Trong những năm gần đây, không có cuộc chiến tranh cục bộ nào diễn ra mà không sử dụng máy bay không người lái. Mối quan tâm đến UAV đang gia tăng trên toàn thế giới. Rõ ràng là tương lai thuộc về những vũ khí này. Đồng thời, phạm vi hoạt động của máy bay không người lái trên thị trường quân sự là rất lớn: từ các phương tiện trinh sát rất nhỏ đến máy bay không người lái tấn công cỡ lớn, có hình dạng tương đương với máy bay truyền thống. Xung đột quân sự ở Nagorno-Karabakh, đợt trầm trọng tiếp theo bắt đầu vào ngày 27 tháng 9 năm 2020, đã trở thành một cuộc chiến bằng máy bay không người lái thực sự.
Các bản ghi âm về các cuộc tấn công bằng máy bay không người lái, được Bộ Quốc phòng Azerbaijan công bố thường xuyên, đã trở thành biểu tượng trực quan sinh động về cuộc xung đột. Máy bay không người lái, tấn công nhiều mục tiêu mặt đất, đã trở thành một trong những biểu tượng của chiến tranh và giúp quân đội Azerbaijan đạt được thành công trên chiến trường. Các vụ bắn từ UAV của Azerbaijan, được lan truyền rộng rãi trên các mạng xã hội và diễn đàn, đóng một vai trò thiết yếu trong cuộc chiến thông tin. Đồng thời, phạm vi sử dụng của các máy bay không người lái mà Azerbaijan sử dụng rất đa dạng: đây là các UAV trinh sát cung cấp chỉ định mục tiêu, các bản ghi từ máy bay không người lái tấn công và cảnh quay được truyền bằng đạn tuần tra, còn được gọi là máy bay không người lái kamikaze. Đồng thời, vụ tấn công UAV Bayraktar của Thổ Nhĩ Kỳ đã trở nên nổi tiếng nhất và thường được báo chí nhắc đến liên quan đến cuộc xung đột này.
Baykar Makina: Từ linh kiện ô tô đến máy bay không người lái tác động
Máy bay không người lái tấn công Bayraktar TB2 được phát triển bởi công ty Thổ Nhĩ Kỳ Baykar Makina, được thành lập vào năm 1984. Trong những năm đầu mới thành lập, công ty chuyên sản xuất thiết bị ô tô và linh kiện ô tô, nhưng từ năm 2000 chuyển sang hoạt động trong lĩnh vực chế tạo máy bay. Ngày nay, nó là nhà sản xuất máy bay không người lái hàng đầu ở Thổ Nhĩ Kỳ, cũng như là một trong những công ty hàng đầu trong việc tạo ra các hệ thống trí tuệ nhân tạo ở nước này. Ngày nay, công ty sử dụng 1.100 nhân viên và tổng số máy bay không người lái được sản xuất đã vượt quá 400 chiếc.
Bắt đầu nghiên cứu và phát triển đầu tiên trong lĩnh vực tạo ra hệ thống máy bay không người lái vào năm 2000, đến năm 2004, công ty đã thực hiện các thử nghiệm bay tự động đầu tiên sử dụng hệ thống điều khiển điện tử và phần mềm của riêng mình. Năm 2005, một cuộc trình diễn máy bay không người lái thu nhỏ đầu tiên của công ty Bayraktar Mini đã diễn ra và việc sản xuất nó được đưa ra vào năm sau.
Việc phát triển dự án máy bay không người lái tấn công của riêng mình bắt đầu vào cuối những năm 2000. Các cuộc thử nghiệm bay tự động đầu tiên của máy bay không người lái tấn công, được chỉ định là Bayraktar TB2, đã diễn ra vào năm 2014. Cùng năm đó, việc chuyển giao những bộ UAV đầu tiên cho các lực lượng vũ trang Thổ Nhĩ Kỳ đã bắt đầu. Ngoài quân đội, các máy bay không người lái này cũng được sử dụng bởi cảnh sát Thổ Nhĩ Kỳ. Một trong những ứng dụng dân sự của máy bay không người lái là giám sát cháy rừng và giúp đỡ những người cứu hộ. Hiện tại, mẫu máy bay này đang được sử dụng với Thổ Nhĩ Kỳ và cũng được xuất khẩu sang Qatar (người mua nước ngoài đầu tiên), Ukraine và rất có thể là Azerbaijan. Lực lượng vũ trang Azerbaijan đã chính thức tuyên bố sẵn sàng mua máy bay không người lái tấn công của Thổ Nhĩ Kỳ vào tháng 6 năm 2020.
Khả năng tấn công của máy bay không người lái Bayraktar TB2
Máy bay không người lái tấn công Bayraktar TB2 của Thổ Nhĩ Kỳ thuộc lớp UAV chiến thuật tầm trung có thời gian bay dài. Các chuyên gia hàng không lưu ý rằng sự phát triển này có hệ thống điều khiển và phần mềm hiện đại hơn so với máy bay không người lái Heron của Israel. UAV mới của Thổ Nhĩ Kỳ có thể giải quyết các nhiệm vụ do thám, giám sát và cũng có thể thực hiện các cuộc tấn công vào các mục tiêu mặt đất. Tổ hợp điện tử hàng không trên Bayraktar TB2 cung cấp cho phương tiện này khả năng bay, cất / hạ cánh và bay hoàn toàn tự động.
