Nhưng người Anh đã tiếp cận công việc trong việc thiết kế ngoại hình chiếc xe tăng mới của họ với tất cả sự nghiêm túc. Trên chiếc xe tăng của Christie, mũi tàu giống một con cừu đực nhất. Hình dạng này được thiết kế để tạo điều kiện thuận lợi cho việc bắn đạn, nhưng cần phải có một chùm tia phía trước rất mạnh để lắp các con lười. Giá đỡ con lười trở nên dễ bị va đập, đó là lý do tại sao việc chúng bị vỡ trở nên khá phổ biến giữa các máy dựa trên thiết kế của nó. Nhược điểm của thân xe tăng Christie là cao và hẹp, do đó đường kính của vòng tháp pháo quá nhỏ và do đó, kích thước của bản thân tháp pháo cũng không quá lớn.
Xe tăng tuần dương Mk. III *. Dấu hoa thị chỉ ra rằng giáp bổ sung được lắp trên tháp pháo của xe tăng. Bên ngoài, phần gắn của nó tương tự như lớp giáp che chắn của Tuần dương hạm Mk. IV, nhưng nó được thực hiện theo một cách hơi khác. Xe tăng được sơn ngụy trang tiêu chuẩn của Anh. Bảo tàng ở Bovington.
Các kỹ sư Anh đã thiết kế lại thân tàu, rộng hơn 10 cm so với mẫu của Mỹ và dài hơn nửa mét. Mũi tàu khá truyền thống đối với xe tăng Anh những năm 30, nhưng không có tháp súng máy ở hai bên "gian hàng" của người lái. Thực tế là người lái xe được đặt ở trung tâm của xe tăng và có ba thiết bị quan sát đã cho một cái nhìn tổng quan. Một đặc điểm khác của xe tăng là sự hiện diện của một số lượng lớn các cửa sập trên đó, điều này không giúp tăng khả năng bảo vệ của lớp giáp. Chà, độ dày lớp giáp 14 mm không thể coi là yếu tố bảo đảm nghiêm trọng cho một chiếc xe tăng.
Xe tăng này đã nhận được nó. Thậm chí, con lăn đã bị xé toạc khỏi bộ cân bằng.
Tòa tháp cũng mới, trong đó các chuyên gia của Công ty Ô tô Morris đã quản lý để đưa ba người vào. Các tháp pháo có thiết kế tương tự đã được lắp đặt trên Tuần dương hạm Mk. I và II. Vũ khí trang bị cũng là tiêu chuẩn cho xe tăng Anh những năm đó: một khẩu pháo 40 mm (2 pounder) và một súng máy làm mát bằng nước Vickers đồng trục. Chiếc thứ hai nằm trong một lớp vỏ bọc thép để bảo vệ bộ tản nhiệt của nó khỏi bị đạn và mảnh đạn gây sát thương. Sau đó nó được thay thế bằng súng máy BESA làm mát bằng không khí. Xe tăng cũng có một vòm chỉ huy với một cửa sập thoải mái hai mảnh. Tất cả các nhiệm vụ của các thành viên phi hành đoàn đã được nghĩ ra, điều này cho phép phi hành đoàn hoạt động hiệu quả trên chiến trường.
Tuần dương hạm Mk IV A13, bị thủy thủ đoàn bỏ rơi ở Pháp. Hộp bọc thép bao bọc tháp có thể nhìn thấy rõ ràng. Thực tế kinh nghiệm chinh chiến cho thấy hầu hết các đòn đánh đều rơi trúng tháp. Nhưng tổng độ dày của lớp giáp là 19 mm không đủ bảo vệ trước pháo 37 mm của Đức và 47 mm của Séc.
Mẫu A13E2 đã sẵn sàng vào tháng 10 năm 1937. Trong các thử nghiệm ở tốc độ tối đa, nó cho thấy 56 km / h, chỉ thua kém một chút so với Xe tăng hạng nhẹ Mk. VI 5 tấn. Vì các đường ray mới đã được lắp trên mẫu A13E3, các bánh xe dẫn động đã được làm lại cho chúng. Hơn nữa, tốc độ tối đa của xe tăng đã giảm xuống còn 48 km / h.
