Hiện tại, quân đội Ấn Độ có gần 3.500 xe tăng và vài nghìn xe chiến đấu bộ binh thuộc nhiều nhãn hiệu khác nhau. Hầu hết các thiết bị này, cũng như các phương tiện đặc biệt được tạo ra trên cơ sở nó, được chế tạo tại các doanh nghiệp địa phương đã sản xuất xe bọc thép trong hơn một thập kỷ.
Chế tạo xe tăng Ấn Độ được thành lập vào đầu những năm 60, khi đạt được thỏa thuận giữa công ty Anh "Vickers" và chính phủ Ấn Độ để xây dựng một nhà máy sản xuất xe tăng ở Avadi, nằm gần Madras. Nhà máy đi vào hoạt động vào năm 1966 và cung cấp cho quân đội Ấn Độ xe tăng "Vijayanta" ("Người chiến thắng") - phiên bản tiếng Anh của "Vickers" MK 1. Ban đầu, máy móc được lắp ráp tại Avadi từ các bộ phận và tổ hợp được giao. từ nước Anh. Sau đó, sau khi các chuyên gia Ấn Độ có được kinh nghiệm cần thiết, việc sản xuất xe tăng độc lập đã được thành lập. Vào cuối những năm 80, ngành công nghiệp Ấn Độ đã chuyển giao khoảng 2.200 cỗ máy loại này, cho đến ngày nay, chúng đang phục vụ như một phần của 26 trung đoàn xe tăng trong tổng số 58 chiếc có sẵn trong lực lượng mặt đất. Các xe tăng Centurion còn tồn tại vào thời điểm đó đã bị loại khỏi biên chế và ngừng hoạt động. 70 xe tăng Vijayanta đã được chuyển giao cho Kuwait vào đầu những năm 70.
"Vijayanta" có cách bố trí cổ điển: khoang điều khiển ở phía trước, khoang chiến đấu ở trung tâm và khoang động cơ ở đuôi tàu. Vỏ và tháp pháo của xe tăng được hàn, làm bằng thép bọc giáp đồng nhất được cán mỏng. Ghế lái nằm ở phía trước thân xe và lệch khỏi trục dọc của xe sang bên phải - cách sắp xếp truyền thống của người lái xe ở Anh và Ấn Độ, nơi chấp nhận giao thông bên trái. Các thành viên còn lại nằm trong tháp pháo: người chỉ huy và xạ thủ ở bên phải khẩu pháo, người nạp đạn ở bên trái.
Xe tăng Vijayant
Vũ khí chính của xe tăng Vijayanta là súng trường 105 mm L7A1 của Anh, sử dụng đạn đơn với cỡ nòng phụ xuyên giáp và đạn nổ phân mảnh cao với chất nổ dẻo. Sơ tốc đầu nòng của đạn APCR là 1470 m / s. Loại súng này đã được sử dụng trên hầu hết các loại xe tăng phương Tây, cho đến khi có sự ra đời của pháo nòng trơn và súng trường 120mm ở Anh và Đức. Cùng với pháo, một súng máy 7,62 mm được ghép nối và một súng máy 12,7 mm gắn trên nóc tháp pháo được sử dụng để xác định tầm bắn.
Vào giữa những năm sáu mươi, "Vijayanta" (giống như tiếng Anh "Vickers" MK 1) là một trong số ít xe tăng nước ngoài có tính năng ổn định vũ khí trên hai máy bay, được cung cấp bởi bộ ổn định điện.
Hiện tại, Trung tâm Điện tử Xe tăng ở Madras đang sản xuất hệ thống điều khiển hỏa lực (FCS) Mk 1A (AL 4420) mới cho xe tăng Vijayanta. LMS này có kết nối ống ngắm với súng được cải tiến được thiết kế để giảm thiểu phản ứng dữ dội giữa ống ngắm và súng. Ngoài ra còn có một hệ thống kiểm soát độ uốn cong của nòng súng để đảm bảo loại bỏ sự lệch trục của trục của nòng súng và tầm nhìn do biến dạng nhiệt của súng gây ra. Một MSA Mk 1B (AL 4421) phức tạp hơn cũng đã được phát triển, bổ sung bao gồm một máy ngắm laser do Anh sản xuất và một máy tính đường đạn, giúp tăng xác suất bắn trúng mục tiêu với phát bắn đầu tiên.
