Thị trường cho các phương tiện chiến đấu vận chuyển nội bộ ngày càng phát triển khi Lực lượng Tác chiến Đặc biệt và các đơn vị truyền thống tìm kiếm tầm bay xa hơn và khả năng cơ động tốt hơn trên chiến trường hiện đại. Hãy xem những gì nó cung cấp
Khi các chiến trường hiện đại tiếp tục được đặc trưng bởi sự hỗn hợp của các cuộc xung đột cường độ thấp và cường độ cao, cộng đồng hoạt động đặc biệt quốc tế đang phát triển các chiến thuật, phương pháp và phương pháp chiến tranh, lý thuyết sử dụng chiến đấu và công nghệ thích hợp cho chiến tranh hỗn hợp.
Vào tháng 10 năm 2016, các đại biểu từ hơn 20 quốc gia từ cộng đồng Lực lượng Hoạt động Đặc biệt (MTR) đã gặp nhau tại một Hội nghị chuyên đề ở Vilnius, nơi đại diện của quân đội, công nghiệp và học viện thảo luận về vai trò chính của MTR trong những gì đã được định nghĩa là “Thế hệ tiếp theo Warfare”. Cũng như biện minh cho các khoản đầu tư lớn vào chúng.
Thuật ngữ "hành động quân sự của một thế hệ mới", lần đầu tiên được tổ chức Potomac lên tiếng, bao gồm một loại xung đột phi đối xứng phi quân sự với mục đích thiết lập các điều kiện kinh tế-xã hội và chính trị thuận lợi trong các lĩnh vực hoạt động mà MTR được giao nhiệm vụ. gây mất ổn định quân sự đối thủ, tiến hành trinh sát nhằm tạo điều kiện phá vỡ cuộc kháng chiến của các đội vũ trang sau này và trong một số trường hợp, can thiệp mở rộng để chiếm đóng lãnh thổ và trấn áp tàn dư của cuộc kháng chiến.
Phát biểu trước các đại biểu hội nghị, Trợ lý Bộ trưởng Quốc phòng phụ trách các hoạt động đặc biệt và xung đột cường độ thấp, Teresa Veilen, cho biết MTR tiếp tục "tìm cách giải quyết các vấn đề theo những cách hiệu quả, mặc dù có mong muốn tận dụng lợi thế công nghệ."
Các giải pháp công nghệ cao tiếp tục được đặt lên hàng đầu, với việc cộng đồng MTR chứng kiến sự phát triển chuyên sâu của các phương tiện hoạt động đặc biệt có khả năng thực hiện phạm vi nhiệm vụ ngày càng mở rộng. Số lượng các công ty tham gia vào việc thiết kế, phát triển và triển khai các phương tiện vận chuyển nội bộ, mà ở phương Tây được phân loại là ITV (phương tiện có thể vận chuyển nội bộ), đang tăng lên nhanh chóng. Các phương tiện loại này có thể được vận chuyển trong khoang hàng của máy bay và trực thăng, dẫn đến việc tăng tầm hoạt động của các nhóm MTR, đồng thời tăng đáng kể khả năng của chúng về hỏa lực, mạng lưới, khả năng cơ động và khả năng bảo vệ.
Nền tảng trong danh mục này bao gồm các biến thể MRAP (mìn nâng cao và thiết bị nổ ứng biến), được phát triển vào đầu những năm 2000 để bảo vệ các lực lượng thông thường và đặc nhiệm chống lại các thiết bị nổ tự chế (IED) khi hoạt động chống nổi dậy và lên đến các phương án cơ động hơn, nhẹ hơn, vẫn đáp ứng được yêu cầu bảo vệ và chi viện hỏa lực.
GDOTS
Theo người đứng đầu chỉ đạo phương tiện chiến thuật hạng nhẹ tại General Dynamics Ordnance and Tactical Systems (GDOTS) Sean Ridley, các nhiệm vụ chiến đấu hỗn hợp và dễ bay hơi rất khó thực hiện với một cỗ máy, đặc biệt là khi các yêu cầu tác chiến khác nhau trong các ngành của quân đội và các quốc gia..
