Độc giả thân mến! Đây là phần thứ hai của bài đánh giá dành cho các phiên bản dân dụng của BRDM-2. Phần đầu tiên nằm ở đây: Vòng đời thứ hai của BRDM. Hướng đạo sinh trong đời sống dân sự. Phần một.
Một giấc mơ mặc áo giáp
Oleg Makarov. Cửa hàng vũ khí của chuỗi "Trunk", Kiev.
Oleg Makarov đến từ Kiev luôn mơ ước về một chiếc xe có thể lao dọc đường hoặc không cần nó, băng qua những cánh đồng sũng nước theo đường chéo, lái xe dọc theo sông hoặc băng qua, leo lên để tìm kiếm cuộc phiêu lưu đến những nơi mà một chiếc SUV bình thường sẽ ngồi trên những ô cửa sổ nhuốm màu nhất. Để tránh một cây du trong một tầng tuyết dài một mét, tôi đã dễ dàng nhảy một cái rãnh rộng 1, 2 mét và không sợ nước dâng cao 30 độ. Nhưng tại sao phải phát minh lại bánh xe khi BRDM tồn tại?
Sự kiên trì của Oleg, tương tự như sự cuồng tín, cuối cùng đã được đền đáp, và ông đã tìm thấy những chiếc xe trong tình trạng hoàn hảo.
Sau khi trải qua nhiều thủ tục quan liêu và phê duyệt ở các bộ phận khác nhau, chúng tôi đã nhận được một "xe tự hành dựa trên BRDM-2" (đây chính xác là những gì được ghi trong bảng dữ liệu), hay đơn giản hơn là một chiếc máy kéo có số hiệu Kiev được phép di chuyển khắp nơi, trừ những nơi cấm máy kéo di chuyển. Ở Kiev, đây là trung tâm lịch sử của thành phố.
Sau đó, điều thú vị nhất bắt đầu. Cả gia đình đã tham gia vào quá trình tạo ra một chiếc siêu SUV, và bằng những nỗ lực chung, hai mẫu xe đã ra đời, khái niệm chính là nghỉ ngơi thoải mái bên ngoài nền văn minh.
BRDM là một nền tảng để điều chỉnh sáng tạo không giới hạn cho mọi sở thích. Phải mất chín tháng để tạo ra những chiếc máy, bản thân nó rất mang tính biểu tượng. Trong giai đoạn này, kinh nghiệm và một đội ngũ những người cùng chí hướng đã xuất hiện - kết quả là hai chiếc SUV khác nhau như vậy đã ra đời. Những gì được coi là một thú vui ngay từ đầu của dự án, giờ đã phát triển thành một bản phát hành quy mô nhỏ cho những người thích săn bắn và câu cá. Những người quá nhỏ so với kích thước của một chiếc xe jeep và thuyền đi săn.
Bây giờ (ngày 14 tháng 12 năm 2009) một số máy đang hoạt động, trong quá trình xây dựng, chúng đã được thử nghiệm và chạy trong các dự án "U. M. K. A." và "S. O. V. A." giải pháp kỹ thuật.
Giá cả khác nhau, tùy thuộc vào cấu hình, từ 50 đến 80 nghìn đô la.
Chiếc xe đầu tiên: U. M. K. A. - một người cắm trại đổ bộ di động đa năng. Vương quốc Anh được thiết kế như một người cắm trại địa hình (nhà trên bánh xe), dành cho những chuyến thám hiểm đường dài của những thợ săn, ngư dân, những người yêu thích hoạt động giải trí cực đoan và gia đình, không tiếp xúc với nền văn minh.
