Cách máy bay chiến đấu của Hạm đội Baltic bị tiêu diệt
… Chúng ta thường bị thuyết phục như thế nào về tính hợp lệ của câu tục ngữ dân gian Nga: "Bạn càng biết ít, bạn càng khó ngủ." Đặc biệt là khi chúng ta phát hiện ra RẰNG, từ đó giấc ngủ biến mất hoàn toàn. Hoàn toàn.
Gần đây, báo chí Nga và truyền hình nói nhiều về việc NATO tiến về phía đông. Những khẩu hiệu yêu nước của Hurray đang được vang lên ("Tổ quốc đang gặp nguy hiểm!" Nhưng … THỰC SỰ cần phải nói về một thứ khác: về những gì mà quá trình khủng khiếp và rõ ràng là không thể đảo ngược đang diễn ra trong Lực lượng vũ trang của CHÚNG TÔI.
Chủ đề này là nguy hiểm. Và người đối thoại của chúng tôi là Đại tá Cảnh vệ Shekurov, chỉ huy của Đội cận vệ 689 nổi tiếng, Sandomierz, Lệnh của Trung đoàn Hàng không Máy bay chiến đấu Alexander Nevsky được đặt theo tên A. I. Pokryshkin, chấp nhận rủi ro lớn: bí mật quân sự là một khái niệm rất lỏng lẻo. Và nếu họ muốn tiết lộ điều đó, các tướng lĩnh Nga có thể tuyên bố thậm chí chỉ đề cập đơn giản trên các trang báo rằng một trung đoàn như vậy tồn tại … và có trụ sở tại khu vực Kaliningrad của chúng tôi (mặc dù sẽ đúng hơn nếu sử dụng những động từ này trong thì quá khứ). Nhưng Shekurov không có lựa chọn nào khác. Đúng hơn, anh ta không còn lối thoát nào khác. Trung đoàn do ông chỉ huy hầu như bị tiêu diệt. Và không phải do kẻ thù bên ngoài nào đó, và không phải do thiên tai hay thảm họa nhân tạo. Trung đoàn bị tiêu diệt bởi ban lãnh đạo - từ tư lệnh Hạm đội Baltic, người phụ trách đơn vị quân sự này, đến tổng tham mưu trưởng và Bộ trưởng Quốc phòng. Nghe có vẻ quái dị. Nhưng Đại tá Shekurov đưa ra những lập luận không thể bác bỏ một cách đơn giản.
… Valery Borisovich Shekurov đã gia nhập Lực lượng vũ trang từ ngày 31 tháng 10 năm 1971. Tốt nghiệp Trường Hàng không Quân sự Cao cấp Armavir dành cho Phi công Phòng không (máy bay chiến đấu). Ông đã phục vụ tám năm trong Quân khu Leningrad. Ông tốt nghiệp Học viện của Bộ Tổng tham mưu Quân đội Ba Lan ở Warsaw và năm 1988 được cử về làng. Nivenskoye của vùng Kaliningrad - chỉ huy phi đội trong trung đoàn Pokryshkinsky nổi tiếng. Từ năm 1998 - Trung đoàn trưởng.
Shekurov là một phi công bắn tỉa (trình độ kỹ năng bay cao nhất, có một hoặc hai người trong số họ trong trung đoàn). Anh ấy đã có năm mươi hai năm phục vụ - ở tuổi năm mươi. Anh đã bay trên L-29, MIG-15, MIG-17, SU-9, SU-7, MIG-23 (bốn sửa đổi), SU-27 (loại máy bay chiến đấu hiện đại nhất trong quân đội Nga - một loại máy bay không ai sánh bằng. trên thế giới).
Vào ngày 15 tháng 1 năm 1998, Shekurov và hai phi công chiến đấu khác đã chặn và buộc một máy bay xâm nhập do phi hành đoàn người Anh điều khiển hạ cánh xuống sân bay Khrabrovo …
Trong nhiều năm phục vụ, Shekurov đã nhận được khoảng năm mươi ưu đãi (chỉ bao gồm trong hồ sơ cá nhân của anh ta) và không một hình phạt nào (không tính những hình phạt được áp dụng ngay trước khi bị sa thải - mà còn hơn thế nữa sau đó). Con trai của Valery Borisovich cũng là phi công, đại úy, phục vụ trong cùng một trung đoàn, nhưng … không bay.
Tại sao?
- Chuyện phi công được thăng chuyên ngành và không được bay. Các máy bay không có tài nguyên …
Nó có nghĩa là gì?
