Trong chiến dịch năm 1942, các tàu ngầm của Hạm đội Baltic trong ba chiếc đã đột phá phong tỏa Vịnh Phần Lan, nơi ngày càng tăng cường của đối phương. Trong năm, 32 tàu ngầm đã ra khơi, sáu trong số đó đã thực hiện các chiến dịch quân sự hai lần. Điều đáng tin cậy là do hậu quả của các hành động của chúng, địch đã mất 43 chiếc và 3 chiếc bị hư hỏng nặng. Dữ liệu về việc phá hủy khoảng 20 tàu nữa vẫn chưa được xác nhận đầy đủ. Điều này cũng được giải thích bởi thực tế là kẻ thù đã sử dụng các tàu của Đan Mạch, Na Uy, Pháp, Hà Lan, Bỉ, Ba Lan để vận chuyển đường biển ở Baltic, và cái chết của họ không được đưa vào danh sách tổn thất.
Trong năm khó khăn này đối với các tàu ngầm vùng Baltic, 13 tàu ngầm đã hoạt động ở Vịnh Bothnia, Biển Aland và trên các đường tiếp cận chúng. Trong số 8 chiếc thuyền của cấp độ đầu tiên, sau đó đã đột nhập vào Biển Baltic, các nhiệm vụ trong khu vực này đã được giải quyết bởi Shch-317, Shch-303 và Shch-406; trong số 9 tàu ngầm của chiếc thứ hai - Shch-309, S-13 và "Lembit" - trong số 16 tàu ngầm của chiếc thứ ba - S-7, S-9, Shch-308, Shch-304, Shch-307, Shch-305 và L-3. Hoạt động của lực lượng tàu ngầm của chúng ta ở bắc Baltic và sự gia tăng không ngừng về số lượng của chúng được giải thích là do lưu lượng hàng hải của đối phương ở đây với cường độ cao, đã thực hiện 3.885 chuyến đi chỉ riêng từ ngày 18 tháng 6 đến ngày 31 tháng 12. Theo một số nghiên cứu trong nước, các tàu thuyền hoạt động ở đây đã đánh chìm 9 tàu và hư hỏng 4 chiếc. Các nguồn tin Phần Lan cung cấp thông tin về việc mất 7 chiếc và thiệt hại cho 4 chiếc tàu. Cũng có sự khác biệt trong định nghĩa các khu vực và ngày chìm của chúng.
Vào thời điểm được đề cập, tại các khu vực này, cũng đã xảy ra nhiều cuộc đụng độ quân sự giữa tàu ngầm Liên Xô và lực lượng phòng thủ chống tàu ngầm Phần Lan (tàu chiến, hàng không và tàu ngầm), do tàu của chúng ta mất bí mật, do không quan sát được đầy đủ. tình huống và bỏ sót trong quá trình bắn ngư lôi. Trong một số trường hợp, các chỉ huy quyết định cho nổi và sử dụng hệ thống pháo trên tàu. Kết quả của các cuộc đụng độ quân sự và thủy lôi, 5 trong số 13 tàu ngầm hoạt động ở Bắc Baltic đã bị mất tích.
Những chiếc thuyền của cấp bậc đầu tiên, đã chọc thủng tuyến chống tàu ngầm của đối phương ở Vịnh Phần Lan, để tiếp cận Baltic, lúc đầu rơi vào điều kiện tương đối thuận lợi - kẻ thù không mong đợi sự đột phá của họ, vì chắc chắn về hiệu quả của việc phong tỏa, và phóng ngư lôi của những con tàu đầu tiên được coi là một vụ nổ mìn. Do đó, kẻ thù ban đầu không tìm kiếm và truy đuổi các tàu ngầm Liên Xô đang tấn công. Ông đã bị thuyết phục về sự trở lại theo thông điệp của Cục Thông tin Liên Xô ngày 11 tháng 7 năm 1942 về thành công của các tàu ngầm Baltic, những người đã đánh chìm 5 tàu phát xít trong những ngày cuối cùng. Sau đó, các điều kiện cho các hoạt động của tàu ngầm của chúng tôi bắt đầu xấu đi rõ rệt.
