“Hôm nay vận mệnh của đất nước chúng ta nằm trong tay tôi. Chúng tôi là những người bảo vệ đất nước của chúng tôi. Anh có thể quên em khi em không còn nữa, nhưng hãy sống tốt hơn trước. Đừng lo lắng và đừng nản lòng."
- Từ lá thư chia tay của Jr. Trung úy Shunsuke Tomiyasu.
Kamikaze chắc chắn là anh hùng. Sự hy sinh quên mình luôn được mọi dân tộc trên thế giới coi trọng. Nhưng điểm đặc biệt của hiện tượng “gió thần” là gì? Tại sao sự chế giễu về những "thây ma" Nhật Bản, những người đập đầu vào áo giáp trong cơn thịnh nộ bất lực không lắng xuống? Kamikaze khác với các phi công Nga, châu Âu và Mỹ, những người đã thực hiện một vụ đâm máy bay tự sát như thế nào?
Thuyền trưởng Gastello, người đã gửi một chiếc ô tô bị đắm đến một cột quân địch được cơ giới hóa, hay Thuyền trưởng Flemming, người đã đâm tàu tuần dương Nhật Bản Mikuma vào một máy bay ném bom đang bốc cháy - những anh hùng này hy vọng sẽ sống sót cho đến những phút cuối cùng. Con cừu đực tự sát là quyết định cuối cùng, tự phát của họ trong tình thế tuyệt vọng.
Không giống như Gastello, các phi công Nhật Bản đã tự kết án tử hình từ trước và sống với cảm giác này trong nhiều tháng. Có vẻ như hoàn toàn không thể lặp lại điều gì đó như thế này với sự giáo dục của người Nga. Mọi người đều biết rằng trong chiến tranh có những tình huống bạn phải mạo hiểm, thậm chí hy sinh tính mạng của mình - nhưng hãy tự lên án trước số phận của một "quả bom sống" và một "xác chết biết đi" … Bộ luật bushido nói: một samurai phải chuẩn bị cho cái chết mỗi ngày. Không nghi ngờ gì nữa, tất cả chúng ta sẽ chết vào một ngày nào đó. Nhưng tại sao phải nghĩ về nó mỗi phút?
Đối với kamikaze, chuyến bay cuối cùng trở thành một nghi lễ chết tinh tế với cung tên, băng đô hachimaki trắng và một cốc rượu sake nghi lễ. Vì hoàng đế và vùng đất thiêng Yamato!
Một câu hỏi riêng dành cho giới lãnh đạo Nhật Bản: không giống như những phi công trẻ cuồng tín, những Lão Tử khôn ngoan này biết rất rõ tình hình phía trước. Ngay cả những người lạc quan vĩ đại nhất cũng không thể không biết rằng vào năm 1944, chiến tranh đã thất bại trước những mảnh vụn. Vậy tại sao lại phải tiêu diệt “bông hoa của dân tộc” trong những cuộc tấn công cảm tử vô bổ ?! Để trì hoãn giờ tính toán và cứu lấy làn da của chính mình, ném thế hệ trẻ của đất nước vào lò luyện?
Mặc dù có sự khác biệt trong các đánh giá về thành phần đạo đức trong các hành động của "kamikaze" và một số chi tiết gây sốc về việc đào tạo các phi công cảm tử, đừng quên điều chính - đó là một VŨ KHÍ. Một tên lửa hành trình mạnh mẽ - nguyên mẫu của "Harpoons" và "Granites" hiện đại, được trang bị hệ thống dẫn đường hoàn hảo và đáng tin cậy nhất - một người sống.
Quan tâm nhất là hiệu suất của Quân đoàn Đặc công. Có bao nhiêu tàu bị chìm? Các phi công kamikaze có thể gây ra thiệt hại gì cho kẻ thù?
Người Mỹ không thích tập trung vào vấn đề này, kể những câu chuyện mâu thuẫn được kéo ra khỏi bối cảnh chung của các sự kiện. Khi được hỏi về số liệu thống kê chung, danh sách 47 … 57 tàu bị chìm thường được đưa ra. Sự khác biệt là do ba lý do chính:
1. Các cuộc tấn công tự sát không chỉ được thực hành bởi các phi công của "Quân đoàn các cuộc tấn công đặc biệt": để phân biệt một kamikaze "thực" với một máy bay ném bom của Lực lượng Không quân, mà phi hành đoàn quyết định lặp lại kỳ tích của Gastello, không hề dễ dàng và đôi khi là không thể..