-… Một phi công đã bay trung bình 110-120 giờ một năm. Mất 10-12 giờ một tháng. Xét rằng một chuyến bay huấn luyện là 30-35 phút, có nghĩa là có khoảng ba mươi chuyến bay một tháng. Chúng tôi bay năm chuyến một tuần. Ngày, đêm, trong các điều kiện khí tượng khác nhau. Ngoài ra, các phi công còn nhận nhiệm vụ chiến đấu để bảo vệ biên giới (và sau đó - điều đó đã xảy ra - thực hiện tới 30 lần xuất kích mỗi ngày). Tôi được bổ nhiệm làm chỉ huy trưởng trung đoàn vào năm 1998. Không phải là thời điểm tốt nhất, nhưng các phi công vẫn đang cất cánh.
Trung đoàn là đơn vị duy nhất ở Nga có truyền thống lịch sử và quân sự vẻ vang như vậy. Được hình thành từ năm 1939, trong thời gian từ ngày 22/6/1941 đến ngày 10/5/1945, các phi công của Trung đoàn đã thực hiện 13.684 lần xuất kích, thực hiện 937 trận không chiến, bắn rơi 618 máy bay địch. Chỉ có một Pokryshkin huyền thoại, một phi công xuất sắc, ba lần Anh hùng Liên Xô đã đích thân tiêu diệt năm mươi chín máy bay chiến đấu của địch … Có thể nói về lịch sử lâu đời của trung đoàn …
(Cũng như về hiện tại … Máy bay SU-27 từng phục vụ trung đoàn, là loại máy bay độc nhất vô nhị, có lẽ là tốt nhất trong ngành hàng không thế giới, là niềm mơ ước của các phi công ở độ cao từ 20-30 mét trở lên mặt đất - lên đến 20 km. Nó được trang bị 10 tên lửa không đối không - chúng có khả năng tiếp cận kẻ thù ở khoảng cách một trăm km. Ngoài ra, SU-27 còn có một khẩu pháo cỡ lớn với một Hệ thống ngắm bắn tốt, có thể tấn công mặt đất Nhưng nhiệm vụ chính của SU-27 là không chiến, bắn hạ được cả tên lửa hành trình, tốc độ tối đa của SU-27 đạt 2500 km / h, tầm bay lên tới 4.000 km, từ Kaliningrad, máy bay dễ dàng đến được Anh và quay trở lại sân bay của mình. Ở Nga, không quá 10 trung đoàn được trang bị SU-27. Đối thủ chính của nó ở "gần nước ngoài" của chúng ta là chiếc F-16, xuất hiện ở Lithuania. và MIG ở Ba Lan.
Nhưng tất cả chúng đều kém “sấy khô” về đặc tính kỹ thuật. Và trong trung đoàn Pokyshkinsky, vào thời kỳ tốt nhất có bốn chục máy bay (3 phi đội), trong số 63 phi công - 58 người thuộc loại 1.
Hơn 16 năm qua, trung đoàn không có ai hy sinh. Lần mất mát cuối cùng vào ngày 29/8/1988. Sau khi cất cánh, các cánh tuabin của một động cơ văng ra khỏi máy bay và xuyên qua thùng nhiên liệu. Một đám cháy đã bùng lên. Các phi công có thể đã phóng ra, nhưng sau đó máy bay sẽ rơi xuống làng Vladimirovo. Họ xoay sở để quay ra khỏi khu định cư và rơi xuống gần đó, trên cánh đồng … Phi hành đoàn đã được trao lệnh sau khi được trao, - ước chừng. auth.)
Tại sao ngày nay máy bay ít bay đến vậy? Vào những ngày nghỉ tháng Năm, tôi đã dành hai tuần ở Chkalovsk, và thành thật mà nói, tôi chưa bao giờ thấy ít nhất một chiếc máy bay cất cánh trong thời gian này …
- Kể từ tháng 5, tôi bị loại khỏi danh sách của đơn vị … Nói chung, vấn đề chính là nguồn động cơ cạn kiệt. Vào tháng 9 năm 1998, sau khi được bổ nhiệm làm chỉ huy trung đoàn, trong kỳ nghỉ riêng của mình, tôi đã đến Moscow, đến nhà máy Salyut, để giải quyết vấn đề sửa chữa động cơ máy bay. Một lữ đoàn sau đó đã được gửi đến trung đoàn, đã kéo dài tuổi thọ của 13 động cơ. Và một năm sau, nhân lễ kỷ niệm 60 năm thành lập trung đoàn, thay mặt Thị trưởng Matxcova Luzhkov, chúng tôi đã được trao tặng thêm 4 động cơ nữa với một nguồn lực lớn. Có nghĩa là, hơn một nửa số máy bay có thể kéo dài tuổi thọ.
Ngoài ra còn có một triển vọng rất tốt: có thể quyên góp cho các động cơ nhà máy không còn sử dụng được trong điều kiện sân bay và chúng đang nằm trong kho. Thay vào đó, nhà máy đề nghị chúng tôi sửa chữa hơn 20 động cơ mỗi năm. Hoàn toàn miễn phí. Có một lựa chọn thứ hai: sửa chữa 20 động cơ khác - trả góp trong hơn tám năm. Nhân tiện, thỏa thuận này vẫn còn phù hợp cho đến ngày nay …
Đó là, tình huống đáng xấu hổ khi ngày nay cả trung đoàn bay nhiều như trước - một phi công, lẽ nào khắc phục được?