Vào giữa năm 1993, các nguồn tin Ấn Độ cho biết do dự án xe tăng Arjun bị trì hoãn nên chương trình hiện đại hóa một phần hạm đội Vijayanta vẫn được tiếp tục, chương trình này ban đầu được đề xuất vào đầu những năm 1980 với tên gọi Bison. Phù hợp với nó, nó đã được lên kế hoạch để trang bị thêm khoảng 1.100 xe. Việc hiện đại hóa bao gồm việc lắp đặt một động cơ diesel của xe tăng T-72 M1, một FCS mới, giáp bổ sung, thiết bị nhìn đêm thụ động, bao gồm cả thiết bị ngắm ảnh nhiệt và hệ thống định vị.
Nam Tư SUV-T55A được sử dụng như một MSA, được phát triển để hiện đại hóa các xe tăng T-54 / T-55 / T-62 của Liên Xô. Việc sản xuất của nó được tổ chức tại Ấn Độ bởi Bharat Electronics, công ty được cho là sẽ cung cấp tới 600 hệ thống.
Giáp trên Vijayanta nâng cấp là giáp tổ hợp Kanchan hiện đại được thiết kế cho xe tăng Arjun.
Mặc dù Vijayanta về cơ bản là một chiếc Vickers Mk 1 của Anh, nhưng các đặc điểm của nó có phần khác so với nguyên mẫu. Cơ số đạn gồm 44 viên, 600 viên cho súng máy cỡ lớn và 3000 viên cho súng máy đồng trục 7,62 mm.
Cùng thời điểm ngành công nghiệp xe tăng Ấn Độ làm chủ được việc sản xuất xe tăng Vijayanta, quân đội nước này đã nhận được T-54 và T-55 từ Liên Xô, chúng đã chứng tỏ mình rất tốt trong cuộc chiến năm 1971 với Pakistan. Để đảm bảo tuổi thọ lâu dài của những chiếc xe này, một nhà máy sửa chữa xe tăng đã được xây dựng tại thị trấn Kirkhi. Hơn 700 chiếc T-54 và T-55 vẫn nằm trong hàng ngũ của lực lượng thiết giáp Ấn Độ.
Các nhà thiết kế Ấn Độ cũng đang phát triển xe tăng của riêng họ, họ bắt đầu từ những năm 70, nhưng không phải mọi thứ đều thành công ngay lập tức. Do đó, để duy trì đội xe tăng của mình ở trình độ hiện đại, Chính phủ Ấn Độ đã quyết định mua một lô T-72M1 từ Liên Xô. Ban đầu, Ấn Độ dự định chỉ đặt hàng một số lượng nhỏ xe tăng (khoảng 200 chiếc), chờ bắt đầu sản xuất tại nhà máy sản xuất xe tăng Arjun do các nhà thiết kế trong nước phát triển. Tuy nhiên, do chi phí cao và thiếu độ tin cậy, người ta quyết định tổ chức sản xuất T-72M1 được cấp phép ở Avadi, và một lô máy ban đầu đã rời khỏi nhà máy vào năm 1987.
175 xe tăng đầu tiên được sản xuất từ các bộ dụng cụ do Liên Xô cung cấp, giúp phát triển ngành công nghiệp nặng của Ấn Độ. Mục tiêu cuối cùng của Ấn Độ là sản xuất xe tăng, tận dụng tối đa nguồn lực của mình, đưa tỷ lệ các thành phần của Ấn Độ trong xe tăng trong tương lai lên 97%.
Sản xuất T-72M1, được biết đến ở Ấn Độ với cái tên "Ajeya", bắt đầu với số lượng sản xuất hàng năm khoảng 70 máy. Chiếc Ajeya cuối cùng rời nhà máy vào tháng 3 năm 1994. Tổng cộng, quân đội Ấn Độ có khoảng 1.100 chiếc loại này. Các nguồn tin khác cho biết toàn bộ phi đội T-72M1 của Ấn Độ là khoảng 2.000 chiếc.
Năm 1997, có báo cáo cho rằng hơn 30 nòng pháo 125mm của Ajeya đã phát nổ trong quá trình diễn tập bắn, và những nỗ lực đã được thực hiện để xác định nguyên nhân của vấn đề vẫn chưa bao giờ được xác định. Rất có thể, sự cố vỡ của các nòng súng xảy ra do đất bị lún vào trong nòng súng, hoặc các khẩu súng đã cạn kiệt tài nguyên của chúng. Trong những trường hợp khác, người ta chỉ có thể đoán có bao nhiêu phương tiện truyền thông phương Tây đã gây ra một sự bối rối như vậy.
