Gần đây, báo chí nước ngoài và Nga xôn xao tuyên bố của Tổng Tư lệnh Lực lượng Không quân Thụy Điển, Thiếu tướng Mats Helgesson. Trong bài phát biểu gần đây, ông đã ca ngợi máy bay chiến đấu Saab JAS 39E Gripen mới nhất của Thụy Điển và so sánh chúng một cách thú vị với máy bay Su của Nga. Những phát biểu gay gắt của vị tổng tư lệnh không hề được chú ý.
Vào ngày 6 tháng 2, Tướng Helgesson thông báo rằng các máy bay chiến đấu Gripen - đặc biệt là phiên bản sửa đổi "E" mới hơn - được thiết kế để tiêu diệt máy bay Sukhoi. Trong trường hợp này, theo Tổng tư lệnh, họ có "đai đen". Những tuyên bố như vậy trông rất thú vị, và hoàn toàn có khả năng trở thành chủ đề tranh cãi. Chúng ta hãy thử tìm hiểu xem tại sao vị tướng Thụy Điển lại cho phép mình tuyên bố như vậy, và cũng xác định xem lời nói của ông tương ứng với thực tế như thế nào.
Hoàn cảnh và điều kiện tiên quyết
Trước hết, cần tính đến địa điểm tác chiến và hoàn cảnh mà Thiếu tướng M. Helgesson đã phát biểu rầm rộ về các tiêm kích JAS 39E. Tất cả điều này có thể gợi ý một cách rõ ràng lý do và điều kiện tiên quyết cho ngôn ngữ thô bạo. Nó dường như hoàn toàn là về lợi ích thương mại và quảng cáo.
Máy bay chiến đấu giàu kinh nghiệm JAS 39E
Kể từ năm 2015, Không quân Phần Lan đã tìm kiếm một loại máy bay chiến đấu mới để nâng cấp đội bay của mình. Dự kiến mua thiết bị do nước ngoài sản xuất đáp ứng yêu cầu. Vào năm 2019, các bài kiểm tra so sánh của một số máy nước ngoài sẽ được thông qua. Vào năm 2021, Bộ tư lệnh sẽ chọn ra người chiến thắng trong cuộc thi và ký kết hợp đồng cung cấp.
Một trong những người tham gia đấu thầu của Phần Lan là công ty Saab của Thụy Điển, đã giới thiệu các máy bay chiến đấu đa năng JAS 39E và JAS 39F Gripen. Vào đầu tháng Hai, phái đoàn Thụy Điển đã đến Phần Lan cho các cuộc hội đàm tiếp theo, và chính trong những sự kiện này, M. Helgesson đã đưa ra những tuyên bố mà chúng tôi quan tâm. Phái đoàn Thụy Điển khẳng định rằng đó là đề xuất của họ là tốt nhất. Tuy nhiên, Stockholm - ít nhất là bằng lời nói - không có kế hoạch gây áp lực lên Helsinki. Việc lựa chọn máy bay chiến đấu tốt nhất cho lực lượng không quân của mình là tùy thuộc vào Phần Lan.
Nguyên mẫu Gripen E trong quá trình lắp ráp
Vì vậy, những tuyên bố về JAS 39E là "kẻ giết người Sukikh" có thể chỉ được xem như một lời quảng cáo cho máy bay của họ, khẳng định một hợp đồng béo bở. Những câu lệnh này chỉ đơn giản là không có bất kỳ văn bản phụ nào khác. Rõ ràng, M. Helgesson không có kế hoạch chiến đấu với máy bay Nga - tất nhiên, trừ khi Sukhiye tham gia đấu thầu hiện tại.
