Không có F-35 và "Bayraktars" mới: Phương Tây tấn công ngành máy bay Thổ Nhĩ Kỳ

Mục lục:

Không có F-35 và "Bayraktars" mới: Phương Tây tấn công ngành máy bay Thổ Nhĩ Kỳ
Không có F-35 và "Bayraktars" mới: Phương Tây tấn công ngành máy bay Thổ Nhĩ Kỳ

Video: Không có F-35 và "Bayraktars" mới: Phương Tây tấn công ngành máy bay Thổ Nhĩ Kỳ

Video: Không có F-35 và "Bayraktars" mới: Phương Tây tấn công ngành máy bay Thổ Nhĩ Kỳ
Video: These 5 Missiles Can Destroy The World in 30 Minutes • No Country is Safe 2024, Tháng Ba
Anonim
Hình ảnh
Hình ảnh

Victories và sự đánh bại

Những tháng cuối cùng đã trôi qua dưới ngọn cờ hân hoan của Azerbaijan và đồng minh Thổ Nhĩ Kỳ. Người Israel không có ít lý do để tự hào, những chiếc UAV của họ ở Nagorno-Karabakh một lần nữa chứng tỏ hiệu quả cao của chúng. Nhưng nếu đối với nhà nước Do Thái và Ilham Aliyev, tình hình đang phát triển đặc biệt tốt, đối với Thổ Nhĩ Kỳ, những thành công mới nhất có thể trở thành một "bài ca thiên nga".

Đây không phải là về toàn bộ đất nước, mà cụ thể là về các lực lượng vũ trang và khả năng của tổ hợp công nghiệp-quân sự Thổ Nhĩ Kỳ. Những vấn đề ngày càng được chú ý trong thời gian gần đây. Hiện tại, chúng sẽ không ảnh hưởng gì đến hoạt động chính sách đối ngoại của Recep Tayyip Erdogan: ông ấy, như trước đây, sẽ tích cực (và mạnh mẽ hơn) bảo vệ lợi ích quốc gia. Và hầu như không có gì phải nghi ngờ rằng, với những vấn đề về hệ tư tưởng và chính trị ở phương Tây (với khả năng cao là sẽ chỉ phát triển), sẽ không ai thực sự dám đối đầu với ông ta. Tuy nhiên, giờ đây, những khó khăn đã xuất hiện ở Thổ Nhĩ Kỳ, "nhờ" hành động của nhà lãnh đạo của nó, đang dần khiến chính họ cảm nhận được.

UAV của gia đình Bayraktar

Sẽ không quá lời khi nói rằng những chiếc Bayraktars của Thổ Nhĩ Kỳ đã trở thành biểu tượng của chiến thắng trước Armenia. Những chiếc UAV tương đối đơn giản (theo tiêu chuẩn hiện đại) này hóa ra lại trở thành "sát thủ" thực sự của các loại xe tăng và hệ thống tên lửa phòng không cũ của Liên Xô thời Chiến tranh Lạnh.

Nhờ tên lửa UMTAS dẫn đường bằng laser và bom lượn hiệu chỉnh MAM-C và MAM-L, thiết bị có thể bắn trúng cả mục tiêu đứng yên và mục tiêu di động. Phạm vi tiêu diệt mục tiêu - lên đến 8 km - đưa Bayraktar TB2 đến gần hơn với các trực thăng tấn công hiện đại về khả năng chống tăng, mặc dù cho đến nay các phi cơ rôto đang làm tốt hơn UAV. Ít nhất là với sự hiện diện của các tên lửa hiện đại, chẳng hạn như AGM-114L Hellfire, nơi mà nguyên tắc "bắn và quên" được thực hiện.

Quan trọng là dự án đang phát triển. Gần đây đã có những bức ảnh về phiên bản Bayraktar mới - TV2S - với hệ thống điều khiển vệ tinh. Phiên bản mới có "gù" bắt mắt mà phiên bản thường không có. Hệ thống điều khiển vô tuyến được áp dụng đặt ra những hạn chế đáng kể về phạm vi (khoảng 150 km). Trong trường hợp của TV2S, nó thực tế có thể trở nên "không giới hạn".

Hình ảnh
Hình ảnh

Có vẻ như không có vấn đề gì và tương lai của dự án là không có đám mây. Tuy nhiên, gần đây, blog của Trung tâm Phân tích Chiến lược và Công nghệ đã thu hút sự chú ý đến một khía cạnh quan trọng của chương trình máy bay không người lái của Thổ Nhĩ Kỳ - sự phụ thuộc quan trọng vào công nghệ phương Tây. Được biết, thiết bị này được trang bị động cơ Rotax 912 của Áo, cũng như các thiết bị điện tử của phương Tây. Do việc sử dụng dữ liệu UAV trong cuộc chiến ở Karabakh, Bombardier Recreational Products, công ty sở hữu Rotax, đã tuyên bố chấm dứt cung cấp động cơ.

TAI, công ty động cơ hàng không vũ trụ hàng đầu của Thổ Nhĩ Kỳ, hiện đang phát triển một loại động cơ PD-170 170 mã lực có thể được trang bị cho Bayraktar. Tuy nhiên, động cơ này vẫn đang ở giai đoạn thử nghiệm. Và điều gì sẽ xảy ra với dự án tiếp theo là một ẩn số.

Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm

Các vấn đề với TB2 chỉ là phần nổi của tảng băng chìm đối với ngành công nghiệp quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ. Nghiêm trọng hơn nữa là thiếu các máy bay chiến đấu mới nhất.

