Máy bay tấn công không người lái xuất hiện sớm hơn nhiều so với người ta thường tin. Đằng sau chiến tích đẫm máu của MQ-9 Reaper ở Iraq và Afghanistan là ẩn chứa 70 năm lịch sử của "máy bay không người lái" tấn công, đã chứng minh trên thực tế khả năng sử dụng thành công công nghệ này.
Ngoại trừ những món đồ thủ công của những người đam mê đã tiến hành các thí nghiệm không thành công với máy bay bi điều khiển bằng sóng vô tuyến vào những năm 20 … 30 của thế kỷ trước, lịch sử thực sự của UAV xung kích bắt đầu từ Chiến tranh thế giới thứ hai. "Vũ khí thần kỳ" "V-1" của Đức ngay lập tức được nghĩ đến - đạn Fieseler Fi-103 với động cơ phản lực xung động, được sử dụng để ném bom các mục tiêu trong khu vực rộng lớn - London, Antwerp, Liege, một số tên lửa đã được bắn vào Paris.
Mặc dù nổi tiếng nghiệt ngã, V-1 chỉ gần giống với các UAV hiện đại. Hệ thống thiết kế và hướng dẫn của họ quá thô sơ. Một máy lái tự động dựa trên cảm biến khí áp và con quay hồi chuyển đã dẫn đường cho tên lửa theo một hướng nhất định cho đến khi kim đồng hồ được kích hoạt. Chiếc V-1 lao xuống dốc và biến mất trong một vụ nổ chớp nhoáng. Độ chính xác của một hệ thống như vậy hầu như không đủ để gây kinh hoàng cho các thành phố lớn của kẻ thù. "Wunderwaffle" của quân phát xít hóa ra lại vô dụng trong việc giải quyết bất kỳ nhiệm vụ chiến thuật cụ thể nào.
Siêu tên lửa "V-1" là một "tiếng lạch cạch" tầm thường so với bối cảnh của một vũ khí thần kỳ thực sự, đi trước thời đại 70 năm. Nguyên mẫu của "Reapers" và "Predator" hiện đại nên được tìm kiếm ở cùng một nơi - ở nước ngoài.
Máy ảnh TV "Block-1"
Một sự kiện quan trọng liên quan trực tiếp đến việc chế tạo máy bay chiến đấu không người lái đã xảy ra vào năm 1940. Kỹ sư người Nga Vladimir Zvorykin đã nhận được một đơn đặt hàng bất thường từ Hải quân Hoa Kỳ để tạo ra một máy quay truyền hình cỡ nhỏ với trọng lượng không quá 100 pound (45 kg). Một yêu cầu rất nghiêm ngặt theo tiêu chuẩn của những năm đó khi các ống vô tuyến chân không được sử dụng thay cho các bóng bán dẫn.
Máy quay truyền hình Olympia-Kanone, 1936 Scan - 180 dòng
Vladimir Kozmich Zvorykin, người đã thành danh nhờ việc tạo ra ống tia âm cực và phát minh ra máy truyền hình hiện đại, đã hoàn thành xuất sắc nhiệm vụ này. Máy ảnh TV "Block 1", cùng với pin và máy phát, được đặt trong một hộp bút chì có kích thước 66x20x20 cm và chỉ nặng 44 kg. Góc nhìn là 35 °. Đồng thời, camera có độ phân giải 350 dòng và khả năng truyền hình ảnh video qua kênh radio với tốc độ 40 khung hình / giây!
Một chiếc máy quay truyền hình độc đáo đã được tạo ra theo lệnh của lực lượng hàng không hải quân. Thật dễ dàng để đoán tại sao các phi công Mỹ cần hệ thống này …
Interstate TDR-1
Ngay cả trước cuộc tấn công Trân Châu Cảng, Hải quân Hoa Kỳ đã khởi động chương trình chế tạo máy bay tấn công không người lái. Lực lượng hàng không hải quân cần một máy bay ném ngư lôi điều khiển từ xa có khả năng xuyên thủng hệ thống phòng không của tàu địch mà không gây nguy hiểm đến tính mạng và sức khỏe của các phi công.