Đây là một du thuyền tự hành thực sự có thể đi đến bất kỳ bờ biển nào ở bất kỳ đâu. Một boong đầy đủ được trang bị ở tầng trên và kính bọc thép chắc chắn phía trước cho tầm nhìn tuyệt vời từ ghế lái. Các cửa và cửa sập bọc thép được cắt ở hai bên, và các bộ phận khóa của chúng được sửa đổi với các van, giống như trên tàu ngầm. Để tăng không gian bên trong khoang phi hành đoàn, mui xe đã được nâng lên thêm 500 mm. Trong nội thất rộng rãi và nhẹ nhàng, hai ghế da đối diện nhau ở hai bên. Ở giữa có một bàn sách hình vuông có thể gấp lại ở ba vị trí. Vị trí cơ bản đầu tiên là bàn. Nâng nó lên vị trí thứ hai, mở hai bên trái và bên phải - giường tầng đã sẵn sàng. Trong trường hợp này, phần nâng lên của cabin đóng vai trò là tầng dưới, nơi đặt các tủ khóa. Ở vị trí cực phía trên, chúng tôi có một nền tảng để chụp và quan sát qua các cửa sập phía trên.
Phía trên khoang máy cố định tủ quần áo cánh trượt bằng gỗ, trang bị mọi thứ cần thiết cho việc nấu nướng.
Mở chúng theo các hướng khác nhau, chúng tôi có quyền truy cập vào một thùng xe bên ngoài bổ sung với thể tích 1,5 mét khối. m. Bạn cũng có thể đến đó thông qua một cửa sập bên ngoài trại.
Một tủ vũ khí kéo ra có lót nút chai được tích hợp bên trong cho phép chứa bốn carbine và đạn dược. Tiệm được thiết kế để bốn thợ săn di chuyển thoải mái trong trang phục mùa đông và vũ khí. Toàn tải - 6-8 người, không tính lái xe và hoa tiêu.
Vương quốc Anh (giải thích của Oleg Makarov).
Mô-đun phía trên có thể tháo rời: thuyền (tối đa 4 mét) hoặc 2 ATV hai trục ngang hoặc 1 trục ba dọc. Như các tùy chọn - xe trượt tuyết, ván trượt phản lực. Mô-đun phía trên được tháo / đặt trên mặt nước / mặt đất bằng cách sử dụng một davit gấp với tời 3 tấn (ở phía bên phải). Mô-đun phía sau là một chiếc mô tô. Điều quan trọng nhất! Đi uống vodka hoặc xăng …
[Trung tâm]
Chiếc xe là "số Kiev". Máy kéo. Chúng tôi lái xe quanh thành phố bất cứ nơi nào cho phép máy kéo. Chỉ bị cấm ở trung tâm lịch sử.
Chúng tôi đang bơi. BRDM-2 ban đầu có sức nổi dương do có đáy kép và các khoang / thùng phía sau được bịt kín. Ở UMK, bằng cách nâng cao mái của thân tàu và tăng thể tích bên trong cabin, sức gió tăng lên, điều này ảnh hưởng một chút đến khả năng cơ động trên đất liền.
Mặt khác, đây là một điểm cộng lớn về mặt nước. Khả năng đi biển đã tăng lên và một tầng trên đầy đủ chính thức đã xuất hiện, trên đó bạn không cần phải lau mặt khỏi những tia nước bắn vào người khi vòi rồng đang hoạt động và cảm giác như đang ở trên du thuyền ngày càng sâu hơn. vào cơ thể thư thái dưới ánh nắng mặt trời.
BRDM ban đầu trên mặt nước hầu như không thể nhìn thấy - vì mục đích ngụy trang trên mặt nước và Vương quốc Anh của chúng tôi đã cải thiện khả năng đi biển của nó đôi khi. Một chút góc cạnh trực quan trên cạn, trên mặt nước, nó trông giống như một chiếc du thuyền động cơ chính thức. Một chiếc thuyền bọc thép - chắc chắn!
Chúng tôi bơi với chi phí của vòi rồng. Chúng tôi đã lắp đặt cảm biến nước trong cabin và máy bơm tự động từ những chiếc thuyền "tư sản". Kích hoạt thủ công tiêu chuẩn cũng được giữ lại, nhưng được thay đổi thành một kích hoạt mạnh mẽ hơn với một tàu sân bay bọc thép. Chúng tôi rời khỏi bờ biển vấn đề (không vững chắc), do áp suất lốp bị văng ra.