"Thật không dễ dàng để phù hợp với hồ sơ của các yêu cầu chiến đấu, nghĩa là, để có một cỗ máy có thể được cấu hình lại cho phù hợp với các loại nhiệm vụ khác mà không cần phải làm lại bất kỳ công việc lớn nào."
Ridley cho biết: “Thị trường xe chiến thuật hạng nhẹ sẽ luôn có những hạn chế về ngân sách, nhưng vẫn có sự chênh lệch về cơ hội giữa tất cả các chi nhánh của lực lượng vũ trang dưới dạng một loại xe hạng nhẹ điển hình,” Ridley nói và lưu ý rằng các đơn vị MTR cần có một giải pháp cân bằng giữa các ITV nhẹ hơn, chẳng hạn như MRZR-2 và MRZR-4 của gia đình Polaris Defense, và các phương tiện chiến thuật hạng nhẹ của Joint Light Tactical Vehicle (JLTV) lớn hơn.
“Các phương tiện chiến thuật hạng nhẹ có thể di chuyển trong các khu vực hạn chế ra vào và địa hình với tải trọng nặng, và đây là nơi chúng tôi và các phương tiện của chúng tôi rất phù hợp. Chúng có trọng lượng nhẹ, mạnh mẽ, cấu hình dễ dàng, có thể di chuyển trên đường trường và lái xe địa hình mà không gặp bất kỳ trở ngại nào."
GDOTS đang trong giai đoạn sản xuất ban đầu 92 chiếc ITV GMV1.1 cho khách hàng ra mắt, Bộ Chỉ huy Hoạt động Đặc biệt Hoa Kỳ (USSOCOM). Vào giữa tháng 10 năm 2016, Ridley cho biết tổng cộng 60 phương tiện đã được giao cho Bộ Tư lệnh và sẽ được triển khai trên nhiều đơn vị khác nhau, bao gồm các Nhóm Lực lượng Đặc biệt và Trung đoàn Trinh sát, Nhóm Lực lượng Đặc nhiệm Thủy quân lục chiến, Nhóm Trinh sát Hàng hải và Lực lượng Đặc nhiệm Không quân.
Vào năm 2013, GDOTS đã ký hợp đồng trị giá 60 triệu USD với USSOCOM cho khoảng 1.300 xe GMV1.1 để giao hàng trong vòng 7 năm. Hợp đồng cung cấp 170 xe GMV1.1 cho các lực lượng đặc biệt của lực lượng vũ trang Mỹ hàng năm, bắt đầu từ tháng 1/2017.
Các nguồn tin tại USSOCOM cho biết, nhiều đơn vị tiên tiến khác nhau đang đào tạo người lái và cho nhân viên làm quen với các phương tiện khác biệt đáng kể so với xe bọc thép HMMWV hiện có và các nền tảng loại MRAP khác mà các binh sĩ đã sử dụng trong thập kỷ qua.
Ridley cho biết: “Việc cho người điều khiển ngồi trong một chiếc xe dẫn động trung tâm mang lại mức độ linh hoạt và khả năng cao hơn so với trước đây.
Cấu hình cơ bản của nền tảng GMV1.1 bao gồm các biến thể bọc thép và không bọc thép với khả năng lắp đặt pháo Mk44 Bushmaster 30 mm từ AlliantTechsystems, chỗ ngồi cho ba, bốn hoặc bảy người và mái che có thể tháo rời để bảo vệ thời tiết. Ngoài ra, khe hút gió ở mui xe cũng được thay đổi để làm mát động cơ tốt hơn, các vòm bảo vệ để bảo vệ kíp lái, và việc lắp đặt vũ khí trong kho chứa đạn dược cũng được cải thiện.
Xe GMV1.1 dựa trên nền tảng Flyer 72 Advanced Light Strike, chiều rộng của nó đến mức có thể vận chuyển trong khoang hàng của trực thăng CH-47 Chinook và máy bay vận tải C-130 Hercules.