Trong số ba tàu ngầm của cấp đầu tiên tham gia vào các hoạt động ở khu vực này, chỉ có Shch-303 ở đó trong suốt thời gian tuần tra, còn Shch-317 và Shch-406 chỉ là một phần của thời gian đó. Trong số các tàu ngầm này, thành công lớn nhất phải kể đến Shch-317 dưới sự chỉ huy của Trung tá Hải quân N. K. Mokhov. Chiếc vận tải cơ đầu tiên của đối phương "Argo" trong số năm tàu bị nó đánh chìm trong chiến dịch quân sự ("Orion", "Rain", "Ada Gorton" và "Otto Korda" với tổng công suất 11 nghìn brt.) Đã bị trúng ngư lôi trong khu vực của Biển Aland. Thật không may, chính Shch-317 đã không quay trở lại căn cứ. Người ta cho rằng, trở về sau chiến dịch, cô ấy đã chết ở Vịnh Phần Lan. Điều này đặc biệt được chỉ ra bởi các nguồn tin Phần Lan tuyên bố rằng các trạm quan sát của họ vào ngày 12 tháng 7 đã ghi nhận một vụ nổ dưới nước tại một điểm có tọa độ 59 ° 41'N / 24 ° 06'E, và trinh sát trên không đã tìm thấy một vệt dầu ở đó… Sau khi vụ đánh bom được thực hiện tại khu vực này, người ta đã quan sát thấy sự xuất hiện của những mảnh gỗ, tấm nệm,…. Điểm lịch sử của Shch-317 là vào mùa hè năm 1999 bởi các công cụ tìm kiếm Thụy Điển, họ thông báo rằng họ đã phát hiện ra chiếc tàu ngầm này, nằm yên dưới đáy biển ở 57 ° 52'N / 16 ° 55'E.
Thuyền trưởng Hạng 3 của Tàu ngầm Shch-406 E. Ya. Osipova lần đầu tiên hoạt động gần các khu trượt tuyết Thụy Điển. Trong ba đợt tấn công của tàu địch, thủy thủ đoàn ghi nhận các vụ nổ, nhưng người chỉ huy không quan sát thấy kết quả của chúng. Theo các nguồn tin nước ngoài, Shch-406 sau đó đã đánh chìm tàu vận tải Fidesz. Cùng lúc đó, tên sát nhân Hannah đã biến mất tại đây. Các nguồn tin tương tự cũng trích dẫn thông tin về vụ đánh chìm tàu ngầm của lực lượng chống tàu ngầm của đối phương. Nhưng đó là một sai lầm. Vào ngày 17 tháng 7, tàu ngầm nhận được lệnh cấm tấn công các tàu và tàu treo cờ bất kỳ trong khu vực này, và Shch-406 đã được chuyển đến Biển Aland. Tại đây cô đã tấn công các đoàn tàu địch hai lần nữa, nhưng người chỉ huy đã không quan sát được kết quả hành động của cô do sự truy đuổi của tàu địch. Vào ngày 7 tháng 8, chiếc tàu ngầm trở về căn cứ.
Trung đội trưởng Shch-303 I. V. Travkin, hoạt động trong khu vực khoảng. Ute, cô ấy cũng không quan sát kết quả của các cuộc tấn công của mình, nhưng trong phần ba của cuộc tấn công, như bạn đã biết, cô ấy đã làm hư hại nghiêm trọng con tàu vận tải "Aldebaran" với trọng lượng rẽ nước là 7890 brt. Các tàu hộ tống đã phản công lại thuyền, không may trong lúc lặn khẩn cấp Shch-303 bị hỏng bánh lái ngang, thuyền chạm đất và hư mũi thuyền, điều này không thể mở nắp ống phóng ngư lôi. Vào ngày 7 tháng 8, con thuyền cũng buộc phải quay trở lại căn cứ.