Gần đây, nhiều công ty nước ngoài đã tăng cường hoạt động, cung cấp dịch vụ của họ để thực hiện hiện đại hóa đội xe loại T-72. Hơn nữa, các dịch vụ này không chỉ được cung cấp bởi các công ty từ các quốc gia nơi những chiếc xe này được sản xuất theo giấy phép (Ba Lan, Slovakia, Cộng hòa Séc), mà còn bởi những quốc gia có ý tưởng rất mơ hồ về xe tăng này: Texas Instruments từ Hoa Kỳ, SABCA từ Bỉ, Officeriene Galileo từ Ý, Elbit từ Israel, LIW từ Nam Phi và Thomson-CSF từ Pháp.
Để xác nhận những lời này, tôi sẽ làm cho một trong những lạc đề. Năm 1998, tại triển lãm Tridex'98 ở Abu Dhabi (UAE), một trong những công ty Mỹ, cũng như nhiều công ty khác, đã trình diễn máy tính mô phỏng xạ thủ xe tăng. Tôi đã cố gắng thực hành một chút về nó và thậm chí cho thấy kết quả tốt, bất chấp sự bất thường và bất tiện của tất cả các điều khiển tại nơi làm việc của xạ thủ. Đại diện của công ty phát triển đã khen ngợi tôi, họ nói, Mr. chuyên nghiệp. Đến lượt mình, tôi hỏi anh ta về chiếc xe tăng giả lập này. Câu trả lời đơn giản khiến tôi choáng váng - hóa ra đó là thiết bị mô phỏng của xạ thủ xe tăng T-72M, mặc dù không phải bảng điều khiển, cũng không phải ô ngắm, và nói chung, không có một nút nào gần giống với nút "bảy mươi hai".. Tôi không còn cách nào khác ngoài việc hỏi liệu các nhà phát triển của thiết bị mô phỏng này đã từng nhìn thấy T-72 chưa. Sau khi đọc cấp bậc quân sự và quốc gia mà tôi đại diện trên huy hiệu của mình, đại diện công ty nhận ra rằng họ đang gặp khó khăn, vì vậy anh ấy rất lịch sự yêu cầu tôi di chuyển khỏi mô phỏng.
Kế hoạch hiện đại hóa ít nhất một phần của phi đội xe tăng T-72M1 của Ấn Độ có mật danh là "Chiến dịch Rhino" ở phía tây. Phù hợp với chương trình này, người ta đã lên kế hoạch lắp đặt OMS mới, một nhà máy điện, hệ thống bảo vệ động lực, định vị và cảnh báo laser, một đài phát thanh nhảy tần và một hệ thống phòng thủ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Đại tá-Đại tướng Sergei Maev, Cục trưởng Cục Thiết giáp Chính của Bộ Quốc phòng Liên bang Nga, Đại tá-Đại tướng Sergei Maev đã nói tốt về kết quả của quá trình "hiện đại hoá" mà các công ty phương Tây đã thực hiện đối với xe tăng của chúng tôi trong cuộc phỏng vấn với tạp chí "ARMS. Russian Defense Technologies": "Khi tạo ra cả T-72 và BMP-1, tiềm năng đã được đặt ra để cải thiện các đặc tính kỹ thuật và chiến đấu của những cỗ máy này. Các công ty nước ngoài. Một điều nữa là nhiều công ty trong số này đang biến các thiết bị quân sự thành hàng hóa quân sự. Tiến hành hiện đại hóa, họ không theo đuổi lợi ích cải thiện tính năng chiến đấu của máy móc, mà họ cố gắng bán chúng càng nhanh càng tốt và có lãi, tạo ra lợi nhuận từ việc này. Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo, người bán không quan tâm. Người mua sản phẩm này không đại diện cho tất cả hậu quả của một giao dịch như vậy "(ARMS. Công nghệ quốc phòng Nga. 2 (9) 2002, trang 5.).
Ngành công nghiệp xe tăng Ấn Độ đã làm chủ được việc sản xuất một số phương tiện hỗ trợ chiến đấu đặc biệt trên khung gầm T-72M1. Vì vậy, theo đơn đặt hàng của quân đội Ấn Độ, một khẩu pháo tự hành 155 mm với tháp pháo T-6, do công ty LIW Division of Denel của Nam Phi sản xuất, đã được chế tạo. Tuy nhiên, chiếc xe này đã không được đưa vào sản xuất.
Xe tăng BLT T-72 Bridgelayer được tạo ra trên khung gầm T-72M1 do sản xuất trong nước. Máy có cầu cắt kéo dài 20 m gập ra phía trước máy.