Chúng tôi lên bờ với độ dốc 35 độ …
Chúng tôi tăng tốc trên mặt nước đến mức tối đa, bật cả hai cầu và cầu hạ thấp - và chiếc xe chỉ cần lao ra bờ dốc!
Thân máy. Nó được bao bọc hoàn toàn từ bên trong với các vật liệu hoàn thiện khác nhau theo nguyên tắc “bánh sandwich”. Chúng tôi đặc biệt chú ý đến lớp lót bên trong của thân xe, vì ở phiên bản chính, nó là một lon thiếc làm bằng kim loại bọc thép. Để bắt đầu, chúng tôi đã xử lý toàn bộ bên trong máy bằng gốm sứ cách nhiệt lỏng của Mỹ (lên đến 500 độ C), loại trừ hoàn toàn khả năng nóng máy. Sau đó, từng lớp, với sự hỗ trợ của các phương tiện và công nghệ đặc biệt, isoprene, cô lập (để cách ly tiếng ồn, rung động) và lớp hoàn thiện cuối cùng, cũng là lớp bảo vệ, được đặt.
Tùy thuộc vào vị trí bên trong của lớp hoàn thiện, chúng tôi sử dụng: nhôm sóng, thảm làm từ cao su, nút chai tự nhiên hoặc giả da bò sát giả da. Do đó, tiếng ồn và độ rung trong cabin biến mất, đồng thời hiệu ứng nhiệt giúp duy trì nhiệt độ thoải mái trong cabin. Vào mùa hè, lúc nắng nóng đỉnh điểm (trên 35 độ), ngồi trong xe mà không cần bật điều hòa cũng khá thoải mái.
Chiếc xe bọc thép nguyên bản trong cái nóng này là một phòng chứa khí tuyệt đối: nửa giờ bên trong BRDM, và cơn say nắng được đảm bảo cho những cư dân thành phố được nuông chiều. Kết quả của việc cách âm trong băng tải U. M. K. A. bạn có thể nói chuyện bình thường khi lái xe mà không cần tai nghe xe tăng, như trong BRDM. Và bạn đừng lo rằng mình sẽ bị vỡ trán khi đụng vào áo giáp!
Kính. Kính bọc thép phía trước dày 60 mm "đỡ" một phát bắn từ SVD và PKM từ cự ly 50 mét. Cạnh bên - 20-40 mm, và "giữ" một phát bắn từ SVD và PKM từ 50 mét. Cạnh bên - 20-40 mm, và "giữ" một phát bắn từ điểm trống AKM. Kính là yếu tố chính để duy trì sự phân bố trọng lượng lý tưởng của trọng lượng trên trục: 50 đến 50. Toàn bộ gói kính chống đạn rất nặng: bao nhiêu kim loại được hàn trên đuôi tàu (thùng xe, v.v.)rất nhiều kính chống đạn đã được thêm vào mũi và trung tâm. Việc phân bổ trọng lượng 50-50 trên trục là rất quan trọng đối với bất kỳ chiếc xe jeep nào "đúng" và thậm chí còn hơn thế đối với một chiếc xe nổi. Ngoài ra, kính chống đạn đóng vai trò bảo vệ khi làm việc với tời (nó được điều khiển từ khoang hành khách). Trong BRDM ban đầu, khi làm việc với tời, rèm bọc thép phải được hạ xuống kính. Điều này được thực hiện để sợi cáp bị rách không cắt đôi phi hành đoàn. Chúng tôi đã tăng mức độ bảo vệ tổ lái bằng kính chống đạn 60 mm.
Và, nghiêm túc mà nói - loại kính nào, nếu không được bọc thép, nên ở trên một chiếc xe bọc thép? Kính bọc thép bên hông được làm trượt, trong khi vẫn giữ được độ kín khỏi làn sóng tới.