Tuần dương hạm Mk IVA A13 ở Ai Cập vào tháng 11 năm 1940. Việc sử dụng những chiếc xe tăng này trên cát cho thấy một tình huống khó chịu khác - chúng nổi lên những đám cát khi di chuyển. Để chống lại điều này bằng cách nào đó, phía sau đường ray đã được che chắn bằng các tấm chắn chống bụi. Nhưng họ đã không thành công trong việc giải quyết vấn đề đến cùng với sự giúp đỡ của họ.
Sau khi thử nghiệm, A13E3 được chấp nhận đưa vào trang bị với tên gọi Tuần dương hạm Mk. III, và việc sản xuất bắt đầu tại Nuffield Mechanization & Aero. Giá xe tăng của Anh vào thời điểm đó phải tuân theo quy tắc "1000 bảng mỗi tấn". Tức là, một chiếc xe tăng 14 tấn có giá khoảng 14 nghìn pound hoặc 150 nghìn Reichsmarks của Đức, hoặc 68 nghìn đô la Mỹ. Chiếc xe tăng hóa ra không hề rẻ. Ví dụ, chiếc Pz. Kpfw. III của Đức cùng năm có giá khoảng 110 nghìn Reichsmarks, và chiếc M3 của Mỹ là 55 nghìn USD.
Một chiếc "xe tăng châu Phi" bị hư hỏng khác.
Trên các xe tăng sản xuất Cruiser Tanks Mk. III, hai súng cối phóng lựu đạn khói được lắp ở phía bên phải của tháp pháo, và hệ thống ống xả cũng được che bằng một vỏ bọc.
Đó là các tàu tuần dương Mk. III / IV được cho là để bảo vệ đảo Síp. Ảnh năm 1942.
Đúng như vậy, đơn đặt hàng được thực hiện cho công ty chỉ có 65 xe tăng. Một trong những lý do là lớp giáp mỏng của nó. Công việc bắt đầu gần như ngay lập tức trên một phiên bản cải tiến của xe tăng - Cruiser Tank Mk. IV. Tuy nhiên, ngay cả phiên bản cải tiến này về lượng đặt trước cũng không khác xa so với phiên bản tiền nhiệm. Chiếc xe tăng này hóa ra là chiếc xe tăng thứ hai sau SA.1 của Pháp có giáp cách nhau và chỉ có trên tháp pháo. Bộ giáp có góc nghiêng hợp lý, mặc dù độ nghiêng của tấm trước tháp pháo là rất nhỏ. Khoang lái cũng không có bất kỳ thay đổi nào. Ở một số nơi, độ dày của lớp giáp tăng lên 19 mm. Tuy nhiên, với độ dày lớp giáp của BT-7 Liên Xô bằng 20 mm và giáp của xe tăng Đức tương đương 30 mm thì điều này rõ ràng là chưa đủ. Tổng cộng, trong quá trình sản xuất nối tiếp vào năm 1938-1939. Người Anh đã có thể sản xuất 655 xe tăng loại này.
Và trong bức ảnh này, bạn có thể thấy rõ ràng việc đặt các ống góp khí thải.
Mặc dù Tuần dương hạm Mk. III là một phương tiện thử nghiệm, nó đã phải chiến đấu ngay từ đầu Thế chiến thứ hai. Tính đến ngày 1 tháng 9 năm 1939, quân đội Anh chỉ có 79 xe tăng tuần dương các loại, và đến ngày 1 tháng 6 năm 1940, thêm 322 xe tăng được sản xuất, nhưng phải mất một thời gian chúng mới đến được các đơn vị lục quân. Đó là lý do tại sao vào tháng 5 năm 1940, trong cuộc tấn công của Đức qua Bỉ, người Anh đã chuyển hầu hết mọi thứ họ có sang đó.
Tháng 5 năm 1940. Pháp. Phi hành đoàn chuẩn bị xe tăng của họ cho trận chiến.