Một ví dụ là sự hủy diệt của tàu khu trục Twiggs. Vào ngày 16 tháng 6 năm 1945, con tàu bị tấn công bởi một máy bay ném ngư lôi duy nhất. Máy bay thả một quả ngư lôi trúng mạn trái, rồi bay vòng vòng và đâm vào tàu khu trục đã chết. Đây là công việc của kamikaze hay phi công chiến đấu? Câu hỏi vẫn chưa được trả lời. Tàu khu trục Twiggs bị chìm.
Tàu khu trục bị hư hỏng
2. Các tàu bị tấn công không phải lúc nào cũng chìm ngay lập tức. Thường thì họ cần "sự trợ giúp" dưới dạng một quả ngư lôi và hàng chục viên đạn cỡ 5 inch bắn vào mặt nước. Con tàu bị thương nặng đã được kết liễu bởi các tàu khu trục của Hải quân Hoa Kỳ gần đó - có nghĩa là đây là lý do để loại trừ mất mát khỏi danh sách nạn nhân của kamikaze.
Một ví dụ là tàu khu trục Colhoun. Vào ngày 6 tháng 4 năm 1945, ông bị một máy bay Nhật Bản đâm và sau đó bị tàu khu trục Kassin Yang bắn hạ gục.
3. Không phải lúc nào các tàu bị tấn công cũng chìm ở cùng một chỗ. Tận dụng ưu thế về quân số của mình và sự yếu kém của đối phương, quân Yankees đã kéo những tàn tích cháy rụi đến Trân Châu Cảng hoặc đến bờ biển gần nhất, sau đó sử dụng những gì còn lại của các con tàu vì lợi ích của nền kinh tế quốc gia. Tất nhiên, những "thương binh" như vậy không được đưa vào danh sách tổn thất chính thức.
Ví dụ:
Kẻ hủy diệt "Morris" - bị hư hại bởi kamikaze. Okinawa, được kéo đến Hoa Kỳ. Do việc sửa chữa không hiệu quả, nó đã bị loại khỏi danh sách của Hải quân và bị cắt thành kim loại.
Tàu săn ngầm PC-1603 - Bị kamikaze đâm, được kéo vào bờ. Sau đó, thân tàu của ông được sử dụng để xây dựng đê chắn sóng trên đảo Kerama của Nhật Bản.
Tàu khu trục hộ tống "Oberrender" - bị đâm bởi một tàu kamikaze, được kéo đến Hoa Kỳ. Chưa được khôi phục. Sunk như một mục tiêu vào tháng 11 năm 1945.
Tổng cộng, trong số những thiệt hại lớn từ hành động của các phi công cảm tử Nhật Bản, có 4 tàu sân bay hộ tống và 24 khu trục hạm. Các tàu khu trục nhỏ có nhiều khả năng bị trúng đạn hơn những chiếc khác - thứ nhất, có rất nhiều trong số chúng. Thứ hai, họ cung cấp khả năng giám sát bằng radar ở những khu vực nguy hiểm nhất.
Phần còn lại của danh sách tổn thất nghe giống như một sự nhạo báng đối với tàu kamikaze: một tàu khu trục hộ tống, sáu tàu vận tải tốc độ cao của Hải quân (được chuyển đổi từ các tàu khu trục lỗi thời), hai chục tàu đổ bộ, một tàu bệnh viện, một ụ nổi, một tàu chở dầu và một số loại nhỏ thuyền và thợ săn …
Không phải một hàng không mẫu hạm, tàu tuần dương hay thiết giáp hạm hạng nặng nào!
Thoạt nhìn, có vẻ như 3913 phi công kamikaze đã chết một cách vô ích - một sự nổi tiếng lớn trên thế giới với kết quả vô giá trị như vậy. Sự dũng cảm tuyệt vọng của các chàng trai Nhật Bản đã bất lực trước các cuộc tuần tra đường không và súng phòng không có radar dẫn đường tự động.