Đầu năm 1997, Nga đề nghị Ấn Độ lắp đặt hệ thống bảo vệ chủ động Arena-E trên T-72M1, như một giải pháp thay thế khả dĩ cho việc Pakistan mua xe tăng T-80UD gần đây từ Ukraine. Ở một số khía cạnh, chúng vượt trội so với T-72M1, loại xe tăng cho đến nay vẫn là loại xe tăng tiên tiến nhất trong quân đội Ấn Độ. Tuy nhiên, chính phủ Ấn Độ đã đưa ra một quyết định khác: mua xe tăng T-90S hiện đại của Nga và sau đó làm chủ được việc sản xuất được cấp phép tại quốc gia của họ. Hiện tại, Ấn Độ đã giao 40 chiếc máy như vậy và tất cả chúng đã được gửi đến biên giới Ấn Độ - Pakistan. 40 chiếc T-90S khác đang được chuẩn bị xuất xưởng vào tháng 4 năm nay.
T-72M1 Lực lượng vũ trang Ấn Độ
Sau khi có đủ kinh nghiệm trong việc sản xuất xe bọc thép được cấp phép, các kỹ sư Ấn Độ tiếp tục làm việc để tạo ra các loại xe bọc thép của riêng họ, bao gồm xe tăng chiến đấu chủ lực "Arjun" … Quân đội Ấn Độ đã phát triển một nhiệm vụ kỹ thuật và chiến thuật để phát triển một loại xe tăng mới vào năm 1972. Nó được dự định để thay thế xe tăng Vijayanta, và Viện Nghiên cứu Khoa học về Phương tiện Chiến đấu bắt đầu thực hiện một dự án mới vào năm 1974. Vào thời điểm đó nguyên mẫu Arjun đầu tiên được giới thiệu vào tháng 4 năm 1984, dự án đã tiêu tốn 300 triệu Rs (tương đương 6 triệu USD).
Như thường lệ, nhiều công ty nước ngoài đã tham gia thực hiện dự án mới, bao gồm Krauss-Maffei của Đức (động cơ MTU), Renk (hộp số tự động), Diehl (đường ray) và Oldelft của Hà Lan.
Các vấn đề chính khi tạo ra một chiếc xe mới đã nảy sinh với động cơ. Ban đầu người ta định lắp động cơ tuabin khí công suất 1500 mã lực, nhưng sau đó người ta quyết định sử dụng động cơ diesel 12 xi-lanh làm mát bằng không khí mới được phát triển với tỷ số nén thay đổi cùng công suất. Tuy nhiên, các mẫu động cơ đầu tiên chỉ phát triển được 500 mã lực. Cải tiến hơn nữa của nó cho phép tăng con số này lên 1000 mã lực. khi lắp bộ tăng áp.
Hệ thống treo của bể là khí nén. Đường ray hợp kim nhôm liên kết với bản lề cao su-kim loại và giày nhựa đường. Bộ căng đường ray được tích hợp tính năng bảo vệ quá tải.
Ban đầu, 6 nguyên mẫu xe tăng Arjun được chế tạo, trang bị động cơ diesel MTU MB838 Ka-501 của Đức có công suất 1.400 mã lực. với hộp số tự động Renk. Không ai trong số họ được cho là được bọc thép, nhưng có vỏ thép và tháp pháo.
Xe nối tiếp dự kiến được sản xuất với giáp liên hợp Kanchan mới, do Phòng thí nghiệm luyện kim quốc phòng Ấn Độ phát triển. Nó sẽ được sản xuất bởi Mishra Dhatu Nigam. Thiết bị quan sát nhiệt được phát triển bởi DRDO.
Năm 1983-1989. Ấn Độ được cho là đã nhập khẩu 42 động cơ với tổng trị giá 15 triệu USD để chế tạo nguyên mẫu. Vào cuối năm 1987, 10 xe tăng thử nghiệm "Arjun", hay MBT 90, như đôi khi được gọi, được chế tạo dưới tên gọi Mark I. Trong số này, 6 xe đã được chuyển giao cho quân đội Ấn Độ để thử nghiệm quân sự, và 4 chiếc còn lại để làm việc để cải thiện hơn nữa của họ tại Viện Nghiên cứu Phương tiện Chiến đấu (CVRDE).