Theo GDOTS, “GMV1.1 là một nền tảng cơ động cao với trọng tải hơn 2268 kg với khả năng 'hoạt động' một phút sau khi dỡ hàng khỏi máy bay và mang theo nhiều loại vũ khí. Một bộ liên lạc thích ứng (chưa được đặt tên, do USSOCOM định nghĩa) giúp tăng phạm vi phủ sóng và khả năng truy cập của người vận hành trong thời gian thực đối với các thông tin quan trọng."
Các nguồn tin trong ngành vẫn chưa thể xác nhận khi nào các phương tiện GMV1.1 sẽ hoạt động hoàn toàn, mặc dù chúng có khả năng được triển khai ở Trung Đông và Đông Nam Á vào cuối năm 2017 và 2018 để hỗ trợ các hoạt động viện trợ quân sự của USSOCOM.
GDOTS cũng đang trong quá trình xin phép chính phủ Hoa Kỳ theo Đạo luật Ngoại thương để cung cấp một số lượng nền tảng GMV1.1 chưa được tiết lộ cho Bộ chỉ huy MTR của Ý.
Rõ ràng là các đơn vị chỉ huy hoạt động đặc biệt của lục quân và lực lượng đặc biệt của hạm đội Ý đã thể hiện sự quan tâm đến những cỗ máy này, chúng sẽ được sử dụng trong các hoạt động chống nổi dậy. Hiện tại, MTR của Ý đang tham gia vào các hoạt động ở khu vực lân cận thành phố Sirte của Libya, nơi họ tiến hành trinh sát và thu thập thông tin.
Vào tháng 8 năm 2016, chính phủ Ý đã thông qua luật cho phép lực lượng MTR triển khai ở nước ngoài mà không cần thông báo cho quốc hội nước đó.
Một nguồn tin trong ngành xác nhận rằng MTR của Ý sẽ nhận được phương tiện cơ sở GMV1.1 mà không có bộ dụng cụ chuyên dụng của USSOCOM, bao gồm hệ thống thông tin và điều khiển, liên lạc và vũ khí.
Ridley cho biết GDOTS cũng đang định vị mình là nhà cung cấp các nền tảng của mình cho các quốc gia đồng minh khác. “Có rất nhiều vấn đề cần giải quyết. Hiện tại, chúng tôi đang tập trung vào việc hoàn thành đơn đặt hàng của khách hàng chính của chúng tôi tại USSOCOM để sản xuất các nền tảng đúng thời hạn, triển khai chúng và phục vụ chúng khi cần thiết. Sau đó chúng tôi sẽ giao dịch với các khách hàng khác, kể cả khách nước ngoài”.
Trong khi đó, MTR của Không quân Hoa Kỳ cũng đang đánh giá một số lượng nhỏ các ITV GDOTS Flyer 60 và Ridley cho biết họ đang xem xét cách sử dụng ITV trong phạm vi nhiệm vụ rộng lớn hơn. “Họ đang ở giữa quá trình và chúng tôi đang hỗ trợ công việc này để mở rộng sứ mệnh của ITV và sử dụng nó trong các lĩnh vực khác, không chỉ như một phương tiện được vận chuyển trong cabin của động cơ nghiêng V-22. Chúng tôi đánh giá chúng cho các nhiệm vụ khác và các mục đích khác,”ông nói.
Bắc đẩu
Polaris Defense cũng là nhà cung cấp cho USSOCOM, cung cấp các phương tiện MRZR-2 và MRZR-4 cho năm thứ hai theo hợp đồng 5 năm, số lượng không xác định. Giám đốc điều hành Polaris Jed Leonard cho biết Command gần đây đã ký hợp đồng cho các phiên bản động cơ diesel bổ sung của MRZR-D4 theo một thỏa thuận bổ sung có trong hợp đồng ban đầu cho dòng MRZR.
Xe MRZR-D4, được trình bày tại Hội nghị MTR và Công nghiệp vào tháng 5 năm 2016, được thiết kế để giảm gánh nặng hậu cần cho các lực lượng đặc nhiệm hoạt động mà không có sự hỗ trợ của các căn cứ hành quân và tiền phương. Đồng thời, một máy phát điện được lắp đặt trên đó để cung cấp năng lượng cho số lượng người tiêu dùng trên tàu ngày càng tăng.
