Một lý do khác khiến Nga thất bại trong Chiến tranh Nga-Nhật là tình trạng của hạm đội. Hơn nữa, mọi thứ đều bị chỉ trích, từ thiết kế tàu cho đến hệ thống đào tạo nhân sự. Và, tất nhiên, nó thuộc về bộ tư lệnh hải quân, mà theo nhiều nhà phê bình, chỉ đơn giản là cho thấy sự kém cỏi, ngu ngốc và đôi khi là hèn nhát. Chà, có lẽ, chúng ta sẽ bắt đầu với sự lãnh đạo của hạm đội Nga.
Vì vậy, hãy yêu thương và ưu ái: Thuyền trưởng hạng nhất Nikolai Romanov. Vâng, bạn nghe đúng, đó là đội trưởng của hạng nhất. Thực tế là vị vua cuối cùng của chúng ta đã không trở thành một vị tướng trong thời trị vì của cha mình là Alexander III và do đó vẫn là một đại tá. Tuy nhiên, khi tham gia vào các vấn đề hải quân, ông luôn mặc đồng phục của một thuyền trưởng cấp bậc nhất và thích nhấn mạnh rằng ông là một người lính hải quân, không giống như những người khác và những người khác. Bạn có thể nói gì về anh ấy với tư cách là một nhà lãnh đạo? Chà, thật đáng tiếc vì có vẻ như anh ta không có kiến thức sâu rộng về các vấn đề hàng hải. Sự quen biết của anh với các chi tiết cụ thể về hải quân chỉ giới hạn trong một chuyến đi biển khá dài trên tàu tuần dương "Memory of Azov", kết thúc bằng sự cố đáng nhớ ở Otsu. Tất nhiên, không ai chỉ định người thừa kế ngai vàng đứng "khuyển" giữa biển bão hay xác định vị trí của con tàu với sự trợ giúp của máy sextant, nhưng mặt khác, tất cả những điều này là cần thiết cho nguyên thủ quốc gia tương lai. ? Nhưng trong mọi trường hợp, Tsarevich đã đến thăm nhà hát tương lai của các hoạt động quân sự, làm quen với một kẻ thù tiềm tàng và thậm chí suýt chết vì trúng thanh kiếm của một cảnh sát địa phương. Rất khó để nói anh ta rút ra kết luận gì từ tất cả những điều này, nhưng bạn không thể khiển trách anh ta trong sự thiếu hiểu biết hoàn toàn.
Điều có thể nói hoàn toàn chắc chắn, biển cả nói chung và hạm đội nói riêng Nikolai Alexandrovich yêu quý và không tiếc tiền cho nó. Đang làm nhiệm vụ, anh phải vào những gì đang xảy ra ở bộ phận hải quân. Đặt tên cho các tàu đang đóng, phê chuẩn việc bổ nhiệm các đô đốc và sĩ quan cấp cao, tham gia các cuộc hạ thủy và duyệt binh theo nghi lễ. Nói chung, anh ta nhận thức được hầu hết các vấn đề và có thể nói, ngón tay của anh ta bắt mạch. Đồng thời, không thể nói rằng anh ta bằng cách nào đó gây áp lực lên cấp dưới, can thiệp vào quá trình phục vụ, hoặc thay đổi điều gì đó theo ý mình. Điều mà vị hoàng đế có chủ quyền cuối cùng của chúng ta rất khó để chê trách là ở sự tình nguyện. Anh ta cố gắng lắng nghe mọi người và không thể hiện sự đồng ý, trái lại, không hài lòng. Điều duy nhất mà tác giả bài báo này có thể nhớ lại như một sự can thiệp là "mong muốn tất yếu" của ông ta là có một tàu tuần dương khác thuộc loại "Nga". Tôi phải nói rằng những chiếc tàu tuần dương này thậm chí khi đó trông giống như một chiếc tàu lạc hậu hoàn chỉnh nhất, nhưng bạn không thể giẫm đạp lên ý chí của sa hoàng, và hạm đội của chúng tôi đã được bổ sung bằng một trong những con tàu đẹp nhất của nó.
Nhưng không sao, cuối cùng, để hiểu các kiểu lắp đặt lò hơi, các phương pháp đặt và bố trí các tháp pháo không phải là việc của sa hoàng. Công việc của anh ta là chỉ định những người có thể hiểu mọi thứ trong chuyện này và hỏi họ, nhưng … Theo tôi, người chuyên quyền cuối cùng của chúng ta là một người đàn ông có học thức, cư xử tốt, thậm chí có thể nói tốt bụng. Trong mọi trường hợp, ông không làm hại ai cụ thể. Cũng không thể nói rằng anh ấy sẽ yếu đuối về tính cách, mặc dù anh ấy thường bị trách móc vì điều này. Như Yevgeny Tarle đã viết về anh ta, tất cả những người lớn tuổi Siberia, thuyền trưởng đã nghỉ hưu và những người chữa bệnh Tây Tạng, những người được cho là có ảnh hưởng đến anh ta, luôn muốn những gì bản thân Nikolai muốn trước khi họ đến. Và không có một đội trưởng, một người đánh răng hay một thầy phù thủy nào ít nhất bằng cách nào đó đã chia tay với sở thích của vị vua và sau đó vẫn giữ được "ảnh hưởng" của mình. Một điều nữa là vị vua không thích (có lẽ vì sự nuôi dạy của mình hoặc vì một số lý do khác) từ chối những người thân cận với mình. Vì vậy, ông dễ dàng cách chức bộ trưởng hơn là giải thích những gì ông không hài lòng cụ thể. Nhưng tất cả những phẩm chất tích cực này của anh đã hoàn toàn bị gạch bỏ bởi một hoàn cảnh: Nikolai Alexandrovich hoàn toàn không biết cách hiểu mọi người. Và do đó, khá thường xuyên anh ấy chọn người có thành tích tệ nhất trong số tất cả những gì có thể cho kế hoạch của mình.
