Rheinmetall MAN Military Vehicle (RMMV) đang tăng cường sản xuất xe tải quân sự tại nhà máy ở Áo để hoàn thành số lượng hợp đồng ngày càng tăng trong và ngoài nước. Ngoài việc sản xuất xe tải quân sự, nhà máy ở Vienna còn sản xuất một số loại xe dân dụng. Hai dây chuyền sản xuất có khả năng sản xuất 11 xe tải mỗi ngày, nhưng theo giám đốc điều hành của RMMV-Austria, tốc độ sản xuất nên tăng lên 14 xe tải mỗi ngày.
Xe địa hình quân sự chủ yếu thuộc dòng HX; hợp đồng cho hơn 12.000 máy này đã được ký kết. Dòng HX xuất hiện vào năm 2003 và đã phát triển liên tục kể từ đó. Phiên bản mới nhất của HX2 được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 2012. Úc là khách hàng đầu tiên được xác nhận cho phiên bản này.
RMMV sản xuất một khung gầm hoàn chỉnh, một khối động cơ diesel và sau đó lắp đặt một chiếc ca-bin hai cửa ba chỗ ngồi, đã cải tiến EMC.
Xe tải của dòng HX có cấu hình cabover. Cabin có thể không được bảo vệ (tiêu chuẩn), được chuẩn bị để lắp đặt, nhưng không được trang bị giáp bản lề bị động, hoặc được hàn hoàn toàn với giáp bản lề, mà nhà sản xuất gọi là Cabin giáp tích hợp (IAC). Loại thứ hai có thể được trang bị máy cắt dây có thể thu vào, Hệ thống che chắn nhanh Rheinmetall (ROSY) hoặc hệ thống bảo vệ tích cực. Nếu cần, taxi IAC có thể được thay thế bằng taxi không được bảo vệ.
Các cabin của IAC được sản xuất tại nhà máy Rheinmetall ở Đức và sau đó được sơn hoàn chỉnh đến Vienna. Ở Vienna, chiếc taxi được trang bị các thiết bị, bộ điều khiển người lái, hệ thống điều hòa không khí và bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, sau đó nó được lắp vào khung gầm.
Một số khách hàng nhận xe hoàn chỉnh từ nhà máy Vienna, trong khi những khách hàng khác chọn lắp đặt xe tải của riêng họ hoặc mô-đun chức năng chuyên dụng để nâng cao mức độ nội địa hóa và tăng tỷ trọng lao động địa phương. Thiết bị buồng lái bổ sung, chẳng hạn như hệ thống liên lạc, mô-đun chiến đấu được bảo vệ hoặc, trong một số trường hợp, mô-đun vũ khí được điều khiển từ xa, thường được cung cấp như một phần theo đơn đặt hàng của chính phủ.
Khách hàng lớn nhất là Anh Quốc, theo kết quả của cuộc thi, đã chọn dòng HX và ký hợp đồng với MAN Truck and Bus cho 7415 xe với các cấu hình 4x4, 6x6 và 8x8. Việc giao hàng đã hoàn thành trước thời hạn sáu tháng vào giữa năm 2013.
Tùy chọn hàng hóa
Các biến thể chở hàng được trang bị bệ phía sau với hai bên thả, vòm mái và mái hiên do Marshall của Anh cung cấp; Tàu chở dầu do Fluid Transfer cung cấp và mô-đun sửa chữa do ESA cung cấp.
Ngoại trừ lô xe tải HX ban đầu được sử dụng để đào tạo lái xe, toàn bộ đội xe của Vương quốc Anh đều có một chiếc cabin tiêu chuẩn được trang bị giáp trên đầu. Dựa trên kinh nghiệm vận hành và để tăng mức độ bảo vệ trước lựu đạn tên lửa, theo dự án Barricade, chúng được trang bị một mô-đun vũ khí được bảo vệ và màn hình lưới.
Vào tháng 9 năm 2018, RMMV đã được trao một hợp đồng trị giá 43 triệu euro của Vương quốc Anh cho 382 bộ dụng cụ nâng cấp cho Hệ thống xếp hàng nâng cao (EPLS), sẽ được tích hợp vào các xe tải HX 8x8 hiện có của Quân đội Anh. Việc giao hàng sẽ được hoàn thành trước tháng 1 năm 2021.
Ngoài Anh, Úc là một khách hàng lớn, đã đặt mua 2.536 xe trong khuôn khổ dự án Project Land 121 (Overlander) Giai đoạn 3B, sẽ được giao từ năm 2016 đến năm 2020. Vào tháng 9 năm 2018, Australia đã đặt hàng thêm 1.044 xe tải theo hợp đồng Giai đoạn 5B trị giá 430 triệu euro, giao hàng vào năm 2020-2024.