Ném ngư lôi là một trong những kỹ thuật tác chiến nguy hiểm nhất: lúc này, máy bay phải duy trì nghiêm ngặt quy trình tác chiến, ở ngay gần mục tiêu. Và sau đó là một động tác né tránh nguy hiểm không kém tiếp theo - lúc này cỗ máy phòng không đã ở ngay trước mặt các xạ thủ phòng không của đối phương. Các phi công phóng ngư lôi trong Thế chiến II không quá khác biệt so với kamikazes, và tất nhiên quân Yankees quan tâm đến khả năng thực hiện một công việc mạo hiểm như vậy với sự trợ giúp của những con robot vô hồn được điều khiển từ xa.
Máy bay ném ngư lôi của Nhật Bản trong cuộc tấn công. Ảnh chụp từ tàu sân bay Yorktown
Những ý tưởng đầu tiên để tạo ra một hệ thống như vậy được trình bày vào năm 1936 bởi Trung úy Hải quân Hoa Kỳ Delmar Fairnley. Bất chấp tình trạng khoa học viễn tưởng của nó, chương trình tạo ra một UAV tấn công đã được ưu tiên (mặc dù không cao so với nền tảng của các chương trình khác của Hải quân) và bắt đầu đi vào cuộc sống.
Trong quá trình thiết kế, hóa ra để tạo ra một chiếc máy như vậy, cần có một vài cải tiến - một máy đo độ cao radio và một máy ảnh truyền hình nhỏ gọn với độ phân giải đủ cao và khả năng truyền tín hiệu ở khoảng cách xa. Những người Yankees đã có một máy đo độ cao vô tuyến điện, và ông Zworykin đã vui lòng đưa cho họ một chiếc máy quay truyền hình với các thông số cần thiết.
Với sự leo thang của các hành động thù địch ở Thái Bình Dương, chương trình tạo ra một UAV tấn công nhận được ưu tiên cao nhất và mã hiệu là "Project Option". Vào tháng 4 năm 1942, cuộc thử nghiệm thực tế đầu tiên của hệ thống đã diễn ra - một "máy bay không người lái", được điều khiển từ xa từ một máy bay bay cách đó 50 km, đã thực hiện thành công cuộc tấn công vào một mục tiêu do tàu khu trục "Aaron Ward" đại diện. Quả ngư lôi được thả rơi chính xác xuống dưới đáy tàu khu trục.
Được khích lệ bởi những thành công đầu tiên, ban lãnh đạo của hạm đội dự kiến sẽ thành lập 18 phi đội tấn công vào năm 1943, được trang bị 1000 UAV và 162 máy bay điều khiển được chế tạo trên cơ sở máy bay ném ngư lôi Avenger.
Bản thân "máy bay không người lái" đã nhận được định danh Interstate TDR-1 (Ngư lôi, Máy bay không người lái, "R" - chỉ số sản xuất của công ty "Máy bay liên tiểu bang"). Các phẩm chất chính của UAV là tính đơn giản và tính đại chúng. Các nhà thầu của Interstate bao gồm một nhà máy sản xuất xe đạp và một công ty piano.
Interstate TDR-1 tại Bảo tàng Hàng không Hải quân Quốc gia
Chiếc siêu xe này có khung được làm bằng ống từ khung xe đạp, với vỏ bọc bằng gỗ dán và một cặp mô-tơ Lycoming O-435-2 220 mã lực khiêm tốn. mỗi. Thiết bị hạ cánh có thể tháo rời được sử dụng để cất cánh từ sân bay ven biển hoặc tàu sân bay. Chuyến bay từ tàu vào bờ hoặc đến sân bay lân cận được thực hiện thủ công - vì điều này, có một buồng lái mở nhỏ trên máy bay không người lái với các dụng cụ nhào lộn đơn giản nhất. Khi bay thực hiện nhiệm vụ chiến đấu, nó được che bằng một tấm chắn.
