Hindustan Aeronautics Limited (HAL).
Hiện tại, chỉ có một máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 được sử dụng trên hành tinh - chiếc F-22 Raptor của Mỹ, chiếc máy bay F-35 thứ hai của Mỹ sẽ sớm được đưa vào sản xuất và đang được hoàn thiện.
Liên bang Nga đã tạo ra PAK FA, hai nguyên mẫu của máy bay chiến đấu đang ở trên cánh. Kể từ năm 2015, việc mua hàng loạt máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Nga cho quân đội đã được lên kế hoạch. Nguyên mẫu của máy bay thế hệ 5 được tạo ra ở Trung Quốc, Tokyo cũng bày tỏ mong muốn chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ 5 của riêng mình.
Cường quốc thứ 5 bắt đầu chế tạo máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của mình là Ấn Độ. Hoạt động kinh doanh chính của nó là tập đoàn máy bay Hindustan Aeronautics Limited (HAL). Công ty, được thành lập vào năm 1940 như một bộ phận địa phương để lắp ráp máy bay cho Không quân Hoàng gia Ấn Độ, hiện đã phát triển thành một tập đoàn hùng mạnh, có các doanh nghiệp và bộ phận đặt tại 7 thành phố của đất nước, và số lượng nhân viên đã vượt quá 34 nghìn người. 19 trung tâm sản xuất (xí nghiệp) và 10 viện nghiên cứu và trung tâm nằm trong cấu trúc HAL ngày nay sản xuất 26 loại máy bay, trong đó 14 loại được cấp phép, còn lại là thiết kế của riêng họ. Tăng trưởng doanh thu của công ty trong năm tài chính 2009-2010 so với kỳ báo cáo trước đó tăng 10,5%, lên 2,5 tỷ đô la, và sổ đặt hàng hình thành vào cuối cùng kỳ với số tiền là 15 tỷ đô la.
Một giai đoạn phát triển quân sự mới ở Ấn Độ
Ấn Độ đã thông qua Chính sách Mua sắm Quốc phòng mới 2011 và Chính sách Sản xuất Quốc phòng. Giờ đây, các công ty nước ngoài sẽ được phép thành lập liên doanh với các doanh nghiệp Ấn Độ thuộc khu liên hợp công nghiệp-quân sự (MIC) với hầu hết mọi điều kiện, không hạn chế về phạm vi hoạt động và tỷ lệ sở hữu cổ phần (trước đây đã có những hạn chế như vậy). Và trong khuôn khổ của chính sách bù đắp mới, các nhà phát triển và nhà sản xuất nước ngoài giờ đây được phép vượt ra ngoài các sản phẩm quân sự và hợp tác với các công ty trong lĩnh vực dân sự của nền kinh tế và công nghiệp Ấn Độ (một trong những lĩnh vực ưu tiên là thực thi pháp luật và máy bay dân dụng sự thi công). Do khối lượng chương trình bù đắp khổng lồ và đang phát triển nhanh chóng, chính phủ và ngành công nghiệp Ấn Độ thậm chí đã phải thành lập một cơ quan đặc biệt - Cơ quan tạo điều kiện an toàn cho quốc phòng (DOFA).
Trợ giúp: Thỏa thuận bù đắp - loại giao dịch đền bù cho việc mua các sản phẩm nhập khẩu, một điều kiện thiết yếu là nộp các yêu cầu phản tố đối với việc đầu tư một phần kinh phí từ số tiền hợp đồng vào nền kinh tế của nước nhập khẩu. Các giao dịch bù đắp thường được tìm thấy nhiều nhất trong việc nhập khẩu các sản phẩm phức hợp quân sự-công nghiệp, cũng như trong lĩnh vực dân sự. Một trong những hậu quả tiêu cực của việc sử dụng cơ chế bù đắp là sự gia tăng chi phí của hợp đồng do nhà cung cấp bao gồm các chi phí có thể có để thực hiện các chương trình bù đắp.