Hai sửa đổi
Tuy nhiên, những sửa đổi mới nhất của máy bay chiến đấu JAS 39 Gripen của Thụy Điển rất được quan tâm và đáng được quan tâm, bất kể chúng được quảng cáo như thế nào trên thị trường quốc tế. Quá trình phát triển phiên bản nâng cấp của Gripen bắt đầu từ năm 2007, đến năm 2013, thiết kế đã hoàn thành và bắt đầu chế tạo chiếc máy bay nguyên mẫu đầu tiên. Một máy bay chiến đấu giàu kinh nghiệm JAS 39E (Gripen E) đã thực hiện chuyến bay đầu tiên vào ngày 15 tháng 6 năm 2017; các thử nghiệm vẫn đang tiếp tục. Nguyên mẫu của máy bay Gripen F vẫn chưa được chế tạo.
Lễ ra mắt "Gripen" trải nghiệm, ngày 18 tháng 5 năm 2016
Theo kế hoạch hiện tại của Saab và Không quân Thụy Điển, trong tương lai gần, hai cải tiến mới của máy bay Gripen sẽ xuất hiện cùng một lúc. JAS 39E sẽ là một máy bay chiến đấu hiện đại hóa sâu sắc với một buồng lái duy nhất. Ngoài ra, dự án JAS 39F đang được tạo ra, lặp lại "E" nhiều nhất có thể, nhưng khác với nó trong phi hành đoàn hai người. Vào đầu những năm 20, Thụy Điển có kế hoạch đặt hàng cả xe đóng mới và hiện đại hóa những chiếc Gripen hiện có.
Ngay ở giai đoạn thiết kế và chế tạo nguyên mẫu, tiêm kích JAS 39E đã được trình diện cho Không quân Phần Lan, lực lượng đang trong quá trình lựa chọn công nghệ mới. Năm nay, nguyên mẫu của Thụy Điển sẽ phải cho khách hàng tiềm năng thấy tất cả khả năng của nó. Nếu các bài kiểm tra so sánh trong cuộc thi của Không quân Phần Lan thành công, Saab sẽ nhận được đơn hàng thứ hai. Theo hợp đồng, phía Phần Lan sẽ có thể nhận 52 Gripen E và 12 Gripen F.
Lợi ích trên tàu
Theo dữ liệu đã biết, dự án hiện đại hóa JAS 39E / F sử dụng các nguyên tắc nổi tiếng và đã được chứng minh. Khung máy bay hiện tại, nếu không trải qua những thay đổi cơ bản, sẽ nhận được một động cơ phản lực mới có công suất cao hơn, cũng như các thiết bị điện tử hiện đại. Dự kiến, kết quả của việc nâng cấp này, máy bay sẽ giữ nguyên hiệu suất bay và chữ ký radar của nó vẫn được giữ nguyên. Đồng thời, tiềm năng phát hiện mục tiêu và phản công trang bị của đối phương sẽ tăng lên.
Dải ăng ten hoạt động theo từng giai đoạn của radar Leonardo Raven ES-05 sẽ được bố trí dưới hình nón mũi của các máy bay chiến đấu E và F. Trạm nặng 215 kg hoạt động ở dải tần X và cung cấp tầm nhìn rộng 200 ° ra không gian. Theo dõi tình hình trên không và mặt đất là có thể. Sự gia tăng đáng kể trong phạm vi và độ tin cậy của việc phát hiện mục tiêu được tuyên bố so với radar tiêu chuẩn của các cải tiến máy bay cũ hơn. Phạm vi phát hiện các mục tiêu có RCS thấp cũng đã được tăng lên.
Một công cụ phát hiện bổ sung là trạm định vị quang học hồng ngoại Leonardo SkyWard-G. Sản phẩm này được thiết kế để xem bán cầu trước và phát hiện các mục tiêu trên không hoặc mặt đất có độ tương phản ấm. OLS được lên kế hoạch sử dụng như một phần bổ sung cho radar chính. Nó cũng có thể được sử dụng làm phương tiện quan sát chính không làm lộ bức xạ của máy bay tác chiến.