Một camera truyền hình Block-1 được lắp ở mũi máy bay, dưới một tấm chắn trong suốt. Mỗi máy phát và máy thu truyền hình hoạt động trên một trong bốn kênh vô tuyến cố định - 78, 90, 112 và 114 MHz. Hệ thống điều khiển từ xa cũng hoạt động trên bốn tần số cố định. Tình huống này đã giới hạn số lượng UAV cùng lúc tham gia cuộc tấn công xuống còn 4 phương tiện.
Tải trọng chiến đấu là 910 kg, cho phép máy bay không người lái nâng được một trọng lượng 2000 lb. bom hoặc ngư lôi máy bay.
Sải cánh của Interstate TDR-1 là 15 mét. Trọng lượng máy bay không người lái rỗng - 2700 kg. Tốc độ bay - 225 km / h. Bán kính chiến đấu - 425 dặm (684 km), khi bay một chiều.
Chiếc máy bay điều khiển, được chỉ định là TBM-1C, trông không kém phần ngạc nhiên. Chỗ ngồi của người điều khiển mang dáng dấp của buồng lái của một chiếc máy bay chiến đấu của những năm 80 - với màn hình TV và một "phím điều khiển" để điều khiển máy bay không người lái. Bên ngoài, lệnh "Avengers" được phân biệt bằng một loạt các thiết bị ăng-ten nằm ở phần dưới của thân máy bay.
Khi các thử nghiệm tiếp theo cho thấy, vụ ném bom cổ điển từ Interstate tỏ ra khó khăn - người điều khiển không có đủ dữ liệu để nhắm và thả bom một cách chính xác. Máy bay không người lái chỉ có thể được sử dụng như một máy bay ném ngư lôi hoặc tên lửa hành trình.
Mặc dù kết quả thử nghiệm khả quan, sự phát triển của hệ thống mới đã bị trì hoãn. Tuy nhiên, đến tháng 5 năm 1944, TDR-1 đã có thể hoàn thành chu kỳ thử nghiệm thành công, bay từ các căn cứ không quân ven biển và một tàu sân bay huấn luyện trên Lake. Michigan.
Một trong những nguyên mẫu đầu tiên của UAV điều khiển từ xa (TDN) trên boong tàu sân bay huấn luyện Sable
Vào thời điểm máy bay không người lái được đưa vào sử dụng, cuộc chiến ở Thái Bình Dương đã có một sự thay đổi căn bản. Các trận hải chiến lớn đã là dĩ vãng, và Hải quân Hoa Kỳ không còn cần đến các máy bay ném ngư lôi điều khiển bằng sóng vô tuyến nữa. Ngoài ra, quân đội cũng lúng túng trước đặc tính bay quá thấp của máy bay không người lái, điều này đã hạn chế việc sử dụng chúng trong các hoạt động tác chiến nghiêm trọng. Mức độ ưu tiên của chương trình đã bị giảm xuống, và đơn đặt hàng được giới hạn chỉ 200 UAV.
Kamikaze của Mỹ
Vào mùa hè năm 1944, Nhóm Không quân Đặc nhiệm Một (STAG-1) cuối cùng đã được báo động và được triển khai đến một khu vực chiến sự ở Nam Thái Bình Dương. Vào ngày 5 tháng 7 năm 1944, tàu sân bay hộ tống Marcus Island đã đưa UAV, máy bay điều khiển và nhân viên STAG-1 đến căn cứ không quân trên đảo Russell (quần đảo Solomon). Các phi công và người vận hành UAV ngay lập tức bắt đầu thử nghiệm thiết bị trong điều kiện cận chiến. Vào ngày 30 tháng 7, ba chiếc "máy bay không người lái" đã tấn công tàu vận tải Yamazuki Maru bị mắc kẹt và bị phi hành đoàn bỏ rơi, điều này có lý do để tin rằng các UAV đã sẵn sàng thực hiện các nhiệm vụ thực sự. Vào tháng 9, hai phi đội chiến đấu, VK-11 và VK-12, được thành lập từ STAG-1.
Lần xuất kích chiến đấu đầu tiên của UAV tấn công trong lịch sử hàng không thế giới diễn ra vào ngày 27/9/1944. Mục tiêu của "máy bay không người lái" từ phi đội VK-12 là một trong những tàu vận tải của Nhật Bản ở ngoài khơi quần đảo Solomon, được biến thành một khẩu đội phòng không.