Và điều này được nhìn thấy rõ nhất bởi người đứng đầu trực tiếp của bộ hải quân, chú của hoàng đế, đô đốc và đại công tước Alexei Alexandrovich. Nói một cách chính xác, không phải chính Nicholas là người bổ nhiệm chức vụ này, mà là cha của ông, Hoàng đế Alexander III, Người kiến tạo hòa bình. Năm 1881, khi lên ngôi sau vụ ám sát Hoàng đế Alexander II, trước hết, ông đã cách chức tất cả các quan đại thần của cha mình. Trong đó có chú của anh - Đại công tước Konstantin Nikolaevich. Cái gọi là cải cách ngược lại bắt đầu, và vị hoàng đế mới sẽ không chịu đựng một người thân nổi tiếng với chủ nghĩa tự do của mình. Vào thời điểm đó, Đại công tước duy nhất mặc quân phục hải quân là anh trai Alexei Alexandrovich. Ông trở thành trưởng mới của hạm đội và bộ hải quân, và từ năm 1883, là đô đốc. Không giống như người cháu trai của mình, ông đã có lúc nếm trải mọi “thú vui” của cuộc đời trên tàu. Trong khi chèo thuyền dưới sự chỉ huy của Đô đốc Konstantin Nikolayevich Posyet nổi tiếng, trung tá Romanov đã cọ rửa boong tàu, túc trực cả ngày lẫn đêm, là một học viên được đào tạo bài bản ở tất cả các vị trí chỉ huy và điều hành. (Mặc dù thực tế là Đại công tước đã nhận cấp bậc trung úy khi mới 7 tuổi)., bị đắm tàu, trong khi từ chối rời con tàu chìm đầu tiên. Trong Chiến tranh Nga-Thổ Nhĩ Kỳ, không phải là không thành công, ông chỉ huy các đội hải quân trên sông Danube. Nói chung, mọi thứ đều đi đến sự thật rằng hạm đội trong con người anh sẽ nhận được, trước vinh quang lớn hơn của Tổ quốc, một nhà lãnh đạo tuyệt vời và hiểu biết, nhưng … điều này đã không xảy ra. Than ôi, khi đã đạt đến những cấp bậc cao nhất, Alexey Alexandrovich đã trở thành một con người hoàn toàn khác. Theo người anh họ Alexander Mikhailovich, “Đại công tước Alexei Alexandrovich được biết đến là thành viên đẹp trai nhất của gia đình Hoàng gia, mặc dù trọng lượng khổng lồ của ông sẽ là một trở ngại đáng kể để thành công với phụ nữ hiện đại. Là một người xã giao từ đầu đến chân, le "Beau Brummell", được phụ nữ chiều chuộng, Alexey Alexandrovich đã đi du lịch rất nhiều nơi. Chỉ nghĩ đến việc xa Paris một năm thôi cũng đủ khiến anh phải từ chức. Nhưng ông ta đang trong biên chế dân sự và giữ một chức vụ không thua gì Đô đốc Hạm đội Đế quốc Nga. Thật khó để tưởng tượng những kiến thức khiêm tốn hơn mà vị Đô đốc của một cường quốc này có được trong các vấn đề hải quân. Chỉ đề cập đến sự biến đổi hiện đại trong hải quân đã khiến khuôn mặt đẹp trai của anh ta nhăn nhó đau đớn. Hoàn toàn không quan tâm đến bất cứ thứ gì không liên quan đến phụ nữ, đồ ăn hoặc thức uống, ông đã phát minh ra một cách cực kỳ tiện lợi để sắp xếp các cuộc họp của Hội đồng Hải quân. Ông mời các thành viên đến cung điện của mình dùng bữa tối, và sau khi rượu cognac của Napoléon vào bụng các vị khách, vị chủ nhà hiếu khách đã mở đầu cuộc họp của Hội đồng Hải quân với một câu chuyện truyền thống về một sự cố trong lịch sử của lực lượng hải quân thuyền buồm Nga. Mỗi khi ngồi vào những bữa tối này, tôi lại nghe từ miệng Đại công tước lặp lại câu chuyện về cái chết của tàu khu trục nhỏ "Alexander Nevsky", diễn ra nhiều năm trước trên bãi đá ven biển Đan Mạch gần Skagen."
Không thể nói rằng trong thời gian quản lý bộ hải quân của Đại công tước Alexei, mọi việc đã hoàn toàn dừng lại. Ngược lại, tàu, cảng được xây dựng, tiến hành cải cách, số lượng thủy thủ đoàn, nhà lán, bến tàu được tăng lên, nhưng tất cả những điều này có thể là do công lao của các cấp phó của ông - "những người quản lý bộ hải quân." Miễn là họ là những người thông minh, Peshchurov, Shestakov, Tyrtov, thì mọi thứ, ít nhất là bề ngoài, tương đối tốt. Nhưng, bất chấp chúng, cơ thể khỏe mạnh của hạm đội đã bị ăn mòn từ từ nhưng chắc chắn bởi sự gỉ sét của chủ nghĩa hình thức, sức ì, nền kinh tế vụn vặt, cuối cùng dẫn đến Tsushima. Nhưng làm thế nào mà một tình huống không thể dung thứ được lại xảy ra? Theo tác giả, người ta nên bắt đầu tìm kiếm những lý do trong thời gian quản lý bộ phận hải quân của Đại công tước Konstantin Nikolaevich. Anh trai của vị vua cải lương là một người kiệt xuất. Dưới sự lãnh đạo của ông, đội tàu buồm bằng gỗ của Nga được thay thế bằng đội tàu hơi nước và thiết giáp. Ngoài ra, ông còn lãnh đạo Hội đồng Nhà nước, là chủ tịch ủy ban giải phóng nông dân và cũng là thống đốc ở Vương quốc Ba Lan. Mặc dù thực tế rằng, nhìn chung, đội tàu và nền công nghiệp của Nga thua kém rất nhiều so với các tàu ở châu Âu, các tàu đang được chế tạo ở mức tương tự của nước ngoài, thậm chí có lúc còn vượt xa họ. Ví dụ, chính ở Nga, ý tưởng về một tàu tuần dương bọc thép lần đầu tiên được thể hiện. Hay chế tạo chiến hạm mạnh nhất lúc bấy giờ "Peter Đại đế". Tuy nhiên, đã có những dự án gây tranh cãi như thiết giáp hạm tròn-popovok, nhưng nhìn chung, không làm bạn