“Chúng tôi đã cung cấp các phương tiện MRZR-D cho một số khách hàng bao gồm Thủy quân lục chiến và USSOCOM. Quân đội Canada cũng sẽ nhận được những chiếc xe này vào cuối năm nay”, ông Leonard cho biết thêm.
Vào tháng 8 năm 2016, có thông báo rằng Canada đã ký hợp đồng mua 36 xe MRZR-D4 ITV từ Polaris Defense cho quân đội của mình, trong khi công ty cũng đang xem xét đơn từ Bộ Tư lệnh MTR Canada về việc cung cấp một phương tiện chiến đấu siêu nhẹ., xuất bản vào tháng 10 năm 2016.
Có sẵn trong cấu hình hai chỗ ngồi (MRZR-2) và bốn chỗ ngồi (MRZR-4), bệ Polaris có thể chở tới 680 kg hàng hóa ở tốc độ tối đa 96 km / h. Các bệ có thể chấp nhận lắp đặt nhiều loại vũ khí, phương tiện phụ trợ khác nhau tùy theo yêu cầu của nhiệm vụ chiến đấu; chúng có thể được vận chuyển trong khoang hàng của máy bay nghiêng V-22 Osprey nhờ các thanh an toàn gấp.
Doug Malikowski, người đứng đầu quan hệ kinh tế đối ngoại cho biết: “Polaris Defense cũng đang cung cấp phương tiện DAGOR (Deployable Advanced Ground Off-Road) trong danh mục ITV, đã hoàn thành thử nghiệm trên sa mạc ở Các Tiểu vương quốc Ả Rập Thống nhất,” Doug Malikowski, người đứng đầu quan hệ kinh tế đối ngoại cho biết. Ví dụ, các đội hình trong Bộ Chỉ huy MTR của Úc, bao gồm một trung đoàn hàng không đặc biệt và các trung đoàn trinh sát đường không, tiếp tục thử nghiệm phương tiện DAGOR trong khi các nhà hoạch định địa phương phát triển các chiến thuật, phương pháp và phương pháp tác chiến và nguyên tắc sử dụng chiến đấu.
DAGOR được thiết kế để vận chuyển nội bộ, treo hoặc vận chuyển không ngừng từ các bệ cánh quay, bao gồm CH-47 và CH-53. Xe có tổng trọng lượng 3515 kg, bao gồm trọng tải 1474 kg, có khả năng chở tối đa 5 người và có tầm bay tối đa 805 km.
Malikowski cho biết thêm: “Australia tiếp tục thử nghiệm phương tiện DAGOR và hiện đang thử nghiệm MRZR-D.
Theo phó chủ tịch Polaris Defense, thị trường xe MTR đã phát triển mạnh cùng với không gian hoạt động. Anh ấy nói rằng “Máy của chúng tôi đã rất phổ biến với MTR trong thập kỷ qua. Chúng tôi đang xem xét khả năng tối ưu hóa các nền tảng mô-đun MRZR và DAGOR cho các nhiệm vụ chiến đấu. Máy của chúng tôi với kiến trúc mở và có thể mở rộng, chưa kể khả năng mang và sức mạnh, có thể được điều chỉnh cho các nhiệm vụ y tế hoặc sơ tán người bị thương, lắp đặt các hệ thống vũ khí khác nhau hoặc được trang bị hệ thống trinh sát, giám sát và thu thập thông tin."
Tập đoàn SC
Công ty SC Group của Anh đã trình bày tại hội nghị Defense Vehicle Dynamics 2016 nền tảng mới nhất trong danh mục ITV: bộ mở rộng 6x6 cho Xe trinh sát hạng nhẹ (LRV 400) 4x4, cho phép tăng trọng tải, tầm hoạt động và khả năng cơ động cho các đơn vị MTR.
Giám đốc Thương mại Tập đoàn SC Jamie Clarke cho biết, việc chuyển đổi biến thể LRV 400 sang biến thể LRV 600 sẽ bổ sung thêm một trục bánh xe và một phần của thân tàu, và tất cả việc này mất vài giờ.
