Trong bối cảnh của các chất tương tự
Trong thời đại của chúng ta, chỉ có ba quốc gia có khả năng tạo ra máy bay ném bom chiến lược. Đó là Hoa Kỳ, Trung Quốc và Nga. Hơn nữa, Celestial Empire cho đến nay chỉ tuyên bố ngang hàng với những người đứng đầu. "Chiến lược gia" duy nhất của Trung Quốc Xian H-6 không gì khác hơn là hiện đại hóa sâu máy bay ném bom Tu-16 của Liên Xô, và Trung Quốc vẫn chưa chế tạo máy bay loại này của riêng họ.
Nếu bạn quan sát kỹ hơn, bạn sẽ nhận thấy rằng tình hình với Nga và Hoa Kỳ cũng còn lâu mới khởi sắc. Người Mỹ đã cố gắng trong nhiều thập kỷ để tạo ra một loại máy bay thay thế B-52, nhưng không thành công. Ít nhất là theo hình thức mà nó đã được lên kế hoạch: cả B-1B, chứ chưa nói đến B-2, đã trở thành một sự thay thế chính thức cho Stratofortress, trong khi luôn là nhà cung cấp cho nhiều loại vấn đề khác nhau. Về phần Nga, sau khi Liên Xô sụp đổ, nước này chỉ còn lại một đội máy bay Tu-95MS lỗi thời đáng kể, cũng như một số lượng nhỏ Tu-160 (may mắn thay, Ukraine sau đó đã trả lại một số máy bay), điều này rõ ràng là không đủ để giải quyết các vấn đề tiềm ẩn mà họ phải đối mặt.
Nếu chúng ta nói về các phương tiện chiến đấu đầy hứa hẹn, thì tình hình là không rõ ràng. Cho đến khoảng năm 2017, máy bay ném bom B-21 đầy hứa hẹn của Mỹ nhìn chung vẫn là "bán hoang đường", nhưng trong những năm gần đây, vấn đề này đã bắt đầu sáng tỏ. Vì vậy, năm ngoái, Tạp chí Không quân đã báo cáo rằng chuyến bay đầu tiên của một chiếc máy bay đầy hứa hẹn có thể được dự kiến vào đầu tháng 12 năm 2021: ít nhất là ngày này đã được thông báo bởi Phó Tham mưu trưởng Lực lượng Không quân Hoa Kỳ, Tướng Stephen Wilson.
Trên thực tế, Mỹ đã trở thành đối thủ ưa thích của cuộc thi này, trong khi không ai còn nhớ đến máy bay ném bom thế hệ mới của Nga trong một thời gian dài. Tuy nhiên, vào cuối tháng 5 năm nay, được biết rằng các kỹ sư Nga đã chế tạo chiếc máy bay ném bom thử nghiệm đầu tiên được phát triển theo chương trình PAK DA ("Tổ hợp hàng không tầm xa tiên tiến"). "Một trong những nhà máy sản xuất máy bay trong cấu trúc của United Aircraft Corporation sẽ tham gia vào việc sản xuất các bộ phận của khung máy bay của chiếc máy bay đầu tiên, việc phát triển tài liệu thiết kế đã hoàn thành, việc cung cấp vật liệu đã bắt đầu", một của các nguồn tin TASS cho biết. “Việc lắp ráp cuối cùng của toàn bộ cỗ máy sẽ được hoàn thành vào năm 2021,” một người khác nói với cơ quan này, lưu ý rằng buồng lái của máy bay đã được sản xuất.
Rất khó để nói chính xác chiếc xe mới sẽ như thế nào - bây giờ chúng ta ít nhiều có thể tự tin chỉ nói về khái niệm này. Từ nhiều nguồn tin, Nga từ lâu đã từ bỏ việc chế tạo một loại máy bay tương tự siêu thanh của Tu-160: máy bay ném bom mới sẽ có tốc độ cận âm, kín đáo và được chế tạo theo sơ đồ khí động học "cánh bay". Đó là, nó được coi như một chất tương tự có điều kiện của máy bay ném bom B-2 hoặc B-21 của Mỹ. Và có nhiều khả năng là lần đầu tiên hơn là lần thứ hai. Ít nhất là khi nói đến kích thước và các đặc điểm hiệu suất cơ bản. Nhớ lại rằng B-21, theo dữ liệu được trình bày trước đó, sẽ nhỏ hơn B-2 và sẽ nhận được các đặc điểm khiêm tốn hơn, cụ thể là bán kính chiến đấu nhỏ hơn và tải trọng chiến đấu thấp hơn.
Tạp chí Air & Cosmos của Pháp đã đưa ra ý tưởng chung về chiếc máy bay này trước đây: tuy nhiên, hình ảnh khá thô và bản thân thiết bị này gần giống với máy bay trinh sát không người lái Lockheed Martin RQ-170 Sentinel. Bạn có thể bỏ qua phần còn lại của những hình ảnh "dạo chơi" trên Web: chúng, rất có thể, chẳng liên quan gì đến thực tế cả.
