Việc sử dụng rất thành công OV-10A Bronco ở Đông Nam Á đã thúc đẩy sự quan tâm đến loại máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt này từ các quốc gia có vấn đề với đủ loại quân nổi dậy. Đồng thời với việc bán phiên bản cơ bản của Bronco, được sử dụng tại Việt Nam, các sửa đổi xuất khẩu đã được tạo ra cho các khách hàng nước ngoài đáp ứng các yêu cầu cụ thể của khách hàng.
Tuy nhiên, đôi khi "Bronco" được mua lại không phải để chống lại các đảng phái. 24 chiếc OV-10A đang phục vụ tại Không quân Đức. Ở Tây Đức, những chiếc máy bay này là một phần của Cánh chiến thuật 601, và nhiệm vụ chính của chúng là trinh sát và nhắm mục tiêu các máy bay chiến đấu-ném bom siêu thanh. Song song đó, các phi công Đức thực hành tấn công mục tiêu mặt đất và trực thăng chiến đấu. Sau khi có đủ số lượng máy bay cường kích Alpha Jet hai chỗ ngồi được chế tạo tại Cộng hòa Liên bang Đức, máy bay phản lực cánh quạt OV-10A được chuyển đổi thành phương tiện kéo mục tiêu trên không, sau khi chuyển đổi, chúng nhận được định danh là OV-10B.
Các phương tiện kéo mục tiêu của Đức có thêm một buồng lái lắp kính ở phía sau thân máy bay. Hiện tại, những chiếc máy bay này đã bị loại khỏi biên chế, được tư nhân mua lại và thường xuyên tham gia các triển lãm hàng không khác nhau.
Nếu ở Đức, máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt hai chỗ ngồi chỉ thực hiện các chuyến bay huấn luyện thì ở các nước khác, chúng đã có cơ hội chiến đấu. Vào đầu những năm 1970, Không quân Hoàng gia Thái Lan đã nhận được 32 chiếc OV-10C mới. Mẫu xe này khác với OV-10A ở trang bị buồng lái và một số thay đổi nhằm giảm chi phí vận hành. Các đặc điểm chính và vũ khí trang bị của máy bay vẫn giống như trên OV-10A.
Thai Broncos đã tham gia tuần tra biên giới với Campuchia và liên tục tấn công quân Việt Nam truy đuổi các đơn vị Khmer Đỏ ở Thái Lan. Một số máy bay được cho là đã bị bắn hạ và hư hại do hỏa lực của súng máy phòng không và Strela-2M MANPADS. Với sự giúp đỡ của OV-10C, các nhà chức trách Thái Lan đã cố gắng chống lại việc sản xuất thuốc phiện bất hợp pháp ở Tam giác vàng, nằm ở một khu vực miền núi ở ngã ba biên giới của Thái Lan, Myanmar và Lào. "Bronco" không chỉ ném bom và bắn vào các cơ sở chế biến và cất giữ nguyên liệu và thành phẩm ma tuý, mà trong một số trường hợp, chúng còn chặn được máy bay vận chuyển ma tuý. Năm 2004, 8 chiếc OV-10C của Thái Lan ít bị mòn nhất đã được bàn giao cho Philippines, 11 chiếc còn lại đã ngừng hoạt động vào năm 2011.
Vào giữa những năm 1970, Venezuela đã mua 10 OV-10A đại tu, sau một thời gian, 16 OV-10E mới đã được bổ sung vào chúng. Người ta không biết liệu đồng Broncoes của Venezuela có được sử dụng cho mục đích dự định của họ (để chống lại các đảng phái) hay không, nhưng chúng đã được chú ý tích cực trong âm mưu đảo chính quân sự.