Việc đột phá tuyến chống ngầm của đối phương ở Vịnh Phần Lan bằng các tàu ngầm Liên Xô thuộc cấp 2 được thực hiện trong một tình huống khó khăn hơn, và các hoạt động trên biển gặp phải sự phản đối mạnh mẽ hơn của lực lượng chống tàu ngầm của nó, mà đối phương đã gia tăng bằng cách điều chuyển một phần của các con tàu đến đây từ Biển Bắc và Na Uy. Ngoài ra, hàng không của Thụy Điển trung lập bắt đầu tìm kiếm các tàu ngầm của chúng tôi, và Hải quân của họ để thực hiện các tàu hộ tống vượt xa lãnh hải của mình. Cũng có thông tin về việc các tàu và tàu của Đức sử dụng lá cờ trung lập của Thụy Điển ở những khu vực này.
Thuyền trưởng Shch-309 hạng 3 I. S. Kabo là chiếc thuyền thứ hai sau Shch-406 hoạt động ở Biển Aland. Thật không may, bất chấp bốn cuộc tấn công bằng ngư lôi vào các đoàn xe của đối phương, chỉ huy của nó không thể thiết lập kết quả trong một trường hợp duy nhất. Theo dữ liệu nước ngoài, chiếc thuyền này đã đánh chìm tàu vận tải "Bonden" vào ngày 12 tháng 9.
Tương tự, trên các đường tiếp cận Vịnh Bothnia, tàu ngầm "Lembit" hoạt động, người chỉ huy là Trung úy A. M. Matiyasevich, trong ba lần tấn công, đã cố gắng ghi lại kết quả của nó. Theo dữ liệu nước ngoài, vào ngày 14 tháng 9, tàu vận tải "Phần Lan" đã bị hư hại nghiêm trọng tại đây, mặc dù sau cuộc tấn công, Matiyasevich đã quan sát thấy một tàu chìm và một tàu bốc cháy từ đoàn tàu vận tải. Vào ngày 4 tháng 9, sau một cuộc tấn công của một tàu vận tải từ một đoàn tàu vận tải khác (8 tàu vận tải được bảo vệ bởi 5 tàu), ông chỉ quan sát được 7 tàu vận tải trên bề mặt.
Đặc biệt đáng chú ý là hành trình của tàu ngầm C-13 Trung úy P. Malanchenko, sau đó tàu này đã đi vào Vịnh Bothnia lần đầu tiên. Ở đây, mặc dù thực tế là cuộc chiến đã diễn ra năm thứ hai, nhưng kẻ thù đã hành xử khá bất cẩn. Tàu qua lại không có bảo vệ, ban đêm thường chở hết đèn đặt trong thời bình. Tuy nhiên, tàu ngầm đã bị truy đuổi bởi những bước lùi, mặc dù nó đã thực hiện tất cả các cuộc tấn công từ vị trí trên mặt nước. Vào ngày 11 tháng 9, phát hiện thấy một chiếc vận tải cơ duy nhất "Hera" (1378 brt) và bắn một quả ngư lôi từ khoảng cách 5 ca bin, người chỉ huy đã bắn trượt và đánh chìm chiếc vận tải chỉ với quả ngư lôi thứ hai. Ngày hôm sau, tình hình gần như lặp lại, nhưng với tàu vận tải "Jussi X" (2373 brt). Đúng như vậy, lần này quả ngư lôi đầu tiên trúng đích và chiếc tàu vận tải bị hư hỏng, nhưng cần phải có một quả ngư lôi khác để đánh chìm nó. Ngày 17 tháng 9 còn không thành công hơn nữa: cả ba lần phóng ngư lôi đơn liên tiếp ở lần vận chuyển đơn lẻ tiếp theo đều không mang lại thành công, và chỉ huy đã cho pháo kích vào. Vào ngày 30 tháng 10, thuyền bị thất bại trước sự tấn công của đoàn thuyền địch. Đây là kết quả của các hoạt động ở bắc Baltic của các tàu ngầm cấp 2.