Trong nhiều năm, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn là nước tham gia tích cực vào chương trình phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm F-35. Những mâu thuẫn giữa Erdogan và phương Tây đã dẫn đến các cuộc đàm phán về việc rút quân của Thổ Nhĩ Kỳ khỏi chương trình. Lúc đầu, chúng được coi là một trò đùa trẻ con hoặc một trò chơi ngây thơ. Tuy nhiên, tình hình dần dần bắt đầu có tính chất đe dọa, và vị thế của Hoa Kỳ ngày càng trở nên quyết định hơn.

Người Mỹ gọi việc Thổ Nhĩ Kỳ mua hệ thống tên lửa phòng không S-400 của Nga là lý do chính thức để từ chối cung cấp F-35: hợp đồng mua một trăm máy bay chiến đấu đã bị hủy bỏ vào năm 2019. Vào tháng 7 năm nay, Không quân Mỹ đã mua 8 chiếc F-35A dành cho Thổ Nhĩ Kỳ, điều này trên thực tế đã chấm dứt việc Thổ Nhĩ Kỳ tham gia chương trình. Ít nhất là bây giờ.

Hình ảnh
Hình ảnh

Về mặt chính thức, Thổ Nhĩ Kỳ vẫn tiếp tục phát triển máy bay chiến đấu quốc gia TF-X (Turkish Fighter-X), cách bố trí của nó đã được giới thiệu với chúng tôi tại triển lãm ở Le Bourget vào năm 2019. Tuy nhiên, phải hiểu rằng trong điều kiện quan hệ căng thẳng với phương Tây, đây là con đường không đi đến đâu. Trên thực tế, hiện nay, do dự án này, các nhà chức trách nước này đang cố gắng chuyển hướng sự chú ý khỏi các vấn đề thực sự của khu liên hợp công nghiệp-quân sự.

Cũng cần nhớ rằng Thổ Nhĩ Kỳ chưa bao giờ sản xuất máy bay chiến đấu của riêng mình, vì vậy việc phát triển máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm sẽ là một nhiệm vụ cực kỳ khó khăn đối với nước này, ngay cả khi nước này có quan hệ tốt với phương Tây. Tuy nhiên, đối với bất kỳ quốc gia nào khác, có lẽ ngoại trừ Hàn Quốc với chương trình KAI KF-X - một liên kết chuyển tiếp giữa thế hệ thứ tư và thứ năm.

Hình ảnh
Hình ảnh

Năm 2017, Rolls-Royce của Anh và Tập đoàn Kale của Thổ Nhĩ Kỳ đã ký một thỏa thuận liên doanh để phát triển động cơ cho một chiếc máy bay mới. Hợp đồng đã bị đóng băng vào năm ngoái. Lý do chính thức là các vấn đề về quyền sở hữu trí tuệ.

Hiện cơ sở của Không quân Thổ Nhĩ Kỳ là hơn 150 máy bay chiến đấu F-16C Block 50. Các máy bay này đang nhanh chóng trở nên lỗi thời, và nếu Thổ Nhĩ Kỳ không thực hiện các bước đi quyết định trong tương lai để thay thế chúng (chúng tôi không nói về các quốc gia "năm "), nó có nguy cơ tự tìm đến mà không có Lực lượng Không quân hiện đại nào cả.

Trực thăng tấn công

Năm nay, Công ty Hàng không Vũ trụ Thổ Nhĩ Kỳ đã tổ chức một buổi giới thiệu kín về một mẫu trực thăng tấn công T629 đầy hứa hẹn. Nó sẽ phải chiếm một vị trí thích hợp giữa chiếc T129 hạng nhẹ dựa trên Agusta A129 Mangusta và chiếc trực thăng ATAK 2 đầy hứa hẹn - một loại tương tự có điều kiện của Apache.

Hình ảnh
Hình ảnh

Do tình hình hiện tại, triển vọng cho sản phẩm mới là vô cùng mơ hồ. Ngay cả những chiếc T129 được thông qua cũng phụ thuộc vào người Mỹ: chúng sử dụng động cơ CTS-800A do liên doanh giữa Honeywell và Rolls-Royce của Mỹ sản xuất. Trước đó, Mỹ đã cấm tái xuất khẩu CTS-800A sang các nước khác, điều này đã chấm dứt cơ hội xuất khẩu của T129.

Đồng thời, phía Thổ Nhĩ Kỳ đang tích cực tiếp tục làm việc trên chiếc ATAK 2 nói trên. Họ muốn sử dụng TS1400 đầy hứa hẹn làm động cơ mà Tusas Engine Industries (TEI) của Thổ Nhĩ Kỳ đang cùng với General Electric tạo ra. Theo các chuyên gia, sự phức tạp của sản phẩm sẽ khiến các bài kiểm tra ít nhất là rất dài. Chuyến bay đầu tiên của ATAK 2, như đã nói trước đây, sẽ được thực hiện vào năm 2024. Nhiều khả năng nó sẽ được lên lịch lại.

Trong tương lai gần, các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ sẽ phải hài lòng với 50 chiếc T129 đã được chế tạo trước đó. Những cỗ máy này vẫn chưa thể được gọi là cũ về mặt đạo đức, nhưng chúng đang nhanh chóng trở nên lỗi thời và không có giải pháp thay thế thực sự nào cho chúng ở giai đoạn này.

Hình ảnh
Hình ảnh

Nhìn chung, khu liên hợp công nghiệp-quốc phòng Thổ Nhĩ Kỳ, mặc dù đã đạt được những thành công rõ ràng ở địa phương, nhưng trên thực tế lại bị cô lập. Điều này chủ yếu liên quan đến máy bay chiến đấu và UAV.

Đây là cái giá phải trả cho những tham vọng về chính sách đối ngoại.

Đề xuất: