Vào mùa thu năm 1991, trong một cuộc trò chuyện với Bộ trưởng Quốc phòng Hoa Kỳ R. năm.
Sultan Qaboos bin Said nói thêm: “Trong toàn bộ hạm đội của bạn, chỉ có thiết giáp hạm trông giống như vũ khí thực sự.
Theo tôi, lời khen tốt nhất dành cho pháo đài nổi, được tạo ra từ hợp kim của thép và lửa.
Hành động của các thiết giáp hạm đã gây ấn tượng với nhà cai trị phương Đông hơn tất cả các tàu tuần dương tên lửa và tàu sân bay cộng lại. Nhưng chờ đợi cười. Sultan Qaboos không phải là một kẻ lạc hậu không hiểu gì về vũ khí hiện đại. Ông không đánh giá cao sự chói sáng của những khẩu pháo được đánh bóng mà là sự ổn định trong chiến đấu của Iowa. Đồng thời, trang bị tên lửa và đại bác mạnh mẽ của các thiết giáp hạm cũng rất quan trọng đối với các quốc gia ven biển của vùng Ba Tư. Xét về mật độ của hiệu ứng hỏa lực, hỏa lực của thiết giáp hạm tương đương với hỏa lực của các cánh quân trên không của hai tàu sân bay.
Không giống như tàu khu trục nhỏ "Stark" và các loại lon tương tự, "Iowa" có thể chịu được một cuộc tấn công bằng bất kỳ phương tiện nào phục vụ Iraq và Iran. Nó hoàn hảo để tuần tra trong một khu vực nguy hiểm khó lường, nơi không ai biết là ai và không rõ tại sao bất cứ lúc nào cũng có thể bắn vào một con tàu đi qua.
Một nền tảng chiến đấu không thể ngăn cản và không thể phá hủy, giống như một thanh gươm của Damocles, treo lơ lửng trên vùng nước đầy sóng gió của vịnh, có thể khiến những người yêu thích kiếm saber lo lắng nhìn xung quanh.
Điều duy nhất mà Sultan Qaboos không tính đến là chi phí duy trì các tàu chiến độc nhất vô nhị. Hóa ra chúng cao hơn đáng kể so với du thuyền hoàng gia "Al-Said" dài 155 m.
Hiệu quả của thiết giáp hạm "Iowa" trong điều kiện hiện đại
Đây là loại tàu duy nhất được bảo vệ an toàn may mắn được hiện đại hóa và phục vụ cho đến giữa những năm 1990.
Đồng thời, trong số tất cả các dự án về tàu tuần dương và thiết giáp hạm hạng nặng trong thời đại của nó, "Iowa" là thứ ít phù hợp nhất để phục vụ trong điều kiện hiện đại. Số phận trớ trêu là thế.
Các thiết giáp hạm loại này có đai giáp bên trong, giúp đơn giản hóa quá trình thiết kế và chế tạo chúng. Các tấm giáp bên trong không cần thiết phải lặp lại các đường viền mịn của thân tàu, vì vậy chúng trông giống như các cấu trúc kim loại thô thông thường. Ngoài ra, việc giảm chiều rộng của tòa thành giúp tiết kiệm hàng nghìn tấn dịch chuyển, được sử dụng để tăng phẩm chất tốc độ và tăng cường sức mạnh trang bị của chiến hạm.
Về vấn đề an ninh, vị trí bên trong của vành đai không ảnh hưởng đến kết quả của các cuộc tấn công bằng đạn xuyên giáp cỡ nòng lớn. Lớp mạ cực kỳ dày theo tiêu chuẩn ngày nay (từ 16 đến 37 mm) hóa ra lại quá mỏng để có thể "xé nát" mũi xuyên giáp Makarov ngay cả trong loại đạn 15 inch.
Nhiều thập kỷ đã trôi qua. Thời đại đã thay đổi.