nản lòng, chúng ta có thể nói rằng hạm đội Nga với nó đã cố gắng theo kịp thời đại và nếu không muốn nói là đi đầu trong tiến độ. thì ở một nơi nào đó rất gần. Nhưng có một lỗ hổng rất nghiêm trọng trong tất cả những điều này, ảnh hưởng tiêu cực đến các sự kiện tiếp theo. Khi Konstantin Nikolaevich đứng đầu hạm đội Nga, Chiến tranh Crimea đang diễn ra. Sau đó, sau khi kết thúc hòa bình, anh trai của ông bắt đầu "Cuộc cải cách vĩ đại." Ngân khố ở một vị trí cực kỳ hạn chế, và Đại công tước quyết định rằng để tiết kiệm tiền, ngân sách của Bộ Hải quân sẽ không thay đổi, tức là 10 triệu rúp. Tất nhiên, trong những điều kiện đó, đây là một quyết định đúng đắn, nhưng sự khan hiếm kinh phí như vậy không thể không ảnh hưởng đến cách làm ăn của Bộ. Một trong những hệ quả của những khoản tiết kiệm này là thời gian đóng tàu mới rất bất thường. Ví dụ, tàu khu trục bọc thép "Prince Pozharsky" đã được xây dựng trong hơn chín năm, "Minin" - mười ba, "General-Admiral" và "Duke of Edinburgh" (những tàu tuần dương bọc thép đầu tiên trên thế giới) trong năm và bảy năm, tương ứng. "Peter Đại đế" nói trên đã chín tuổi. Trong số những điều khác, điều này dẫn đến thực tế là khi cuộc chiến với Thổ Nhĩ Kỳ bắt đầu trên Biển Đen, ngoại trừ dân số, không có hạm đội nào cả, và không thể gửi tàu từ Baltic, tiến hành một cuộc chiến mới. "thám hiểm quần đảo". Sau đó, họ đã thoát khỏi tình huống này bằng cách trang bị cho các tàu hơi nước thương mại với các khẩu đại bác và các thuyền minion ngẫu hứng - thuyền mỏ. Trên những con thuyền mỏng manh này, các thủy thủ Nga đã đạt được điều hoàn toàn đáng kinh ngạc - họ làm chủ vùng biển, chiến đấu chống lại những con tàu bọc thép mới nhất được đóng cho Thổ Nhĩ Kỳ ở Anh. Còn ai chưa nghe về chủ nghĩa anh hùng của các trung úy trẻ Stepan Makarov, Fyodor Dubasov, Nikolai Skrydlov? Ai mà không khâm phục những cuộc tấn công điên cuồng của họ, vì trên thuyền phải áp sát tàu địch, hạ quả mìn trên một cây sào không dài, cho nổ tung, liều mạng. Không phải Trung úy Zinovy Rozhestvensky là người đứng lên cầm súng thay cho tên pháo thủ Vesta và nổ súng cho đến khi chiến hạm Thổ Nhĩ Kỳ ngừng đuổi theo?
A. P. Bogolyubov. Cuộc tấn công của tàu hơi nước Thổ Nhĩ Kỳ bởi tàu khu trục "Joke" vào ngày 16 tháng 6 năm 1877
Chưa đầy ba mươi năm nữa sẽ trôi qua, và những trung úy này sẽ trở thành đô đốc và dẫn dắt các con tàu tham chiến trong một cuộc chiến hoàn toàn khác. Makarov, vào thời điểm đó, một thủy thủ nổi tiếng, nhà khoa học thủy văn, pháo binh, nhà sáng tạo trong nhiều lĩnh vực hàng hải, từ tổ chức phục vụ đến công tác chống chìm của tàu, sẽ lãnh đạo Hạm đội Thái Bình Dương sau thất bại đầu tiên. Trong thời gian ngắn, chỉ hơn một tháng, anh đã thành công trong việc gần như không thể: tạo ra một phi đội chiến đấu từ tập hợp các tàu. Để truyền niềm tin vào khả năng của họ cho những người đang bối rối sau khi bắt đầu cuộc chiến không thành công. Tất nhiên, đã có một số sai lầm khó chịu dẫn đến thua lỗ, nhưng chỉ những người không làm gì mới không mắc sai lầm. Một trong những sai lầm này - một cuộc đột kích từ bên ngoài không được bào mòn kịp thời, đã dẫn đến cái chết của thiết giáp hạm "Petropavlovsk" cùng với anh ta, cũng như nhiều thành viên của thủy thủ đoàn và trụ sở của hạm đội. Rozhestvensky tiếp nhận Hải đội Thái Bình Dương thứ hai dưới quyền chỉ huy của mình. Được cấu thành phần lớn từ các tàu chiến mới được đóng với các thủy thủ đoàn thiếu kinh nghiệm, phi đội thứ hai sẽ thực hiện quá trình chuyển đổi chưa từng có đến Viễn Đông và gần như bị diệt vong hoàn toàn trong Trận chiến Tsushima. Bản thân Rozhestvensky sẽ bị trọng thương ngay từ đầu trận chiến và sẽ bị bắt làm tù binh. Dubasov, người chỉ huy phi đội Thái Bình Dương năm 1897-1899, sẽ không nhận nhiệm vụ tham chiến, nhưng sẽ là thành viên của ủy ban điều tra cái gọi là sự cố Gul. Ông sẽ đi vào lịch sử với tư cách là Tổng thống đốc Matxcova, người đã lãnh đạo cuộc đàn áp cuộc nổi dậy vũ trang tháng 12. Skrydlov cũng là người đứng đầu hải đội Port Arthur trước chiến tranh. Dưới sự lãnh đạo của ông, các con tàu Nga đã dành nhiều thời gian để huấn luyện chiến đấu và đạt được thành công lớn trong đó, nhưng không hòa hợp được với thống đốc khét tiếng của vùng Viễn Đông E. I. Alekseev và được thay thế bởi Stark vào năm 1902. Than ôi, sau đó các tàu của Nga đã nhiều hơn trong "lực lượng dự bị vũ trang" và mất an toàn các kỹ năng có được. Sau cái chết của Makarov, Nikolai Illarionovich được bổ nhiệm làm chỉ huy hạm đội, nhưng ông không có thời gian đến cảng Arthur bị bao vây và không tự mình ra khơi. Anh ấy đã không cố gắng để vượt qua. Các tàu tuần dương của biệt đội Vladivostok vẫn nằm dưới quyền điều hành của ông được chỉ huy bởi các đô đốc Bezobrazov và Jessen trong các chiến dịch và trận đánh.