Bộ trưởng Quốc phòng Ấn Độ Arakkaparahr Kurian Anthony nói rằng "kể từ bây giờ, tất cả các cuộc đấu thầu mua vũ khí và thiết bị quân sự sẽ chỉ được tổ chức theo quy tắc cạnh tranh 100%", không có bất kỳ chủ nghĩa bảo hộ nào liên quan đến các công ty và tập đoàn công nghiệp nhất định. Chính phủ Ấn Độ cũng "trừng phạt" các công ty và tổ chức liên quan đến tổ hợp công nghiệp-quân sự phải nâng cao trình độ công nghệ của họ theo mọi cách có thể - bằng cách phát triển công nghệ của riêng họ và tiếp thu công nghệ và bí quyết nước ngoài, và ưu tiên chính trong "mới chính sách quốc phòng-công nghiệp "được trao cho lĩnh vực hàng không vũ trụ là lĩnh vực có năng lực công nghệ cao nhất, cho phép tạo ra bước tiến nhảy vọt về chất trong hầu hết các ngành công nghiệp (bao gồm cả các mục đích dân dụng).
Delhi đặt mục tiêu đẩy nhanh quá trình hiện đại hóa ngành hàng không vũ trụ của mình và đưa nó đến một cấp độ mà ngành hàng không vũ trụ Ấn Độ có thể tham gia bình đẳng vào các cuộc đấu thầu cung cấp vũ khí cho các lực lượng vũ trang Ấn Độ. Nhiệm vụ đặt ra là không hợp tác phát triển các mẫu thiết bị, vũ khí hàng không và chuyển sang các sản phẩm theo thiết kế của Ấn Độ, không có sự tham gia của các đối tác nước ngoài.
Các chương trình chính của Ấn Độ
- Việc chế tạo máy bay chiến đấu hạng nhẹ "Tejas" (LCA), được phát triển bởi các chuyên gia từ tập đoàn HAL, được nhà phát triển gọi là "máy bay chiến đấu với công nghệ thế hệ thứ tư." Nó đang được tạo ra để thay thế phi đội máy bay chiến đấu MiG-21 khổng lồ. Thiết kế sơ bộ của chiếc máy bay này, ở giai đoạn đầu nhận được định danh LCA (Máy bay chiến đấu hạng nhẹ - "Máy bay chiến đấu hạng nhẹ"), bắt đầu vào tháng 9 năm 1987 và hoàn thành vào tháng 11 năm 1988. Công việc được thực hiện bởi các chuyên gia Ấn Độ, nhưng với sự hỗ trợ kỹ thuật đáng kể từ nhà sản xuất máy bay Pháp Dassault, phần của Pháp lên tới 10 triệu USD. được sản xuất hàng loạt tại các cơ sở của công ty HAL. được công bố vào năm 2007, vào tháng 3 năm 2010 chiếc máy bay sản xuất đầu tiên đã thực hiện chuyến bay đầu tiên. Vào tháng 7 năm 2010, chiếc máy bay chiến đấu đầu tiên của cải tiến dành cho Hải quân Ấn Độ đã được tung ra tại nhà máy ở Bangalore.
Chương trình này vẫn đang gặp một số vấn đề, chẳng hạn như tình huống về thành phần của nhà máy điện của máy bay chiến đấu. Ban đầu, họ muốn lắp động cơ Kaveri của Ấn Độ, tuy nhiên, theo các chuyên gia Ấn Độ, trong 20 năm, khoảng 455 triệu USD đã được chi cho việc phát triển nó, nhưng kết quả không làm hài lòng khách hàng, điều này buộc Không quân và HAL phải quay sang các công ty nước ngoài để được giúp đỡ. Kết quả là vào tháng 10 năm 2010, công ty General Electric của Mỹ đã nhận được đơn đặt hàng cung cấp 99 động cơ F414-INS6 trong năm 2015-2016.
Đến giữa tháng 2 năm 2011, Không quân Ấn Độ đã đặt mua 40 chiếc, 40 chiếc nữa dự định mua trong thời gian tới, theo tính toán của Không quân Ấn Độ thì cần tới hai trăm máy bay chiến đấu hạng nhẹ.
- Đồng thời, công việc đang được tiến hành để sửa đổi Tejas Mk II - trong khuôn khổ của Aero India - 2011, nhà phát triển đã trình diễn các mô hình của bốn sửa đổi Tejas - hai phiên bản sửa đổi Mk I và Mk II cho Không quân Ấn Độ Lực lượng và Hàng không. Những điểm khác biệt chính là cấu hình lại không gian bên trong, giúp tăng khối lượng nhiên liệu trong các thùng chứa bên trong, kết cấu được gia cố, động cơ F414 mạnh mẽ hơn (về lâu dài, người ta có kế hoạch lắp đặt động cơ Kaveri của Ấn Độ trên máy bay chiến đấu), cũng như lắp đặt hệ thống điện tử hàng không cải tiến, bao gồm cả Chiến tranh điện tử phức hợp mới và các máy tính trên tàu. Chuyến bay đầu tiên của Mk II được lên kế hoạch vào năm 2015-2016, theo đại diện của HAL, khách hàng đã bày tỏ quan tâm sơ bộ đến việc mua 80 máy bay Tejas Mk II với động cơ F414.