Nhưng niềm tin mù quáng vào các nguồn tin chính thức của Mỹ là một việc làm vô nghĩa. Tình trạng thực sự của sự việc trở nên nghiêm trọng hơn nhiều.
Các tàu lớn được biết đến là loại tàu có dự trữ sức nổi lớn và không dễ bị hư hại trên mực nước. Các cú đánh từ bom, tên lửa hoặc các cuộc tấn công tự sát của Zero không có khả năng gây ra thiệt hại nghiêm trọng cho chúng.
Nhưng điều này không ngăn được tàu Mỹ bốc cháy và mất hàng trăm người trong thủy thủ đoàn của họ. Trong điều kiện như vậy, tiêu chí công bằng nhất cho sự thành công của một cuộc tấn công là thiệt hại gây ra.
Than ôi, sử học chính thức bỏ qua vấn đề này.
Kamikaze tấn công thiết giáp hạm Maryland. Lần đó, vào ngày 25 tháng 11 năm 1944, thiệt hại hóa ra rất đáng kể - tháp pháo chính bị hư hại, 31 thủy thủ thiệt mạng
Thật vậy, trường hợp của trường hợp nào trở nên khó khăn hơn: vụ đánh chìm tàu khu trục "Abner Reed" (ngày 1 tháng 11 năm 1944, do hậu quả của sự cố, 22 thủy thủ thiệt mạng) hay vụ hư hỏng thứ hai đối với tàu sân bay "Intrepid" (tháng 11 25, 1944, tàu mất 65 thuyền viên và mất hoàn toàn khả năng chiến đấu)?.. Thật khó nói.
Hơn một nửa số tàu chiến của Hải quân Hoa Kỳ tại Thái Bình Dương hoạt động có "vết sẹo" và "vết" sau cuộc gặp với kamikaze. Thường thì chúng được lặp lại. Chỉ riêng trong trận chiến ở Okinawa, tàu kamikaze đã đánh chìm 26 tàu địch và làm hư hỏng 225 chiếc. 27 hàng không mẫu hạm!
Kết quả của các cuộc tấn công rất ấn tượng.
Mùa xuân 45
Cơn thịnh nộ của họ không có giới hạn. Với sự kiên trì điên cuồng, người Nhật đã bắt đầu chuyến bay cuối cùng của họ để đâm vào một thiên thạch trên biển hoặc trên boong tàu địch - như họ đã gặp may. Những cơn gió của "cơn gió thần thánh" hoặc đã chết đi hoặc lại mạnh lên, bao trùm bầu không khí với vẻ kinh dị siêu thực và mùi hôi thối của nấm mồ. Nước sôi, nòng súng phòng không nóng lên, các kamikaze vẫn tiếp tục bước đi để hiến mạng cho Nippon vĩ đại.
Cường độ cao nhất của các cuộc tấn công liều chết được ghi nhận trong cuộc đổ bộ lên Okinawa. Vào thời điểm đó, người Nhật phải bảo vệ lãnh thổ của mình - mọi thứ có thể bay đều bị ném vào cuộc tấn công: máy bay phản lực Zeros, máy bay phản lực phản lực Oka mới và nát bét, máy bay ném bom một động cơ và hai động cơ, thủy phi cơ, máy bay huấn luyện …
Chỉ trong một ngày, ngày 6 tháng 4 năm 1945, hạm đội Mỹ đã mất sáu tàu khu trục từ các cuộc tấn công kamikaze! Vào ngày 7 tháng 4, thiết giáp hạm Maryland và tàu sân bay hạng nặng Hancock bị hư hại. Chiếc thiết giáp hạm, đã mất 10 xạ thủ phòng không tử trận trên boong trên, vẫn có thể cầm cự được một tuần tại vị trí, pháo kích vào bờ biển và đẩy lùi vô số cuộc tấn công liều chết. Hàng không mẫu hạm với boong bị lún nứt đã phải ngay lập tức đến Hoa Kỳ để sửa chữa (ngọn lửa bùng phát đã được dập tắt với cái giá phải trả là cái chết của 62 thủy thủ, 72 người khác bị thương và bị bỏng).
Vào ngày 16 tháng 4 năm 1945, tàu sân bay Intrepid bị hỏng (lần thứ tư!) - do một sự trùng hợp may mắn, thiệt hại không lớn, thủy thủ đoàn đã có thể khôi phục khả năng chiến đấu của tàu chỉ trong ba giờ. Tuy nhiên, ngay ngày hôm sau, Intrepid buộc phải rời đi để sửa chữa ở San Francisco.
Vụ nổ trên tàu sân bay "Enterprise"
"Saratoga" đang bốc cháy - ba cuộc tấn công kamikaze dẫn đến mất 36 máy bay của cánh quân, toàn bộ phần mũi bị phá hủy, 123 thủy thủ thiệt mạng
Người ta thường nói rằng sự nghiệp chiến đấu của anh hùng trận chiến Midway - chiếc tàu sân bay nổi tiếng Enterprise - đột ngột bị cắt đứt sau một vài cuộc gặp gỡ với kamikaze. Và nếu cuộc tấn công đầu tiên (ngày 11 tháng 4) tương đối dễ dàng đối với con tàu, thì cuộc tấn công thứ hai (ngày 14 tháng 5) hóa ra lại gây tử vong - "Zero", được điều khiển bởi ml. Trung úy Shunsuke Tomiyasu (do đó, thư được trích dẫn ở đầu bài báo), đã xuyên thủng bức tường lửa phòng không và xuyên thủng một số boong với tốc độ tối đa. Trên tàu có một tiếng nổ chát chúa bên trong - phần nâng mũi tàu bị nôn ra và văng lên 200 mét. Enterprise đang được sửa chữa cho đến khi kết thúc chiến tranh và không bao giờ được sử dụng như một tàu sân bay nữa.
Đồi Bunker bị ảnh hưởng nặng nề nhất - vào ngày 11 tháng 5 năm 1945, do kết quả của hai cuộc tấn công kamikaze, chiếc tàu sân bay hạng nặng mới nhất bị mất tốc độ, khả năng chiến đấu, sức nổi và mất hết hy vọng cứu hộ. Ngọn lửa đã thiêu rụi 80 máy bay và khoảng 400 thành viên phi hành đoàn. Ban chỉ huy hải đội đã xem xét vấn đề buộc tàu chìm. Chỉ có sự vắng mặt của các cuộc tấn công mới của kẻ thù và sự hiện diện của hàng chục tàu Hải quân Hoa Kỳ mới có thể giải cứu và kéo đống đổ nát về bờ biển quê hương của nó - Đồi Bunker đã được sửa chữa một phần sau chiến tranh, nhưng không bao giờ được sử dụng đúng mục đích. mục đích một lần nữa. Năm 1947, ông vĩnh viễn bị loại khỏi thành phần hoạt động của hạm đội.
Những trường hợp như vậy thể hiện ý nghĩa thực sự của truyền thuyết về kamikaze - than ôi, các chuyên gia có thẩm quyền ở phía bên kia đại dương thích kể câu chuyện về 47 tàu vận tải, tàu khu trục và tàu tuần tra bị chìm. Hậu quả thực sự của các cuộc tấn công mạnh mẽ dường như vượt ra ngoài danh sách tổn thất - con tàu không chìm? Không. Vì vậy, mọi thứ là ok.
Rất nhiều vết sẹo và dấu vết đau đớn vẫn còn trên boong của các tàu tuần dương. Các máy bay đã không thể đánh chìm một con quái vật bọc thép duy nhất, nhưng mỗi lần vụ án kết thúc với thiệt hại lớn, hỏa hoạn và các tấm sàn bọc thép bị xoắn.
Lần lặn cuối cùng. Mục tiêu - tàu tuần dương "Columbia"
Vào tháng 1 năm 1945, tàu tuần dương Columbia (chiếc mới nhất, thuộc loại Cleveland) bị hư hại nghiêm trọng - do hậu quả của hai cuộc tấn công kamikaze, toàn bộ nhóm pháo chính của tàu chính bị mất tác dụng, 39 người chết và hơn 100 kết thúc trong bệnh xá. Tuy nhiên, do khả năng phục hồi và khả năng sống sót cao, chiếc tàu tuần dương vẫn tiếp tục thực hiện các nhiệm vụ trong khu vực tác chiến.
