Vụ tai nạn máy bay ở Palomares (Tây Ban Nha) xảy ra vào ngày 17/1/1966, khi một máy bay ném bom chiến lược B-52 của Mỹ mang vũ khí nhiệt áp trên khoang va chạm với máy bay tiếp dầu KC-135 khi đang tiếp nhiên liệu. Thảm họa khiến 7 người thiệt mạng và mất 4 quả bom nhiệt hạch.
Ba trong số chúng được tìm thấy ngay lập tức, thứ tư - chỉ sau hơn hai tháng tìm kiếm.
Tập Palomares - một trong những sự cố đó là kết quả của việc bộ mặt của hành tinh chúng ta có thể thay đổi không thể nhận ra. Chính xác hơn, phần đông nam của bờ biển Địa Trung Hải của Tây Ban Nha có thể biến thành một sa mạc phóng xạ.
Trong Chiến tranh Lạnh, Bộ Tư lệnh Hàng không Chiến lược của Không quân Hoa Kỳ đã tiến hành Chiến dịch Chrome Dome, trong đó một số máy bay ném bom chiến lược mang vũ khí hạt nhân liên tục trên không và sẵn sàng bất cứ lúc nào để thay đổi hướng đi và tấn công các mục tiêu đã định trước trên lãnh thổ của Liên Xô. Việc tuần tra như vậy cho phép, trong trường hợp chiến tranh bùng nổ, không tốn thời gian chuẩn bị cho máy bay khởi hành và rút ngắn đáng kể đường bay đến mục tiêu.
Ngày 17/1/1966, máy bay ném bom B-52G Stratofortress (số hiệu 58-0256, cánh máy bay ném bom số 68, chỉ huy tàu là Đại úy Charles Wendorf) cất cánh từ căn cứ không quân Seymour-Johnson (Mỹ) để thực hiện một chuyến tuần tra khác. Trên máy bay có bốn quả bom nhiệt hạch B28RI (1,45 tấn). Máy bay được cho là đã thực hiện hai lần tiếp nhiên liệu trên không trên lãnh thổ của Tây Ban Nha.
Trong lần tiếp nhiên liệu thứ hai vào khoảng 10:30 giờ địa phương ở độ cao 9500 m, máy bay ném bom đã va chạm với máy bay tiếp dầu KC-135A Stratotanker (số hiệu 61-0273, cánh máy bay ném bom số 97, chỉ huy tàu Thiếu tá Emil Chapla) trong khu vực làng chài Palomares, đô thị Cuevas del Almansora.
Trong vụ tai nạn, tất cả bốn thành viên phi hành đoàn của chiếc tàu chở dầu, cũng như ba thành viên của phi hành đoàn máy bay ném bom, đều thiệt mạng, bốn người còn lại cố gắng bay ra.
Một đám cháy bùng phát đã buộc phi hành đoàn của máy bay ném bom chiến lược phải dùng bom khinh khí xả khẩn cấp. Bốn trong số bảy thành viên phi hành đoàn của chiếc máy bay ném bom đã tìm cách rời khỏi nó. Sau đó, một vụ nổ xảy ra. Do đặc điểm thiết kế là bom thả khẩn cấp, họ phải xuống đất bằng dù. Nhưng trong trường hợp này, chỉ một quả bom đã làm bung dù.
Quả bom đầu tiên, dù không bung ra, đã rơi xuống biển Địa Trung Hải. Sau đó, họ tìm kiếm cô ấy trong ba tháng. Một quả bom khác, trong đó chiếc dù bung ra, rơi xuống lòng sông Almansor, không xa bờ biển. Nhưng mối nguy hiểm lớn nhất là do hai quả bom rơi xuống đất với tốc độ hơn 300 km / h. Một trong số đó nằm cạnh ngôi nhà của một cư dân làng Palomares.
Một ngày sau, ba quả bom bị mất đã được tìm thấy trên bờ biển; điện tích ban đầu của hai người trong số họ được kích hoạt bằng cách chạm đất. May mắn thay, khối lượng TNT đối diện phát nổ không đồng bộ, và thay vì nén khối phóng xạ phát nổ, chúng phân tán nó ra xung quanh. Cuộc tìm kiếm thứ tư diễn ra trên lãnh thổ 70 sq. km. Sau một tháng rưỡi làm việc căng thẳng, hàng tấn mảnh vỡ đã được vớt ra khỏi mặt nước, nhưng không có quả bom nào trong số đó.
Cảm ơn những ngư dân đã chứng kiến thảm kịch, ngày 15/3, hiện trường vụ rơi con hàng xấu số đã được xác lập. Quả bom được tìm thấy ở độ sâu 777 m, trên một đường nứt ở đáy dốc.
Phải trả giá bằng những nỗ lực phi thường, sau nhiều lần trượt và đứt dây cáp, vào ngày 7 tháng 4, quả bom đã được nâng lên. Cô nằm ở đáy trong 79 ngày 22 giờ 23 phút. Sau 1 giờ 29 phút nữa, các chuyên gia đã vô hiệu hóa cô. Đây là hoạt động cứu hộ trên biển tốn kém nhất trong thế kỷ 20, tiêu tốn 84 triệu USD.
Có một vụ nổ TNT bên trong một trong những quả bom, điều này không dẫn đến việc phát nổ và làm nổ chất đầy plutonium.
Kết quả của vụ nổ là giải phóng một đám mây bụi phóng xạ vào bầu khí quyển.
Quân đội Tây Ban Nha đầu tiên tại hiện trường vụ tai nạn.
Nơi rơi B-52. Phễu được hình thành 30 x 10 x 3 m
Sau vụ rơi máy bay ở Palomares, Hoa Kỳ tuyên bố ngừng các chuyến bay của máy bay ném bom mang vũ khí hạt nhân trên máy bay qua Tây Ban Nha. Một vài ngày sau, chính phủ Tây Ban Nha đã thiết lập một lệnh cấm chính thức đối với các chuyến bay như vậy.
Hoa Kỳ đã dọn sạch khu vực bị ô nhiễm và đáp ứng 536 yêu cầu bồi thường, trả $ 711,000.
14, 5 ngàn đô la khác được trả cho người đánh cá đã chứng kiến quả bom rơi xuống biển.
Cùng năm đó, quan chức Tây Ban Nha Manuel Fraga Ilibarn (giữa) và Đại sứ Hoa Kỳ Angier Beadle Duke (trái) đi thuyền trên biển để chứng minh sự an toàn của nó.