Đối với Thổ Nhĩ Kỳ, máy bay không người lái này đã trở thành một bước ngoặt, vì nó trở thành UAV đầu tiên được chuyển giao để xuất khẩu. Theo trang web của nhà sản xuất, ít nhất 110 máy bay như vậy đã được sử dụng ở Thổ Nhĩ Kỳ, tổng thời gian bay của chúng đã vượt quá 200 nghìn giờ. Ngoài ra, chiếc máy bay này còn giữ kỷ lục Thổ Nhĩ Kỳ về thời lượng bay: 27 giờ ba phút. Bộ giao hàng tiêu chuẩn của UAV là một tổ hợp máy bay không người lái gồm sáu máy bay không người lái Bayraktar TB2, hai trạm điều khiển mặt đất, một bộ thiết bị bảo trì và cung cấp điện.
Về bên ngoài, "Bayraktar" là một máy bay có cánh thẳng tỷ lệ cỡ ảnh lớn và thiết bị hạ cánh ba bánh không thể thu vào (chỉ tháo trụ phía trước). Sải cánh của máy bay không người lái là 12 mét. Phần đuôi của UAV được làm theo hình chữ V. Ngược chiều dài tối đa của phương tiện là 6,5 mét và cao 2,2 mét. Khung máy bay của máy bay không người lái được làm bằng vật liệu composite hiện đại (hầu hết được làm bằng sợi carbon). Trang bị trên máy bay Bayraktar TB2 UAV được thể hiện bằng camera điện quang và hồng ngoại, máy đo xa laser và máy chỉ định mục tiêu.
Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay không người lái trinh sát xung kích Bayraktar TB2 là 650 kg, trọng lượng tải trọng lên tới 150 kg. Nguồn cung cấp nhiên liệu trên thiết bị là 300 lít xăng. Máy bay không người lái tấn công có bốn điểm treo, trên đó có thể đặt bốn quả bom dẫn đường bằng laser.
Máy bay không người lái được trang bị động cơ máy bay Rotax 912 piston với một cánh quạt đẩy, công suất động cơ tối đa là 100 mã lực. Điều này đủ để cung cấp cho UAV tốc độ bay tối đa là 120 hải lý / h (220 km / h) và tốc độ bay 70 hải lý / h (130 km / h). Trần thực tế được các nhà phát triển công bố là 27.000 feet (8230 mét), chiều cao hoạt động là 18.000 feet (5500 mét). Thời lượng bay tối đa của thiết bị có thể lên đến 27 giờ.
Thiết bị bay không người lái Bayraktar TB2
Máy bay không người lái tấn công Bayraktar TB2 có bốn điểm treo dưới cánh và có thể mang tới bốn loại đạn siêu nhỏ được thiết kế đặc biệt để sử dụng cho UAV. Bayraktar TB2 có thể mang đạn lượn với hệ thống nhắm mục tiêu bằng laser: MAM-L và MAM-C. Có thời, bom dẫn đường MAM-L được phát triển như một biến thể của tên lửa ATGM tầm xa L-UMTAS. Đạn hàng không khác phiên bản cơ bản ở chỗ không có động cơ tên lửa và bộ lông phát triển hơn, giúp nó có thể lướt tới mục tiêu.
Đạn máy bay cho Bayraktar được tạo ra bởi nhà sản xuất vũ khí tên lửa lớn của Thổ Nhĩ Kỳ, Roketsan. Chúng đang lượn các loại đạn cỡ nhỏ có độ chính xác cao với trí thông minh nhân tạo, được thiết kế đặc biệt để sử dụng cho UAV, máy bay tấn công hạng nhẹ, cũng như sử dụng trên các nền tảng không quân khác nhau có tải trọng thấp. Đạn có thể tấn công hiệu quả cả mục tiêu đứng yên và mục tiêu di động. Cả hai loại đạn đều được trang bị hệ thống nhắm mục tiêu bằng laser (laser bán chủ động).
Theo thông tin chính thức từ nhà phát triển đạn dược, MAM-L có thể được trang bị 3 loại đầu đạn: nổ phân mảnh cao, nhiệt áp và tandem (phiên bản chống tăng). Trọng lượng đạn 22 kg, chiều dài - 1 mét, đường kính - 160 mm. Phạm vi hoạt động là 8 km. Khối lượng của đầu đạn đối với đạn MAM-L ước tính khoảng 8 - 10 kg. Đạn kế hoạch MAM-C thậm chí còn nhỏ hơn và có thể mang hai loại đầu đạn: đầu đạn nổ phân mảnh cao và đầu đạn đa năng. Trọng lượng của đạn MAM-C là 6,5 kg, chiều dài - 970 mm, đường kính - 70 mm. Phạm vi hoạt động là 8 km.