Cùng khoảng thời gian đó, tại Vịnh Lingaen, một cuộc tấn công gấp đôi đã đánh trúng Louisville, một tàu tuần dương thời Washington với lớp giáp yếu. Chiếc tàu tuần dương yêu cầu sửa chữa tại nhà máy, nhưng sau một vài tháng, nó trở lại hoạt động. Tổng cộng, 41 thủy thủ thiệt mạng do hậu quả của cuộc tấn công đó, bao gồm cả. Chuẩn đô đốc T. Chandler - có một truyền thuyết kể rằng vị chỉ huy bị bỏng nặng đã từ bỏ các đặc quyền của mình và chiếm một vị trí trong hàng đợi chung trong phòng điều hành.
Khoảnh khắc vụ nổ trên tàu tuần dương "Louisville"
Bất chấp những dư âm bi thảm, lịch sử của kamikaze biết đến một vài tình tiết đáng kinh ngạc và thậm chí hài hước - ví dụ, sự cố đáng kinh ngạc xảy ra vào chiều ngày 12 tháng 4 năm 1945 với tàu khu trục Stanley. Trong quá trình tuần tra bằng radar, tàu khu trục đã bị máy bay phản lực Oka đâm xuyên qua. Theo hồi ức của các thành viên thủy thủ đoàn, "Oka" đã đánh tàu với tốc độ hơn 500 dặm một giờ (900 km / h). Một phần mảnh vỡ của máy bay tên lửa mắc vào thân tàu, nhưng một đầu đạn nặng 1200 kg bay từ phía đối diện và rơi xuống nước. Không ai, ngoại trừ chính phi công Nhật, bị thương.
Một câu chuyện bất thường khác đã xảy ra với tàu ngầm "Devilfish" - cô trở thành tàu ngầm duy nhất bị tấn công bởi một kamikaze. Cá quỷ trốn thoát với hàng rào trên boong tàu bị phá hủy và một lỗ rò rỉ trong thân tàu kiên cố. Tôi trở về căn cứ một mình.
Vòng tròn các nạn nhân của kamikaze không chỉ giới hạn ở Hải quân Hoa Kỳ - bất kỳ tàu nào trong vùng chiến sự cũng bị bắn trúng. Nạn nhân đầu tiên của tàu kamikaze không phải là tàu Mỹ, mà là soái hạm của Hải quân Australia, tàu tuần dương Australia (ngày 21 tháng 10 năm 1944). Trở lại hoạt động sau khi sửa chữa, "Australia" lại bị máy bay Nhật Bản tấn công, và chỉ một ngày sau, vào ngày 6 tháng 1 năm 1945, nó trải qua đợt tấn công thứ ba! Nhưng đây không phải là giới hạn - vào ngày 8 tháng 1, người Úc phải chống lại kamikaze (một trong những quả bom thả từ chiếc máy bay bị bắn rơi đã bắn ra khỏi mặt nước và tạo ra một lỗ thủng ở mạn tàu tuần dương). Ngày hôm sau, ngày 9 tháng 1, cấu trúc thượng tầng của "Australia" bị đâm bởi kamikaze thứ tư của Nhật Bản. Bất chấp thiệt hại lớn và cái chết của năm mươi thành viên phi hành đoàn, "Australia" vẫn có thể nổi và sau một thời gian ngắn sửa chữa, nó đã sử dụng sức mạnh của riêng mình để hiện đại hóa ở Anh.
Nhân tiện, về người Anh. Hạm đội của Nữ hoàng được gửi đến Okinawa, với sự hỗ trợ của Yankees, bao gồm cả một nhóm tàu chiến. hàng không mẫu hạm hạng nặng với boong bọc thép - Victories, Ilastries, Indomitable, Fomworthy và Indifatigable. Không khó để đoán những gì đã trở thành của những con tàu này.
