Tại Hoa Kỳ, công việc tiếp tục trong chương trình đầy hứa hẹn phát triển "tàu đổ bộ hạng nhẹ" Tàu chiến đổ bộ hạng nhẹ (LAW). Mục tiêu của nó là tạo ra một tàu đổ bộ có kích thước và trọng lượng rẽ nước nhỏ hơn, có khả năng vận chuyển người và thiết bị cũng như hạ cánh độc lập. Người ta cho rằng những con tàu như vậy sẽ có thể làm cho hạm đội đổ bộ hoạt động hiệu quả và linh hoạt hơn, nhưng đồng thời chúng sẽ không đòi hỏi chi tiêu quá mức.
Cơ hội và hạn chế
Hiện tại, Hải quân Mỹ có 7 tàu tấn công đổ bộ lớp Wasp, 2 tàu UDC lớp America và 11 tàu cập cảng lớp San Antonio. Chúng được thiết kế để vận chuyển nhân viên và các thiết bị khác nhau, bao gồm cả trực thăng. Các con tàu được thiết kế để đổ bộ đường chân trời và việc đưa quân vào bờ được thực hiện bằng đường hàng không hoặc sử dụng thủy phi cơ LCAC. Số lượng chiếc sau này trong Hải quân lên tới 74 chiếc.
Vì tất cả những lợi thế của nó, một hạm đội đổ bộ như vậy từ lâu đã bị chỉ trích. Lý do chính cho các yêu cầu bồi thường là chi phí cao. Như vậy, một con tàu loại San Antonio có giá hơn 2 tỷ đô la, giá của chiếc UDC “America” đang cận kề 4 tỷ đô la. Đội tàu hiện có cũng rất tốn kém để vận hành.
Nguyên tắc hạ cánh qua đường chân trời cũng đặt ra những nghi ngờ nhất định. Nó đòi hỏi sự tham gia của tàu đổ bộ bổ sung, và cũng ảnh hưởng tiêu cực đến tốc độ hạ cánh. Để thay thế, các tàu có mũi tàu hoặc đường dốc phía đuôi được đề xuất để đổ bộ trực tiếp quân lên bờ - như trong cái gọi là. tàu đổ bộ của quá khứ.
Chương trình mới
Vào tháng 4 năm 2020, Hải quân Hoa Kỳ chính thức tuyên bố khởi động một chương trình mới để phát triển một tàu tấn công đổ bộ đầy triển vọng. Sự cần thiết phải tạo ra LUẬT là chính đáng bằng cách thay đổi bản chất của các mối đe dọa trên biển và các chi tiết cụ thể của các hoạt động đổ bộ trong tương lai. Các tàu đệm khí và tàu UDC hiện tại không đáp ứng đầy đủ các yêu cầu của tương lai, do đó cần phải phát triển một loại tàu mới.
Theo phân công sơ bộ của Hải quân, một con tàu lớp LAW phải có chiều dài ít nhất 200 feet (60 m), phát triển tốc độ ít nhất 14 hải lý / giờ, hoạt động trong sóng đến 5 điểm và có phạm vi hoạt động 3.500 hải lý. Thủy thủ đoàn sẽ không quá 40 người.
Trên con tàu mới, diện tích ít nhất 8 nghìn feet vuông (743 sq. M) phải được cung cấp cho việc đổ bộ của quân đội - từ 75 người. hoặc các kỹ thuật khác nhau. Nó là cần thiết để cung cấp một cần trục để xử lý tải. Việc hạ cánh bắt buộc phải được thực hiện trực tiếp lên bờ bằng đường cung hoặc đường dốc phía đuôi tàu.
Các báo cáo đầu tiên của LAW được đi kèm với đồ họa có thể có sự xuất hiện của con tàu trong tương lai. Các bức ảnh cho thấy một con tàu với cấu trúc thượng tầng nhỏ ở mũi tàu. Hầu như tất cả các thể tích của thân tàu đều được đặt dưới boong xe tăng với đường dốc phía đuôi tàu. Một sân bay trực thăng đã được cung cấp ngay phía trên boong xe tăng.
Dự án đầu tiên
Một số công ty đóng tàu lớn đang tham gia vào phần cạnh tranh của chương trình LUẬT, bao gồm. Austal Mỹ. Vào đầu tháng 8, tại triển lãm Sea Air Space 2021, cô lần đầu tiên trình diễn phiên bản tàu đổ bộ tương lai của mình, dưới dạng đồ họa và mô hình tỷ lệ.
Dự án của Austal USA đề xuất đóng một tàu tấn công đổ bộ với chiều dài khoảng. 120 m với lượng rẽ nước dưới 5 nghìn tấn. Cơ thể của các đường nét tiêu chuẩn với một đáy phẳng trong hình cánh cung được sử dụng. Các phần mũi tàu của thân tàu được trao cho boong xe tăng. Cấu trúc thượng tầng nằm ở đuôi tàu; còn có các đơn vị nhà máy điện. Hiệu suất thiết kế vượt quá yêu cầu của Hải quân.
Tàu đổ bộ của Austal USA có sàn tàu 10.500 sq ft (975 sq ft). Cung cấp vị trí của thiết bị hoặc thùng chứa trong bốn hàng dọc; cửa ra ở mũi tàu là hàng kép. Để hạ thủy, đề xuất sử dụng đường cung gấp, ẩn dưới mũi nâng của tàu. Do đó, các yêu cầu của khách hàng đã được đáp ứng về thiết bị hạ cánh và con người trên bờ biển chưa được khám phá, bao gồm cả. với một sự thiên vị.