Cabin. BRDM-2 nguyên bản tốt cho tất cả mọi người - một loại xe địa hình của mọi thời đại và mọi người … Tính thấm thía thật quái dị: bạn có thể chặt phá rừng. Nhưng sự thoải mái của người lái xe không nằm trong số nhiệm vụ được giao cho các nhà thiết kế. Càng điều chỉnh những chiếc xe bọc thép, tôi càng tin rằng người lái chiếc BRDM ban đầu là một người đàn ông cao một mét rưỡi, có sáu cánh tay, giống như vị thần Shiva của Ấn Độ.
Về tốc độ tăng trưởng thì rõ ràng - một người cao có thể đánh thủng trán vì áo giáp. Đối với bàn tay, tôi sẽ giải thích: các cần điều khiển được làm gần như xung quanh ghế lái. Chúng tôi đã chuyển tất cả các thanh và đòn bẩy sang một chỗ ngồi bên trái trực quan. Và họ cũng thay đổi góc nghiêng của tấm giáp trước và tăng chiều cao. Giờ đây, giới hạn chiều cao là 2, 05 mét, và cần gạt rất đơn giản và thuận tiện để vận hành.
Hệ tư tưởng của buồng lái đã được thay đổi: vị trí bên phải (của chỉ huy) giờ là một trạm điều hướng-jaeger đa chức năng. Có một chỗ ngồi ba vị trí. Vị trí đầu tiên được gắn chặt vào mạn phải. Đây là lối đi thuận tiện cho người lái xe về chỗ ngồi của mình (vẫn tốt hơn lối đi cũ thông qua cửa sập từ trên cao). Vị trí thứ hai - ghế được gập lại, lưng hạ thấp xuống. Đây là bàn của người lái xe. Thứ ba là cái chính. Ghế điều hướng-jaeger.
Phía trước nó là bộ phận điều khiển tời, bảng điều hướng với máy tính Hammerhead chống va đập (Hammerhead), máy đo tiếng vang, GPS, thiết bị nhìn ban đêm, bộ điều khiển ánh sáng bên ngoài và bộ điều khiển điện tử hoạt động ở 220 vôn (sử dụng Biến tần điện áp ô tô 3 kW, 24 trên bo mạch được chuyển thành 220).
Trại được trang bị: tủ lạnh, lò vi sóng, máy pha cà phê, nhà máy điện, hệ thống âm thanh, hình ảnh.
Việc điều khiển các thiết bị chiếu sáng bên ngoài cũng được nhân đôi từ phía người lái. Giữa người lái và người điều hướng, trên trần xe, một bảng điều khiển của Toyota Land Cruiser 100 được gắn giống như một chiếc máy bay. Trong cabin có "ngăn để găng tay" và điều khiển ánh sáng. Ghế lái, giống như tất cả các ghế da khác, là ghế được lấy từ Nissan Pathfinder. Bảng điều khiển, được thiết kế lại với các tùy chọn mới, được bọc da. Bảng điều khiển đầy đủ thứ hai (mới) nằm ở bên trái của trình điều khiển. Các công tắc bật tắt và cần gạt của Liên Xô cũ trên bảng điều khiển đã được thay thế bằng những công tắc hiện đại, với đèn nền và cố định bổ sung.
Tiệm. Trong nội thất rộng rãi và sáng sủa của chiếc camper, ở mạn phải và mạn trái đối diện nhau, có 2 ghế bọc da mượn từ Nissan Pathfinder II. Một chỗ ngồi tương tự nằm ở ghế lái và điều hướng (gập). Giữa 4 tay vịn ống thẳng đứng, đi từ chân đế lên trần ở chính giữa cabin, có một bàn sách hình vuông biến đổi, có 3 vị trí. Vị trí cơ bản đầu tiên là bàn. Nâng bàn dọc theo các ống dẫn hướng đến vị trí thứ hai, mở các phần bên trái và bên phải, cố định mặt bàn bằng kẹp và lấy tầng thứ hai của giường.