Đây là cách một trong những phi công của Command Avenger mô tả cuộc tấn công:
“Tôi nhớ rất rõ sự phấn khích bao trùm lấy tôi khi những đường nét của con tàu địch xuất hiện trên màn hình xanh xám. Đột nhiên màn hình tích điện và bị bao phủ bởi vô số chấm - đối với tôi dường như hệ thống điều khiển từ xa đã bị trục trặc. Trong phút chốc, tôi nhận ra rằng đó là những tiếng pháo phòng không! Sau khi điều chỉnh đường bay của máy bay không người lái, tôi hướng nó thẳng vào tâm con tàu. Vào giây cuối cùng, một bộ bài xuất hiện ngay trước mắt tôi - gần đến mức tôi có thể nhìn thấy chi tiết. Đột nhiên màn hình biến thành nền tĩnh màu xám… Rõ ràng, vụ nổ đã giết chết tất cả mọi người trên tàu”.
Trong tháng tiếp theo, các phi hành đoàn VK-11 và VK-12 đã tiến hành thêm hai chục cuộc tấn công thành công, tiêu diệt các khẩu đội phòng không của Nhật Bản trên các đảo Bougainville, Rabaul và những nơi khác. Ireland mới. Chuyến bay chiến đấu cuối cùng của máy bay không người lái diễn ra vào ngày 26 tháng 10 năm 1944: ba chiếc UAV đã phá hủy một ngọn hải đăng do kẻ thù chiếm đóng trên một trong những quần đảo Solomon.
Tổng cộng, 46 máy bay không người lái đã tham gia các cuộc chiến ở Thái Bình Dương, trong đó 37 chiếc có thể tiếp cận mục tiêu và chỉ có 21 chiếc thực hiện cuộc tấn công thành công. Về nguyên tắc, một kết quả tốt cho một hệ thống nguyên thủy và không hoàn hảo như Interstate TDR-1.
Đây là dấu chấm hết cho sự nghiệp chiến đấu của UAV. Cuộc chiến sắp kết thúc - và ban lãnh đạo hạm đội cảm thấy rằng không cần thiết phải sử dụng những phương tiện kỳ lạ như vậy. Họ có đủ phi công dũng cảm và chuyên nghiệp.
Tin tức từ các chiến trường đến tai các tướng quân. Không muốn thua kém hạm đội về bất cứ điều gì, quân đội đã đặt hàng cho mình một nguyên mẫu thử nghiệm của UAV, được đặt tên là XBQ-4. Các thử nghiệm trên đất liền cho kết quả không quá lạc quan: độ phân giải của camera TV Block 1 hóa ra không đủ để xác định chính xác mục tiêu trong điều kiện có nhiều vật thể tương phản. Công việc trên XBQ-4 đã bị hủy bỏ.
Đối với phần còn lại của 189 máy bay không người lái TDR-1 được chế tạo, chúng đã an toàn đứng trong nhà chứa máy bay cho đến khi chiến tranh kết thúc. Câu hỏi thêm về số phận của những cỗ máy bay độc nhất vô nhị đã được giải quyết với đặc tính thực dụng của người Mỹ. Một số trong số chúng đã bị biến thành mục tiêu bay. Một phần khác của máy bay không người lái, sau các biện pháp thích hợp và loại bỏ các thiết bị bí mật, đã được bán cho dân thường làm máy bay thể thao.
Lịch sử của máy bay không người lái tấn công chiến thuật đã bị lãng quên trong một thời gian - trước khi có sự ra đời của thiết bị điện tử kỹ thuật số và hệ thống thông tin liên lạc hiện đại.
Delmar Fairnley, một chuyên gia hàng đầu về việc chế tạo các UAV tấn công của Mỹ trong Chiến tranh Thế giới thứ hai, đã viết trong hồi ký của mình: "Chiến tranh kết thúc đã cuốn tất cả các siêu dự án vào một rổ ý tưởng bị lãng quên".
X-47B, hôm nay