Vào tháng 2 năm 1992, trong một cuộc binh biến khác, một trong những người tổ chức cuộc đảo chính là Đại tá Hugo Chavez, OV-10A / E của cuộc đảo chính, cùng với máy bay tấn công hạng nhẹ EMB 312 Tucano và T-2D Buckeye, đã tấn công dinh tổng thống, Bộ Ngoại giao. xây dựng và doanh trại quân đội của các đơn vị còn lại trung thành với tổng thống. Trong một số cách tiếp cận, các phi công của phiến quân đã bắn vào các mục tiêu mặt đất bằng NAR 70 mm, và thả 113 kg bom. Cùng lúc đó, một chiếc Bronco bị bắn hạ bởi hỏa lực của bệ súng máy phòng không 12, 7 mm M45 Quadmount, phi hành đoàn phóng ra và bị bắt. Một số máy bay cường kích khác bị hư hỏng. Cùng ngày, phi công lái tiêm kích F-16A, Trung úy Vielma đã bắn hạ 2 chiếc OV-10E. Bất chấp mối đe dọa rõ ràng trên không, máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt vẫn tiếp tục công việc của mình. Tuy nhiên, nguy hiểm rình rập họ hầu như ở khắp mọi nơi: chiếc OV-10E tiếp theo bị hư hại do hỏa lực của súng máy cỡ lớn. Một động cơ bị đình trệ, nhưng phi hành đoàn quyết định hạ cánh máy bay tấn công lên động cơ còn lại. Tưởng chừng vận may đã cận kề, tuy nhiên, trước đường băng 300 m, động cơ thứ hai cũng hỏng, hai phi công không còn cách nào khác là phải phóng ra. Một chiếc Bronco khác bị trúng tên lửa phòng không Roland. Phi công đã thả bộ phận hạ cánh và bắt đầu di chuyển khỏi thành phố, cố gắng dập lửa. Bất chấp nỗ lực của phi công, chiếc máy bay cường kích không thể hạ cánh, nó lao thẳng xuống đường băng của căn cứ không quân Baracuisimento. Sau thất bại của cuộc đảo chính, một số máy bay của phiến quân đã bay đến Peru, nhưng sau đó chúng đã được quay trở lại Venezuela.
Hiện tại, Không quân Cộng hòa Bolivar có 4 chiếc OV-10E. Các máy bay này của Nhóm Không quân Hoạt động Đặc biệt số 15 đóng tại Căn cứ Không quân Maracaibo, gần biên giới với Colombia. Trước đây, người ta đã lên kế hoạch thay thế chúng bằng máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt A-29A Super Tucano do Brazil sản xuất. Tuy nhiên, thỏa thuận đã thất bại do sự phản đối của Mỹ.
Đặc biệt đối với Indonesia, máy bay cường kích OV-10F được chế tạo vào năm 1975. Tổng cộng, quốc gia này đã mua 12 chiếc xe thuộc diện sửa đổi này. Sự khác biệt đáng chú ý nhất so với OV-10A là vũ khí tích hợp mạnh hơn. Thay vì súng máy 7,62 mm, súng máy 12,7 mm đã được lắp đặt trên OV-10F.
Năm 1977, những chiếc máy bay này được triển khai tại căn cứ không quân Lanud Abdulrahman Saleh ở Malang. Đồng Broncoes của Malaysia đã đóng một vai trò quan trọng trong cuộc xâm lược Đông Timor. Đồng thời, các cuộc tấn công bằng tên lửa và bom không chỉ được thực hiện vào các vị trí của lực lượng vũ trang Đông Timor FALINTIL, mà còn vào các ngôi làng có dân thường.
Dịch vụ OV-10F tiếp tục cho đến năm 2015, sau đó chúng được thay thế bằng A-29A Super Tucano. Trước khi ngừng hoạt động, hai chiếc Broncoes của Indonesia đã gặp tai nạn trên chuyến bay. Hiện tại, một máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt đang được trưng bày tại Bảo tàng Không quân Indonesia ở Jakarta.
Năm 1981, sáu chiếc OV-10A đã qua sử dụng được đưa vào biên chế trong Không quân Hoàng gia Maroc. Các máy bay này đã được tân trang lại và đóng tại sân bay lưỡng dụng Marrakech Menara.
Người ta cho rằng máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt sẽ được sử dụng để chống lại các đơn vị POLISARIO ở Tây Sahara. Tổng cộng, người ta đã lên kế hoạch mua 24 Bronco cho việc này. Máy bay động cơ phản lực cánh quạt đôi hoạt động tốt khi chống lại các đoàn vận tải vào ban đêm. Nhưng những cuộc đột kích như vậy khá rủi ro. Nhờ sự hỗ trợ tài chính và kỹ thuật hào phóng từ Algeria và Libya, mặt trận POLISARIO đã có trong tay các hệ thống phòng không hiện đại: súng máy phòng không 12, 7 và 14, 5 mm, pháo phòng không đôi 23 mm, Strela -2M MANPADS, hệ thống tên lửa phòng không di động "Osa-AKM" và "Kvadrat". Một số máy bay huấn luyện chiến đấu Fouga Magister và máy bay chiến đấu Mirage F-1 và F-5A / E đã trở thành nạn nhân của các hệ thống phòng không hiện đại này theo tiêu chuẩn của những năm 1970-1980.
Ngay sau khi máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt thực hiện nhiều lần xuất kích, một máy bay đã bị hỏa lực phòng không bắn hạ. Sau sự cố này, "Bronco" cố gắng không thu hút các cuộc tấn công vào ban ngày và định hướng lại để tiến hành trinh sát và tuần tra các chướng ngại vật do quân đội Maroc xây dựng trên sa mạc. Tất cả OV-10A của Không quân Maroc đã ngừng hoạt động vào đầu thế kỷ 21.
Cuối những năm 1980, Không quân Philippines buộc phải chia tay chiếc máy bay tấn công chống du kích có piston cực kỳ cũ nát AT-28D Trojan. Những chiếc máy bay này được sử dụng tích cực để chống lại cánh tả và quân nổi dậy Hồi giáo, đồng thời chống lại cướp biển. Năm 1991, Manila nhận 24 OV-10A, trước đó được cất giữ ở Davis Montan. "Bronco" được khai thác rất mạnh, và vào giữa những năm 1990, thêm 9 máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt đã đến Philippines. Năm 2004, Thái Lan đã bàn giao 8 chiếc OV-10C để thay thế những chiếc máy đã cạn kiệt. Trong năm 2009, chín OV-10A / C đã được đại tu.
Theo đại diện của Không quân Philippines, máy bay cường kích OV-10A / C chủ yếu nhằm hỗ trợ trên không cho các lực lượng mặt đất và hải quân, tiến hành trinh sát chiến thuật trên không, phóng tên lửa và ném bom nhằm vào các mục tiêu của đối phương và đảm bảo triển khai sẵn sàng chiến đấu. lực lượng trên các địa bàn hoạt động theo yêu cầu của Bộ chỉ huy cấp trên. Tuy nhiên, trên thực tế, tàu "Bronco" của Philippines đã tham gia vào cuộc chiến chống lại đủ loại nhóm nổi dậy, trấn áp vận chuyển trái phép và cướp biển trong lãnh hải.
Vào đầu thế kỷ 21, tất cả OV-10A / C được hợp nhất thành phi đội tấn công Đại bàng tấn công số 16. Đại bàng tấn công đóng tại các căn cứ không quân Danilo Atienza gần Manila và Lumbia ở tỉnh Đông Misamis.
Năm 2000, Bronco đóng vai trò nòng cốt trong chiến dịch đánh bại các trại của Mặt trận Giải phóng Quốc gia Moro (MNLF) ở trung tâm Mindanao và truy quét nhóm khủng bố Abu Sayyaf ở tây Mindanao.
Để kéo dài tuổi thọ và tăng tiềm năng chiến đấu, một phần của Philippine Bronco đã trải qua một chương trình hiện đại hóa kết hợp với tân trang. Máy bay nhận được động cơ Pratt & Whitney Canada PT6A-67 công suất 1020 mã lực. với cánh quạt bốn cánh và thiết bị mới trên tàu.
Hai máy bay chống nổi dậy đã được điều chỉnh để sử dụng loạt UAB của Raytheon Enchanced Paveway của Mỹ với hệ thống dẫn đường bằng laser. Năm 2011, 22 bộ UAB như vậy đã được tặng cho Philippines theo một chương trình viện trợ.
Vào đầu tháng 2 năm 2012, bom dẫn đường đã được sử dụng để tấn công một trại chiến binh Hồi giáo trên đảo Holo. Trường hợp cuối cùng sử dụng Bronco trong chiến đấu ở Philippines được ghi nhận vào tháng 6 năm 2017, khi Đại bàng tấn công ném bom vào các vị trí của các tay súng Hồi giáo ở vùng lân cận thành phố Marawi, phía bắc đất nước.
Theo các số liệu chính thức, trong toàn bộ thời gian phục vụ, không một chiếc Bronco nào của Philippines bị thất lạc trước hỏa lực của đối phương. Tuy nhiên, hai chiếc máy bay đã gặp nạn trong vụ tai nạn bay. Hiện chưa rõ số lượng chính xác các Broncos có khả năng ở Philippines. Một số chuyên gia cho rằng có thể 4-5 chiếc bay lên không trung để thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, mặc dù có 9 chiếc đang phục vụ. Máy bay bão trên mặt đất rất có thể được sử dụng như một nguồn cung cấp phụ tùng thay thế. Năm 2018, vấn đề chuyển giao một số máy bay chiến đấu OV-10G + hiện đại hóa đã được thảo luận với Hoa Kỳ. Máy móc loại này đã được sử dụng thành công ở Iraq để chống lại các phần tử Hồi giáo. Tuy nhiên, Bộ tư lệnh Không quân Philippines lại ưu tiên mua A-29A Super Tucano mới.
Năm 1991, Hoa Kỳ cung cấp cho Colombia 24 chiếc OV-10A, và ba chiếc nữa, được chuyển giao vào giữa những năm 1990, được sử dụng làm nguồn cung cấp phụ tùng thay thế. Hầu như không có thông tin chi tiết về dịch vụ của Colombia Bronco trong các nguồn mở. Máy bay cường kích Turboprop hỗ trợ đường không trực tiếp cho các đơn vị lục quân trong các chiến dịch chống lại các đơn vị vũ trang của Lực lượng vũ trang cách mạng Colombia (FARC) và Quân đội Giải phóng Quốc gia (ELN), đồng thời cũng được sử dụng để hạn chế buôn bán ma túy. Trong thời kỳ hoàng kim của họ vào những năm 1990, nhóm FARC và ELN kiểm soát khoảng 45% lãnh thổ đất nước.
Sau đó, một số OV-10A đã được nâng cấp lên tiêu chuẩn OV-10D. Một máy bay bị mất trong trận chiến, và một số máy bay khác bị hư hỏng nặng. Vào tháng 11 năm 2015, sau 24 năm phục vụ, Không quân Colombia đã cho ngừng hoạt động tất cả các máy bay OV-10 còn lại. Giờ đây, chức năng của chúng được giao cho máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt A-29A Super Tucano do Brazil sản xuất.
Vào cuối những năm 1980 và đầu những năm 1990, các lực lượng đặc biệt của Mỹ đã tham gia vào các hoạt động chống sản xuất và phân phối cocaine ở Trung và Nam Mỹ. Đồng thời, họ được các phi đội tác chiến của Không quân Hoa Kỳ yểm trợ trên không. Có thể tin cậy được rằng American Bronco được đóng tại các căn cứ không quân ở Colombia và Honduras.
Tại Hoa Kỳ, ngoài việc sử dụng cho quân sự, khoảng hai chục chiếc Broncoes đã được tước vũ khí đã được chuyển sang máy bay chữa cháy. Trong hầu hết các trường hợp, OV-10A sơn màu đỏ và trắng điều chỉnh việc xả chất lỏng chữa cháy từ máy bay hạng nặng và tìm kiếm nguồn lửa.
Một số máy móc đã được NASA sử dụng trong một chương trình nghiên cứu để nghiên cứu sự lan truyền của tiếng ồn trong các chuyến bay ở độ cao thấp và ảnh hưởng của nhiễu động đối với việc điều khiển máy bay ở tốc độ bay tối thiểu. Một chiếc Bronco vẫn phục vụ tại NASA Langley AFB vào năm 2009.
Xét thấy OV-10A, hơn hai thập kỷ sau khi bắt đầu sản xuất hàng loạt, không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu, câu hỏi đặt ra về việc hiện đại hóa loại máy bay này. Trước hết, đó là về việc mở rộng khả năng trinh sát và tìm kiếm. Những phát triển nhất định cho việc này đã được thực hiện ngay trước khi quân Mỹ rút khỏi Đông Nam Á. Năm 1972, hai máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt được hoán cải, chuyển giao cho phi đội USMC VMO-2, đang thử nghiệm chiến đấu tại khu vực Đà Nẵng. Máy bay được trang bị hệ thống quan sát hồng ngoại và máy chỉ định mục tiêu-mục tiêu bằng máy đo xa laser, đã thực hiện một cuộc săn lùng xe tải ban đêm trên Đường mòn Hồ Chí Minh. Mặc dù thiết bị khảo sát và khảo sát không phải lúc nào cũng hoạt động đáng tin cậy, nhưng cuộc thử nghiệm đã được coi là thành công. Tuy nhiên, liên quan đến việc chấm dứt thù địch, hy vọng của giới lãnh đạo Bắc Mỹ về một trật tự quân sự lớn đã không thành hiện thực.
Vào đầu những năm 1970, một nỗ lực đã được thực hiện để bán Bronco với các công cụ tìm kiếm ban đêm cho Hàn Quốc. Quốc gia này đang gặp khó khăn trong việc đánh chặn chiếc An-2 của Triều Tiên, trên đó đã ném những kẻ phá hoại. Các thủy phi cơ piston tốc độ thấp bay ở độ cao thấp vào ban đêm không bị phát hiện bởi các radar trên mặt đất dọc theo các mòng biển trên núi. Quân đội Hàn Quốc quan tâm đến chiếc Bronco, được trang bị hệ thống IR và có khả năng đánh chặn máy bay hạng nhẹ vào ban đêm và chiến đấu với trực thăng. Một đơn đặt hàng đã được đưa ra cho 24 chiếc máy bay, nhưng sau đó nó đã bị hủy bỏ. Thay vì máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt, Hàn Quốc đã mua trực thăng AH-1 Cobra, và vấn đề phát hiện mục tiêu trên không tầm thấp bắt đầu được giải quyết bằng cách triển khai các trạm radar trên đỉnh các dãy núi.
Một số nguồn tin nói rằng vào năm 1978, ILC của Hoa Kỳ đã mua lại 24 Bronco đã được hiện đại hóa. Có khả năng cao đây là những chiếc máy bay mà Hàn Quốc đã bỏ rơi.
Máy bay cường kích OV-10D nâng cấp khác với phiên bản sửa đổi đầu tiên của OV-10A ở thành phần của hệ thống điện tử hàng không, động cơ, vũ khí và phần mũi kéo dài. Máy bay được trang bị động cơ Garret T76-G-420/421 công suất 1040 mã lực. Ngoài hệ thống hồng ngoại ban đêm đã được đề cập và thiết bị định vị mục tiêu-mục tiêu bằng laser, một trạm cảnh báo radar, thiết bị bắn bẫy nhiệt và thiết bị phản xạ lưỡng cực đã xuất hiện trên tàu. Chiếu sáng mục tiêu bằng tia laser giúp nó có thể sử dụng đạn hàng không dẫn đường.
