Trước khi làm quen với những tư liệu độc đáo của một tạp chí khoa học và kỹ thuật chuyên ngành của Liên Xô, cần nêu rõ lịch sử của nó. Số đầu tiên của tạp chí được xuất bản vào năm 1944, khi nó trở nên cần thiết để tổng kết kinh nghiệm rộng lớn của những người chế tạo xe tăng và trao đổi quan điểm. Tất cả các số đã được phân loại, bắt đầu bị loại bỏ sau hơn 40 năm. Vì vậy, số đầu tiên của Bản tin Công nghiệp Xe tăng chỉ được cung cấp cho đông đảo độc giả vào ngày 27 tháng 11 năm 1987. Và từ các bản sao của những năm 80, chế độ giữ bí mật chỉ bị xóa bỏ cách đây 4 năm.
Lệnh tổ chức tạp chí được Ủy ban Nhân dân Malyshev ký vào tháng 9 năm 1943. Các nhà khoa học và nhà thiết kế hàng đầu của ngành công nghiệp xe tăng Liên Xô đã được đưa vào ban biên tập. Tổng biên tập là Joseph Kotin, nhà thiết kế xe tăng hạng nặng và là trung tướng của lực lượng kỹ thuật. Nikolay Sinev, phó thiết kế trưởng của nhà máy Kirov, làm biên tập viên khoa học kỹ thuật và phó Kotin trong tòa soạn. Ban biên tập, trong số những người khác, bao gồm nhà khoa học kim loại Andrey Zavyalov, người sáng lập và giám đốc của Viện thiết giáp nổi tiếng; Thiếu tướng Công binh-Công binh Yuri Stepanov; Phó trưởng khu thử nghiệm ở Kubinka về các hoạt động khoa học và thử nghiệm, kỹ sư-trung tá Alexander Sych. Tòa soạn đặt tại Mátxcơva trên phố Sadovo-Sukharevskaya, số nhà 11; bây giờ tòa nhà này có phòng tiếp tân của Bộ Nội vụ. Khẩu hiệu của tạp chí là "Chết cho những người Đức chiếm đóng!"
Cần lưu ý rằng "Bản tin về lực lượng thiết giáp" không phải là ấn phẩm chuyên ngành về xe tăng duy nhất trong nước: từ năm 1942, "Tạp chí về lực lượng thiết giáp" đã được xuất bản tại Liên Xô. Đó là một tạp chí nổi tiếng không có dấu bí mật, chuyên xuất bản các tài liệu về việc sử dụng công nghệ trong chiến đấu, kinh nghiệm bảo trì và vận hành (hoặc, theo thông lệ khi đó, "khai thác"). Nếu "Vestnik" được xuất bản bởi Chính ủy Binh chủng Tăng thiết giáp, thì "Tạp chí …" được xuất bản dưới sự bảo trợ của Hội đồng quân sự các lực lượng súng trường cơ giới và thiết giáp của Hồng quân. Chạy trước một chút, chúng tôi sẽ đề cập rằng trong số đầu tiên của "Bản tin" bí mật đã có những thông báo ngắn gọn về tài liệu được đăng trên "Tạp chí lực lượng thiết giáp". Đặc biệt, độc giả đã được thông báo về các bài báo dành cho "việc tổ chức và chiến đấu sử dụng pháo tự hành trong quân đội Đức", "sơ tán khẩn cấp xe tăng", "bắn từ xe tăng vào ban đêm" và thậm chí "chiến thuật khi đột phá đối phương. phòng thủ trong một khu vực đầm lầy nhiều cây cối."