- Tôi không biết bạn lấy thông tin này từ đâu … Nhưng khả năng tổ chức các chuyến bay chuyên sâu đã có từ vài năm trước.
Và đây thường là nhiệm vụ của chỉ huy trung đoàn - đi đến Moscow, giải quyết các vấn đề với động cơ?.. Trung đoàn của bạn dưới quyền chỉ huy trực tiếp của ai?
- Đây không phải là nhiệm vụ của trung đoàn trưởng. Chúng tôi là cấp dưới trực tiếp của Tham mưu trưởng Lực lượng Phòng không và Phòng không của Hạm đội Baltic. Có một trụ sở hàng không trên Sovetsky Prospekt ở Kaliningrad, có nhiều văn phòng … Nhưng những đề xuất của tôi đã không được thực hiện.
Bạn đã liên lạc với ai?
- Nói ai mà tôi CHƯA đề cập sẽ dễ dàng hơn. Và tới các nhà máy … Và với tư lệnh hàng không - trước tiên là tướng Novikov, sau đó là Sokerin, người đã thay thế ông, tới chỉ huy Hạm đội Baltic - cả Yegorov và Valuev, tư lệnh lực lượng không quân của Hải quân Nga., Trung tướng Fedin, với Tổng tư lệnh Hải quân, Đô đốc Kuroyedov (cả về động cơ và về việc triển khai lại của trung đoàn đối với một sân bay không phù hợp với SU-27), và với Tổng tham mưu trưởng, Tướng quân đội Kvashnin (về các vấn đề bảo tồn trung đoàn), và với Tổng thống Putin - ba lần … Bất cứ nơi nào tôi viết, câu trả lời đến như chúng tôi nói đùa, từ "văn phòng tiếp theo" - và tốt nhất là từ trụ sở hàng không của Hải quân Nga … Nhưng ngay sau khi tôi báo cáo với Đô đốc Kuroedov về tình hình thực tế (ngày 18 tháng 12 năm 2003), tôi lập tức nhận được đề nghị sa thải. Ngay lập tức.
Các câu hỏi, do đó, vẫn chưa được giải quyết. Điều này có nghĩa là ngày nay hầu hết các máy bay của trung đoàn thậm chí không thể cất cánh?
- Miễn bình luận.
Bạn nói rằng bạn đã khiếu nại với Tổng tham mưu trưởng Kvashnin về việc bảo toàn trung đoàn. Nó có nghĩa là gì?
- Vào tháng 10 năm 2001, Đại tướng Lục quân Kvashnin đã ký, và Tổng tư lệnh Hải quân Nga, Đô đốc Kuroyedov và Tư lệnh Hạm đội Baltic, Đô đốc Valuev, ra lệnh thực hiện chỉ thị mà Trung đoàn Tiêm kích Cận vệ của chúng ta. được giảm bớt và biến thành Phi đội máy bay chiến đấu thứ 143 không có tên lịch sử và tên của Pokryshkin.
Trên thực tế, điều này đồng nghĩa với việc thanh lý trung đoàn Pokyshkinsky nổi tiếng.
Theo chỉ thị tương tự, bạn được lệnh chuyển từ Nivenskoye đến sân bay ở Chkalovsk?
- Miễn bình luận.
Và những gì được cho là phải làm với các phi công giảm kích thước?
- Điều này không được ghi trong chỉ thị. Nhưng sau những sự kiện này, 19 phi công hạng 1 đã quyết định dừng các hoạt động bay của họ …
Kinh phí để đào tạo một phi công hạng 1 là bao nhiêu?
- Hơn $ 30 triệu. Và điều này vẫn ở mức của Liên Xô. Đối với những người phương Tây, nó đắt hơn nhiều. Hãy tự đánh giá: khi tôi vào Trường dạy bay Armavir, trong số 2500 người đã vượt qua ủy ban y tế và nhận được giấy giới thiệu tham gia kỳ thi tuyển sinh, khoảng 350 người đã đăng ký. Và khoảng 200 người đã tốt nghiệp.
Trong thực tế - một trong một trăm thanh niên trong độ tuổi nhập ngũ. Và vẫn chưa biết anh ta sẽ trở thành phi công nào. Đây thậm chí không phải là một món đồ, mà là một món đồ trang sức. Và khi hai chục phi công giàu kinh nghiệm được đưa ra trước cửa, hãy xem xét rằng thiệt hại đã lên tới hơn nửa tỷ đô la chỉ tính riêng về mặt tiền tệ. Và những tổn thất theo quan điểm của khả năng phòng thủ là không thể ước tính hết!
