Vào đêm 22-23 tháng 6, đồng thời với hoạt động đặt mìn ở lối vào Vịnh Phần Lan, một phân đội lực lượng hạng nhẹ dưới sự chỉ huy của Đại úy Hạng hai Ivan Svyatov đã đi qua eo biển Irbensky. Nhiệm vụ của phân đội là yểm trợ tầm xa cho việc đặt mìn ở vị trí trung tâm mìn-pháo. Nhóm bao gồm một tàu tuần dương và ba tàu khu trục cùng loại -,, và dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng hai Maxim Ustinov.
Khu trục hạm này là con tàu dẫn đầu trong loạt thành công của Dự án 7, được đóng vào năm 1936-1938. Với lượng choán nước 1.670 tấn, nó mang theo pháo, ngư lôi và vũ khí chống ngầm mạnh mẽ. Pháo cỡ nòng chính gồm 4 khẩu 130 mm B-13-I. Nó được bổ sung hai khẩu pháo phổ thông cỡ nòng 76 mm loại 34-K, hai pháo phòng không bán tự động 45 mm loại 21-K và hai súng máy phòng không DShK. Trang bị ngư lôi bao gồm hai ống phóng ngư lôi ba ống 533 mm loại 39-Yu. Để chống lại tàu ngầm đối phương, tàu khu trục mang theo 25 mũi phóng sâu và có thể mang trên tàu 60–65 quả thủy lôi.
Thực hiện nhiệm vụ được giao, một phân đội lực lượng hạng nhẹ cơ động về phía tây của nhóm tàu khu trục, phía bắc đảo Hiiumaa, gần abeam Cape Tahkuna. Để bảo vệ khỏi thủy lôi của đối phương, các con tàu đã triển khai dàn kéo paravan, và để bảo vệ trước cuộc tấn công bằng ngư lôi bất ngờ của tàu ngầm Đức, chúng đã đi một hướng khác nhau trong đội hình chống tàu ngầm. Con tàu dẫn đầu là. Sau lưng anh ta, với khoảng cách 8 sợi dây cáp, tôi đi từ và dọc hai bên.
Và ngay khi các con tàu đang đi theo đội hình như vậy, vào lúc 3:40 sáng, một tiếng nổ mạnh vang lên dưới mũi. Hóa ra là các con tàu đã đi vào bãi mìn do các tàu của nhóm người Đức đặt vào đêm hôm trước. Paravan đã không bảo vệ. Hoàn toàn ngược lại - rõ ràng là, chiếc tàu khu trục đã bắn trúng quả mìn bằng mũi tàu của nó trước khi người diễu hành có thời gian để kéo nó sang một bên. Hậu quả của vụ nổ thật khủng khiếp: vụ nổ xé nát phần mũi của chính cây cầu.
Nước tràn vào lỗ và làm ngập tầng sinh hoạt thứ ba và phòng đặt nồi hơi đầu tiên. Chiếc tàu khu trục bị bỏ lại mà không có ánh sáng và chuyển động. 20 thủy thủ thiệt mạng và 23 người bị thương. Các thủy thủ đoàn ngay lập tức bắt đầu chiến đấu để bảo vệ con tàu không bị chìm và vẫn nổi. Sau khi trát vữa, sau 15-20 phút, dòng nước ngừng chảy. Việc bơm nước bắt đầu bằng máy bơm có động cơ và vào vị trí ổn định bằng cách lăn nhẹ sang bên trái. Con tàu cố gắng nâng hơi trong lò hơi thứ ba. Nhưng tại thời điểm này, các quan sát viên được cho là đã tìm thấy các kính tiềm vọng của tàu ngầm xung quanh con tàu, mặc dù chúng không thể ở trên bãi mìn. Tuy nhiên, chỉ huy hải đoàn hoảng sợ và ra lệnh chuyển thủy thủ đoàn sang một tàu khu trục, cho ngập con tàu bị hư hại rồi tiến đến Tallinn. Lệnh đã được thực hiện, nhưng không muốn chìm theo bất cứ cách nào - chỉ hai ngày sau nó đã bị máy bay Đức phát hiện và kết liễu. Nhưng các vấn đề không kết thúc ở đó.
Các chỉ huy nhanh chóng nhận ra rằng đội của họ đã vấp phải một bãi mìn, và việc rời khỏi nó cần phải điều động rất cẩn thận. Trong tình thế nguy cấp, chỉ huy, hạm trưởng Anatoly Petrov, hạm trưởng đã giữ được bình tĩnh và ngay sau khi phát nổ đã ra lệnh dừng các xe trên tàu tuần dương, rồi phóng hết tốc lực trở lại để đề phòng va chạm với khu trục hạm bị hư hại. Xa hơn, chiếc tàu tuần dương đang ở tốc độ chậm trở lại bắt đầu rời khỏi khu vực nguy hiểm.