Việc sửa đổi như vậy giúp tăng khả năng chịu tải từ 1,5 tấn của LRV 400 lên 2,35 tấn trong cấu hình LRV 600, trong khi chiều rộng của xe không thay đổi và là 1,7 mét, giúp có thể vận chuyển các phương tiện bên trong trực thăng CH-47..
Các đặc tính kỹ thuật của LRV 600 về cơ bản giống với LRV 400, bao gồm tốc độ tối đa 160 km / h, thể tích thùng 80 lít, cho phép đạt tầm hoạt động 800 km; máy có khả năng vượt chướng ngại nước sâu đến 0,75 mét.
Màn hình LRV tại hội nghị diễn ra ngay sau khi lựa chọn HMT Extenda của Tập đoàn SC cho chương trình SOV-Mobility Heavy (SOV-MH) của lực lượng đặc biệt New Zealand. Việc giao hàng HMT 400 4x4 tới New Zealand dự kiến sẽ bắt đầu vào cuối năm 2017.
Renault Trucks Defense
Khi các lực lượng đặc biệt của Pháp tiếp tục hoạt động ở Trung Đông và châu Phi, họ cũng dự kiến sẽ nhận được một phương tiện ITV mới, đặc biệt tập trung vào tăng cường khả năng cơ động, sức mạnh vũ khí và khả năng kết nối.
Các nguồn tin của Renault Trucks Defense (RTD) cho biết công ty vẫn tiếp tục thiết kế và phát triển một loại Xe Lực lượng Đặc nhiệm hạng nhẹ. RTD đã ký hợp đồng với Cơ quan Mua sắm Quốc phòng Pháp để cung cấp 203 Xe Lực lượng Đặc nhiệm Hạng nặng cho Bộ Tư lệnh MTR, bắt đầu giao hàng vào tháng 9/2016.
Là một phần của hợp đồng trị giá 250 triệu euro với RTD, được ký vào tháng 1 cho 443 xe MTR, công ty đang phát triển một biến thể ITV có thể được vận chuyển trong cabin chở hàng của máy bay và trực thăng.
Tại Eurosatory vào tháng 6 năm 2016, RTD đã công bố một mô hình quy mô của phương tiện ITV với cấu hình 4x4 có khả năng chở bốn binh sĩ và một giá treo vũ khí. Rất ít thông tin chi tiết được biết trong giai đoạn phát triển này, nhưng các nguồn tin trong ngành báo cáo rằng các lực lượng đặc biệt sẽ nhận được một chiếc xe có tải trọng 2 tấn, tầm hoạt động tối đa 800 km và tốc độ tối đa 110 km / h. Những chiếc xe theo kế hoạch hiện có sẽ được giao bắt đầu từ năm 2018.
Các đội hình sẽ tiếp nhận công nghệ tiên tiến dưới dạng phương tiện mới bao gồm Trung đoàn Nhảy dù Thủy quân lục chiến số 1 và Trung đoàn Không quân số 13, chuyên thực hiện các nhiệm vụ trinh sát và các nhiệm vụ phản ứng nhanh; cũng như các nhóm đặc biệt của bộ tư lệnh Hải quân.
Đặc nhiệm Pháp tham gia tích cực vào cuộc chiến chống Nhà nước Hồi giáo (bị cấm ở Liên bang Nga), đồng thời cung cấp hỗ trợ quân sự cho nhiều nước châu Phi, đặc biệt chú trọng đào tạo, tham vấn và giúp đỡ Cộng hòa Dân chủ Congo, Mali. và Cameroon, nơi khả năng của các máy ITV sẽ cải thiện đáng kể tính cơ động, hỏa lực, sức mạnh và tầm bắn của chúng.
Nhóm Jankel
Công ty Jankel Group của Anh, duy trì quan hệ chặt chẽ với Văn phòng Thiết kế và Phát triển Quốc vương Abdullah II (KADDB) của Jordan, đã bắt đầu giao lô Xe phản ứng nhanh Fox đầu tiên cho MTR của Bỉ kể từ khi hợp đồng được ký vào năm 2016.