Điều được biết chắc chắn là vào năm 2018, một thông báo về một cuộc đấu thầu phát triển động cơ cho một tổ hợp hàng không tầm xa đầy hứa hẹn đã được công bố trên trang web mua sắm công. Theo dữ liệu được trình bày, hệ thống điện tử chính và dự phòng của động cơ phải đảm bảo cho chuyến bay của máy bay lên đến 30 giờ. Hệ thống cung cấp nhiên liệu và điều tiết thủy lực phải duy trì hoạt động ở mức quá tải gần bằng 0 và âm đến 2, 7 g và ở nhiệt độ từ âm 60 đến cộng 50 độ C. Tuổi thọ động cơ tối thiểu phải là 12 năm. Đây là rất nhiều theo tiêu chuẩn của Nga.
Về vũ khí, máy bay sẽ phải mang tên lửa hành trình tầm xa, bom chính xác cao, cũng như các loại vũ khí mà nó có thể tự hoạt động trong không chiến (có thể chúng ta đang nói về đường không tầm trung hoặc tầm ngắn. -tên lửa đối không) … Điều này, tình cờ, phân biệt máy bay ném bom mới với tất cả các "chiến lược gia" hiện có, ngoại trừ B-21, loại máy bay này cũng phải có khả năng bắn hạ máy bay đối phương. Ít nhất, thông tin này trước đó đã xuất hiện trong các tuyên bố của quân đội Mỹ.
Đúng giờ
Theo dữ liệu của Tupolev được công bố trên trang web mua sắm công, họ dự định chế tạo ba nguyên mẫu máy bay PAK DA khi bắt đầu thử nghiệm sơ bộ vào năm 2023. Các cuộc thử nghiệm cấp nhà nước sẽ bắt đầu vào năm 2026, chiếc xe sẽ được đưa vào sản xuất vào năm 2027. Nhân tiện, Thứ trưởng Quốc phòng Yuri Borisov trước đó đã gọi các thuật ngữ hoàn toàn khác. “Có khả năng cao là chúng ta sẽ gặp anh ấy vào năm 2018,” anh ấy nói vào năm 2016. Chuyến bay đầu tiên, theo Thứ trưởng Bộ Quốc phòng, nên được thực hiện vào năm 2021: rõ ràng, bây giờ điều này không còn phù hợp nữa. Cần nhắc lại rằng giai đoạn thử nghiệm động cơ trong khuôn khổ chương trình PAK DA trên máy bay vận tải quân sự Il-76 sẽ được hoàn thành không sớm hơn năm 2021. “Theo hợp đồng, việc thử nghiệm trên mặt đất đối với động cơ PAK DA trên máy bay Il-76 sẽ bắt đầu vào cuối năm 2020 và hoàn thành vào cuối năm 2021. Sau đó, nó sẽ có thể bắt đầu bay”, Interfax dẫn lời một nguồn tin vào tháng Giêng năm nay.
Một thực tế đáng chú ý: vào tháng 4 năm 2018, blog của Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ đã báo cáo, có liên quan đến một ấn phẩm Aéronautique Militaire nhất định, rằng các cuộc thử nghiệm nguyên mẫu đầu tiên của máy bay ném bom đã được chuyển ra ngoài chương trình vũ khí mới của nhà nước và bây giờ dự kiến không sớm hơn năm 2030. Theo như bản thân bài đăng trên blog có thể nói, tin tức này là một trò đùa ngày Cá tháng Tư. Như người ta nói, trong mọi trò đùa …
Vấn đề là bản thân chương trình quá phức tạp, đắt tiền và chứa đầy đủ loại rủi ro mà không gì có thể loại trừ được. Còn một lý do nữa khiến ngày xét xử có thể bị hoãn lại. Hiện nay, Nga đang thực hiện một chương trình rất phức tạp và cực kỳ tham vọng (đặc biệt là theo tiêu chuẩn hiện đại) để khôi phục việc sản xuất tàu sân bay tên lửa Tu-160: nguyên mẫu của một phương tiện chế tạo mới lần đầu tiên cất cánh vào ngày 2 tháng 2 năm 2020. Như được biết sau này, chiếc Tu-160 "Igor Sikorsky" (số đuôi 14 "màu đỏ") đóng vai trò như một căn cứ. Khó có thể nói đất nước có đủ nhân lực, kỹ thuật và vật lực để thực hiện hai “chương trình thế kỷ” hay không. Mỗi người trong số họ đều rất tốn kém, thậm chí có thể nói - quá nhiều.
Tuy nhiên, nếu chúng ta cố gắng tóm tắt các dữ liệu có sẵn, thì tình hình với PAK DA được nhìn nhận theo hướng tích cực hơn những gì người ta có thể tưởng tượng. Nếu dữ liệu về thời điểm bắt đầu sản xuất nguyên mẫu đầu tiên là chính xác, thì với khả năng cao chúng ta sẽ có thể nhìn thấy chiếc máy bay mới vào khoảng năm 2021-2023 và chuyến bay đầu tiên có thể diễn ra vào khoảng năm 2025-2027.
Theo kinh nghiệm của các phương tiện chiến đấu hiện đại khác, theo kinh nghiệm của các phương tiện chiến đấu hiện đại khác, dự kiến sẽ không sớm hơn năm 2030. Tất nhiên, sau chuyến bay đầu tiên, những ngày tháng lạc quan hơn sẽ được đặt tên, nhưng những từ này khó có thể mang giá trị mệnh giá: đủ để nhớ rằng Su-57 đã cất cánh lần đầu tiên vào năm 2010. Và nó vẫn không được phục vụ. Nhưng "chiến lược gia" mới với tư cách là một tổ hợp sẽ phức tạp hơn nhiều so với máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm.