Nhưng đây là những người chỉ huy. Còn những sĩ quan cấp dưới thì sao? Thật không may, chúng ta có thể nói rằng những năm tháng theo thói quen và sức ì, khi tiêu chí chính của sự chuyên nghiệp là bằng cấp của bệ hạ và "sự phục vụ vô tội vạ" không phải là vô ích đối với quân đoàn sĩ quan. Mọi người thả lỏng tinh thần, không chấp nhận rủi ro, chấp nhận trách nhiệm. Để quan tâm đến một cái gì đó, ít nhất một iota, đã vượt ra ngoài phạm vi nhiệm vụ. Nhưng tôi có thể nói gì đây, hoa tiêu của hải đội, vốn đã đóng ở Port Arthur trong vài năm, đã không thèm nghiên cứu các điều kiện địa phương. Chỉ huy của Retvizan, Schensnovich, đã viết trong hồi ký của mình rằng lần đầu tiên ông nhìn thấy những cánh đồng trượt tuyết địa phương khi quân Nhật bắt ông làm tù binh. Nhưng anh ấy vẫn là một trong những người giỏi nhất! Tất nhiên, có những trường hợp ngoại lệ không ngại chịu trách nhiệm. Ví dụ, Nikolai Ottovich Esen, người duy nhất từ chối tiêu diệt thiết giáp hạm cấp dưới của anh ta, và chuẩn bị cho anh ta một cuộc đột phá. Những nỗ lực của anh không được định sẵn để đăng quang thành công, nhưng ít nhất anh đã cố gắng. Nhưng cũng có những ví dụ khác. Hãy nói Robert Nikolaevich Viren. Trong khi chỉ huy tàu tuần dương "Bayan", ông được coi là một trong những sĩ quan chiến đấu và sáng kiến nhất. Nhưng ngay sau khi con đại bàng của đô đốc phía sau bay đến quai vai của anh ta, họ đã thay đổi người đàn ông! Tính quân phiệt và sự chủ động cũng biến mất ở đâu đó. Vào thời Xô Viết, họ nói: - một sĩ quan bình thường, cho đến khi con cừu đực leo lên đầu anh ta (một gợi ý của astrakhan, từ đó những chiếc mũ mùa đông của các sĩ quan cao cấp được tạo ra). Dường như dưới thời vua cũng vậy.
Quay trở lại với trật tự trị vì trong bộ hải quân của Nga, chúng ta có thể nói rằng thói quen làm kinh tế nhỏ và xây dựng lâu dài đã có từ thời trị vì của Đại Công tước Constantine. Và điều điển hình là, mặc dù nguồn tài chính của đội tàu sau đó được cải thiện đáng kể, nhưng cả khoản tiết kiệm và xây dựng dài hạn đều không đi đến đâu. Nhưng nếu dưới sự quản lý trước đó, ban lãnh đạo đã sẵn sàng cho sự đổi mới, thì điều này không thể nói về Aleksey Alexandrovich. Khi thiết kế tàu tuần dương và thiết giáp hạm, các dự án nước ngoài được lấy làm mẫu, như một quy luật, vốn đã lỗi thời, cộng với tốc độ làm việc của ngành đóng tàu trong nước đã dẫn đến kết quả rất đáng buồn. Vì vậy, dựa trên các thiết giáp hạm kiểu "Sachsen" của Đức, người ta đã chế tạo ra các chiến hạm Baltic: "Hoàng đế Alexander II", "Hoàng đế Nicholas I" và "Gangut" khét tiếng (một khẩu đại bác, một cột buồm, một đường ống - một sự hiểu lầm). Nguyên mẫu của "Navarina" là tiếng Anh "Trafalgar", và "Nakhimova" là "Imperial". Ở đây chúng ta cũng phải hiểu rằng sự tiến bộ vào thời điểm đó đang phát triển nhảy vọt, và trong khi những con tàu đang được đóng, rất nhiều sản phẩm mới đã xuất hiện mà các thủy thủ muốn giới thiệu. Tuy nhiên, điều này đã dẫn đến sự chậm trễ trong việc xây dựng, và trong thời gian này, những cải tiến mới đã xuất hiện. Chưa kể đến thực tế là các hạng mục mới, không được cung cấp bởi dự án và dự toán ban đầu, làm cho kết cấu nặng hơn và làm cho nó đắt hơn. Do đó, các con tàu đã mất nhiều thời gian để chế tạo, tốn kém và cuối cùng không còn đáp ứng được các yêu cầu hiện đại ngay cả khi đang đóng.
Đến cuối thế kỷ 19, tình hình đã được cải thiện phần nào. Đầu tiên, những người đứng đầu sáng suốt của các cơ quan cấp cao cuối cùng đã đạt đến chân lý đơn giản rằng thống nhất là một điều may mắn. Các con tàu bắt đầu được đóng hàng loạt, điều này chắc chắn tạo điều kiện thuận lợi cho việc quản lý đội hình bao gồm chúng trong trận chiến. Đúng, không thể nói rằng những tập đầu tiên hóa ra rất thành công. Và nếu các thiết giáp hạm thuộc loại "Poltava" vào thời điểm đặt nó đều ở mức khá, thì việc nói về "Peresvet" và "Goddesses" là điều khá khó khăn. Và rồi một nhận thức thứ hai xảy ra: vì chúng ta không phải lúc nào cũng xoay sở để đóng những con tàu hiện đại theo thiết kế của riêng mình, và việc vay mượn đơn giản không mang lại kết quả như mong muốn, nên chúng ta cần đặt hàng những vũ khí có triển vọng ở nước ngoài và sau đó nhân rộng chúng tại các xưởng đóng tàu của chúng ta. Tôi phải nói rằng lãnh đạo của chúng tôi đã đưa ra kết luận này sau khi xem xét các chương trình đóng tàu của Nhật Bản. Không có gì là bí mật đối với việc những kế hoạch quân phiệt này được chỉ đạo bởi ai, và do đó công việc bắt đầu sôi sục. Để thuận tiện, tôi sẽ so sánh các chương trình đóng tàu của chúng tôi với các chương trình đóng tàu ở Nhật Bản. Hơn nữa, họ đã sớm trở thành đối thủ trong trận chiến.