Việc đột phá và quay trở lại của các tàu ngầm của hai chiếc đầu tiên tương đối thành công (trong số 17 chiếc, chiếc Shch-317 rời Vịnh Phần Lan và hai chiếc nữa M-95 và M-97 hoạt động trong vịnh bị mất tích), điều này đã làm cho bộ chỉ huy tin tưởng nhất định rằng tình hình ở Vịnh Phần Lan đã được đánh giá đúng, và các phương pháp và cách thức ép các chướng ngại vật của đối phương là đúng. Tuy nhiên, kẻ thù đã xác định được tổ chức thoát ra của họ và thực hiện các biện pháp đối phó bổ sung, cả ở Vịnh Phần Lan và các khu vực khác trên biển. Đặc biệt, ba tàu ngầm Phần Lan cỡ trung "Iku-Turso" (anh hùng của sử thi Phần Lan), "Vesikhiisi" ("Quỷ biển") và "Vetekhinen" ("Vua biển"), cũng như hai chiếc nhỏ, đã tham gia vào cuộc chiến chống lại thuyền của chúng tôi: Vesikko (Nước) và Saukkou (Rái cá). Tàu ngầm hạng trung hoạt động ở Biển Aland, tàu ngầm nhỏ ở Vịnh Phần Lan. Ở Biển Aland, người Phần Lan tìm kiếm các khu vực tìm thấy thuyền của chúng tôi, vào ban ngày họ nằm trên mặt đất và quan sát thủy âm, còn ban đêm họ nổi lên và rà soát, cố gắng tìm kiếm tàu ngầm của chúng tôi trong khi sạc pin.
Trong lần phối hợp thứ ba của các tàu ngầm Baltic, vào ngày 15 tháng 9, các lô S-9 và Shch-308 là những chiếc đầu tiên tiến vào Vịnh Bothnia và tiếp cận nó. Thuyền S-9 của Trung đội trưởng A. I. Mylnikova, người thay thế C-13 ở đây, đã gặp gỡ tổ chức vận tải quân sự: các tàu theo sau bảo vệ các tàu, một nhóm tìm kiếm và tấn công của PLO hoạt động trong khu vực. Tấn công đoàn tàu địch bị phát hiện đầu tiên, C-9 đã đánh chìm tàu vận tải "Anna V", nhưng bị một tàu khác đâm, may mắn là chỉ bị va quệt vào đáy đuôi thuyền. Ngày hôm sau, sau một vụ phóng ngư lôi không thành công, nó phóng pháo lên tàu vận tải "Mittel Meer", và chỉ một tai nạn xảy ra hai ngày sau đó đã buộc nó phải trở về căn cứ trước thời hạn.
Tàu ngầm Shch-308 Trung úy L. N. Kostyleva, chỉ một tháng sau khi chiếm đóng khu vực này, đã báo cáo về chiến thắng và về vụ chìm tàu trong khu vực này. Có ba tàu vận tải của đối phương, báo cáo rằng nó có thiệt hại cho một thân tàu mạnh mẽ. Các nguồn tin nước ngoài xác nhận vụ chìm tàu vận tải Hernum (1467 brt) và ngoài ra, báo cáo rằng vào ngày 26 tháng 10, khi trời bắt đầu tối, khi Shch-308 nổi lên, trên đường tiếp cận eo biển Serda-Kvarken ở 62 ° 00 ' vĩ độ sev / 19 ° 32'Kinh độ cuối nó được phát hiện và đánh chìm bằng ngư lôi của tàu ngầm Phần Lan Iku-Turso. Đúng như vậy, các nguồn tin Phần Lan nhầm tưởng rằng đó là tàu ngầm Shch-320, đã chết trước đó một chút khi mắc mìn ở Vịnh Phần Lan.
