Thành thật mà nói, tôi không muốn viết tài liệu này. Không phải vì nó không thú vị. Nhưng vì tôi muốn hy vọng vào ý thức chung của ban lãnh đạo nhà máy và toàn ngành. Đặc biệt là trong bối cảnh các sự kiện chính trị hiện tại và triển vọng phát triển của chúng.
Đối với những người không quen thuộc với doanh nghiệp này, tôi sẽ đưa ra một chuyến du ngoạn ngắn vào lịch sử. Nhà máy kỹ thuật giao thông Omsk, cho đến năm 2014 Cục thiết kế kỹ thuật giao thông, đã xuất hiện ở Omsk vào năm 1942 sau cuộc sơ tán khỏi Leningrad của Nhà máy bang Leningrad số 174 im. Voroshilov. Từ năm 1942 đến năm 1946 nhà máy đã sản xuất 6900 xe tăng T-34.
Từ năm 1958, nhà máy trở thành một doanh nghiệp độc lập. Một doanh nghiệp có đóng góp đáng kể trong việc tạo ra các thiết bị quân sự cho Lực lượng vũ trang của Liên Xô và Nga. Tôi nghĩ sẽ công bằng khi nói về đóng góp (ít nhất là trong quá khứ, rõ ràng là các mẫu hiện đại sẽ chưa được đưa vào danh sách) của nhà máy. Và không chỉ để hiểu về quy mô của doanh nghiệp, mà còn để nói lời cảm ơn đến công nhân nhà máy vì công việc của họ.
Tôi sẽ không vẽ quá nhiều, tôi sẽ chỉ liệt kê các sản phẩm:
pháo phòng không tự hành ZSU-57-2;
pháo tự hành SU-122;
hiện đại hóa toàn diện xe tăng T-54 và T-55 đang trong quá trình sản xuất hàng loạt;
cầu xe tăng MTU-20, MTU-72 và MTU-90;
dọn xe công binh IMR-1 và IMR-2;
xe thu hồi bọc thép BREM-1;
bến phà;
tàu nổi cho xe tăng T-55, T-62 và T-64;
gầm xe tăng T-64, T-72 và T-80;
hiện đại hóa toàn diện xe tăng T-80 và chuyển sang sản xuất xe tăng T-80U;
xe tăng chỉ huy T-80UK;
một bộ mô phỏng xe tăng T-80U.
mô phỏng phức hợp huấn luyện hỏa lực của chỉ huy và pháo thủ xe tăng T-80U (2X62);
xe tăng chỉ huy T-80UK;
cầu cơ giới hạng nặng TMM-6;
xe tăng T-80U với hệ thống bảo vệ tích cực Arena;
hiện đại hóa sâu xe tăng T-80U xuất khẩu ("Đại bàng đen");
tàu sân bay bọc thép hạng nặng dựa trên xe tăng T-55 để xuất khẩu;
xe phục hồi bọc thép BREM-80U dựa trên xe tăng T-80U;
hiện đại hóa xe tăng T-55 với MSA mới để xuất khẩu;
hiện đại hóa toàn diện xe tăng T-55 với pháo 125 mm xuất khẩu;
mô phỏng lái xe năng động với tổng hợp hệ thống môi trường trực quan.
Tuy nhiên, những phát triển nổi tiếng nhất hiện nay của nhà máy Omsk là TOZ nổi tiếng "Buratino" và "Solntsepek".
Điều gì có thể xảy ra trong một doanh nghiệp hùng mạnh như vậy? Chủ đề của bài viết bắt nguồn từ đâu?
Và điều sau đây đã xảy ra. Nhà máy, ngày nay gần như hoàn toàn thuộc về Uralvagonzavod, đang trên đà tàn lụi. Không ảo, nhưng khá hữu hình. Và lý do là tầm thường. Thiếu tiền.
Vào mùa hè năm nay, ban lãnh đạo của công ty đã thông báo về việc cắt giảm sắp tới. Nguyên nhân là do thiếu nhu cầu đối với các sản phẩm dân dụng. Đó là một điều phổ biến: sản xuất quân sự đang giảm, sản xuất dân sự ngày càng tăng. Nhưng sẽ có lúc việc bán sản phẩm trở nên có vấn đề.
Và sau đó tôi sẽ viết một cụm từ mà nhiều người không ngờ tới. Vinh quang các tổ chức công đoàn! Vâng, bạn không nhầm đâu. Cụ thể là các tổ chức công đoàn, hay đúng hơn là tổ chức công đoàn. Công đoàn liên vùng "Hiệp hội người lao động". Chính tổ chức công đoàn này đã đứng ra bênh vực người lao động. Và có tới 454 người, gần 58% công nhân xưởng đúc của xí nghiệp.