Trong trường hợp này, phần nhô lên trung tâm của cabin đóng vai trò là tầng đầu tiên của giường, dưới đó có các tủ khóa (hộp). Chiều dài của tầng dưới của giường là 250 cm và tầng trên là 200 cm với tổng chiều rộng là 150 cm. Bằng cách nâng bàn qua các ống dẫn hướng lên vị trí trên cùng, thứ ba, chúng tôi sẽ có được một bệ để chụp và quan sát qua các cửa sập trên của trại viên. Khi được cố định ở vị trí trên, thứ ba, chúng tôi có quyền truy cập vào các tủ khóa sàn và các cửa sập truyền động nằm bên dưới chúng. Phía trên khoang máy có tủ trượt (tủ để đồ) bằng gỗ trang bị phụ kiện bếp và đồ dã ngoại.
Hãy chú ý đến "tầng lửng": một cửa sập có thể nhìn thấy ở phần trần xe - để sử dụng thùng xe từ bên ngoài. Và những chiếc tủ âm tường (tủ đựng đồ) cho “gác lửng” có thể tháo ra hoặc thay thế bằng những cánh cửa thông thường một cách đơn giản.
Hộc (tủ đựng đồ) có thể tháo rời, cố định trên bản lề hàn vào thân trong của cabin. Mở chúng theo các hướng khác nhau, chúng tôi có quyền truy cập từ thẩm mỹ viện đến một cái hòm bổ sung (ẩn), có thể được sử dụng như một tủ lạnh cho trò chơi (với thể tích 1,5 mét vuông M). Ngăn tủ lạnh cũng có thể được truy cập thông qua một cửa sập bên ngoài bên ngoài trại.
Tủ vũ khí kéo ra tích hợp có nút chai và cho phép bạn đặt 4 carbine và đạn dược cho chúng. Một kệ cố định có vành nằm ở phía trên cùng của cabin cho phép bạn lưu trữ các vật dụng cá nhân nhỏ với chiều dài của sải tay. Tiệm được thiết kế để 4 thợ săn di chuyển thoải mái, có tính đến quần áo mùa đông và vũ khí cá nhân. Toàn tải được thiết kế cho 6-8 người, không bao gồm lái xe và hoa tiêu.
Phòng trưng bày có thể tháo rời. Vách ngăn tiêu chuẩn (với các cửa ra vào có thể tháo rời) giữa khoang động cơ và khoang hành khách đã được tháo dỡ hoàn toàn. Cấu trúc mới bao gồm một khung đỡ, được hàn vào thân tàu, nơi các thùng chứa galley được gắn với các bản lề. Đối với sản xuất của họ, thép chịu nhiệt 12 mm đã được sử dụng. Bên ngoài và bên trong, nhà bếp được phủ bằng gốm sứ cách nhiệt của Mỹ (500 độ C). Bên trong các thùng chứa galley được bọc bằng lớp cách nhiệt phản chiếu "Alufom" (lớp cách nhiệt có thêm một lớp giấy bạc) và được trang bị tủ lạnh 26 lít (12/24/220 volt), tủ sưởi (được làm nóng đến 60 độ C), một máy pha cà phê - một bình thủy điện 1, 8 lít, (220 V), một vòi có nước uống được tháo ra, (các) bể chứa được đặt trên thân của đoàn thám hiểm. (Thể tích của xe tăng: U. M. K. A. - 120 l, S. O. V. A. - 2x 90 l.)
Một biến tần có công suất 3 kW được lắp đặt trong một hốc đặc biệt trong phòng trưng bày để chuyển đổi điện áp trên bo mạch (12/24 thành 220 V), các ổ cắm được loại bỏ, giúp bạn có thể kết nối các thiết bị gia dụng, sự phụ thuộc vào đó được nuôi dưỡng trong chúng ta bởi đô thị.