Trên một số máy bay, một tháp pháo với một khẩu pháo M-197 ba nòng 20 mm được gắn ở dưới cùng của thân máy bay ở phần phía sau của thân máy bay. Máy bay cường kích OV-10D đi vào hoạt động cùng phi đội VMO-2 và phi đội dự bị VMO-4 của Thủy quân lục chiến. Năm 1985, thực hành cất cánh và hạ cánh động cơ phản lực cánh quạt OV-10D từ tàu sân bay Saratoga. Trong tương lai, phương án đặt căn cứ "Bronco" trên các tàu sân bay trực thăng đổ bộ đã được xem xét, nhưng những kế hoạch này đã không trở thành hiện thực.
Broncos tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc vào tháng 1 đến tháng 2 năm 1991 với tư cách là máy bay dẫn đường phía trước. Trong chiến dịch, lực lượng phòng không Iraq đã bắn rơi hai xe.
Mặc dù Bộ Quốc phòng Hoa Kỳ trong những năm 1990 đã chủ động loại bỏ máy bay trong Chiến tranh Việt Nam và Không quân Hoa Kỳ loại bỏ Bronco khỏi biên chế vào năm 1991, các máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt, mặc dù với số lượng nhỏ, vẫn nằm trong lực lượng hàng không của Thủy quân lục chiến cho đến năm 1995, sau đó. mà họ đã bàn giao để lưu trữ. Nhưng, rõ ràng, một số máy bay cường kích vẫn trong tình trạng bay trong các trung tâm huấn luyện chiến đấu của Hải quân Hoa Kỳ và USMC.
Mặc dù có tuổi đời đáng kể, nhưng theo thời gian, người ta đã cố gắng "hồi sinh" Bronco, vì nhu cầu về loại máy bay này là khá hữu hình. Vào cuối những năm 1990, một số máy bay cường kích đã được nâng cấp thành OV-10D +. Các thiết bị trỏ đã được thay thế bằng các thiết bị điện tử hàng không hiện đại, đồng thời các hệ thống liên lạc và định vị vệ tinh mới xuất hiện theo ý của phi hành đoàn. Thân máy bay và cánh đã được gia cố.
Năm 2009, Boeing giới thiệu máy bay chiến đấu OV-10X, vẫn giữ nguyên khung máy bay Bronco nhưng lắp động cơ mới, trang thiết bị hiện đại trên máy bay và vũ khí chính xác cao được trang bị trong vũ khí. Là một phần của chương trình Combat Dragon II, máy bay cường kích nhận được một "buồng lái bằng kính", một hệ thống liên lạc vô tuyến được mã hóa và các kênh truyền dữ liệu chiến thuật Link-16, cũng như một thùng nhiên liệu bổ sung. Trong mũi tàu đặt một trạm đa kênh quang điện tử MX-15HD FLIR có khả năng phát hiện và theo dõi mục tiêu vào ban ngày và ban đêm. Ngoài OEMS, các phi công còn sử dụng hệ thống quan sát ban đêm gắn trên mũ bảo hiểm Scorpion mới. Chi phí nâng cấp hai chiếc máy bay là 20 triệu USD.
Hệ thống điều khiển hỏa lực OV-10G + mới cho phép tổ lái sử dụng tên lửa dẫn đường bằng laser cỡ nòng nhỏ, thay thế cho NAR 70 mm không điều khiển, và AGM-114 Hellfire ATGM cũng được bao gồm trong tải trọng đạn. Liên quan đến đạn máy bay cỡ nhỏ, được biết OV-10G + có thể mang tới 38 tên lửa như vậy - 19 tên lửa trong mỗi bệ phóng. Để tiêu diệt các mục tiêu kiên cố - boongke, sở chỉ huy chôn trong đất và nhà chứa máy bay bằng bê tông cốt thép, kíp lái của Bronco có thể sử dụng bom xuyên bê tông dẫn đường bằng laser Paveway II (trọng lượng 454 kg) hoặc Paveway IV (trọng lượng 227 kg). Do OMS của máy bay bao gồm mô-đun hệ thống định vị toàn cầu GPS, nên có thể sử dụng bom JDAM có thể điều chỉnh được. Avionics OV-10G + cho phép bạn xử lý thông tin đến từ các máy bay không người lái do thám được sử dụng bởi các đơn vị MTR. Để bảo vệ trước tên lửa phòng không dẫn đường nhiệt, ngoài bẫy hồng ngoại, có thể treo thùng chứa bằng hệ thống đối phó laser.