Xe tăng chiến đấu chủ lực Arjun
FCS của xe tăng Arjun, bao gồm máy đo xa laser, máy tính đường đạn, ống ngắm ảnh nhiệt, tầm nhìn toàn cảnh ổn định của chỉ huy xe tăng, một ống kính thiên văn bổ sung và các đơn vị điện tử, đảm bảo khả năng bị bắn trúng đầu tiên là rất cao.. Theo ước tính của CVRDE, FCS thế hệ thứ ba, kết hợp với pháo trường bắn 120 mm (cũng được phát triển ở Ấn Độ) và một ống ngắm điều khiển điện tử, cho phép xạ thủ phát hiện, xác định, theo dõi và bắn trúng mục tiêu di động khi bắn vào di chuyển.
Ống ngắm chính của xạ thủ kết hợp các kênh đo khoảng cách ngày, nhiệt và laser và một đầu ổn định duy nhất cho cả ba kênh. Gương tổng quát của đầu nhìn được đặt ổn định trong hai mặt phẳng. Khung nhìn ban ngày có hai độ phóng đại cố định. Ống ngắm ảnh nhiệt cung cấp khả năng phát hiện mục tiêu của xạ thủ và chỉ huy xe tăng trong bóng tối hoàn toàn và khói.
Tầm nhìn toàn cảnh của chỉ huy cho phép anh ta tiến hành quan sát toàn diện chiến trường mà không cần quay đầu và rời mắt khỏi tầm nhìn và không cần xoay tháp pháo. Trường nhìn của tầm nhìn được ổn định trong hai mặt phẳng bằng cách sử dụng một con quay hồi chuyển gắn trên bệ gương đầu. Thị giác có hai độ phóng đại.
Máy tính đường đạn xác định các cài đặt ban đầu để bắn phù hợp với thông tin được cung cấp bởi nhiều cảm biến tự động được lắp trên xe và từ việc nhập dữ liệu thủ công. Nó tạo ra các tín hiệu điện tỷ lệ với độ cao và góc phương vị cần thiết để chụp.
Xe tăng EX
Để tăng độ chính xác khi bắn, MSA được trang bị một cửa sổ trùng kích, cho phép bắn súng chỉ khi nó ở một vị trí nhất định phù hợp với tín hiệu từ máy tính đạn đạo (trên xe tăng Nga, một bộ phận cho phép bắn điện tử được sử dụng cho cái này).
Xe được trang bị một khẩu pháo nòng dài 120 mm mà Viện Nghiên cứu Chất nổ của Ấn Độ ở thành phố Pune đã phát triển các phát bắn đơn nhất với hộp đạn cháy một phần với cỡ nòng phụ xuyên giáp, tích lũy, xuyên giáp bằng thuốc nổ dẻo. và khói vỏ. Một loại điện tích bột năng lượng cao, được phát triển bởi cùng một viện, cho phép đạn có vận tốc đầu nòng cao và do đó, mang lại khả năng xuyên giáp cao cho chúng. Ngoài loại đạn được đề cập trước đó, một loại đạn chống trực thăng đặc biệt hiện đang được phát triển. Công cụ này được làm bằng thép đặc biệt được chế tạo bằng công nghệ nấu chảy lại bằng điện tử và được trang bị vỏ cách nhiệt và một đầu phun. Một khẩu súng máy 7,62 mm được ghép nối với nó. Súng máy phòng không 12,7 mm được thiết kế để đối phó với các mục tiêu bay thấp.
Bộ truyền động dẫn hướng tháp pháo và khẩu pháo nguyên mẫu là loại chạy điện, do FWM của Đức cung cấp. Hiện tại, xe tăng Arjun được trang bị hệ thống truyền động điện thủy lực. Hai bên tháp được lắp đặt các súng phóng lựu khói chín nòng, phía trên có 5 nòng và phía dưới là 4 nòng.
Xe tăng nối tiếp "Arjun" sẽ có động cơ phát triển công suất 1400 mã lực, kết hợp với hộp số hành tinh bán tự động với bốn số tiến và hai số lùi, do các kỹ sư trong nước phát triển. Phanh của máy được thực hiện bằng phanh đĩa thủy lực tốc độ cao.
Xe tăng có hệ thống bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, do Trung tâm Nghiên cứu Nguyên tử ở Bhabha (BARC) phát triển và chế tạo. Để tăng khả năng sống sót của xe trên chiến trường, có hệ thống chữa cháy tự động. Đạn dược được bảo quản trong các thùng kín nước để giảm khả năng cháy nổ.