Tức là ta có thể nói chỉ thị của Bộ Tổng tham mưu là cột mốc thứ năm, là một nhát dao đâm sau lưng … Và bây giờ biên giới nước Nga là trần trụi, bầu trời phía Tây nước Nga không còn người bảo vệ …
- Miễn bình luận. Tôi chỉ có thể nói một điều: khi Chủ tịch Hội đồng Cựu chiến binh Sư đoàn tiêm kích số 9, Đại tá Maslov, một người lính tiền tuyến, biết về chỉ thị này, về việc chúng tôi đã mất bao nhiêu phi công, ông nói: “Chúng tôi đã có như vậy. chỉ tổn thất vào năm 1943, trên bầu trời Kuban, khi chúng tôi phá vỡ mặt sau của Fritz. Đây là một vụ phá hoại thực sự …"
Vào những năm ba mươi, lẽ ra lệnh đã được bắn cho một quyết định như vậy. Toàn lực … Nhưng giờ đã khác. Làm thế nào mà các sự kiện phát triển hơn nữa?
- Sân bay ở Nivenskoye, từ đó chúng tôi được chuyển đến Chkalovsk, hiện đại, hạng nhất. Đường băng là bê tông ba lớp, các tấm lát sân bay đặc biệt, giá mỗi tấm hơn 300 USD, có hàng nghìn, hàng vạn tấm. Dưới thời Đức, có một sân bay của Không quân Đức ở đó. Trang bị hoàn hảo: hệ thống thoát nước sâu, dây cáp trải rộng, đường vào thông thoáng. (Bản thân Nguyên soái Goering đã từng ngồi trong văn phòng của chỉ huy trung đoàn hiện tại, - ghi chú của người biên tập.) Sau chiến tranh, sân bay đã được hiện đại hóa có tính đến các chi tiết cụ thể về biên giới. Sau khi Israel phá hủy tất cả các máy bay Ả Rập tại các sân bay của Ai Cập trong cuộc chiến Ả Rập-Israel năm 1967, các hầm trú ẩn bằng bê tông đắt tiền đã xuất hiện tại các sân bay biên giới của chúng tôi. Sân bay có hệ thống sưởi ấm, phòng dành cho nhân viên kỹ thuật và bay, kho nhiên liệu và kho vũ khí, đường xá, đường sắt, trạm biến áp điện, v.v. Vân vân. Theo ước tính của tôi, chi phí của đối tượng là khoảng $ 1,000,000,000.
Ai cần?
- Anh biết không, việc đặt câu hỏi trong quân đội không phải là phong tục. Trong quân đội, bạn phải tuân theo mệnh lệnh.
- Bạn không có suy nghĩ: lệnh này không phải là tội phạm?
- Miễn bình luận. Tôi biết rằng đại diện của nhiều công ty tư nhân đã quan tâm đến sân bay để cho thuê nó trong 49 năm và sử dụng nó cho vận chuyển thương mại … Nhưng bây giờ nó thực sự được giao cho cướp bóc. Nếu bạn chụp một vài bức ảnh ở đó vào lúc hoàng hôn, và sau đó hỏi "Nó ở đâu?" - rất có thể họ sẽ trả lời bạn: "Ở Chechnya."
Và sân bay ở Chkalovsk là gì?
- Ở đó dải bê tông hơi rộng hơn và dài hơn một chút so với ở Nivenskoye. Trước đây, một trung đoàn hàng không hải quân đóng tại đây, nhưng nó đã bị giải tán. Và trong sáu năm, toàn bộ nền kinh tế này đã bị bỏ rơi. Những người vô gia cư cướp bóc mọi thứ ở đó đến tận cốt lõi. Dải đất nhếch nhác và cần được sửa chữa lớn. Rất khó để khôi phục - theo tôi, xây mới sẽ rẻ hơn.
Đây chỉ là hai ví dụ: vào ngày 16 tháng 10 năm 2002, tại sân bay Nivenskoye, chúng tôi bắt giữ Đại tá Daniel Eagle, một tùy viên hàng không Hoa Kỳ, và cùng với ông ta là hai chuyên viên nhà nước. Họ giải thích (và cung cấp tài liệu) rằng mục đích họ đến là để chuẩn bị cho chuyến thăm của Bush. Tại Kaliningrad, một cuộc gặp của Tổng thống Mỹ với Putin được cho là để thảo luận về việc mở rộng NATO và khu vực Schengen.
Vì vậy, theo Igla, sân bay Nivensky là tốt nhất ở vùng Kaliningrad … Khi Igla và các vệ tinh của ông được giao cho đại diện chỉ huy Hạm đội Baltic, ngày hôm sau ông đi cùng họ đến Chkalovsk. Kết quả là cuộc gặp của hai tổng thống đã diễn ra tại St. Các chuyên gia Mỹ không hài lòng với tình trạng của sân bay ở Chkalovsk.