Con tàu phải nhận được tất cả các bộ vũ khí điện tử bắt buộc để điều hướng, làm việc trong các mạch điều khiển của hạm đội, v.v. Các phương tiện tự vệ được cung cấp. Đặc biệt, các tổ hợp pháo cỡ nòng nhỏ được bố trí trên bệ và phía sau kết cấu thượng tầng. Điều này cung cấp khả năng tự vệ khi hoạt động gần bờ biển. Có lẽ, trong tương lai, thành phần vũ khí sẽ được sửa đổi nhằm tăng cường hỏa lực và hỗ trợ đầy đủ cho cuộc đổ bộ.
Kế hoạch cho tương lai
Austal USA không phải là đơn vị duy nhất tham gia chương trình mới. Trước đó, có thông tin cho rằng các công ty Mỹ khác cũng đang thể hiện sự quan tâm đến dự án LAW. Tuy nhiên, cho đến nay họ vẫn chưa thể hiện thiết kế của mình. Rất có thể, điều này sẽ xảy ra trong tương lai rất gần, nếu không họ khó lòng đòi được chiến thắng và kèo.
Theo kế hoạch hiện tại, việc phát triển các dự án trên cơ sở cạnh tranh sẽ tiếp tục cho đến năm 2022-23. Vào thời điểm này, đội bay sẽ phải nghiên cứu đề xuất của những người tham gia chương trình, chọn ra đề xuất thành công nhất và, có tính đến đặc thù của nó, điều chỉnh kế hoạch của mình. Vào năm 2023, dự kiến sẽ công bố người chiến thắng của chương trình và ký hợp đồng xây dựng đầu tiên. Thời hạn giao người đứng đầu LUẬT vẫn chưa được xác định.
Tùy thuộc vào nhu cầu thực tế của hạm đội và sự xuất hiện của các tàu, Lầu Năm Góc có kế hoạch đặt hàng loạt từ 24 đến 35 chiếc. Chi phí mong muốn của con tàu dẫn đầu được xác định là 156 triệu đô la. Khi quá trình xây dựng nối tiếp tiến triển, giá của các thân tàu mới sẽ giảm xuống còn 130 triệu đô la.
Một khái niệm hướng tới tương lai
LAW tàu đổ bộ tiên tiến là một phần của khái niệm lớn hơn cho sự phát triển của Lực lượng Thủy quân lục chiến và Lực lượng Tác chiến Căn cứ Tiên tiến Viễn chinh (EABO). Nó cung cấp cho việc triển khai thêm nhiều đơn vị nhỏ của Thủy quân lục chiến và tăng đáng kể khả năng cơ động của lực lượng này. Các nguyên tắc như vậy sẽ được sử dụng ở Thái Bình Dương để chống lại lực lượng hải quân ngày càng tăng của Trung Quốc.
Trong EABO, các LUẬT SƯ hứa hẹn sẽ chịu trách nhiệm về việc chuyển giao nhanh chóng nhân sự, thiết bị và hàng hóa khác giữa các đảo, bao gồm cả. với sự đổ bộ của quân đội trong một tình huống chiến đấu. Người ta tin rằng điều này sẽ cung cấp khả năng cơ động và cơ động cao của ILC, cũng như ngăn chặn đối phương tổ chức phòng thủ hiệu quả.
Việc sử dụng UDC trong khuôn khổ của khái niệm EABO không bị loại trừ, tuy nhiên, các đơn vị chiến đấu như vậy sẽ không thể cung cấp khả năng cơ động cần thiết của quân đội và cũng sẽ đối mặt với rủi ro gia tăng. Tuy nhiên, việc sử dụng kết hợp UDC và LAW để giải quyết các vấn đề khác nhau trong cùng một hoạt động sẽ mang lại kết quả tốt.
Các lợi ích kinh tế và lợi ích khác cũng được cung cấp. Vì vậy, với giá của một chiếc UDC kiểu Mỹ, có thể chế tạo 25 LAW nhỏ hơn, có thể mang ít nhất không ít quân hơn. Đồng thời, việc bảo vệ khỏi một đội tàu như vậy sẽ trở thành một nhiệm vụ khó khăn hơn, và việc đánh bại một số tàu thậm chí sẽ không dẫn đến sự gián đoạn toàn bộ hoạt động.
Ý tưởng mới cũ
Trong quá khứ xa xôi, Hải quân Hoa Kỳ đã tái cấu trúc lực lượng đổ bộ của mình bằng cách sử dụng UDC lớn và thủy phi cơ. Họ từ chối các tàu đổ bộ có khả năng đổ bộ độc lập lực lượng và tài sản vào bờ. Một vài thập kỷ sau, họ quay trở lại khái niệm này - nhưng với sự tham gia của các công nghệ và ý tưởng mới.
Lý do cho quyết định này khá đơn giản và gắn liền với sự thay đổi trong tình hình hiện tại và sự xuất hiện của những thách thức mới. Hạm đội đổ bộ hiện tại không cho phép đáp trả chúng một cách chính xác, và do đó Hải quân Mỹ và ILC cần các tàu khối lượng lớn mới, một phần tương tự như những tàu đã ngừng hoạt động từ lâu. Tiềm năng thực sự của một khái niệm như vậy sẽ trở nên rõ ràng trong một vài năm, khi số phận của chương trình LUẬT cuối cùng cũng rõ ràng. Trong khi đó, chương trình đầy hứa hẹn đang trong giai đoạn đầu và việc lựa chọn người chiến thắng cũng như việc khởi công xây dựng dự kiến chỉ sau một vài năm nữa.