Cùng với Lực lượng viễn chinh Anh, các xe tăng Mk. III, Mk. IVA đã đến Pháp, nơi chúng lần đầu tiên tham chiến với tư cách là một phần của tiểu đoàn 3 thuộc Trung đoàn xe tăng Hoàng gia vào ngày 23 tháng 5 năm 1940, bảo vệ cảng Calais, các trận đánh diễn ra từ ngày 22 tháng 5 đến ngày 26 tháng 5 năm 1940 trong năm. Sau đó, gần như toàn bộ 24 khẩu Mk. III và Mk. IVA hiện có của tiểu đoàn này đều bị phá hủy trong các trận chiến ở ngoại ô Calais, hoặc trong chính thành phố. Tiếp sau đó là các trận chiến tại Abbeville và một số nơi khác. Chà, sự nghiệp chiến đấu của những chiếc xe tăng này ở châu Âu kết thúc vào ngày 19 tháng 6 năm 1940 tại cảng Cherbourg.
Đây là cách chúng được vận chuyển trên các tàu vận tải ở Pháp.
Xe vận tải hạng nặng "Màu trắng" với xe tăng Mk. IVA trên lễ đài.
Người ta ghi nhận rằng chiếc xe tăng này có khả năng cơ động, tốc độ cao, được trang bị một khẩu pháo tốt. Nhưng áo giáp của anh ta đã bị xuyên thủng bởi quả đạn đầu tiên của súng chống tăng hoặc súng xe tăng của Đức. Đó là, tình hình với họ thậm chí còn tồi tệ hơn so với những chiếc xe tăng của Hồng quân vào mùa hè năm 1941. Động cơ thất thường cũng gây ra nhiều rắc rối, vì vậy trong một số trường hợp, các tổ lái đã phải bỏ xe tăng của mình do nó bị hỏng. Điểm bất lợi và nghiêm trọng là súng thiếu đạn có độ nổ cao. Nhưng tầm nhìn rất thuận tiện. Tàu chở dầu Novosibirsk V. P. Chibisov, trong cuốn hồi ký của mình, English Tanks at the Cool Log, đã viết rằng khi lên chiếc xe tăng Matilda của Anh, được trang bị cùng một khẩu pháo 42 mm giống như những chiếc xe tăng tuần dương trước đó của Anh, anh đã bị ấn tượng bởi sự đơn giản trong thiết kế của nó. và thiết kế ống ngắm của nó so với súng xe tăng 45 mm của Liên Xô. Việc vượt qua bài kiểm tra về súng thần công tiếng Anh của các học viên trường xe tăng nơi anh theo học được coi là một thành công lớn. Phần tựa vai cũng được thiết kế chu đáo, giúp bạn có thể nhanh chóng hướng súng theo mặt phẳng thẳng đứng và giữ nó trên mục tiêu. Nhưng do thiếu đạn nổ cao, nên việc bắn từ nó vào nhiều mục tiêu là vô nghĩa.
Xe tăng tuần dương có đệm khí Mark III A13. Những người lính Đức chỉ đơn giản là thích được chụp ảnh trong bối cảnh của những chiếc xe bị đắm này.
Mỗi bể được cung cấp một bếp điện để hâm nóng thức ăn và một tấm bạt lớn đặc biệt "biển", có thể dễ dàng che toàn bộ bể hoặc sử dụng nó như một chiếc lều. Điều tồi tệ duy nhất là do được ngâm tẩm tại chỗ trong điều kiện mùa đông lạnh giá của Nga, tấm bạt này bị đóng băng khiến nó biến thành một tấm thiếc, rất khó lấy ra từ đó.
Và thực sự có rất nhiều bức ảnh như vậy. Rõ ràng, cuộc chiến vào thời điểm đó đối với họ thực sự là một cuộc dạo chơi dễ dàng.
Một số chiếc (ít nhất 15 chiếc) đã được giao cho quân Đức trong tình trạng tốt. Các phương tiện bị bắt nhận được chỉ số Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e). Năm 1941, quân Đức bao gồm 9 xe trong tiểu đoàn xe tăng súng phun lửa số 100, tham gia cuộc tấn công vào Liên Xô.
Nhưng đây là chiếc Kreuzer Panzerkampfwagen Mk. III 743 (e) đang phục vụ trong quân đội Đức.