Và xa hơn. Bạn còn nhớ vào mùa hè năm 2003, chiếc IL-96 của tổng thống Vladimir Putin đã hạ cánh xuống Chkalovsk. Vài ngày sau, chúng tôi nhận được một bức điện từ công ty vận tải nhà nước: "Khi từ Kaliningrad (Chkalovsk) IL-96 REG / RA 96012 đến Vnukovo, trong quá trình kiểm tra sau chuyến bay, người ta phát hiện thấy các lưỡi dao bị mục".
… Động cơ thứ ba của chuyên cơ chở tổng thống đã bị hư hỏng do sự xâm nhập của các sản phẩm phân hủy đường băng.
(Tôi đã được dạy lái xe tại sân bay bỏ hoang này - ngay cả trước khi trung đoàn Zaki được tái triển khai - phong cảnh ở đó thực sự là địa ngục. Những ổ gà, ổ gà, cỏ cao và cứng lọt vào giữa các phiến đá, bê tông nghiền nát gây nguy hiểm ngay cả đối với một ô tô - chưa kể động cơ máy bay, tại thời điểm cất cánh, hút các mảnh bê tông, rác thải và các loại rác khác, giống như máy hút bụi - ước chừng như vậy.)
Và mười ngày trước đó, động cơ SU-27 đã bị vô hiệu hóa (thiệt hại khoảng 30 triệu rúp). Máy bay do chủ tịch ủy ban nhà nước Anh hùng nước Nga, Đại tá Kozhin, người chủ sân bay, lái… Sau đó các động cơ “bay” thêm ba lần nữa. Ba chiếc đã được sửa chữa, chiếc thứ tư đã được đưa ra khỏi biên chế.
Trong vòng tám tháng, ủy ban đã "chấp nhận" sân bay năm hoặc sáu lần - và mỗi lần xuất hiện những khiếm khuyết nghiêm trọng … Do đó, Trung tá Reshetov, giám đốc chuyên trách chuyến bay, đã từ chối đưa máy bay đến sân bay không được chuẩn bị ở Chkalovsk.
- Anh ta coi đó là một tội ác?
- Reshetov đã đệ đơn từ chức, nhưng không cho máy bay hạ cánh - thậm chí dưới áp lực của chỉ huy hàng không BF, Tướng Sakerin … Sau đó, bộ chỉ huy tìm ra một lối thoát khác.
(Theo tòa soạn của tờ báo, một số "máy sấy" đã được vận chuyển đến Chkalovsk ở dạng tháo rời. Với cánh, đuôi, bộ ổn định, vv được loại bỏ. Bằng ô tô, bằng xe kéo, bằng đường bộ. Bằng cách này, gần 2/3 số máy bay của trung đoàn Pokryshkinsky đã được kéo đến Chkalovsk. Những đoàn lữ hành gồm bốn hoặc năm chiếc "xì gà" thường được nhìn thấy vào các đêm tháng 7 năm 2002. Thậm chí còn có một buổi phát sóng trên truyền hình địa phương. Và tất cả và những người lặt vặt đang chụp ảnh những "chuyển động" này. Kể cả khách du lịch Đức. Ai đã công khai cười khi họ thấy máy bay quân sự của chúng tôi bị kéo bởi thân của họ - ước chừng. auth.)
Nhưng theo chúng tôi được biết, SU-27 không thể được lắp ráp bằng tay? "Zaporozhets" - và tốt hơn là bạn nên sửa chữa nó trong một dịch vụ xe hơi, chứ không phải nhờ sự trợ giúp của một cái búa tạ và những thứ tương tự và như vậy một người mẹ. Và một chiếc máy bay cực kỳ hiện đại chỉ nên được lắp ráp trong điều kiện tĩnh của nhà sản xuất. Hóa ra những chiếc SU-27 của chúng ta đã hết hạn sử dụng từ năm 2002? Hoặc, ít nhất, chúng không còn tương ứng với các đặc tính chiến thuật và kỹ thuật của chúng?
- Miễn bình luận.
Chi phí của một chiếc máy bay là bao nhiêu?
- Khoảng $ 30.000.000.
Tức là lỗ đã gần tới hai tỷ đô rồi? Và cạnh cuối không hiển thị cho họ?