Vào thời điểm tái kích hoạt cuối cùng của các thiết giáp hạm, đầu đạn tên lửa xuyên giáp có chất nổ cao hoặc bán xuyên giáp (chất nổ cao với ngòi nổ giảm tốc) đã trở thành phương tiện hủy diệt chính trên biển. Trong điều kiện như vậy, vành đai bên trong bắt đầu tạo ra các vấn đề không cần thiết và làm tăng tính dễ bị tổn thương của “Iowa”. Không nghi ngờ gì nữa, "lớp vỏ" dày 30 cm của nó có thể bảo vệ tất cả các khoang quan trọng và các chốt chiến đấu khỏi vụ nổ của tên lửa chống hạm. Nhưng trước đó, tên lửa xuyên vào bên hông có thể “hô biến” lớp da mềm trên diện tích hàng chục mét vuông. mét.
Một vấn đề nhỏ trên quy mô của một thiết giáp hạm nhưng không ảnh hưởng đến khả năng chiến đấu theo bất kỳ cách nào. Tuy nhiên, nó vẫn khó chịu.
Một lần nữa, không nơi nào nói về sự vô ích của sự bảo vệ. Khả năng bảo vệ của Iowa thật phi thường: chiếc thiết giáp hạm có thể chịu được bất kỳ cú đánh nào có thể gây tử vong cho các tàu hiện đại. Chưa hết, sơ đồ bố trí và lắp đặt bảo vệ của nó không đáp ứng được yêu cầu thời bấy giờ. Tốt nhất, các phần tử áo giáp nên được đặt ở bên ngoài, dưới dạng lớp mạ bên ngoài.
“Iowa” được tạo ra cho các trận chiến với cùng các pháo đài nổi, trong đó không có ai bắn mìn. Nếu ai đó còn nhớ những bài học về Tsushima và những vỏ đạn khủng khiếp với shimosa, thì ở đó, vì một số lý do, một tình huống bi thảm đã phát triển. Nếu con tàu cho phép mình bị bắn trong nhiều giờ, thì sẽ không có biện pháp bảo vệ nào giúp ích được cho nó.
Đối với các thiết giáp hạm của Mỹ thời Thế chiến II, tất cả các cách tiếp cận sáng tạo đều có kết quả khá rõ ràng. Sau khi nghiên cứu những ưu và nhược điểm của đai trong trên tàu "Iowa" và "Nam Dakotas", người Mỹ khi chế tạo thế hệ thiết giáp hạm tiếp theo ("Montana"), đã quay trở lại sơ đồ truyền thống là lắp giáp đai.
Vành đai bên trong không phải là vấn đề duy nhất làm giảm độ ổn định chiến đấu của "Iowa". Việc bố trí đạn tên lửa không thành công đóng một vai trò quan trọng. Các nhà thiết kế đã cố gắng hết sức để đặt 32 tên lửa hành trình Tomahawk giữa các tháp pháo.
Các tên lửa được lắp đặt ở tầng trên trong các cơ sở MK.143 được bảo vệ, có khối lượng 26 tấn (mỗi tên lửa 4 tên lửa) - tiền thân của tổ hợp Club-K nội địa (“Calibre” được giấu trong các thùng chứa).
Từ “được bảo vệ” không được gây hiểu nhầm: bức ảnh cho thấy độ dày của vỏ bọc thép MK.143 không vượt quá 20-30 mm. Bảo vệ chống mảnh vỡ.
Đối với tàu "Harpoons" (4x4) chống hạm, chúng thường đứng công khai trên các thanh dẫn hướng giàn, lờ mờ sáng lấp lánh với thân tàu bằng nhựa của chúng.
Đạn dược - một trong những yếu tố nguy hiểm nhất đòi hỏi các biện pháp an ninh tối đa, bất ngờ xuất hiện trên boong trên, mà không có bất kỳ biện pháp bảo vệ nào. Đây là cái giá của việc hiện đại hóa "vừa phải" con tàu của thời kỳ trước, mà họ đã cố gắng đưa ra để phù hợp với điều kiện hiện đại.