Những nỗ lực của Nhật Bản nhằm tạo ra một lực lượng hải quân hùng mạnh đã được nhiều người biết đến, vì vậy chúng sẽ được thảo luận ngắn gọn. Lúc đầu, Đế quốc Nhật Bản mua tàu chiến bất cứ nơi nào có thể mà không có hệ thống đặc biệt, kể cả những tàu đã qua sử dụng. Giả sử "Esmeralda-1" ở Chile, nó đã trở thành "Izumi" trong hạm đội Nhật Bản. Sau đó, họ cố gắng đưa ra các câu trả lời không đối xứng cho các thiết giáp hạm cổ điển của Trung Quốc thuộc loại "Ding-Yuan". Kết quả là tạo ra một oxymoron kỹ thuật được gọi là tàu tuần dương lớp Matsushima. Hãy tự đánh giá, sự sáng tạo của nhạc trưởng Bertin, người đã tỉ mỉ đáp ứng mọi mong muốn của khách hàng, là hợp lý nhất để gọi là "thiết giáp hạm phòng thủ bờ biển trong một quân đoàn tuần dương." Để trở thành một tàu tuần dương, anh ta không có đủ tốc độ, đối với một thiết giáp hạm anh ta thiếu áo giáp và một thứ vũ khí khủng khiếp không bao giờ có được trong cả sự nghiệp của anh ta. Tuy nhiên, người Nhật đã có thể giành chiến thắng trong cuộc chiến với Trung Quốc bằng màn thể hiện kỳ quặc mà họ có, tích lũy được một số kinh nghiệm và sớm từ bỏ các thử nghiệm đáng ngờ, đặt hàng tàu chiến từ các nhà máy đóng tàu tốt nhất của châu Âu, chủ yếu ở Anh. Hai thiết giáp hạm đầu tiên của hải đội (ngoài chiếc Chin-Yen bị bắt), Fuji và Yashima, được làm theo mô hình của Chủ quyền Hoàng gia, nhưng có lớp giáp bảo vệ tốt hơn một chút và cỡ nòng chính yếu hơn (pháo 305mm thay vì 343mm). Tuy nhiên, sau này hiện đại hơn và do đó hiệu quả. Tiếp theo là một cặp "Shikishima" và "Hattsuse" thuộc loại cải tiến "Majestic" và thậm chí cao cấp hơn "Asahi" và cuối cùng là "Mikasa". Họ cùng nhau tổ chức một phi đội khá giống nhau và không kém phần quan trọng, sau khi đưa chúng vào hoạt động từ năm 1900-1902, người Nhật đã quản lý để huấn luyện các phi hành đoàn một cách hợp lý trước chiến tranh.
Ngoài ra, người Nhật còn đóng một số tàu khá đặc thù tại các nhà máy đóng tàu ở châu Âu, đó là tàu tuần dương bọc thép. Ở đây chúng ta cần tạo một chú thích nhỏ. Như đã nói ở trên, tổ tiên của lớp tàu chiến này là Nga. Những con tàu thuộc lớp này mà chúng tôi đóng, theo quy luật, là những chiếc tàu đột kích đơn lẻ, được thiết kế để làm gián đoạn hoạt động buôn bán của "Lady of the Seas" - Anh. Theo đó, các tàu tuần dương bọc thép của Anh là "kẻ chống cướp" và nhằm mục đích bảo vệ chúng. Vì vậy, chúng có kích thước ấn tượng, khả năng đi biển tốt và khả năng dự trữ năng lượng ấn tượng. Tuy nhiên, có những tàu tuần dương bọc thép cho một mục đích khác. Thực tế là các thiết giáp hạm cổ điển của hải đội dành cho chiến đấu tuyến tính quá đắt, và cần phải có loại đơn vị chiến đấu này. Do đó, ở những nước có khả năng tài chính hạn chế, người ta đã chế tạo những con tàu nhỏ hơn, với tầm bay ngắn và khả năng đi biển nhưng có vũ khí mạnh. Ở châu Âu, đó là Ý và Tây Ban Nha, nhưng khách hàng chính của những loại "vũ khí trang bị cho người nghèo" như vậy, trước hết là các nước Mỹ Latinh. Hơn nữa, Argentina chủ yếu mua các sản phẩm của các nhà máy đóng tàu của Ý, cụ thể là các tàu tuần dương nổi tiếng thuộc loại Garibaldi, và người Chile ưa thích các sản phẩm của Armstrong, nơi mà tàu tuần dương O'Higins được chế tạo cho họ, ở một mức độ nào đó đã trở thành nguyên mẫu cho tàu Asam của Nhật Bản… Tổng cộng, hai cặp tuần dương hạm cùng loại "Asama", "Tokiwa" và "Izumo" với "Iwate" đã được chế tạo ở Anh, chúng khác nhau, nhưng vẫn rất giống nhau về thiết kế. Hai tàu tuần dương khác với các đặc tính hoạt động tương tự đã được đóng ở Pháp và Đức. Do đó, người Nhật đã có một đội tàu khác cùng loại. Người ta tin rằng họ sẽ sử dụng chúng như một cánh tốc độ cao, nhưng không có điều gì như thế này xảy ra trong toàn bộ Chiến tranh Nga-Nhật. Các tuần dương hạm bọc thép của Nhật trong mọi cuộc đụng độ của quân chủ lực đều giữ vững các thiết giáp hạm ở cuối cột. Dựa trên điều này, thật hợp lý khi cho rằng người Nhật đã không tiêu tiền một cách hiệu quả, vì với cùng một số tiền, người ta có thể chế tạo bốn thiết giáp hạm với vũ khí và áo giáp mạnh hơn nhiều. Tuy nhiên, người dân trên đảo vẫn tuân thủ ý kiến của họ về vấn đề này và việc chế tạo các tàu lớp này không dừng lại sau chiến tranh, ngoại trừ việc họ tăng cường trang bị vũ khí một cách triệt để. Tuy nhiên, có thể là như vậy, "Asamoid" là những con tàu khá phổ biến và đã chiến đấu khá thành công trong toàn bộ cuộc chiến. Ở đây, có vẻ như đối với tác giả của bài báo này, tính linh hoạt của chúng đã đóng một vai trò quan trọng. Lớp giáp tốt giúp đưa những con tàu này vào hàng thẳng hàng, và tốc độ tốt (mặc dù không cao như được chỉ ra trong các đặc tính hoạt động) giúp nó có thể tăng cường các phân đội tàu tuần dương bọc thép hạng nhẹ cùng với chúng. Với chiếc sau trong Hải quân Nhật Bản, như vậy, mềm mại hơn … đầy đường nối. Thực tế là người Nhật, giống như nhiều nước nghèo khác, ưa thích cái gọi là tàu tuần dương kiểu Elsvik. Những con tàu nhỏ với súng lớn này ngay từ khi xuất hiện đã luôn thu hút khách hàng tiềm năng bởi các đặc điểm hoạt động của chúng. Nhưng mặt trái của tốc độ cao và vũ khí mạnh là điểm yếu của thân tàu và khả năng đi biển hoàn toàn không đạt yêu cầu. Không có gì ngạc nhiên khi người Anh, nơi lớp tàu này xuất hiện, không bổ sung thêm một con tàu nào tương tự vào hạm đội của họ. Người Nhật có mười bốn con tàu như vậy. Thứ nhất, đây là một cặp "Kassagi" và "Chitose" được chế tạo tại Mỹ và người Anh cùng loại - "Takasago" và "Yoshino". Những con tàu khá nhanh và hiện đại này là một phần của biệt đội Đô đốc Shigeto Deva. Chúng được gọi là những con chó trong hạm đội của chúng tôi. Ba trong số chúng được trang bị tám inch về lý thuyết là một vũ khí đáng gờm, nhưng trong suốt chiến thắng, chúng chẳng đi đến đâu, ngoại trừ một trường hợp. Một nhóm khác là những con tàu đã lỗi thời của các cựu chiến binh trong Chiến tranh Trung-Nhật. "Naniwa", "Takachiho" và người đã đến muộn trong cuộc chiến đó, "Izumi" đã được đề cập. Cũng có thể quy cho họ "Chiyoda" được bọc thép chính thức. Những con tàu này đã cũ và đã phục vụ rất nhiều, tuy nhiên, người Nhật đã đại tu chúng trước chiến tranh và trang bị lại cho chúng bằng pháo 120-152mm hiện đại. Nhóm thứ ba gồm các tàu do Nhật Bản đóng. Akitsushima, Suma, Akashi, Niitaka với Tsushima. Một số trong số chúng đã được hoàn thành trong chiến tranh và chúng có nhược điểm giống như những Elsvik khác, cộng với tốc độ thấp hơn một chút. Họ là một phần của biệt đội gồm các đô đốc Uriu và Togo Jr. Tôi đã đề cập đến các tàu tuần dương lớp Matsushima, và do đó tôi sẽ không nhắc lại nữa. Ở đây người đọc chú ý có thể cảm thán, nhưng còn những người Garibaldians Nhật Bản "Nishin" với "Kasuga" thì sao? Tất nhiên, tác giả nhớ về những con tàu này, nhưng ông cũng nhớ rằng việc mua lại chúng là một sự ngẫu hứng thành công. Đó là, nó không được lên kế hoạch ban đầu.
Còn hạm đội Nga thì sao? Khi biết về những kế hoạch hoành tráng của Nhật Bản, ban lãnh đạo của chúng tôi rất phấn khích, và vào năm 1898, ngoài chương trình đóng tàu năm 1895, một chương trình mới đã được thông qua, được gọi là “Vì nhu cầu của Viễn Đông”. Theo tài liệu này, vào năm 1903 ở Viễn Đông lẽ ra có 10 hải đội thiết giáp hạm và tất cả các tuần dương hạm bọc thép (ngoại trừ Donskoy và Monomakh đã lỗi thời), tức là 4 chiếc. Mười tàu tuần dương bọc thép cùng hạng nhất và cùng số lượng của chiếc thứ hai. Ngoài ra, nó được cho là sẽ chế tạo hai tàu phá mìn và 36 máy bay chiến đấu và tàu khu trục. Đúng như vậy, Bộ trưởng Bộ Tài chính Witte ngay lập tức xem xét các khoản trích lập cần thiết cho việc thực hiện chương trình này là quá mức và đã có được một kế hoạch trả góp. Bây giờ việc thực hiện chương trình này đã được lên kế hoạch cho năm 1905, tất nhiên là đã quá muộn. Tuy nhiên, không nên bỏ trách nhiệm đối với lãnh đạo đội tàu. Nếu họ hiểu rõ mối nguy hiểm như vậy, tại sao không chuyển tiền từ các hướng khác. Chẳng hạn như việc xây dựng một căn cứ hải quân ở Libau hoặc đóng các thiết giáp hạm cho Hạm đội Biển Đen, vốn đã mạnh hơn kẻ thù tiềm năng duy nhất của nó hai bậc. Nhưng quay lại chương trình. Nó được cho là dựa trên các thiết giáp hạm có lượng choán nước khoảng 12.000 tấn, tốc độ 18 hải lý / giờ, trang bị vũ khí 4 - 305 mm và pháo 12 - 152 mm. Ngoài ra, nó được cho là có một sự bảo lưu mạnh mẽ và một lượng tự chủ hợp lý. Nhìn chung, khi hỏi những đặc điểm hoạt động như vậy, các đô đốc của chúng tôi tỏ ra lạc quan đáng kể. Các thiết giáp hạm của chúng tôi thuộc lớp "Peresvet" có lượng dịch chuyển tương tự, điều này rõ ràng là không đáp ứng được các yêu cầu mới. Có thể chế tạo các vật tương tự của Biển Đen "Potemkin-Tavrichesky", nhưng nó có tốc độ thấp hơn một chút. Kết quả là mọi người đều biết, bị ấn tượng bởi các đặc điểm của "Tsarevich" đặt hàng ở Pháp, các đô đốc của chúng tôi quyết định nhân bản nó tại các nhà máy đóng tàu của Nga, nhờ đó có được dự án "Borodino". Đối với sự lựa chọn này, họ không chỉ bị đá bởi kẻ lười biếng. Thật vậy, thật khó để tái tạo dự án của nhạc trưởng Lagan. Một thân tàu phức tạp với các bên rải rác, bố trí tháp pháo của pháo hạng trung, tất cả những điều này làm cho việc xây dựng trở nên nặng nề hơn và làm chậm quá trình đưa tàu vào phục vụ, điều này ảnh hưởng tiêu cực đến tiến trình của chiến dịch. Tuy nhiên, vào thời điểm lựa chọn dự án thì vẫn chưa ai biết, và "Tsarevich" có điểm mạnh riêng: giáp tốt, góc bắn lớn của súng cỡ trung, có thể tập trung hỏa lực vào các góc sân.. Trong mọi trường hợp, không có cách nào để chờ đợi thêm cho dự án mới. Để tránh thời gian ngừng hoạt động, Nhà máy đóng tàu Baltic thậm chí buộc phải đóng một thiết giáp hạm thứ ba thuộc loại Peresvet, Pobeda, đây khó có thể được gọi là một quyết định đúng đắn. (Những thuận lợi và khó khăn của dự án này được thảo luận chi tiết trong loạt bài “Peresvet” - một sai lầm lớn.”Andrey Kolobov thân mến). Nhưng có thể như vậy, tất cả mười thiết giáp hạm do chương trình cung cấp đều đã được chế tạo. Ba loại "Peresvet", "Retvizan", "Tsesarevich" và năm loại "Borodino". Hầu hết trong số họ đã tham gia vào Chiến tranh Nga-Nhật. Một số nhà nghiên cứu tự hỏi điều gì sẽ xảy ra nếu một dự án khác được lấy làm cơ sở cho “người Borodino”? Hãy nói "Retvizan" hay "Potemkin Tavrichesky" … Thật khó để nói. Lịch sử không dung thứ cho tâm trạng chủ quan, tôi nói với bạn như một giải pháp thay thế:) Rất có thể, các nhà sử học ngày nay sẽ chỉ trích quyết định bác bỏ dự án của Lagan và đóng các thiết giáp hạm. Vì vậy, mười thiết giáp hạm thuộc ba loại khác nhau (nếu chúng ta tính "Tsarevich" và "Borodino" là một loại, thì hơi không chính xác). Tệ hơn nữa, chỉ có bốn người trong số họ đến được Port Arthur trước chiến tranh. Do đó, nếu lực lượng chủ lực của Nhật Bản chỉ có hai loại thiết giáp hạm, thì hải đội Nga lại có tới 4 chiếc, điều này gây khó khăn cho việc điều động, tiếp tế và chỉ huy họ trong trận chiến.