- Chương trình chế tạo máy bay huấn luyện của Ấn Độ, lúc đầu nhận được định danh IJT Sitara, đang được thực hiện thành công. Máy bay này là máy bay huấn luyện hai chỗ ngồi được thiết kế để huấn luyện bay cho các phi công Ấn Độ. TCB được trang bị động cơ AL-55I của Nga do NPO Saturn phát triển.
- Tổ hợp công nghiệp-quân sự Ấn Độ đang tham gia vào dự án EMB-145 của Brazil. Tổ hợp thiết bị mục tiêu trên tàu sẽ do Ấn Độ sản xuất. Hợp đồng trị giá 208 triệu đô la.đô la cho ba chiếc máy bay AWACS EMV-145 đã được ký kết với công ty Brazil "Embraer" vào năm 2008, việc giới thiệu chiếc máy đầu tiên diễn ra tại nhà máy của công ty ở San Jose dos Campos vào ngày 21 tháng 2 năm 2011, Delhi đã mong đợi chiếc máy bay này vào năm 2011. ở Ấn Độ …
- Ấn Độ đã quyết định tham gia chế tạo máy bay thế hệ thứ 5 của Nga - PAK FA, chương trình được đặt tên là -FGFA (Máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm). Hindustan Aeronautics sẽ phát triển một máy tính tích hợp cho một máy bay chiến đấu đầy triển vọng. Ngoài ra, Ấn Độ sẽ tạo ra hệ thống định vị cho PAK FA đã được sửa đổi, hầu hết các màn hình hiển thị thông tin trong buồng lái và một hệ thống tự vệ. Phần còn lại sẽ do công ty Nga Sukhoi thực hiện. Một sửa đổi hai chỗ ngồi của PAK FA sẽ được tạo ra cho Ấn Độ.
- Tại Triển lãm Hàng không Vũ trụ Quốc tế "Aero India - 2011" được tổ chức vào nửa đầu tháng 2 năm 2011 ở Bangalore, một mô hình máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 của Ấn Độ đã được trình diễn, chương trình phát triển của nó đã được đưa ra bởi cơ quan ADA của Ấn Độ và được đặt tên là " Máy bay chiến đấu hạng trung tiên tiến hoặc AMCA). Nó sẽ chiếm một vị trí thích hợp giữa máy bay chiến đấu hạng nặng của Nga-Ấn và máy bay chiến đấu hạng nhẹ của Tejas. Đại diện của ADA cho biết tại triển lãm đã lên kế hoạch chuẩn bị nghiên cứu khả thi của chương trình phát triển và sản xuất hàng loạt máy bay vào cuối năm nay, sau đó ủy ban chính phủ sẽ xem xét các vật liệu được trình bày và đưa ra quyết định về các vấn đề quan trọng của chương trình như số lượng nguyên mẫu và lịch trình xây dựng chúng. ngân sách của chương trình, các điều khoản của nó và lịch trình sản xuất máy nối tiếp.
Theo người đứng đầu dự án tại cơ quan ADA Subramanian: "Chúng tôi có thể bắt đầu bay thử nghiệm AMCA vào cuối thập kỷ này, và vào giữa thập kỷ tới, bắt đầu cung cấp các máy nối tiếp." Tiêm kích hứa hẹn sẽ là loại máy bay một chỗ ngồi, trọng lượng cất cánh khoảng 20 tấn, phạm vi bay tàng hình khoảng 1000 km. Theo đại diện của ADA, máy bay chiến đấu sẽ có khoang chứa vũ khí bên trong, một radar cải tiến, hai động cơ (có lẽ là Kaveri) với véc tơ lực đẩy lệch và cửa hút khí ngoằn ngoèo. Máy bay chiến đấu sẽ được tạo ra với việc sử dụng rộng rãi vật liệu tổng hợp và lớp phủ hấp thụ vô tuyến, điều này sẽ làm giảm tầm nhìn của nó trong các phạm vi khác nhau. Tải trọng chiến đấu của nó sẽ là 5 tấn. Ở phiên bản "không tàng hình", máy bay sẽ được trang bị thêm các điểm treo. Nó cũng được lên kế hoạch tạo ra một phiên bản 2 chỗ ngồi - huấn luyện chiến đấu.