* * *
Hành động chung của các tàu thuộc các thời đại khác nhau gây ra những khó khăn nhất định. Các tuabin khí nạp có thể chuyển từ trạng thái “lạnh” sang chế độ công suất cực đại trong một phần tư giờ. Không giống như các tàu chiến hiện đại, Iowam mất nhiều thời gian hơn để làm loãng khói.
Khi chiến hạm ra khơi, cần tránh xa nó. Và điều này không chỉ áp dụng cho đối thủ.
Không giống như các tàu tuần dương với vũ khí tên lửa dẫn đường, Iowa được tạo ra cho các cuộc đấu pháo dữ dội, trong đó tốc độ và khả năng cơ động là tất cả. Bộ tư lệnh Hải quân buộc phải ra chỉ thị nhắc nhở các thủy thủ rằng ấn tượng bên ngoài là sai. Con quái vật mặt dày vượt mặt bất kỳ con tàu hiện đại nào về khả năng cơ động. Quay trở lại Thế chiến thứ hai, người ta ghi nhận rằng đường kính lưu thông chiến thuật của Iowa (740 mét) nhỏ hơn đường kính của khu trục hạm lớp Fletcher.
Màn trình diễn tốc độ của Iowa luôn gây tranh cãi. Trong nỗ lực kéo dài tuổi thọ của các cơ chế, Yankees đã không bao giờ đưa nhà máy điện hoạt động hết công suất. Giá trị đạt được trong thực tế (221 nghìn mã lực - một kết quả chắc chắn, gấp 1,5 lần so với Orlan chạy bằng năng lượng hạt nhân) tương ứng với 87% công suất lắp đặt của nhà máy điện trên tàu chiến. Trong chế độ đốt cháy sau và với một phần tư triệu "con ngựa" trên trục các chân vịt, "Iowa", theo tính toán, có thể phát triển tới 35 hải lý / giờ.
Lý thuyết trong trường hợp này không xa rời thực tiễn. Các đường nét cụ thể của hình dạng "cái chai" và quá lớn, ngay cả theo tiêu chuẩn của thiết giáp hạm, chiều dài của thân tàu (270 mét), gây ra bởi việc lắp đặt tầng thứ hai của nhà máy điện (trong khi các ngăn của nhà máy điện. bản thân chúng chiếm 100 mét chiều dài), những dữ kiện trực quan này chỉ ra rằng những tuyên bố về “thiết giáp hạm nhanh” không phải là một cụm từ trống rỗng.
Ngoài ra, Iowa là con tàu năng động nhất trong số các tàu cùng lớp. Theo Hải quân, thời gian lên cao từ 15 đến 27 hải lý đối với sự hình thành của các thiết giáp hạm North Caroline và South Dakota là 19 phút. “Iowa” do mật độ công suất cao hơn đã tăng tốc nhanh hơn nhiều so với tất cả các tàu cùng loại của Mỹ, Châu Âu và Nhật Bản (từ 15 đến 27 hải lý - 7 phút).
* * *
Các thiết giáp hạm được tối ưu hóa cho các yêu cầu và nhiệm vụ của thời đại của chúng và trong điều kiện hiện đại trông giống như một sự lạc hậu rõ ràng.
Giống như tất cả các thiết giáp hạm của Mỹ, Iowa không có trạm thủy âm và vũ khí chống tàu ngầm (nhiệm vụ ASW theo truyền thống được giao cho các tàu khu trục hộ tống).
Mặc dù đã được hiện đại hóa nhưng hệ thống phòng không vẫn ở cấp độ của những năm 1940. Tất cả các kế hoạch với việc dỡ bỏ một trong những tháp có tầm cỡ chính, với việc lắp đặt năm mươi hầm chứa tên lửa và radar của hệ thống Aegis vào vị trí của nó vẫn là giấc mơ. Nó rẻ hơn để đóng một thiết giáp hạm mới.
Các nhà thiết kế đã cùng với một nửa số đo.