Thuyền trưởng Shch-307 hạng 3 N. O. Momota tham gia một chiến dịch quân sự vào ngày 23 tháng 9. Vào ngày 2 tháng 10, tại Biển Aland, trong cuộc tấn công đầu tiên vào một đoàn tàu vận tải của đối phương, nó đã bắn hai quả ngư lôi, toàn bộ thủy thủ đoàn đã nghe thấy tiếng nổ, nhưng sự phản công của tàu đối phương đã không cho phép người chỉ huy thiết lập kết quả của. việc bắn. Vào ngày 11 tháng 10, trong cuộc tấn công của một phương tiện vận tải khác, đã bị bắn trượt, và vụ nổ của mũi tàu sâu đầu tiên bị nhầm là một vụ nổ ngư lôi. Vào ngày 21 tháng 10, kẻ thù đã né tránh một loạt ngư lôi bắn vào đoàn tàu thứ ba bị phát hiện, và chỉ trong cuộc tấn công của đoàn tàu thứ tư, Shch-307 đã đánh chìm tàu vận tải Betty X (2477 brt). Kể từ ngày 11 tháng 10, tàu ngầm Phần Lan "Iku-Turso" đã tiến hành tìm kiếm con thuyền. Nó đã phát hiện Shch-307 ba lần trong vòng 16 ngày và tấn công nó bằng ngư lôi và pháo, nhưng nó đã không đạt được thành công, mặc dù cô ấy tin rằng nó đã đánh chìm thuyền của chúng tôi vào ngày 27 tháng 10. Vào ngày 1 tháng 11, Shch-307 quay trở lại căn cứ.
Các tàu ngầm S-7 và Shch-305 trong chuyến hành trình cuối cùng tới Vịnh Bothnia và Biển Aland đã đồng loạt rời đi vào ngày 17 tháng 10. Trung đội trưởng C-7 S. P. Lisina, thực hiện chiến dịch quân sự thứ hai trong năm đó, thay thế tàu ngầm S-9 và là tàu ngầm thứ ba tiến hành các cuộc chiến ở Vịnh Bothnia. Vào ngày 21 tháng 10, khi trời bắt đầu tối, nó nổi lên và di chuyển theo hướng 320 ° và tốc độ 12 hải lý / giờ bắt đầu sạc pin. Khoảng cùng một lúc về phía tây của khoảng. Legsker, tàu ngầm Vesikhiisi của Phần Lan, đang tìm kiếm nó, đã dừng động cơ diesel và để tạo điều kiện tốt hơn cho GAS của nó, chuyển sang lái bằng động cơ điện. Vào lúc 1926 giờ, nó tìm thấy một tàu ngầm Liên Xô ở góc nghiêng 190 ° ở khoảng cách 8 km và 17,5 phút sau đó trên đường chiến đấu 248 ° từ khoảng cách 3 km đã bắn một quả ngư lôi hai quả. Sau 3, 5 phút nữa, hai vụ nổ liên tiếp ầm ầm trên biển, chiếc C-7 bị vỡ làm đôi, chìm. Hoa tiêu của tàu ngầm Phần Lan ghi nhận tọa độ của cái chết của nó: 59 ° 50'N / 19 ° 42'E, độ sâu 71 m.
Tất cả những người đứng trên cầu thuyền của chúng tôi đều bị sóng đánh văng xuống biển. Shturman M. T. Khrustalev chết đuối, và chỉ huy S. P. Lisin, người lái xe A. K. Olenin, xạ thủ V. S. Subbotin và giữ V. I. Marten đã bị bắt. Họ, bị sốc bởi vụ nổ, được đưa lên tàu Vesikhiisi và đưa đến Mariehamn. Họ dũng cảm chịu đựng những khó khăn gian khổ khi bị giam cầm, và khi Phần Lan tuyên bố rút khỏi chiến tranh vào năm 1944, họ trở về quê hương. Có lẽ một số độc giả được hướng dẫn bởi các "sử gia" tự do-dân chủ hiện đại sẽ ngạc nhiên, nhưng họ thậm chí không bị "xóa thành bụi trại" chút nào. Sau đó, Lisin và Olenin tiếp tục phục vụ trong tàu ngầm, Subbotin và Kunitsa lui về lực lượng dự bị. Lisin chỉ huy một sư đoàn tàu ngầm tại Hạm đội Thái Bình Dương, tham gia cuộc chiến với Nhật Bản, ông được tặng ngôi sao Anh hùng Liên Xô (!).