Theo thông tin được đăng tải trên các phương tiện truyền thông, máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt OV-10G + đã thực hiện 132 lần xuất kích tại Iraq trong năm 2015, và 120 trong số đó đã bắn trúng mục tiêu thành công. Các máy bay chiến đấu này được điều khiển bởi các phi công của Cánh huấn luyện Không quân số 6 của Hải quân Hoa Kỳ. Một thực tế quan trọng là chi phí cho một giờ bay của chiếc Bronco nâng cấp rẻ hơn nhiều lần so với các máy bay chiến đấu khác và xấp xỉ 1000 USD. Để so sánh: một giờ sử dụng của UAV MQ-9A vào thời điểm đó là 4762 USD, máy bay cường kích A-10C - 17716 USD, và máy bay chiến đấu AC-130U - 45986 USD.
Nhà khai thác máy bay OV-10A / D tư nhân lớn nhất ở Hoa Kỳ là DynCorp International. Trong quá khứ, công ty đã cung cấp dịch vụ cho quân đội Mỹ ở Bolivia, Bosnia, Somalia, Angola, Haiti, Colombia, Kosovo và Kuwait. DynCorp International đã đào tạo nhân viên kỹ thuật cho Lực lượng Không quân Iraq và Afghanistan.
Bronco, trước đây là một bộ phận của Thủy quân lục chiến, theo hợp đồng với Bộ Ngoại giao Hoa Kỳ, tham gia vào các hoạt động chống ma túy và các nhiệm vụ tế nhị khác bên ngoài Hoa Kỳ. Máy bay có số đăng ký dân sự và theo phiên bản chính thức, vũ khí đã được tháo dỡ khỏi chúng. Đồng thời, hệ thống nhìn đêm quang điện tử tìm kiếm được giữ lại trên một số OV-10D. Bảo vệ cabin được gia cố bằng áo giáp Kevlar bổ sung. Một thùng chứa chất làm rụng lá có thể được lắp đặt trong khoang hàng hóa, nơi xử lý các khu vực trồng cây có chất gây nghiện. Địa điểm chính của DynCorp International OV-10A / D là Căn cứ Không quân Patrick ở Florida.
Vào tháng 3 năm 2020, công ty hàng không tư nhân Blue Air Training đã mua lại bảy máy bay OV-10D + / G. Ngoài quá trình dạy các học viên nước ngoài tấn công các mục tiêu mặt đất, Bronco, vốn giữ lại các tổ hợp vũ khí, có thể được sử dụng để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau ở các nước thế giới thứ ba và mô phỏng máy bay đối phương trong các cuộc tập trận. Các công việc tân trang cho Bronco đang được thực hiện tại các xưởng ở Sân bay Chinno ở California.
Vì vậy, máy bay tấn công động cơ phản lực cánh quạt, được tạo ra để chống lại Việt Cộng hơn 50 năm trước, vẫn đang được yêu cầu. Hiệu quả chiến đấu của nó đã được tăng lên đáng kể nhờ sự ra đời của các hệ thống định vị và tìm kiếm, định vị và thông tin liên lạc hiện đại. Động cơ phản lực cánh quạt mới, tiết kiệm nhiên liệu với công suất tăng lên đã cải thiện hiệu suất bay. Việc sử dụng Kevlar và áo giáp gốm kết hợp với thiết bị gây nhiễu giúp tăng khả năng sống sót.