Sự hiện diện của 4 hệ thống phòng không "Phalanxes" và phòng không di động "Stinger" đã giúp ích rất ít trong cuộc chiến chống lại các phương tiện tấn công đường không hiện đại. Thiết giáp hạm không có khả năng đánh chặn các tàu sân bay, hoặc ít nhất là gây khó khăn cho chúng khi tiến vào cuộc tấn công. Nhiệm vụ phòng không hoàn toàn được giao cho các tàu tuần dương tên lửa và tàu khu trục hộ tống.
Tuy nhiên, kết quả chung đã nghiêng về các thiết giáp hạm.
Sự kết hợp của các phẩm chất chiến đấu (không thể đạt được đối với các tàu hiện đại, độ ổn định chiến đấu, vũ khí tên lửa và pháo và vị thế của các tàu lớn hạng 1) khiến Iowa xứng đáng được hiện đại hóa và kéo dài thời gian phục vụ. Đồng thời, các dịch vụ không có vai trò như tàu khối hay doanh trại nổi. Những ngôi sao sáng nhất của cường độ đầu tiên, các thiết giáp hạm được chọn làm lá cờ đầu của các nhóm chiến đấu.
50 năm đi đầu - con tàu nào trong lịch sử đã cho thấy kết quả như vậy? Đồng thời, không ai có suy nghĩ rằng đây là một quyết định gượng ép, “phô trương”, xuất phát từ việc không thể thay thế người cựu chiến binh bằng một con tàu mới.
Giống như nửa thế kỷ trước, thiết giáp hạm vẫn là trung tâm của sự ổn định chiến đấu của đội hình. Sự xuất hiện của những chiến binh bất tử ở nơi này hay nơi khác của thế giới không hề được chú ý trong giới ngoại giao và quân sự. Mọi người đều hiểu rằng trong trường hợp chiến sự bùng nổ, các nguồn lực đáng kể sẽ phải được chuyển hướng để chống lại một con tàu như vậy.
"Đặt tàu tuần dương Aegis sau chiến hạm và bạn sẽ đến bất cứ nơi nào bạn muốn."
(Tổng Tư lệnh Hải quân Hoa Kỳ, Đô đốc K. Thorst tại buổi lễ tái kích hoạt thiết giáp hạm "Wisconsin", tháng 10 năm 1988)
Một trong những câu hỏi chính liên quan đến khả năng tái hoạt động tiếp theo của các thiết giáp hạm trong tương lai gần. Câu trả lời phụ thuộc vào hai tham số:
a) khái niệm sử dụng vòng tránh thai;
b) Đánh giá hiện trạng chiến hạm có tuổi đời gần 80 năm.
Những lợi thế rõ ràng của pháo binh trong việc giải quyết một số nhiệm vụ (phản ứng và hiệu quả, bắn rẻ, miễn nhiễm với phòng không và tác chiến điện tử), cũng như những lời phàn nàn thường xuyên của lính thủy đánh bộ về việc thiếu hỗ trợ hỏa lực tốt, nhiều thử nghiệm khác nhau với tầm xa vỏ, "Zamvolts", v.v. cho biết Hải quân có nhu cầu về pháo hải quân cỡ nòng lớn.
Về tình trạng kỹ thuật, bệnh nhân hôn mê sâu, chưa thể tìm hiểu thông tin chi tiết.
Iowa chì được đưa vào dự trữ vào năm 1990 do một sự cố trên tàu (một vụ nổ ở tháp pin chính, cái chết của 47 người). Không được khôi phục.
Được đánh dấu là có thời gian phục vụ lâu nhất, "New Jersey" (21 năm trong hạm đội hiện tại) được rút về khu bảo tồn vào tháng 2 năm 1991, do sự xuống cấp của cơ chế và những thay đổi trong chính trường thế giới.