- Còn một khía cạnh nữa. Ở Nivenskoye, 1320 căn hộ tiện nghi vẫn còn, chưa kể khoảng một trăm ngôi nhà kiểu Đức được thiết kế cho hai gia đình và quỹ doanh trại chất lượng cao. Không có nhà ở cho các phi công tại nơi ở mới. Trong tương lai, chỉ huy của Hạm đội Baltic được hứa hẹn có 12 căn hộ (!), Chưa biết khi nào chúng sẽ được xây dựng. Mọi người đến trạm làm nhiệm vụ mới của họ bằng phương tiện công cộng hoặc bằng hai (!) Ô tô của nhà tù. Khoảng cách - 50 km. Trong điều kiện bình thường, hành trình mất 2, 5-3 giờ … Trước đó, một phi công có thể từ Nivenskoye đến sân bay trong 12-15 phút khi có báo động. Và thậm chí còn nhanh hơn. 10 phút nữa - và toàn bộ trung đoàn đang ở trên không.
Vậy bây giờ để nuôi một trung đoàn phải mất 5-6 tiếng? Và đây là khả năng sẵn sàng chiến đấu thực sự?.. NATO có biết về tất cả những điều này không?
- Đây là một câu hỏi khiêu khích.
Nhưng mọi người không mù … Vệ tinh bay phía trên chúng ta …
- Khi mọi chuyện bắt đầu, tôi bắt đầu chuyển sang quản lý bằng các báo cáo - về việc đưa sân bay phù hợp với yêu cầu của văn bản quản lý, tôi đã nhờ chỉ huy giúp đỡ. Nhiệm vụ và nghĩa vụ của tôi là bảo quản trung đoàn, trang thiết bị và nhân viên. Tôi đã không nhận được câu trả lời đầy đủ. Tôi vừa được gửi đi nghỉ. Trước thời hạn. Và sau đó, trong khi tôi đang đi nghỉ, họ đã áp đặt hai hình thức khiển trách nặng nề. Và sau đó - bốn nữa. Tôi đã bị đình chỉ các chuyến bay - và thực sự là từ việc thực hiện các nhiệm vụ chính thức. Tôi đã bị loại bỏ một cách bất hợp pháp - điều này được xác nhận bởi quyết định của tòa án, nơi tôi buộc phải nộp đơn. Kết quả là ba hình phạt đã được loại bỏ ngay lập tức. Nhưng trong khi tôi đi nghỉ, đầu tiên các máy bay được chuyển đến Khrabrovo (trong một tháng rưỡi), và sau đó đến Chkalovsk. Đồng thời, quyết định cho thôi việc đối với 8 phi công dẫn đường (thực chất là toàn bộ ban chỉ huy trung đoàn) - trung đoàn phó, hải đội trưởng và các cấp phó của họ.
Nếu anh ngoan ngoãn làm theo mệnh lệnh, liệu anh có cơ hội thuyên chuyển đi đâu đó để được thăng chức rồi được phong tướng không?
“Đó sẽ là một sự phản bội đối với trung đoàn. Tôi đã thấy tất cả những điều này sẽ dẫn đến điều gì: Hạm đội Baltic sẽ mất hàng không, và đất nước sẽ mất đi trung đoàn lừng lẫy với bề dày truyền thống và những sĩ quan hạng nhất. Tôi đã đến Matxcova bốn lần, cố gắng giữ trung đoàn …
- Tôi có một kết luận: vào đêm trước lễ kỷ niệm 300 năm thành lập Hạm đội Baltic, máy bay chiến đấu của nó đã bị phá hủy.
- Miễn bình luận.
Giờ thì đã rõ tại sao SU-27 lại thực hiện các chuyến bay rất khiêm tốn tại lễ kỷ niệm 300 năm thành lập Hạm đội Baltic …
- Năm 2000, khi Putin đến duyệt binh ở Baltiysk, người ta đã lái thử chiếc SU-27. Chuyến bay (bốn máy bay) và đơn. Trong đơn vị đơn độc có Trung tá Filippov, hoa tiêu cao cấp của trung đoàn, một phi công bắn tỉa - anh ta đã thực hiện các động tác nhào lộn trên không (nay đã bị tạm hoãn vì lý do sức khỏe), và - trong buồng lái số 2 - tôi.
(SU-27 sau đó đã đi qua boong trên của tàu chiến, ngay trên mép nước. Putin nói “Super!” Và đưa ngón tay cái ra … Và sau 3 năm, mọi thứ đã khiêm tốn hơn nhiều."SU-27" chỉ bay ngang qua, không cần nhào lộn trên không. Đã không có ai để bay? - khoảng. ed.)
Bạn biết đấy, quỹ vàng của hàng không Nga đã tập trung trong trung đoàn của chúng tôi. Tổ chức Quốc tế! Người Ossetia, người Ukraine, người Belarus, người Nga, người Moldova… Đất nước sụp đổ, Liên Xô gồm những phi công chiến đấu sống sót và tiếp tục tồn tại. Bậc thầy, chuyên gia … Và vì vậy, khi trung đoàn được di dời, những người tinh nhuệ của hàng không Nga buộc phải làm công việc của những người lính của tiểu đoàn hỗ trợ … Gửi bạn tôi, một phi công, người đã hoàn thành 200 phi vụ để hộ tống một kẻ thù thực sự ở vùng biển trung lập, một số thợ sửa chữa chăm chỉ ở sân bay Chkalovsky hét lên: "Này, trung tá, mang pin tới đây!" Ý tôi là, sưởi ấm.