Tuần dương hạm "Bayan". K. Cherepanov
Đối với tuần dương hạm bọc thép, phạm vi các loại cũng không kém. Về hình thức, cả ba chiếc tàu đột kích của Nga đều thuộc loại "Rurik", nhưng chúng không có nhiều điểm khác biệt, vì chúng được chế tạo vào những năm khác nhau. Vũ khí, áo giáp, các loại CMU, v.v. khác nhau. To lớn, không được bọc thép tốt, chúng là những kẻ đột kích xuất sắc, nhưng rất kém phù hợp để chiến đấu trong tuyến. Tuy nhiên, dưới thời Ulsan, "Russia" và "Thunderbolt" với danh dự đã chịu đựng những thử thách mà họ thừa hưởng, và cái chết của "Rurik" phần lớn là một tai nạn. Chiếc trúng đích bằng vàng, may mắn cho Hải quân Đế quốc Nhật Bản, đã vô hiệu hóa hệ thống lái, không thể sửa chữa được. Có thể như vậy, chiếc tàu tuần dương anh hùng bị chìm không phải trước hỏa lực pháo binh của đối phương, mà là sau khi thủy thủ đoàn, cạn kiệt khả năng kháng cự, đã mở ra các bia đỡ đạn. Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng mặc dù các máy bay đột kích của Nga được sử dụng cho mục đích dự kiến của họ, họ vẫn có thể giải quyết các nhiệm vụ được giao. Bayan đứng cách biệt. Nhỏ hơn đáng kể so với các tàu tuần dương bọc thép khác của Nga, nhưng được bọc thép rất tốt và khá nhanh, nó mang gần một nửa số vũ khí của các đối thủ Nhật Bản. Tuy nhiên, dự án Bayan, với tư cách là một tàu tuần dương dùng để trinh sát sức mạnh trong hải đội, nên được công nhận là khá thành công. Và chỉ tiếc rằng nó là chiếc tàu tuần dương duy nhất như vậy trong hạm đội của chúng tôi. (Tuy nhiên, việc xây dựng các quan hệ chị em của nó sau RYA, khó có thể được gọi là một quyết định hợp lý, nhưng ở đây, sau bao nhiêu năm đã trôi qua!) Than ôi, các tàu tuần dương bọc thép luôn là những con tàu khá đắt tiền với mục đích không rõ ràng vào thời điểm đó. Do đó, ban quản lý RIF ưu tiên chế tạo các tàu tuần dương sáu nghìn chiếc rẻ hơn. Người đầu tiên trong số họ là những "nữ thần" nổi tiếng, có biệt danh như vậy vì họ mang tên của các vị thần cổ đại. Những con tàu, thành thật mà nói, hóa ra là như vậy. Lớn, nhưng được trang bị yếu so với kích thước của chúng và đồng thời di chuyển chậm, và do đó không có khả năng thực hiện các chức năng được giao cho chúng. Không phải ngẫu nhiên mà trong phi đội Port Arthur các thủy thủ "Diana" và "Pallada" không có bất kỳ sự kính trọng nào được gọi là "Dasha" và "Broadsword". "Aurora", tuy nhiên, không có biệt danh xúc phạm, vì kể từ thời của phi đội thứ hai, nó đã nổi tiếng là một con tàu xuất sắc. Mặc dù Zinovy Petrovich có ý kiến riêng về vấn đề này:) Nhận thấy kết quả là gì đã xảy ra, dưới thời Spitz, họ đã quyết định vì lợi ích của việc tổ chức một cuộc thi quốc tế để chọn ra dự án tốt nhất dựa trên kết quả của nó. Do đó, đã được xây dựng: "Askold", "Varyag" và "Bogatyr". Chiếc sau này trở thành nguyên mẫu cho các tàu tuần dương của Nga, trong đó chỉ có một chiếc được chế tạo ở Baltic - "Oleg". Tôi phải nói rằng các tuần dương hạm kết quả là vượt trội hơn hẳn so với bất kỳ boong tàu bọc thép nào của Nhật Bản, và đến nỗi ngay cả những con "chó" mới nhất cũng chỉ là con mồi hợp pháp cho chúng. Nhưng, thật không may, các tàu tuần dương Nhật Bản không đi một mình, và khi có cơ hội gặp kẻ thù, chúng luôn được tăng cường bởi những người “anh cả” - “asamoids”. Mặt khác, các tàu tuần dương của chúng tôi nằm rải rác trên các đội hình khác nhau và do đó không thể thể hiện được tính ưu việt của chúng. Có một Askold ở Port Arthur, một Bogatyr ở Vladivostok, và một Oleg trong phi đội thứ hai. Cũng có một Varyag ở Chemulpo, nhưng may mắn thay, nó chỉ có một. Ngoài ra, không thể tránh khỏi sự thiếu hụt các tàu tuần dương bọc thép bị ảnh hưởng - độ ổn định chiến đấu thấp. Chính vì cô ấy mà "Diana" và "Askold" bị buộc phải thực tập sau trận chiến ở Hoàng Hải. Vì vậy tác giả của bài báo này có khuynh hướng đồng ý với một số nhà nghiên cứu cho rằng việc đóng các tàu lớp này là một sai lầm. Theo ý kiến của ông, sẽ đúng hơn nếu đóng một tàu tuần dương theo Bayan TTZ. Những con tàu loại này có thể làm mọi thứ tương tự như sáu nghìn chiếc, nhưng đồng thời chúng không sợ bị va chạm ở gần mé nước. Tuy nhiên, lãnh đạo của bộ hải quân có lý do riêng của họ và theo chương trình, ba "nữ thần", hai "Bogatyrs", cũng như "Askold" và "Varyag" đã được chế tạo. Một chiếc "Vityaz" khác bị thiêu rụi trên đường mòn, nhưng ngay cả với nó, chỉ có tám tàu tuần dương được thu thập, thay vì mười chiếc theo kế hoạch. Tất nhiên, bạn cũng có thể đếm "Svetlana" được xây dựng ở Pháp, nhưng trong mọi trường hợp, kế hoạch đã không được thực hiện.