Kể từ năm 2014, một container lơ lửng ESTL (Công nghệ sống sót nâng cao) được trang bị thiết bị tác chiến điện tử đã được thử nghiệm. Nhiệm vụ chính của nó là bảo vệ tàu sân bay khỏi tên lửa của đối phương. Theo một số nguồn tin, các dự án mới liên quan đến việc sử dụng các trạm tác chiến điện tử tiên tiến được tích hợp vào cấu trúc máy bay. Tuy nhiên, dữ liệu chính xác về điểm số này vẫn chưa có sẵn.
Saab cung cấp một cách ban đầu để hiện đại hóa dần dần các máy bay, bao gồm cả những máy bay đang được sử dụng. Nó được đề xuất để tăng tiềm năng của công nghệ thông qua các bản cập nhật phần mềm liên tục. Công ty sản xuất dự định phát hành gói cập nhật phần mềm cho thiết bị tích hợp hai năm một lần. Điều này sẽ cho phép bạn sửa chữa kịp thời các lỗi và thiếu sót, cũng như giới thiệu các chức năng mới. Các thiết bị điện tử sẽ được thay thế khi cần thiết.
Kiểm tra động cơ trên băng ghế kín
Theo kết quả đề xuất hiện đại hóa, máy bay chiến đấu JAS 39 trở nên lớn hơn một chút. Trọng lượng khô tăng từ 6, 7 đến 8 tấn; tối đa - từ 14 đến 16, 5 tấn. Do sử dụng động cơ General Electric F414-GE-39E mạnh hơn, nó được lên kế hoạch để bù đắp cho sự gia tăng trọng lượng và duy trì hiệu suất bay ban đầu.
Tăng đạn dược
Trong quá trình cải tiến khung máy bay JAS 39E / F, số lượng điểm treo bên ngoài được đưa lên 10 so với 8 cho JAS 39C / D. Bốn điểm được đặt dưới thân máy bay, một trong số đó chỉ dành cho một thùng treo. Có bốn giá treo dưới cánh, hai dầm nữa được tích hợp vào đầu cánh. Trọng lượng đạn tối đa tăng lên 6 tấn.
Trong trường hợp của Gripen E một chỗ ngồi, pháo tự động 27 mm Mauser BK 27 với cơ số đạn 120 viên vẫn còn. Việc sửa đổi hai chỗ ngồi của Gripen F khác ở cách bố trí khoang chứa súng, đó là lý do tại sao nó không thể mang theo súng.
Radar Raven ES-05
Gripen nâng cấp vẫn giữ được khả năng tấn công các mục tiêu trên không, trên mặt đất và trên mặt đất. Để chống lại máy bay của kẻ thù, tên lửa không đối không của một số loại do Thụy Điển và nước ngoài sản xuất được cung cấp. Máy bay mang tới 6 tên lửa tầm ngắn loại AIM-9 (Rb 74 trong danh pháp của Thụy Điển), IRIS-T (Rb 98), v.v. Nó có thể vận chuyển bốn tên lửa tầm trung hoặc tầm xa, chẳng hạn như AIM-120 AMRAAM (Rb 99) hoặc MBDA MICA.
Đạn có thể bao gồm 4 tên lửa đất đối không AGM-65 Maverick (Rb 75) hoặc 2 tên lửa hành trình KEPD 350. Ngoài ra còn có thể sử dụng 2 tên lửa chống hạm RBS-15F. Các khối có tên lửa không điều khiển có thể được treo trên bốn giá treo dưới cánh. Có thể sử dụng 8 quả bom Mk 82 không điều khiển, 4 quả bom dẫn đường GBU-12 Paveway II hoặc 2 quả bom chùm Bk 90.
Theo những gì được biết, trong khi Không quân Thụy Điển không có kế hoạch cập nhật lớn nào về phạm vi đạn cho "Gripen" của mình. Trong tương lai gần, chất lượng chiến đấu của các máy bay này sẽ tăng lên, chủ yếu do tăng trọng tải và sử dụng thêm hai điểm treo.