Theo công ty, chiếc xe Fox (hay Al Thalab - cáo) dựa trên khung gầm của Toyota Land Cruiser rộng rãi, mang lại cho người điều khiển trọng tải tối đa 1,4 tấn. Phương tiện này có thể được vận chuyển bên trong trực thăng CH-47 và máy bay vận tải quân sự A400M và C-130 và được sử dụng để trinh sát tầm xa, cũng như các nhiệm vụ xâm lược trực tiếp với việc bổ sung các hệ thống vũ khí hạng nặng.
Tập đoàn Jankel không bình luận về hợp đồng, nhưng một phát ngôn viên của công ty cho biết cỗ máy này có thể "thực hiện nhiều nhiệm vụ khác nhau để mang lại khả năng hiệu quả nhất với chi phí hợp lý."
Theo nhà sản xuất, Fox có thể được trang bị động cơ diesel tăng áp 4,2 lít, động cơ xăng 4 lít V6 hoặc động cơ diesel V8 4,5 lít; phạm vi bay tối đa là 1200 km. Máy được sản xuất tại Jordan với sự hợp tác chặt chẽ của KADDB. Có những bức ảnh chụp các phương tiện của Al Thalab từ Syria, nơi chúng được các đối tác liên minh NATO sử dụng trong các chiến dịch chống IS.
Battelle
Battelle, một công ty con của Battel Memorial Institute, đang chuẩn bị cung cấp cho USSOCOM Phương tiện thương mại phi tiêu chuẩn ITV (NSCV) theo hợp đồng trị giá 170 triệu đô la được phát hành vào tháng 7 năm 2016.
Theo chương trình này, nó phải cung cấp một số lượng máy ITV không được tiết lộ, được thiết kế để thực hiện các nhiệm vụ bí mật hơn và cũng có thể được vận chuyển bên trong các máy bay khác nhau.
Battelle không thể bình luận về thương vụ USSOCOM, nhưng một nguồn tin cho biết Toyota Land Cruiser 76, 78, 79 và 200, xe tải Toyota Hilux và xe tải Ford Ranger đang trong quá trình nâng cấp lên cấu hình bọc thép và không bọc thép. Các phương tiện sẽ có các sửa đổi khác nhau, được thiết kế đặc biệt cho các sửa đổi “MTR”, bao gồm tăng cường khả năng bảo vệ tên lửa đạn đạo; Hiệu suất đi xe được tối ưu hóa với hệ thống treo và phanh được cải tiến, khung và thân xe được gia cố; và tích hợp một bộ hệ thống kiểm soát hoạt động, trinh sát, thông tin liên lạc, phát hiện và theo dõi mục tiêu, bao gồm chiếu sáng hồng ngoại và mất điện."
Các phương tiện hoạt động bí mật này có thể thực hiện một loạt các nhiệm vụ chiến đấu, chẳng hạn như trinh sát đặc biệt và hỗ trợ quân sự, cũng như bảo vệ chặt chẽ và các hoạt động sơ tán dân thường.
Năm 2013, Battelle nhận được hợp đồng ba năm từ USSOCOM cho 300 chiếc Toyota Land Cruiser và Hilux NSCV.
Toán tử truyền thống
Các đặc tính ưu việt của loại phương tiện ITV đã được đánh giá tích cực bên ngoài cộng đồng MTR, những phương tiện này hiện được các lực lượng vũ trang thông thường có nhu cầu quan trọng, chẳng hạn như Canada và Hoa Kỳ, xem xét.
Một phát ngôn viên của Polaris Defense cho biết gần đây họ "nhận ra rằng thị trường cho dòng xe siêu nhẹ của chúng tôi đang phát triển khi các lực lượng truyền thống chú trọng hơn vào khả năng cơ động chiến thuật được cải thiện."
Tại Hoa Kỳ, các lựa chọn vẫn đang được xem xét đối với chương trình xe trinh sát hạng nhẹ (LRV) của Lục quân và do đó có thể hiểu được rằng các công ty công nghệ ITV bao gồm GDOTS, Polaris Defense, Oshkosh, AM General và SC Group đang tỏ ra quan tâm đến dự án này.