BMP-2 Lực lượng vũ trang Ấn Độ
Vào tháng 3 năm 1993, có thông tin rằng Arjun đã hoàn thành thử nghiệm thành công. Trong một cuộc trình diễn ở sa mạc Rajistan ở miền tây Ấn Độ, hai nguyên mẫu của phương tiện này đã bắn trúng mục tiêu đứng yên và di chuyển ở cự ly từ 800 đến 2100 m, vượt qua nhiều chướng ngại vật khác nhau, leo với độ dốc 60% và di chuyển qua chướng ngại vật. Các nguyên mẫu đã được chế tạo tại Nhà máy Xe hạng nặng ở Avadi, nhưng có niềm tin rằng khu vực tư nhân sẽ tham gia nhiều hơn vào sản xuất xe tăng trong tương lai.
Vào giữa năm 1998, có thông báo rằng tổng số xe tăng Arjun được chế tạo là 32 chiếc. Điều này bao gồm 12 nguyên mẫu, hai xe tăng treo thanh xoắn, một xe tăng thử nghiệm, một ARV và một xe tăng "Arjun" Mk II. Chiếc thứ hai đã được trưng bày tại triển lãm vũ khí Defexpo India 2002 tổ chức ở Delhi vào tháng Hai năm nay. Trong tương lai, dự kiến sẽ sản xuất trên khung gầm của xe tăng BREM, xe công binh, xe tăng bắc cầu, tổ hợp tên lửa phòng không hoặc pháo phòng không, tổ hợp pháo tự hành của pháo dã chiến.
Sự phát triển mới nhất của Viện Nghiên cứu Phương tiện Chiến đấu Ấn Độ là xe tăng EX. Phương tiện này là một ví dụ về việc kết hợp khung gầm của xe tăng Ajeya (và trên thực tế là T-72M1) với tổ hợp vũ khí của xe tăng Arjun. Một lựa chọn khác, khi một tháp pháo mới được lắp đặt trên khung gầm 72. Do đó, xe tăng đã mất bộ nạp tự động, tăng kích thước, nhưng nhận được một ống ngắm nhiệt. Rất có thể, cỗ máy này sẽ được rao bán, và ở đây rất thích hợp để một lần nữa nhắc lại lời của Đại tá S. Mayev về các phương án khác nhau để hiện đại hóa thiết bị của chúng ta, được đưa ra trong bài báo này.
Ngoài các xe tăng ở Ấn Độ theo giấy phép đang được chế tạo xe chiến đấu bộ binh BMP-2 gọi là "Sarath" tại Nhà máy Pháo binh và Kỹ thuật Nhà nước ở thành phố Medak. Chiếc xe đầu tiên được lắp ráp từ các linh kiện do Liên Xô cung cấp, được bàn giao cho quân đội Ấn Độ vào tháng 8 năm 1987. xấp xỉ 90% tổng số đội xe này.
Xe Sarath, giống như BMP-2, được trang bị pháo tự động 2A42 30 mm với ống dẫn kép, súng máy đồng trục PKT 7,62 mm và bệ phóng Konkurs ATGM (AT-5 Spandrel) gắn trên nóc tháp pháo với tầm bắn tối đa 4000 m.
Kể từ khi bắt đầu sản xuất BMP-2 ở Ấn Độ, nhiều cải tiến đã được thực hiện cho cỗ máy này, bao gồm việc lắp đặt một đài phát thanh mới và hiện đại hóa bộ ổn định vũ khí (AL4423), cũng như các cải tiến nhỏ khác.
Nhà máy Pháo binh và Kỹ thuật Nhà nước ở Medak chịu trách nhiệm sản xuất thân tàu và tháp pháo, lắp ráp và thử nghiệm cuối cùng của phương tiện, cũng như sản xuất hệ thống treo, động cơ, đạn 30 mm và 7,62 mm, đạn hệ thống cung cấp, hệ thống nhiên liệu, bệ phóng ATGM và các hệ thống điều khiển tên lửa.
Các công ty khác tham gia vào chương trình xây dựng BMP bao gồm: Nhà máy Pháo binh Trisha - sản xuất pháo 30mm; nhà máy MTPF ở Ambarnas sản xuất tháp pháo và ổ dẫn hướng súng, cũng như một số bộ phận của bệ phóng ATGM; Nhà máy Tàu sân bay Jabalpur sản xuất bộ lắp pháo và súng phóng lựu khói; Nhà máy OLF ở Deharadun xử lý các thiết bị quan sát ban ngày và ban đêm và tầm nhìn; BEML KGF cung cấp các bộ truyền động và điều khiển; BELTEX ở Madras - thiết bị ổn định vũ khí và điện; BDL ở Medak - tên lửa và bệ phóng ATGM.