OLS Leonardo SkyWard
Kết quả của hiện đại hóa
Máy bay chiến đấu giàu kinh nghiệm Saab JAS 39E Gripen đang bay thử nghiệm. Trong tương lai, phiên bản JAS 39F hai chỗ ngồi của nó sẽ được thử nghiệm. Hợp đồng đầu tiên về việc cung cấp các thiết bị như vậy cho Không quân Thụy Điển dự kiến vào đầu những năm 20. Tỷ lệ máy bay hiện đại hóa trong tổng số phi đội của Không quân sẽ đạt giá trị đáng kể chỉ trong nửa sau của thập kỷ tới. Tuy nhiên, Tổng tư lệnh Không quân đã gọi Gripen E mới là "kẻ giết người của Sukhoi" - ngay cả khi vì lý do quảng cáo.
Dữ liệu hiện có về máy bay chiến đấu Thụy Điển, cũng như máy bay "Su", cho phép chúng ta coi những tuyên bố của Thiếu tướng M. Helgesson là quá táo bạo. Có lẽ những sửa đổi mới của Gripen thực sự được tạo ra có tính đến cuộc đối đầu với Sukhoi, nhưng vẫn còn quá sớm để gọi chúng là những kẻ giết người có đai đen. JAS 39E / F vẫn chưa được thử nghiệm và vẫn chưa thể thể hiện hết tiềm năng của chúng - đặc biệt là trong khuôn khổ hoạt động toàn diện trong quân đội.
Tình hình khác hẳn với gia đình Sukhikh, rất nhiều về mọi mặt. Ở nhiều quốc gia, cả những chiếc Su-27 khá cũ và những chiếc Su-35 mới nhất đều phục vụ. Đồng thời, một số loại máy "Su" về số lượng của chúng từ lâu đã vượt qua JAS 39 của Thụy Điển.
Có kinh nghiệm JAS 39E trong các thử nghiệm mặt đất, đầu năm 2017
Tuy nhiên, thông tin hiện có về các dự án Gripen E / F không cho phép coi thường công lao của các nhà sản xuất máy bay Thụy Điển và phủ nhận kết quả công việc của họ. Trong quá trình làm việc gần đây, họ thực sự đã tạo ra một máy bay chiến đấu đa năng hiện đại thế hệ "4+" (hoặc thậm chí "4 ++"), có khả năng chống lại kẻ thù trên không và tấn công các mục tiêu mặt đất. Tuy nhiên, chúng ta không còn nói về sự gia tăng triệt để các đặc điểm và khả năng, cũng như sự cạnh tranh chính thức với thế hệ thứ 5.
Do đó, các máy bay JAS 39E và JAS 39F của Thụy Điển hiện đại hóa khó có thể trở thành sát thủ của Sukikh, mặc dù chúng có khả năng trở thành đối thủ cạnh tranh của chúng trên thị trường hàng không quốc tế. Việc hiện đại hóa được đề xuất cung cấp sự gia tăng đáng kể về các khả năng cơ bản, có thể thu hút sự chú ý của những người mua tiềm năng. Tuy nhiên, cho đến nay chiếc "Gripen" duy nhất của cải tiến mới đang được thử nghiệm, và kết quả của cuộc thi đầu tiên có sự tham gia của nó vẫn chưa được xác định.
Rõ ràng, mục đích của những tuyên bố ầm ĩ của nhà cầm quân người Thụy Điển là nhằm tạo thêm quảng cáo cho chiến đấu cơ của mình, đòi một hợp đồng béo bở từ Không quân Phần Lan. Những tuyên bố này không liên quan gì đến các vấn đề kỹ thuật hoặc sử dụng trong chiến đấu. Do đó, công chúng Nga không phải lo lắng - “những kẻ giết người Sukikh” không gây ra bất kỳ mối đe dọa thực sự nào. Và các nhà sản xuất máy bay Nga nên tính đến việc một loại máy bay hiện đại khác đã xuất hiện trên thị trường quốc tế có thể cạnh tranh với các mẫu máy bay trong nước.