Số đầu tiên của "Vestnik" (ký in ngày 1944-01-21, số lượng phát hành 1000 bản) đăng lời kêu gọi của cán bộ công nhân viên nhà máy Nizhny Tagil số 183 "tới toàn thể công nhân, nữ công nhân, kỹ sư, kỹ thuật viên và nhân viên. của ngành công nghiệp xe tăng. " Từ một dòng chữ nhỏ thấm đẫm cảm xúc, bạn có thể biết rằng nhà máy đã từ chối vào năm 1943 từ 800 công nhân được phân bổ để hoàn thành kế hoạch, được huy động và đến ngày 25 tháng 12, trước thời hạn, hoàn thành tỷ lệ sản xuất xe tăng hàng năm. Tốc độ tăng năng suất lao động của nhà máy rất đáng kinh ngạc: năm 1943, so với năm 1942, mức tăng trưởng là 28% và chi phí sản xuất giảm 1/5! Đồng thời, ở Nizhny Tagil, họ vẫn tìm cách khôi phục nhà máy Kharkov và gửi 304 máy cắt kim loại, 4 thiết bị đúc, máy ép 150 tấn và hơn một nghìn rưỡi đơn vị dụng cụ trong một năm.. Những người thợ chế tạo xe tăng xin hứa trong năm 1944 mới sẽ làm việc chăm chỉ hơn nữa và đảm nhận nhiều nghĩa vụ mới. Đến ngày 23 tháng 2, các công nhân nhà máy đã sẵn sàng cung cấp cho Tổ quốc một cột bể chứa vượt kế hoạch và đến cuối quý I - một cột khác. Ngoài ra, trong ba tháng đầu năm mới ở Nizhny Tagil, họ có nghĩa vụ tổ chức bổ sung ít nhất 10 dây chuyền sản xuất xe tăng và đưa vào vận hành 25 máy mới. Đang lưu hành, một mặt hàng riêng biệt của kế hoạch đặt ra quy tắc 5% - đối với phần này trong quý đầu tiên, họ có kế hoạch tăng năng suất và giảm lượng hàng bị loại bỏ. Năm 1943-44, Nhà máy Xe tăng Kharkov được tài trợ bởi nhà máy số 183 (Nizhny Tagil). Nó đã được quyết định chặn kế hoạch trong việc cung cấp thiết bị cho doanh nghiệp Ukraine. Ngoài ra, họ cam kết xuất xưởng 60 đơn vị thiết bị đúc và máy công cụ, 260 động cơ điện, một nhà máy ôxy, 120 đơn vị thiết bị cho ngành "đo lường" (đặc biệt là tiếng Nga thời đó) và các phòng thí nghiệm luyện kim. Và cuối cùng, các công nhân của nhà máy cam kết hỗ trợ toàn diện trong việc tổ chức chiến dịch gieo hạt, cũng như hỗ trợ vật chất và kỹ thuật cho ba MTS được tài trợ.
Thông qua các trang của ấn bản
Trong số đầu tiên của Bản tin Công nghiệp Xe tăng, ban biên tập đã thông báo cho độc giả những nhiệm vụ phải đối mặt với việc xuất bản và mời tất cả các bên quan tâm gửi ấn phẩm. Một vài trích dẫn:
“Các trang của tạp chí sẽ bao gồm các vấn đề về thiết kế xe tăng, pháo tự hành, động cơ xe tăng và các đơn vị thiết bị xe tăng. Một vị trí đặc biệt sẽ được dành trong tạp chí để xem xét và phân tích các loại xe tăng và thiết bị chống tăng của kẻ thù của chúng ta.
Tạp chí cũng sẽ giới thiệu cho các nhà chế tạo xe tăng Liên Xô kinh nghiệm và thành tựu chế tạo xe tăng của các đồng minh của chúng ta.
Các vấn đề chính về tổ chức và công nghệ sản xuất xe tăng, đơn vị xe tăng và động cơ quy mô lớn và dây chuyền cùng kinh nghiệm của các nhà máy hàng đầu của ngành xe tăng sẽ chiếm một vị trí nhất định trên các trang tạp chí của chúng tôi.
Tạp chí sẽ đề cập đến các vấn đề về sản xuất thân tàu bọc thép, sự lựa chọn các loại kim loại được sử dụng trong chế tạo xe tăng, cũng như công nghệ chế biến chúng."
Như các tác giả "Vestnik" đã thấy "các kỹ sư và kỹ thuật viên, các nhà lãnh đạo và chỉ huy của ngành công nghiệp xe tăng." Các bài báo chỉ được chấp nhận ở dạng in trên các tờ một mặt với hai khoảng cách. Từ hình ảnh, bản vẽ và đồ thị, họ được yêu cầu loại bỏ tất cả những thứ không cần thiết có thể không rõ ràng.
Tổng quan ngắn gọn về những cuốn sách mới về xe tăng, được xuất bản trong số đầu tiên của Bản tin Công nghiệp Xe tăng, cũng rất được quan tâm. Vào năm 1943 và đầu năm 1944, Liên Xô không chỉ xuất bản sách hướng dẫn "vận hành" T-34, KV-1, SU-122, SU-152 và SU-76 (để sử dụng chính thức), mà còn có các tác phẩm khá cơ bản. Vì vậy, ở Tashkent, một cuốn sách dài 786 trang “Những chiếc xe tăng. Thiết kế và tính toán”. Đó là công của đội Học viện quân sự mang tên V. I. I. V. Stalin. Giáo sư N. A. Yakovlev đã xuất bản vào tháng 2 năm 1944 cuốn giáo trình "Thiết kế và tính toán xe tăng" tại nhà xuất bản Mashgiz ở Mátxcơva. Và đây không phải là toàn bộ danh sách các công trình lý luận của các nhà khoa học trong nước về chủ đề chế tạo xe tăng, được xuất bản trong chiến tranh. Ngành công nghiệp trong nước đang trên đà phát triển, và cùng với đó là một lượng lớn tài liệu được tích lũy đòi hỏi sự thấu hiểu.