Theo một số ước tính, đến đầu năm 1999, tổng sản lượng BMP-2 ở Ấn Độ là khoảng 1200 chiếc. Ngoài chúng, quân đội Ấn Độ còn có khoảng 700 chiếc (theo các nguồn tin khác - 350 chiếc) BMP-1, được cung cấp từ Liên Xô trước đó.
Sử dụng kinh nghiệm có được trong việc chế tạo xe chiến đấu bộ binh, các nhà thiết kế Ấn Độ, như trường hợp xe tăng T-72M1, đã bắt đầu phát triển xe bọc thép của riêng họ trên khung gầm của nó. Một trong những phương tiện này là xe cứu thương bọc thép AAV. Nó hiện đang được sản xuất hàng loạt và là phiên bản sửa đổi của BMP-2 để thực hiện các chức năng của xe cứu thương trong khi vẫn giữ được tháp, nhưng với vũ khí đã bị loại bỏ. Chiếc xe được thiết kế để sơ tán nhanh chóng và hiệu quả những người bị thương khỏi chiến trường với việc cung cấp dịch vụ chăm sóc y tế khẩn cấp. Nó có khả năng di chuyển tuyệt vời trong mọi điều kiện địa hình và có khả năng vượt qua các chướng ngại vật và chướng ngại nước khác nhau bằng cách bơi lội. Giống như BMP, nó được trang bị hệ thống bảo vệ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Chiếc xe này có thể được chuyển đổi nhanh chóng để chở 4 người bị thương trên cáng, hoặc 2 người bị thương trên cáng và 4 người ngồi, hoặc 8 người bị thương ở chỗ ngồi. Nó có một phi hành đoàn bốn người, bao gồm một người lái xe, chỉ huy và hai nhân viên y tế. Tổng trọng lượng của xe là 12200 kg.
Thiết bị y tế bao gồm cáng, hộp đựng máu hoặc huyết tương, thiết bị truyền máu, thiết bị oxy, hộp đựng nước đá và nước uống nóng hoặc lạnh, nẹp và bó bột thạch cao, bộ dụng cụ thuốc, gối và vỏ gối, khay đựng dụng cụ, túi đựng nước tiểu và bình.
Theo lệnh của binh lính công binh Ấn Độ, một chiếc xe trinh sát kỹ thuật ERV đã được tạo ra. Xe có thân và tháp pháo BMP-2, nhưng ngoài súng phóng lựu khói, tất cả vũ khí đều đã bị loại bỏ. ERV vẫn giữ được khả năng bơi lội. Chuyển động trong nước được cung cấp bằng cách tua lại các đường ray.
Máy được trang bị tất cả các thiết bị cần thiết để thu nhận thông tin tình báo, ghi lại và truyền về đài chỉ huy, giúp máy có thể có những thông tin cần thiết về bản chất của chướng ngại vật và chướng ngại vật nước. Sử dụng thiết bị của mình, ERV có thể cung cấp cho trụ sở chính thông tin chi tiết về độ cao và độ dốc của bờ sông, khả năng chịu lực của đất và hồ sơ của các chướng ngại vật dưới nước.
Thiết bị được lắp đặt trên ERV bao gồm hệ thống định vị vệ tinh và con quay hồi chuyển, la bàn vô tuyến, máy vẽ đồ thị với máy tính bảng, máy đo mật độ đất, máy kinh vĩ điện tử, nhật ký, máy đo tiếng vang, máy đo khoảng cách laze, thiết bị cài đặt con trỏ và công cụ đào rãnh.
Một thiết bị chỉ điểm tự động được lắp đặt ở bên trái của thân xe gần đuôi tàu hơn và cho phép ERV nhanh chóng đánh dấu lộ trình cho các phương tiện ở phía sau. Khi con trỏ di chuyển, nó ở vị trí nằm ngang, nếu cần, chúng được lắp ở vị trí thẳng đứng. Các con trỏ được bắn xuống đất bằng hệ thống điện khí nén từ một băng đạn có sức chứa 50 con trỏ. Mỗi con trỏ là một thanh kim loại đường kính 1, 2 m và 10 mm, trên đó có gắn một lá cờ.
Tất cả thiết bị trên ERV được kết nối qua giao diện nối tiếp với máy tính tương thích của IBM. Trang bị tiêu chuẩn của máy bao gồm hệ thống điều hòa không khí gắn trên mái, hệ thống bảo vệ chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt, hai máy bơm sơ tán và một con quay hồi chuyển. Ban đầu được phát triển cho mục đích quân sự, ERV hiện đang được xem xét sử dụng cho mục đích dân sự.