Vào ngày 17 tháng 7, công đoàn đã thông báo sự cố. Anh bắt đầu chuẩn bị tài liệu, có sự tham gia của giới truyền thông, luật sư. Tóm lại, đó không phải là một "hành động PR". Đó là sự chuẩn bị cho trận chiến.
Và chúng tôi đã thắng! Chúng tôi đã chiến thắng trong cuộc đấu tranh khốc liệt nhất. Ai biết cuộc đình công của Ý là gì? Đây chính xác là những gì đã được thực hiện tại Omsktransmash. Các công nhân sản xuất sẽ hiểu tôi. Rất khó để làm việc nếu bạn phải tuân theo TẤT CẢ các hướng dẫn và luật pháp. Hầu như không thể.
Ngoài ra, tại các cuộc họp ở các cửa hàng, công nhân của nhà máy đều tuyên bố quyết tâm đi đến cùng. Hãy tưởng tượng không phải cúi đầu và rời đi, mà là đứng, bất kể thế nào. Không ai ngờ được sự nhiệt tình và quyết tâm như vậy. Nhưng nó đã được.
Ngày 28/9, ban giám đốc nhà máy đã ra lệnh hủy bỏ việc cắt giảm. 70 người còn lại "của ý chí tự do của riêng họ." Số còn lại ở lại làm việc. Mức lương tại doanh nghiệp hiện nay dao động từ 16 đến 38 nghìn rúp, tùy thuộc vào nhiệm vụ và hồ sơ công việc. Tiến độ công việc cũng trở nên thuận lợi hơn.
Đây dường như là kết thúc. Tiếng reo hò vang lên, mọi người hân hoan. Kẻ thù bị đánh bại. Công lý đã chiến thắng. Mặc dù một phần nhỏ các phương tiện truyền thông trong câu chuyện này là rất nhỏ, nhưng nó là như vậy.
Tuy nhiên, chiến thắng có thể thuộc về Pyrrhic. Như một sự cải thiện cận kề cái chết ở một bệnh nhân vô vọng. Khi ông nội của chúng ta đánh bại Đức và các đồng minh của nó, họ đã làm điều quan trọng nhất. Họ đã bẻ gãy cái cổ của chủ nghĩa phát xít. Nhưng chiến thắng của tập thể lao động "Omsktransmash", than ôi, không quay đầu lại nguyên nhân sâu xa của các sự kiện. Vấn đề tài chính vẫn còn.
Công ty không thể thanh toán cho các nhà cung cấp cho các công việc được thực hiện và giao hàng. Các vụ kiện lên tòa án trọng tài là một dòng liên tục. Và những tuyên bố, tôi phải nói, là có cơ sở. Tổng cộng, kể từ đầu năm 2015, theo dữ liệu từ hồ sơ các vụ kiện trọng tài, 24 đơn kiện đã được nộp cho doanh nghiệp quốc phòng Omsk, tổng số tiền yêu cầu lên tới gần 44 triệu rúp.
Rõ ràng là ban lãnh đạo đang cố gắng thoát khỏi tình trạng trên. Các tòa án trọng tài đang đến. Các luật sư đang làm việc. Chỉ bây giờ nó là đáng báo động. Một doanh nghiệp nhà nước, một doanh nghiệp độc quyền về một số loại sản phẩm quân sự, không có quyền bị phá sản. Không có quyền không có lợi. Và theo tôi, điều này không chỉ nên nghĩ đến của tập thể lao động, công đoàn, ban giám đốc nhà máy mà cả những người đứng đầu đất nước. Phó Thủ tướng Dmitry Rogozin đã đến Omsk nhiều lần. Và anh ta nên biết tình hình. Và chính anh ta là người phải nắm tình hình tài chính dưới sự kiểm soát chặt chẽ của mình.
Trong thời gian chờ đợi, tôi sẽ kết thúc bằng một trích dẫn từ SuperOmsk, chính xác hơn, từ câu trả lời cho cổng thông tin này từ người đứng đầu Omsktransmash.
“Hiện tại, Công ty Cổ phần“Omsktransmash”đã ký hợp đồng nhà nước về sửa chữa và cung cấp các sản phẩm quân sự và được cung cấp hoạt động ổn định, không bị gián đoạn cho năm 2015-2016. Các thủ tục mua sắm đã công bố được thực hiện theo các yêu cầu của luật pháp Liên bang Nga và sẽ được thực hiện bởi Omsktransmash JSC theo các điều khoản của hợp đồng đã ký kết."