Một phi công nói với tôi rằng Đô đốc Valuev đứng trước đội hình nói chung: "Mọi người đều có thể bay, nhưng bạn nhổ cỏ trên đường băng!" Đây có phải là mức độ quan hệ?
- Ở Chkalovsk không có nơi nào để trốn - mọi thứ ngổn ngang, không có nước, không có nhà vệ sinh …
(Các phi công tin rằng hơn một triệu đô la đã được trả cho ai đó vì đã tiêu diệt trung đoàn Zakshkin … Chưa kể đến việc rửa tiền. Được biết, trong lần "sửa chữa" một và cùng một làn đường, bạn có thể bị búa bổ rất nhiều tiền … Vào tháng 12 năm 2002, năm Valuev đã loại bỏ việc sửa chữa chiếc SU-27 khoảng mười triệu rúp - và chuyển nó "cho các mục đích khác." Nhà tài chính Thiếu tá Zmushko bị giáng chức theo lệnh của đô đốc - theo ý kiến của nhiều người cho rằng ông đã không ký vào tờ giấy với ước tính bị phóng đại lên tới 5.000.000 rúp … Zmushko biết rất nhiều về mối quan hệ giữa chỉ huy Hạm đội Baltic và công ty "Business-RINA-2". Sửa chữa, cửa sổ lắp kính hai lớp, v.v.
Chủ tịch của công ty này là Irina Nikolaevna, con gái của một cố vấn pháp lý của Lực lượng Không quân Hạm đội Baltic - bạn của Tướng Kulakov … Kulakov đến từ vùng Pskov - và có Business-Rina -1 … Kulakov đã một phó chỉ huy ở đó, và sau đó là một trung đoàn trưởng, đã tham gia vào vận tải hàng không. Trên chiếc TU-134 chở khách, ông chở các tướng lĩnh và đô đốc. Anh ta đã không lái chiếc SU-27. Và trên một máy bay chiến đấu-ném bom - cũng vậy, - ước chừng. ed.)
Vì vậy, ngày nay bộ chỉ huy hàng không, tư lệnh hàng không Kulakov, vẫn ở Hạm đội Baltic … nhưng không có hàng không chiến đấu chính nó?
- Miễn bình luận.
Có bao nhiêu máy bay trong tình trạng báo động hôm nay?
- Vấn đề này không được đưa ra bàn luận trên báo chí.
- Nhưng hiển nhiên là nhiệm vụ chiến đấu không tồn tại ở dạng cũ. Không có ai và không có gì để làm nhiệm vụ. Chỉ cần quan sát sân bay Chkalovsk là đủ - không phải từ không gian, mà chỉ đơn giản là từ đường đến Svetlogorsk …
- Miễn bình luận.
- Phi công có cơ hội thực hành ít nhất trên máy bay giả lập không?
- Rất tiếc, trình mô phỏng vẫn chưa hoạt động.
(Chúng tôi biết rằng vào ngày 1 tháng 10 năm 2003, trong quá trình vận chuyển mô phỏng, một máy tính điện tử đã bị hư hỏng, vô tình làm rơi. Rất nhiều tiền đã được chi cho việc sửa chữa, khoảng 15 triệu rúp. Nhưng mô phỏng vẫn không hoạt động.. ed.)
Đó là, trên thực tế hiện nay chỉ có chiếc TU-134 của đô đốc, do ông Valuev quản lý, là ở trạng thái bình thường? Để Valuev có thể bay đến Moscow, sân bay Chkalovsky khá phù hợp. Chúng tôi biết rằng Valuev đã chi 60.000 đô la để trang trí nội thất cho chiếc máy bay du lịch của mình một mình …
- Tôi lo lắng hơn về tình trạng máy bay của trung đoàn tôi.
Bạn bị sa thải với từ ngữ nào?
- Khi đến giới hạn độ tuổi. Mặc dù không thấy lệnh của Bộ trưởng Bộ Quốc phòng, nhưng tôi không từ bỏ công việc và chức vụ. Vào ngày 11 tháng 5 năm 2004, tôi nhận được một lá thư từ Tướng Kulakov, trong đó nói rằng theo lệnh của cấp phó (!), Tôi đã bị loại khỏi danh sách của đơn vị. Nhưng tôi đã không nhận được một phép tính. Và khi tôi ra tòa, các tài liệu xuất hiện ở đó rằng có vẻ như bây giờ tôi không bị trục xuất, mà được chuyển cho cấp phó của tôi xử lý.