Tàu ngầm Shch-305 (chỉ huy Thuyền trưởng cấp 3 DM Sazonov) được phát hiện vào ngày 5 tháng 11 bởi tàu ngầm Phần Lan Vetekhinen, cũng trong quá trình bổ sung năng lượng dự trữ trên hướng 110 ° và 8 hải lý / giờ. Được hướng dẫn bởi hoạt động của động cơ diesel của tàu ngầm của chúng tôi, tàu ngầm Phần Lan đã tiếp cận nó và lúc 22:50 phát hiện ra Shch-305 ở góc nghiêng 230 ° ở khoảng cách 1,7 km. Năm phút sau, chỉ huy Phần Lan từ khoảng cách chưa đầy 2 ca-bin đã bắn một loạt hai quả ngư lôi và đồng thời khai hỏa từ một khẩu đại bác. Tuy nhiên, các quả ngư lôi đã bay qua. Sau đó, anh ta quyết định đâm chiếc tàu ngầm của chúng tôi và sau một vài phút tấn công cô ấy bằng một mũi tàu ở mạn trái. Vụ va chạm khiến tàu ngầm của chúng ta bị hư hỏng nặng và Shch-305 nhanh chóng bị chìm. Điều này xảy ra ở 80 ° 09 'vĩ độ bắc / 19 ° 11' kinh độ đông. Bản thân chiếc Veteiven đã được sửa chữa trong một thời gian dài sau vụ va chạm.
Các tàu ngầm cuối cùng, hoạt động vào năm 1942 ở phía bắc Baltic, là Shch-304 và L-3, xuất xưởng vào ngày 27 tháng 10. Từng thực hiện chuyến đi thứ hai trong năm. Từ đội trưởng Sch-304 hạng 3 Ya. P. Afanasyev không nhận được một báo cáo nào. Nó được coi là đã chết trong quá trình băng qua vị trí Hogland, nhưng các nguồn tin nước ngoài cho rằng nó đã hoạt động trên các đường tiếp cận Vịnh Bothnia cho đến những ngày đầu tiên của tháng 12. Vì vậy, vào ngày 13 tháng 11, tàu phá mìn của Phần Lan ở khu vực này đã né được ngư lôi của tàu ngầm ba lần. Chiếc thứ tư trôi qua dưới lòng tàu, nhưng may mắn là nó không phát nổ. Vào ngày 17 tháng 11, hai tàu của đoàn tàu vận tải đã bị hư hại tại đây do ngư lôi từ một tàu ngầm. Có thông tin cho rằng vào đầu tháng 12, người ta đã ghi nhận sự hiện diện của một chiếc thuyền Liên Xô tại khu vực này. Năm 2004, Shch-304, nằm dưới đáy, được các thợ lặn của Hải quân Phần Lan phát hiện và xác định danh tính. Chiếc tàu ngầm đã bị giết bởi một quả mìn ở phần phía bắc của rào cản Nashorn.
Thuyền trưởng tàu ngầm L-3 hạng 2 P. D. Grishchenko, theo kế hoạch của chiến dịch, trong khu vực khoảng. Ute đã thiết lập một hộp thủy lôi, trên đó con tàu vận tải "Hindenburg" có lượng rẽ nước 7880 brt đã bị nổ tung và chìm vào đầu tháng 11. Vào ngày 5 tháng 11, nó khởi hành đến các khu vực phía nam của Baltic, nơi có thêm 4 tàu và một tàu ngầm của đối phương bị phá hủy vì những quả mìn mà nó đặt.
Năm 1943, tàu thuyền của chúng tôi từ Vịnh Phần Lan đến Baltic không thể đột phá, và năm 1944, do Phần Lan rút khỏi chiến tranh, nhiệm vụ cho các hoạt động ở phía bắc Baltic không còn được giao cho họ nữa. Vì vậy, năm 1942 hóa ra là năm bi thảm nhất đối với lực lượng tàu ngầm của Hạm đội Baltic, trong đó 12 tàu ngầm của chúng ta đã bị mất. Ngoài ba tàu ngầm bị giết trong các cuộc hành động của lực lượng cấp 1 và 2, cũng như Thuyền trưởng Shch-405 Hạng 3 I. V. Grachev, người đã chết trong quá trình chuyển đổi từ Kronstadt đến Lavensaari, 8 tàu ngầm khác từ cấp thứ 3 đã thiệt mạng. Đó là: S-7, Sch-302, Sch-304, Sch-305, Sch-306, Sch-308, Sch-311 và Sch-320.