Những chiếc xe tải này được sản xuất tại Vienna và sau đó được gửi đến Bremerhaven để vận chuyển bằng tàu chở hàng đến Úc. Các tùy chọn hàng hóa được vận chuyển hoàn chỉnh, nhưng tất cả các thiết bị cần thiết đều được lắp đặt trên xe tải và máy kéo ở Úc.
Australia vận hành dòng xe tải HX2 ở các biến thể 4x4, 6x6, 8x8 và 10x10, hầu hết sau này đều ở dạng sơ tán và sửa chữa, nhưng một phần nhỏ được trang bị Cầu hỗ trợ khô (DSB) từ Williams Fairey Engineering Limited (WFEL). Các máy 10x10 được lắp ráp và thử nghiệm tại Anh và sau đó được vận chuyển bằng đường biển đến Úc. Chúng được trang bị trục ba phía sau với hệ thống treo khí nén và hệ thống phân phối tải trọng; để tăng khả năng cơ động, trục sau có bánh xe chịu lực.
Các khách hàng nước ngoài khác bao gồm Đan Mạch, Hungary, Ireland, Kuwait, New Zealand (các lựa chọn tương tự như Vương quốc Anh), Na Uy, Slovakia, Thụy Điển và Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất. Ngoài ra còn có một khách hàng châu Á giấu tên khác đã mua hơn 800 máy 800 HX và TG Mil. Na Uy và Thụy Điển cùng nhau mua ô tô từ RMMV.
Để đáp ứng nhu cầu của quân đội Đức UTF (Ungeschutze Transportrahraeuge - phương tiện không được bảo vệ), RMMV sẽ cung cấp 2.271 xe tải trị giá 750 triệu euro. Lô xe 558 chiếc đầu tiên được giao vào tháng 10/2018. Hợp đồng cung cấp hỗn hợp các tùy chọn 6x6 (НХ42М) với sức nâng 5 tấn và 8x8 (НХ44М) với sức nâng 8 tấn; chúng được trang bị các cabin tiêu chuẩn không được bảo vệ.
Tùy chọn chuyên biệt
Ngoài các tùy chọn thông thường - chở hàng, đổ và thu hồi - các máy dòng HX được sử dụng làm máy kéo, kéo sơ mi rơ moóc, cũng như cho các nhiệm vụ chuyên biệt hơn. Ví dụ, Vương quốc Anh đang sử dụng HX77 8x8 làm bệ phóng cho tên lửa đất đối không MBDA Land Ceptor, khung gầm radar phòng không Saab và Hệ thống cầu nhanh rỗng. Vào tháng 1 năm 2019, Thụy Điển đã đặt hàng 40 xe tải HX 8x8 cho các hệ thống tên lửa Patriot của mình.
Công ty Thụy Điển BAE Systems Bofors đang xem xét biến thể 8x8 làm nền tảng cho hệ thống pháo Archer cỡ nòng 155mm / 52, hiện đang dựa trên nền tảng khớp nối Volvo 6x6 ADT. Đức sử dụng các phiên bản trước của dòng xe này làm máy kéo cho tổ hợp Patriot và biến thể 8x8 làm khung gầm của tổ hợp phòng không Roland.
Dòng máy HX sử dụng các thành phần phổ biến để giảm chi phí vận hành; Trong buổi giới thiệu của công ty RMMV, công ty đã tuyên bố rằng những chiếc xe tải này có tải trọng cầu trước lớn nhất trong phân khúc của họ, lên đến 11 tấn. Chúng có thể được cung cấp trong các cấu hình RHD và LHD, với tay lái bánh trước có trợ lực thủy lực (10x10 cũng có tay lái bánh sau). Chúng có khung gầm thang lò xo lá được thiết kế đặc biệt và kiến trúc điện tử thích ứng với xe quân sự.
Tất cả các xe đều được trang bị động cơ diesel MAN với công suất lên đến 650 mã lực. (500 kW) đáp ứng các yêu cầu nghiêm ngặt về khí thải bao gồm Euro 6d. Hộp số phụ thuộc vào biến thể, nó là hoàn toàn tự động hoặc với các yếu tố tự động. Thông thường, thiết bị bao gồm tời kéo phía trước và cần trục có sức nâng 8, 7 tấn (khi vận chuyển hàng hóa).
Cho đến gần đây, tất cả các khách hàng đều nhận được xe từ nhà máy RMMV ở Vienna, nhưng vẫn có khả năng được giao dưới dạng bộ máy để lắp ráp trong nước. Phiên bản nối tiếp mới nhất là HX2, nhưng RMMV đã bắt đầu làm việc trên thế hệ tiếp theo, vẫn được gọi là FTTF (Future Tactical Truck Family - dòng xe tải chiến thuật đầy hứa hẹn).