Và điều cuối cùng. Có một Bảo tàng Pokryshkin trong trung đoàn. Anh ta cũng đã chuyển chỗ ở?
- Tháng 6 năm 2002, bảo tàng bị tháo dỡ và không còn tồn tại. Các cuộc triển lãm đã được cắt ngắn gần hai năm nay và đang chờ vận chuyển đến Nhà của Sĩ quan Chkalovsky. Mặc dù trước đó bảo tàng đã được học sinh từ 20 - 30 trường học, trường nội trú, trại trẻ mồ côi đến thăm hàng tháng.
(Than ôi, không có chỗ cho Bảo tàng Trung đoàn Pokryshkin. Mọi thứ đều được cho thuê cho các công ty và cửa hàng, - ed.)
* * *
…Đó là tất cả. Họ đi thuyền. Bỏ đi. Đại khái là mèo con cáo Bắc Cực. Điều mà Goering không thể mơ tới trong những giấc mơ ngọt ngào nhất đã xảy ra. Trung đoàn Pokyshkinsky bị tiêu diệt, chính ký ức về người anh hùng huyền thoại cũng bị phá hủy - "chất thành đống". Và - chúng tôi nhắc lại - không phải bởi một số kẻ thù bên ngoài (như những ngôi sao và sọc "Uncle Sam"), mà bởi các tướng lĩnh và đô đốc của chính họ, những người gần đây đã chồng chất rất nhiều đến nỗi có những sự tương đồng đáng ngại xảy ra với năm thứ 41 của thế kỷ trước. Sau đó - mặc dù vì những lý do khác - các công sự biên giới cũng bị dỡ bỏ, quân trang bị cắt giảm, "biên chế" của các sĩ quan chính quy cũng bị cắt giảm. Và sau đó, cuộc chiến do các tướng lĩnh lúc bấy giờ thất bại, đã chiến thắng trên xương máu của nhân dân.
Chúng ta có muốn lặp lại nhiều như vậy không? Chúng ta có tin vào "hòa bình-hữu nghị-kẹo cao su" với những người coi đó là nhiệm vụ của họ để hoàn toàn "truyền bá dân chủ"? Hãy nhìn những bức ảnh của các chiến binh Hoa Kỳ (có rất nhiều trên Internet): cười toe toét ở độ tuổi ba mươi hai, họ được quay trên nền là những tù nhân chiến tranh Iraq bị tra tấn, hành hạ … và không hiểu sao họ không khác mấy so với những tên Quốc xã tóc vàng được quay trên bối cảnh những người theo đảng phái Nga bị treo cổ hoặc bắn thường dân … Thực sự không rõ kẻ mạnh được thiên hạ kính trọng sao ?! Và nếu không có hàng không hiện đại - và những phi công giàu kinh nghiệm - thì chúng ta không phải là một cường quốc thế giới, không phải là một quốc gia độc lập … chỉ là một lãnh thổ.
Tuy nhiên … chúng ta đang nói về cái gì? Tất cả những vấn đề này là đối với chúng ta chỉ là người phàm. Và những vị tướng "made in Russia" lại nghĩ theo những phạm trù rất khác nhau. Những người khác họ "cảm thấy". (Mặc dù … nếu sự sụp đổ của trung đoàn Zakshkinsky chỉ vì lý do kinh tế, thì đây vẫn là một nửa rắc rối. Còn tệ hơn nếu sân bay ở Nivenskoye bị bỏ trống … cho các phi công NATO.)
…Và xa hơn. Bạn có thấy lạ khi một sĩ quan quân đội, một trung đoàn trưởng, trả lời phỏng vấn cho một tờ báo tư nhân thuần túy dân sự không? Hơn nữa, cùng một người mà người sáng lập I. Rudnikov, A. Stepanov, Phó đại diện đặc mệnh toàn quyền của Tổng thống Liên bang Nga, cáo buộc trung tâm "chủ nghĩa ly khai" trong đơn tố cáo của ông với trung tâm … Thực tế là Đại tá Shekurov đầu tiên. quay sang quân đội "Sao Đỏ". Nhưng ở đó họ nói rằng họ sẽ không viết về việc thanh lý trung đoàn Zakshkin. Bởi vì Krasnaya Zvezda là cấp dưới của Tổng tham mưu trưởng.
… Chà, chúng ta không hề thờ ơ với những gì sẽ xảy ra với đất của CHÚNG TA và những người canh giữ nó. Do đó, chúng tôi đang chờ phản ứng chính thức đối với tài liệu này - mặc dù chúng tôi không nghi ngờ gì rằng chúng tôi sẽ chỉ chờ đợi những cáo buộc xâm phạm bí mật quân sự. Và tất cả các loại trừng phạt trừng phạt và đáng sợ. Nhưng … có những lúc không mạo hiểm là phản bội. Và đây chính xác là trường hợp.