“Có rất nhiều sự quan tâm đến dự án này và mọi thứ liên quan đến nó,” một trong những công ty quan tâm cho biết, lưu ý rằng khả năng sử dụng máy JLTV như một giải pháp trung gian cho LRV hiện đang được xem xét một lần nữa.
“Chúng tôi rất vui khi biết điều đó,” GDOTS’s Ridley cho biết, đồng thời cho biết thêm rằng Quân đội muốn “một chiếc xe tải cỡ trung đáp ứng các yêu cầu về vận chuyển ra vào và được xây dựng dựa trên chương trình hiện có.”
Tuy nhiên, một số chuyên gia trong ngành cho rằng không nên sử dụng RFP cho LRV trước năm 2020.
Ưu đãi LRV của GDOTS bao gồm Flyer 72 với pháo 30mm, bộ bảo vệ đạn đạo trong cấu hình sáu chỗ ngồi. Biến thể này đã thực hiện một số cuộc đọ súng trình diễn tại Pháo đài Benning trong khuôn khổ chương trình thử nghiệm và đánh giá của Quân đội Hoa Kỳ.
Tướng David Perkins, người đứng đầu Cơ quan Đào tạo và Phát triển Học thuyết (TRADOC), người đã tham dự buổi trình diễn xe Polaris Defense vào tháng 10/2016, nhấn mạnh sự quan tâm của các lực lượng vũ trang thông thường đối với các khái niệm ITV.
“TRADOC được giao nhiệm vụ nghiên cứu các điều kiện trong tương lai để xác định sự bất bình đẳng về cơ hội, phân tích các giải pháp khả thi và sau đó xác định nhu cầu. Sự lựa chọn của chúng tôi về Polaris là một trong số nhiều lựa chọn sẽ giúp chúng tôi hiểu rõ hơn về mô hình của tiến bộ công nghệ nhanh chóng và hỗ trợ kỹ thuật đầu cuối, bao gồm tập trung vào đổi mới và triển khai trong các nhiệm vụ phù hợp với chiến đấu thế hệ tiếp theo,”Perkins giải thích.
Các nền tảng, bao gồm Flyer 72 và DAGOR, cũng đang được xem xét trong chương trình xe Cơ động Mặt đất (GMV) của Quân đội Hoa Kỳ, trước đây được gọi là Xe chiến đấu siêu nhẹ (đừng nhầm với dự án GMV1.1).
“Chúng tôi đã có mặt tại Ngày Công nghiệp và sẽ tiếp tục giám sát sự phát triển của chương trình GMV. Yêu cầu cuối cùng cho các đề xuất vẫn chưa được công bố và chúng tôi cũng chưa có khung thời gian chính xác”, Giám đốc Polaris Defense cho biết. Theo một số nguồn tin, một yêu cầu đề xuất có thể được đưa ra trong nửa đầu năm 2017 với đơn đăng ký xe chín chỗ hạng nhẹ cho các đội chiến thuật lữ đoàn bộ binh.
Theo quân đội, “chiếc xe này phải có thể nhanh chóng cơ động trên chiến trường như một công cụ để triển khai trước các đơn vị bộ binh nhằm chống lại chiến lược từ chối tiếp cận thông qua việc sử dụng nhiều phương thức xâm nhập, bao gồm đường không, đổ bộ và / hoặc phương thức không hạ cánh, nhằm cung cấp các thành phần chiến đấu”.
USSOCOM tiếp tục mở rộng đội xe ITV của mình. Điều đó nói lên rằng, các đối tác NATO và ngoài NATO có khả năng ngày càng quan tâm đến những khả năng này, đặc biệt là khi các nhà khai thác tìm cách duy trì sự tham gia với các đối tác liên minh.
Khi không gian hoạt động tiếp tục thay đổi khỏi các chiến dịch quân sự truyền thống theo hướng hỗn hợp các cuộc xung đột cường độ thấp và cường độ cao, những xu hướng này có thể sẽ gia tăng trong tương lai.