Hai thiết giáp hạm tiên tiến nhất (Missouri và Wisconsin) tiếp tục phục vụ và thậm chí còn tham gia Chiến dịch Bão táp sa mạc. Tuy nhiên, việc cắt giảm lực lượng hải quân do Liên Xô sụp đổ đã dẫn đến việc từ bỏ kế hoạch tiếp tục hoạt động của các thiết giáp hạm. Sức mạnh chiến đấu cuối cùng rời khỏi "Missouri" vào năm 1992.
Những con tàu nằm trong kho một thời gian, lần lượt biến thành những bảo tàng nổi. Người giữ kỷ lục là “Wisconsin”, thiết giáp hạm duy nhất trên thế giới vẫn ở trong “khu bảo tồn lạnh” cho đến năm 2006.
Được biết, không ai trong số họ có thể tự mình rời khỏi bãi đậu của đội dự bị. Mặt khác, bốn thiết giáp hạm lớp Iowa ở trong tình trạng tốt hơn nhiều so với các tàu bảo tàng khác. Ví dụ, thiết giáp hạm "Alabama" (chẳng hạn như "South Dakota"), đang ở trong bãi đậu vĩnh cửu, hoàn toàn không có chân vịt.
Các chiến hạm được cập cảng và sửa chữa định kỳ. Tình trạng kỹ thuật tốt của máy bay Missouri có thể được nhìn thấy khi nó được cập cảng vào năm 2009, trước sự ghen tị của nhiều tàu hiện đại. Tuy nhiên, những người chứng kiến khẳng định rằng tuổi tác và gỉ sét vẫn còn khiến họ cảm thấy: những vết rò rỉ hở có thể nhận thấy ở phần dưới nước của thân tàu.
Theo tôi, khả năng tiếp theo (những gì trong tài khoản?) Tái hoạt động của các thiết giáp hạm là không đáng kể. Kỷ nguyên Iowa là dĩ vãng; thiết kế và vũ khí của nó không đáp ứng được những thách thức của thời hiện đại.
Đối với “vẻ đẹp ngoạn mục” và “vẻ ngoài hùng vĩ” mà các nhà mô hình ngưỡng mộ, thực tế là con tàu gây ấn tượng không tốt. Giống như một tảng băng trôi, phần lớn thân tàu của nó ẩn dưới nước.
Ở góc phía sau và góc sân, cấu trúc trông hoàn toàn hoang dã - vẻ đẹp cực kỳ cho những ai thích “hình khối lớn”. Trong hình chiếu bên - một bức tranh ngồi xổm thấp có màu sắc không đẹp mắt, không có bất kỳ sự thú vị nào về kiến trúc.
Nếu so sánh, bất kỳ tàu tuần dương hoặc tàu khu trục tên lửa hiện đại nào dường như đều là một con tàu lớn hơn và vững chắc hơn nhiều. Con tàu chỉ đơn giản là bị mất trên nền của các mặt cao của họ. Và đây, nhân tiện, là một trong những vấn đề với việc tái kích hoạt các thiết giáp hạm.
Do kích thước của nó, khả năng đi biển của “Iowa” là không tồi: nó là một bệ pháo vững chắc và có thể chống chọi với mọi cơn bão. Nhưng các thủy thủ hiện đại đã bị sốc và hoang mang bởi sự bắn tung tóe và ngập lụt của phần cuối mũi tàu. Chiếc cột buồm di tích không nổi lên trên sóng, như thông lệ của các con tàu hiện đại, mà chỉ đơn giản là cắt nó, mang những dòng nước vô tận xuống boong thấp của nó.
Thiết giáp hạm duy nhất hầu như không có nhược điểm này là "Vanguard" của Anh. Những người sáng tạo ra nó đã loại bỏ giới hạn vô lý về chiều cao của đầu cung, liên quan đến việc cung cấp khả năng bắn thẳng về phía trước ở góc nâng thấp của thân.
Tuy nhiên, đây là tất cả các chi tiết. Điểm mấu chốt của câu chuyện với độ bền đặc biệt của các thiết giáp hạm lớp Iowa là nhu cầu của Hải quân về những con tàu hiện đại, được bảo vệ cao.