Tôi làm giống vậy. Ngay sau đó, cả hai tàu quay ngược chiều theo hướng eo biển Moonsund, cố gắng nhanh chóng rời khỏi vùng nước đã khai thác. Có vẻ như nguy hiểm đã trôi qua khi, vào lúc 4:22 sáng, một chướng ngại vật đã bị mìn nổ tung. Thiệt hại không kém nghiêm trọng như trên.
cũng bị mất mũi, bị chìm. Và chỉ nhờ kết cấu vững chắc của thân tàu và các vách ngăn, chiếc tàu tuần dương vẫn nổi. Chiếc tàu khu trục đến viện trợ của anh ta cũng bị hư hại do hai quả mìn phá hủy trên chướng ngại vật nổ tung. May mắn thay, chúng không đáng kể - chỉ có chiếc xe kéo bằng lưới kéo bị phá hủy. thậm chí còn cố gắng kéo chiếc tàu tuần dương bị hư hỏng đến một nơi an toàn ngoài khơi bờ biển phía tây của đảo Vormsi, từ đó, cùng với tàu phóng lôi và tàu quét mìn, đã đến được Tallinn, rồi đến Kronstadt và Leningrad.
Cuối cùng, anh ta cũng bị thiệt hại do mìn, mặc dù không nghiêm trọng bằng. Trên đường đi của mình, tôi đã hai lần gặp phải mìn, trong quá trình kéo lưới, phát nổ ở một khoảng cách đáng kể và chỉ gây ra thiệt hại nhỏ cho thân tàu khu trục.
Tuy nhiên, những phế liệu mà phân đội lực lượng nhẹ rơi xuống không làm ảnh hưởng đến hoạt động của tổ khai thác, đã hoàn thành nhiệm vụ được giao một cách nhanh chóng, không tổn thất. Việc đặt các bãi mìn tiếp tục trong những ngày sau đó, đã được đặt dưới sự che chở của tàu tuần dương và tàu khu trục. Hơn nữa, số lượng mìn lớn nhất được đặt dưới sự chỉ huy của Thuyền trưởng Hạng nhất Nikolai Meshchersky. Bản thân chiếc tàu tuần dương vào ngày 30 tháng 6 - vì mối đe dọa đối với căn cứ Ust-Dvinsk từ đất liền - đã được điều đến Tallinn, nơi nó đến, đã thực hiện một quá trình chuyển đổi khó khăn và nguy hiểm qua eo biển Moonsund nông.
Tệ hơn nữa, việc mất một tàu khu trục hiện đại và thiệt hại nặng cho tàu tuần dương vào đêm 22-23 tháng 6 càng làm suy yếu khả năng phòng thủ của quần đảo Moonsund. Thiệt hại nhẹ và cũng không thiết lập lạc quan. Bộ chỉ huy Liên Xô nhận ra rằng quân Đức đã đi trước Liên Xô trong việc triển khai các bãi mìn, và vào đêm trước khi tấn công Liên Xô, họ đã cố gắng tạo ra một mối đe dọa nghiêm trọng đối với lực lượng hải quân Liên Xô ở Vịnh Phần Lan và trong khu vực Quần đảo Moonsund. Mối đe dọa lớn hơn tất cả bởi vì Hạm đội Baltic không có đủ số lượng tàu quét mìn để loại bỏ nó, và điều tồi tệ hơn là không có phương tiện để chống lại các loại mìn từ trường và đáy không tiếp xúc.
Vì vậy, vào ngày thứ hai của cuộc chiến, Tổng tư lệnh Hạm đội Baltic, Phó Đô đốc Vladimir Tributs, đã gửi cho Tư lệnh Hải quân Nhân dân, Đô đốc Nikolai Kuznetsov, một báo cáo đáng báo động về mối nguy hiểm của mìn và thực. đe dọa làm tê liệt hoạt động của hạm đội. Sự gay gắt của câu hỏi buộc anh ta phải đề nghị “nhặt mọi thứ ở Leningrad có thể phù hợp” để quét mìn, và nếu điều này không thể thực hiện được, thì hãy “nhặt 15–20 tàu kéo biển hoặc sông, cho đến những tàu có bánh lốp”.
Đề xuất đã được chấp thuận. Và lực lượng chống mìn của Baltic bắt đầu được bổ sung với nhiều tàu khác nhau của hạm đội dân sự và đánh cá, thích nghi để quét mìn hoặc tiến hành trinh sát tình hình bom mìn. Do đó, vào đầu tháng 7 năm 1941, mức độ nguy hiểm của mìn đã giảm đáng kể.
… Eksmo, 2007.
N. G. Kuznetsov. … Nhà xuất bản Quân đội, 1976.