Thiết kế bản lề cải tiến mà các thùng chứa galley được gắn vào cho phép dễ dàng tháo các thùng chứa galley ra khỏi bản lề, do đó cung cấp khả năng tiếp cận nhanh chóng từ khoang hành khách đến khoang động cơ. Ở phía bên của khoang hành khách, việc mở cửa cho phép tiếp cận với khoang động cơ đã tăng 300%, kết cấu khoang chứa có thể dễ dàng tháo dỡ từng phần bởi một người (người lái xe). Vách ngăn bằng container cách nhiệt được tạo ra là tác dụng chống rung nhiệt và cách âm tuyệt vời giữa khoang máy và khoang hành khách.
Khung. Giá nóc máy thám hiểm đa chức năng tải trọng đến 1 tấn là kết cấu hàn liền một khối với thân máy. 4 xe chở cát đặc biệt làm bằng thép tấm sân bay (khi làm cầu vượt mương chịu được sức nặng của ô tô) được đặt trên các chốt giá hành lý. Các rãnh cát được đặt trên giá được sử dụng làm nền tảng vận chuyển cho ATV hoặc xe trượt tuyết.
Mỗi máy đều có các thanh ray tháo nhanh (ván trượt) để gắn thuyền máy hoặc xe nước lên chúng và các chốt hãm bằng bộ giảm xóc cho động cơ phía ngoài. Đối với việc hạ / nâng xe lắp trên thùng xe là bộ tời kéo davit 3 tấn. Trên mô hình của W. M. K. A. nó nằm trên boong trên của cấu trúc thượng tầng, dọc theo thân tàu, ở vị trí nằm ngang. Có thể thực hiện hạ / nâng thêm một phương tiện khác nằm trên thùng xe ở chế độ “lội nước” (nổi).
Thang gấp bên hông nhiều kiểu dáng được gắn vào thùng xe.
Trên mô hình của W. M. K. A. có 2 trong số chúng, và chúng nằm ở mỗi bên của một bên, được sử dụng để tiếp cận thân cây và leo lên boong trên / cấu trúc thượng tầng.
Trên thân cây, trong các hốc giữa các rãnh cát (bệ vận chuyển), có các giỏ kim loại có thể tháo rời cho một nhà máy điện tự trị (3 kW), một lò sưởi diesel có thể tháo rời tự động, cũng như các hộp, lưới ngụy trang, lều, mái hiên, phao cứu sinh, neo, v.v. Gắn vào hai bên của thùng xe là một công cụ cố định có bản lề (Fiskars, Phần Lan), một cuộn có cáp bổ sung cho một tời dài 50 m. Ở đuôi mỗi máy, có một giá đỡ cho một chiếc mô tô hạng Enduro (được tháo ra bởi một davit).
Xe có bồn chứa nước uống, có đầu ra vào salon, ra galley.
Trên mô hình của W. M. K. A. có một thùng, với thể tích 120 lít, nó nằm phía sau tủ lạnh bên ngoài cho trò chơi.
Bộ hoàn chỉnh của mỗi máy bao gồm một máy bơm điện để làm đầy bể chứa nhanh chóng và một vòi hoa sen di động. Tùy thuộc vào mục tiêu đặt ra cho mình, chúng ta hoàn thiện giá hành lý của đoàn thám hiểm với các thiết bị cần thiết. Cửa bọc thép (BTR-70) và cửa sập bọc thép kiên cố từ BTR-60 được gắn vào hai bên thân tàu, cùng một cửa sập được cắt dưới mái theo hướng mũi. Các đơn vị khóa cửa sập, cửa sập và cửa ra vào đã được sửa đổi theo kiểu hải quân: giống như trên tàu ngầm.
Tác giả hư cấu: Ivan EVDOKIMOV
Chi tiết kỹ thuật và hình ảnh: Oleg MAKAROV
Đọc trong bài viết sau về chiếc xe thứ hai của Oleg Makarov: S. O. V. A. - Siêu SUV lội nước săn mồi!