Kỹ thuật của kẻ thù tiềm tàng
Ngay từ khi tạp chí bắt đầu xuất bản và cho đến cuối những năm 40, các chủ đề chính liên quan đến việc đánh giá công nghệ nước ngoài là xe bọc thép của Đức và thiết bị của quân Đồng minh. Có rất nhiều tài liệu để mô tả công nghệ của Đức - những chiếc cúp đã cung cấp cho các kỹ sư rất nhiều điều thú vị. Vì vậy, cho đến năm 1949, họ đã xử lý được trang bị của súng cối 600 ly của Đức và xe tăng siêu nặng Maus. Ban biên tập thường xuyên làm quen với các tạp chí nước ngoài liên quan đến ngành chế tạo xe tăng - điều quan trọng nhất là xuất bản với tiêu đề “Qua các trang tạp chí nước ngoài”. Đây không phải là bản dịch, mà chỉ là một mô tả rất ngắn gọn về chủ đề của bài báo. Trong số các tạp chí được theo dõi bởi các nhà xuất bản có Ngành công nghiệp tự động, Tạp chí SAE, Kỹ sư ô tô và Giao dịch hàng quý của SAE. Đối với mỗi bài báo thú vị, kết quả được chỉ ra: tên tạp chí, tập, số và trang. Điều gì đã thu hút sự quan tâm đặc biệt của các nhà chế tạo xe tăng trong nước? Ví dụ, "Năm khó khăn với động cơ diesel", "Ảnh hưởng của độ cao đối với hoạt động của động cơ diesel hai kỳ" và thậm chí "Giảm tiếng ồn của động cơ máy bay".
Năm 1946, tạp chí được chuyển về trực thuộc Ban Giám đốc Xe tăng chủ lực của Bộ Giao thông vận tải (Ban Dân vận bị bãi bỏ), hai năm sau trở thành tạp chí khoa học kỹ thuật hai tháng.
Lần đầu tiên xe tăng của kẻ thù tiềm tàng xuất hiện trong "Bản tin ngành công nghiệp xe tăng" vào năm 1952, khi chiếc M-46 của Mỹ bị bắt ở Hàn Quốc được kiểm tra lên xuống ở Kubinka. Nhiều bài báo về chiếc xe đã được xuất bản trong một năm rưỡi; họ đã không hình thành một quan điểm tốt về xe tăng. Về phần gầm, ấn phẩm viết rằng M-46 về cơ bản không có gì mới và về cơ bản là sự lặp lại thiết kế của phần gầm của các xe tăng Mỹ sản xuất trước đây. Việc bố trí xe tăng, theo ý kiến của các nhà thiết kế Liên Xô, không thể được coi là thành công. Trong số những điểm hạn chế, họ cũng nêu bật kích thước lớn, lớp giáp bảo vệ yếu, dự trữ năng lượng nhỏ và đáng ngạc nhiên là sự bất tiện và chật chội trong khoang chiến đấu (đặc biệt là đối với người nạp).
Đương nhiên, lớp giáp bảo vệ của xe tăng, được đánh giá so với M-26 "Pershing", cũng không bị bỏ qua. Đánh giá các báo cáo trong một trong các bài báo của Vestnik:
“Các nguyên tố hợp kim chính của giáp xe tăng Mỹ M-26 và M-46 là molypden và mangan. Dưới hỏa lực của đạn pháo, áo giáp của Mỹ có độ dẻo dai tốt: không có vết nứt, vết tách hoặc vết bắn. Các mối hàn của các bộ phận giáp của thân xe tăng M-26 và M-46 được đặc trưng bởi sức mạnh đáng kể khi bắn đạn pháo. Mặc dù tải trọng sên cao, không có vết nứt nào được quan sát thấy ở các đường hàn. Các đường hàn của xe tăng Mỹ có nhiều cuộn. Để hàn, các cạnh của các bộ phận được tạo rãnh phải chịu các rãnh hình chữ "K" và "X" với góc rãnh gần bằng 45 độ. Trong trường hợp này, khoảng cách giữa các bộ phận giao phối thay đổi từ 7 mm đến 22 mm, tùy thuộc vào độ dày của các bộ phận. Việc hàn các bộ phận giáp chính của xe tăng Mỹ được thực hiện bằng một dây điện cực Austenit với một lượng đáng kể molypden. Độ dày áp dụng của áo giáp, cấu hình của các bộ phận đúc, đặc biệt là tháp pháo, cũng như việc bố trí cấu trúc của các bộ phận đều không tối ưu."
Nhưng thiết bị phóng M-46 đã được các kỹ sư trong nước đánh giá cao. Theo dữ liệu sơ bộ nhất, sau một lần bắn, một hệ thống như vậy đã giảm hàm lượng khí trong khoang chiến đấu xuống 2-3 lần. Các nhà nghiên cứu từ Kubinka dứt khoát gợi ý cho các nhà thiết kế trong nước rằng "nguyên tắc này, kết hợp với hệ thống thông gió cho khí dạng bột, chắc chắn sẽ làm giảm tỷ lệ phần trăm nồng độ của khí dạng bột trong ngăn chiến đấu của bể, do đó giảm tác động có hại của chúng đối với tình trạng của phi hành đoàn." Chúng ta phải tri ân các nhà thiết kế: họ đã đọc "Bản tin" và hiểu được gợi ý.