Và cuối cùng là tàu tuần dương hạng hai. Novik nổi tiếng được cho là nguyên mẫu cho họ. Nhỏ và không được trang bị vũ khí tốt, nó rất nhanh và đông hơn bất kỳ tàu tuần dương nào ở Nhật Bản. Hơi kém về tốc độ so với các tàu khu trục, anh ta là kẻ thù đáng gờm nhất của họ trong các trận chiến ở Port Arthur. Trong hình ảnh của anh ấy và giống như ở nhà máy Nevsky được xây dựng "Ngọc trai" và "Izumrud". Ngoài ra còn có một "Boyarin" tốc độ thấp hơn một chút và một "Almaz" hoàn toàn không rõ ràng, có thể được cho là do tàu đưa tin hơn là tàu chiến. Trong mọi trường hợp, thay vì mười tàu theo kế hoạch, chỉ có năm chiếc được đóng. Đó là chính xác một nửa. Cơ hội mua tàu tuần dương của Trung Quốc hoặc Ý cũng bị bỏ lỡ.
Cái chết của chiến hạm "Hoàng đế Alexander III". A. A. Chạm vào
Như vậy, có thể nói rằng chương trình đóng tàu năm 1895-98 "Vì nhu cầu của vùng Viễn Đông" đã không được thực hiện đầy đủ. Việc đóng tàu chiến bị trì hoãn một cách vô lý và cuối cùng dẫn đến phân tán lực lượng, tạo cơ hội cho quân Nhật đánh chúng ta từng phần. Ngoài ra, bộ chỉ huy hải quân đã không thể tập trung các tàu chiến hiện có ở Port Arthur kịp thời. Biệt đội của Đô đốc Vireneus, bao gồm "Oslyabi" và "Aurora", cũng như các đơn vị chiến đấu khác, ở lại Biển Đỏ và không thể đến nơi diễn ra hoạt động kịp thời. Các thiết giáp hạm "Sisoy Đại đế" và "Navarin" cùng với tuần dương hạm "Nakhimov" đã được gửi đến Biển Baltic trước chiến tranh để sửa chữa và hiện đại hóa, theo cách này, chưa bao giờ diễn ra. Hoàng đế Nicholas I, vừa trải qua một cuộc đại tu lớn (nhưng không hiện đại hóa), bị treo lơ lửng trên biển Địa Trung Hải một cách vô dụng. Nhìn chung, việc hiện đại hóa các tàu lạc hậu hoàn toàn không được chú trọng đầy đủ. Người Nhật, người không tiếc tiền cho việc này, đã nhận được một lượng dự trữ khổng lồ phù hợp cho tất cả các loại hành động phụ trợ như tuần tra, pháo kích các mục tiêu ven biển, v.v. Các tàu chiến mới của chúng tôi nhìn chung đã đáp ứng được các yêu cầu hiện đại, nhưng ngay cả ở đây cũng có "nhưng". Khi đã đóng các thiết giáp hạm và tuần dương hạm mới nhất, lãnh đạo bộ hải quân đã không thể cung cấp cho họ các loại đạn pháo hiện đại, máy đo xa và các thiết bị cần thiết khác. Hãy tự đánh giá, một quả đạn 12 inch của Nga với trọng lượng 332 kg có từ 1,5 đến 4 kg thuốc nổ trong một quả đạn xuyên giáp và 6 kg trong một quả đạn có độ nổ cao, trong khi một quả của Nhật Bản, với trọng lượng khoảng 380 kg, tương ứng là 19,3 kg khi xuyên giáp và 37 kg khi bắn mìn. Chúng ta có thể nói về loại khả năng chiến đấu bình đẳng nào? Đối với các công cụ tìm phạm vi Barr và Stroud mới nhất, nhiều tàu của phi đội đầu tiên chỉ đơn giản là không có chúng, trong khi các tàu khác có một thiết bị như vậy. Ngoài ra, nền kinh tế khét tiếng đã không cho phép đào tạo chiến đấu một cách có hệ thống, buộc các thiết giáp hạm và tuần dương hạm phải dành một phần đáng kể thời gian của họ trong cái gọi là "lực lượng dự bị vũ trang". Ví dụ, tàu tuần dương "Diana" đã ở trong đó mười một tháng trước chiến tranh !!! Ngoài ra, không thể tạo ra cơ sở vật chất và kỹ thuật cần thiết để đảm bảo khả năng sẵn sàng chiến đấu của những con tàu mới nhất. Không có bến tàu nào đủ sức chứa các thiết giáp hạm, và trong trường hợp bị hư hỏng, chúng phải được sửa chữa với sự trợ giúp của các caisson.
Nhìn chung, mặc dù lực lượng và nguồn lực tiêu hao, hạm đội không được chuẩn bị sẵn sàng cho chiến tranh.
Vật liệu đã qua sử dụng:
Tarle E. Lịch sử các cuộc chinh phạt lãnh thổ thế kỷ XV-XX.
Romanov A. Hồi ức của Đại Công tước Alexander Mikhailovich Romanov.
Belov A. Các thiết giáp hạm của Nhật Bản.
Trang web