Các vật cản trên boong HMS Formosystem. Đường dây hơi của nhà máy điện nổ tung do chấn động mạnh, tốc độ giảm, các radar mất trật tự - giữa trận chiến, con tàu mất khả năng chiến đấu
Sự hiện diện của một phòng bay bọc thép giúp họ chịu đựng những cuộc gặp gỡ với kamikaze dễ dàng hơn, những vết lõm nhanh chóng được lấp đầy bằng xi măng - nhưng không thể ngăn chặn triệt để hậu quả thảm khốc.
Mỗi chiếc máy bay húc kết thúc bằng một đám cháy lớn trên boong trên, phá hủy hoàn toàn chiếc máy bay đang đậu ở đó, và những dòng xăng cháy bằng cách nào đó xuyên qua nhà chứa máy bay, nơi bắt đầu một địa ngục rực lửa. Đến đầu tháng 5, chỉ có 15 máy bay còn hoạt động được trên tàu Fomidebla bị cháy có trật tự!
Người ta biết về ít nhất hai cuộc gặp gỡ với kamikaze của các thủy thủ chúng tôi - vào ngày 18 tháng 8 năm 1945, trên đường đến Vladivostok, tàu chở dầu Taganrog đã bị tấn công - các xạ thủ phòng không đã đẩy lùi cuộc tấn công, xác máy bay rơi xuống biển. Cùng ngày, gần đảo Shumshu (Kuril Ridge), một tàu kamikaze đã đâm vào tàu quét mìn KT-152 (một tàu đánh cá cũ có trọng lượng rẽ nước 62 tấn). Một tàu quét mìn của Liên Xô với thủy thủ đoàn 17 người là chiếc cuối cùng trong danh sách nạn nhân của Quân đoàn tấn công đặc biệt (Tokubetsu kogekitai).
Phần kết
Liệu họ có cơ hội để cứu Nhật Bản khỏi thất bại? Liệu kamikaze có thể ngăn chặn kẻ thù bằng cách đánh bại hạm đội của mình? Câu trả lời là không. Các lực lượng quá bất bình đẳng.
Các phi công Nhật Bản đã gây ra những thiệt hại khủng khiếp cho quân đồng minh. Không một hạm đội nào trên thế giới có thể chống chọi được với “cơn gió thần thánh”. Không ai khác ngoài Hải quân Hoa Kỳ. Ngoài khơi Okinawa, quân Yankees triển khai một nhóm 1.000 tàu chiến và tàu hỗ trợ, được cập nhật liên tục trên cơ sở luân phiên. Lòng dũng cảm của người Nhật đã bất lực trước sức mạnh đó. Những con tàu bị hư hỏng ngay lập tức được thay thế bằng những con tàu mới - đôi khi còn mạnh mẽ và hoàn hảo hơn những con tàu bò đi sửa chữa.
Câu chuyện về kamikaze vẫn được quan tâm đáng kể. Bên cạnh tinh thần anh hùng của các phi công Nhật Bản, những cuộc hành động liều chết đã trở thành dấu hiệu báo trước đáng gờm về một loại vũ khí mới - tên lửa hành trình chống hạm. Philippines và Okinawa đã biến thành một bãi tập tráng lệ, nơi thể hiện khả năng của những loại “đạn dược” như vậy trong điều kiện thực chiến. Các tài liệu thống kê tích lũy được sẽ giúp chúng ta có thể đánh giá một cách tin cậy về tác động hủy diệt của "vỏ máy bay có cánh" và hậu quả của việc chúng va vào tàu. Đây là câu trả lời trực tiếp cho câu hỏi lớp tàu nào có khả năng chống chịu và ngoan cường nhất khi va vào bề mặt thân tàu, cũng như các biện pháp bảo vệ và giảm thiểu thiệt hại khi chiến đấu.
Tàu tuần dương "Australia" bị hư hỏng
Đồi Bunker đang bốc cháy
Tàu sân bay Intrepid gặp sự cố lớn trên sàn đáp
Vụ nổ tàu sân bay hộ tống "Thánh Lồ". Con tàu bị mất
Bản hit của British Victories
Các mảnh vỡ của chiếc máy bay của Trung úy Tomiyasu, được tìm thấy trong quá trình sửa chữa Enterprise.
Hiện được đặt trong Bảo tàng Căn cứ Không quân Kanoya