Xe ủi đất bọc thép AAD cũng được phát triển phù hợp với các yêu cầu của Công binh Ấn Độ. Đó là khung gầm BMP-2 với tháp pháo được loại bỏ và một số lượng lớn các thiết bị bổ sung cho phép nó thực hiện các nhiệm vụ cụ thể mới. Máy có một đội gồm hai người, bao gồm một người lái xe và một người vận hành, được đặt ở phía sau, cung cấp khả năng kiểm soát dự phòng cho máy. Thiết bị bao gồm một gầu thủy lực ở đuôi máy có dung tích 1,5 m3, một tời có lực kéo 8 tf, một dao quét mìn gắn phía trước và một mỏ neo gắn động cơ tên lửa, tương tự như lắp trên một máy kéo kỹ thuật của Anh đã được phục vụ trong quân đội Ấn Độ trong vài năm. Mỏ neo hỗ trợ tên lửa được sử dụng để tự phục hồi và có tầm phóng tối đa từ 50 đến 100 m tùy theo điều kiện. Xe có tốc độ tối đa trên đường cao tốc là 60 km / h và 7 km / h khi bay nổi. Nó được trang bị một hệ thống phòng thủ tập thể chống lại vũ khí hủy diệt hàng loạt.
Khung gầm BMP-2 cũng được sử dụng rộng rãi trong lực lượng phòng không Ấn Độ. Trên cơ sở đó, các hệ thống phòng không "Akash" và "Trishul" đã được tạo ra. Đối với họ, khung xe hơi dài và có bảy bánh xe đường ở mỗi bên. Các bệ phóng xoay với ba tên lửa đất đối không được lắp trên nóc các phương tiện. Một radar 3 tọa độ đa chức năng được sử dụng với hệ thống phòng không Akash cũng được chế tạo trên cùng một cơ sở.
Trong tương lai gần, có kế hoạch bắt đầu sản xuất xe chiến đấu Namica với Nag ATGM (Cobra), do công ty DRDO của Ấn Độ phát triển. Trên bệ phóng của BM "Namica" sẽ có 4 ATGM sẵn sàng phóng, bên trong có đặt thêm đạn dược. Tên lửa được nạp đạn từ bên trong xe, được bọc giáp bảo vệ.
ATGM Nag đề cập đến các hệ thống thế hệ thứ ba thực hiện nguyên tắc "cháy và quên". Trọng lượng phóng của tên lửa là 42 kg, tầm bắn hơn 4000 m, đầu đạn tích lũy song song có khả năng bắn trúng các xe tăng chiến đấu chủ lực trang bị giáp phản ứng nổ.
Một nỗ lực đã được thực hiện nhằm thiết lập việc sản xuất xe tăng hạng nhẹ với pháo 90 mm trên khung gầm của xe chiến đấu bộ binh "Sarath". Đây là một thân tàu BMP-2 với tháp pháo đôi TS-90 do công ty Giat của Pháp sản xuất, với một khẩu pháo 90 mm và một súng máy đồng trục 7,62 mm.
Loại xe này được thiết kế để thay thế xe tăng hạng nhẹ PT-76 do Liên Xô sản xuất đang phục vụ trong quân đội Ấn Độ. Chỉ có hai nguyên mẫu được sản xuất, sau đó việc sản xuất của chúng đã ngừng hoạt động.
Khung gầm của xe chiến đấu bộ binh "Sarath" cũng được sử dụng để chế tạo súng cối tự hành 81 ly. Lửa từ nó được dẫn từ bên trong xe. Các góc của cối hướng theo phương thẳng đứng là từ 40 đến 85 độ, theo chiều ngang - 24 độ theo mỗi hướng. Bộ máy cũng bao gồm một tấm đế cho cối để sử dụng trong phiên bản điều khiển từ xa. Cơ số đạn là 108 viên. Vũ khí cối tự hành bao gồm súng phóng lựu chống tăng Karl Gustaf 84 mm với 12 viên đạn và súng máy MAG Tk-71 7,62 mm với cơ số đạn 2350 viên. Kíp lái của xe là 5 người.
Tóm lại, chúng ta có thể nói rằng hiện tại, Ấn Độ đã trở thành một quốc gia khác tự sản xuất các loại xe bọc thép, đồng thời có tiềm lực mạnh mẽ.
