đến các tàu trung lập, và chiếc tàu tuần dương, để tránh bị quân Nhật bắt, đã bị đánh chìm khi mở bệ đá. Vui mừng trước chiến công của các thủy thủ Nga, chính phủ Nhật Bản đã mở một bảo tàng tưởng nhớ các anh hùng của tàu Varyag ở Seoul và trao tặng giải thưởng V. F. Rudnev Order of the Rising Sun. Các thành viên phi hành đoàn của tàu Varyag và Triều Tiên trở về Nga đã hân hoan chào đón.
Năm 1905, người Nhật nâng cấp Varyag và đưa nó vào hạm đội của họ với tên Soya. Vào năm 1916, Nga đã mua nó, bao gồm cả nó trong hải đội Bắc Băng Dương. Vào tháng 2 năm 1917, Varyag đã đến Vương quốc Anh để sửa chữa. Sau khi chính phủ Liên Xô từ chối thanh toán các khoản nợ của Nga hoàng, người Anh đã tịch thu con tàu và bán nó để làm phế liệu. Trong khi được kéo để cắt vào năm 1925, tàu Varyag bị chìm ở biển Ireland.
Tàu khu trục "Novik"
Tàu Novik được thiết kế và chế tạo bằng kinh phí của Ủy ban Đặc biệt về Tăng cường Hạm đội quyên góp tình nguyện. Nó trở thành tàu khu trục đầu tiên do Nga chế tạo được trang bị nhà máy điện tuabin hơi với nồi hơi nhiên liệu lỏng áp suất cao.
Trong lần thử nghiệm trên biển vào ngày 21 tháng 8 năm 1913, con tàu đã đạt tốc độ kỷ lục 37,3 hải lý / giờ. Một điểm đặc biệt khác của "Novik" là trang bị pháo và ngư lôi mạnh mẽ từ bốn khẩu pháo bắn nhanh 102 mm của nhà máy Obukhov và cùng một số lượng ống phóng ngư lôi hai ống.
Các đặc điểm của Novik đã thành công đến mức 53 tàu loại này đã được đặt đóng ở Nga theo các thiết kế sửa đổi nhẹ. Vào đầu Thế chiến thứ nhất, họ được coi là giỏi nhất trong lớp.
Vào ngày 4 tháng 8 năm 1915, Novik tham chiến với hai khu trục hạm mới nhất của Đức là V-99 và V-100. Hỏa lực nhắm tốt của các pháo thủ khu trục hạm đã gây thiệt hại nặng cho tàu Đức, chiếc V-99 bị nổ mìn, dạt vào bờ biển và hai giờ sau đó bị thủy thủ đoàn cho nổ tung. Bản thân "Novik" không bị thương trong trận chiến này và không có tổn thất về nhân sự.
Nhiều tàu khu trục loại này tiếp tục phục vụ trong Hải quân Liên Xô, tham gia tích cực vào Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại. Vào ngày 26 tháng 8 năm 1941, chiếc Novik khi đang bảo vệ tàu tuần dương Kirov đã bị nổ mìn và chìm.
