Stormtrooper. Rõ ràng là đối với 90% người bình thường, IL-2 lập tức xuất hiện trong đầu. Thật vậy, không có máy bay nào khác trên thế giới có thể nhân cách hóa và tượng trưng cho những gì được chứa trong thuật ngữ "máy bay tấn công".
Nhưng hôm nay tôi muốn suy đoán về những điều có vẻ là công kích, nhưng không hoàn toàn.
Trong thời đại của chúng ta, có rất nhiều ấn phẩm của một kế hoạch khác, và khá thành công, và không hoàn toàn. Điều này đều rất tốt, bởi vì chỉ cần mọi người có hứng thú với chủ đề hàng không, các tác giả sẽ làm việc, điều này sẽ vô cùng có lợi.
Nếu bạn đọc nhiều tác giả (mong Yandex. Zen tha thứ cho tôi, sao chép hoàn toàn vô nghĩa), bạn có thể có ấn tượng rằng hầu như tất cả quân đội trên thế giới trong Thế chiến II đều được trang bị máy bay tấn công và sử dụng chúng trên chiến trường.
Tôi hoàn toàn không đồng ý với cách tiếp cận này, và về vấn đề này, tôi muốn đề nghị nhìn máy bay cường kích từ một góc độ hơi khác.
Đương nhiên, Il-2 sẽ là ví dụ chính để xem xét. Sẽ rất lạ nếu đưa người khác ra khỏi nhà chứa máy bay lịch sử.
Vì vậy, chúng ta hãy bắt đầu với những nhiệm vụ mà máy bay tấn công phải đối mặt. Vâng, chính xác là trước IL-2, vì đây là máy bay cường kích cổ điển của chúng tôi, đã chiếm vị trí xứng đáng trong lịch sử.
Đương nhiên, đây là một cuộc tấn công vào tuyến phòng thủ của đối phương. Và đối với điều này, Ila có cả một kho vũ khí:
a) tên lửa;
b) bom;
c) Đạn 23 ly từ đại bác VYa;
d) Đạn ShKAS 7, 62 mm.
Vâng, ở đây ShKAS rất, rất thích hợp. Đây là đối với một mục tiêu bọc thép, anh ta hoàn toàn không là gì, nhưng đối với bộ binh, xe tải, toa xe, đầu máy hơi nước - nhưng chỉ về phía trước!
Il-2 hoạt động khá bình tĩnh trên các phương tiện bọc thép hạng nhẹ và cả trên tàu. Tất nhiên là không dành cho các tàu tuần dương, nhưng tốt hơn là cho các tàu ngầm và tàu thuyền không bị rơi vào gầm.
Theo hồi ký của các phi công, nguyên lý hoạt động của IL-2 như sau: bay đến mục tiêu, phân tán (thường có sự trợ giúp của máy bay chiến đấu) các tính toán phòng không để không gây nhiễu, sau đó mới bắt đầu hoạt động. Lần đánh đầu tiên - RS, lần thứ hai - ném bom (hoặc ngược lại, không quan trọng), cuộc gọi thứ ba - người không ẩn, nhận được từ các trung kế.
Bạn có thấy những gì tôi đang nhận được ở? Mọi thứ đều đúng, có ít nhất 3 (BA) lần tiếp cận qua mục tiêu. Và nó đã xảy ra (theo hồi ký) và hơn thế nữa. Nếu mục tiêu là cứng đầu.
Kết quả là, chúng ta có những chiếc máy bay quay vòng vòng tại các vị trí hoặc một vật thể trong điều kiện rất xấu, bởi vì mọi thứ có thể bắn (theo nghĩa là vũ khí mà chủ nhân của nó không chịu bắn) sẽ bắn. Từ tất cả tâm hồn Đức sẽ được. Hơn nữa, chúng ta có thể tự tin nói rằng người Đức "tôn thờ" Il-2 - và quay từ trong ra ngoài, chỉ để bắn hạ nó.
Và đối với các phi công chiến đấu của Không quân Đức, nói chung là một vinh dự khi giết được một con gù. Nhưng không phải ai cũng thành công, những siêu đại gia như Hartmann thích những mục tiêu đơn giản hơn.
Nói chung, cái gì bắn được thì bắn. Súng máy (và ai nói rằng quad MG-42 là đẹp), MZA (pháo phòng không cỡ nhỏ, và đối với người Đức là 20, 30 và 37 mm), mọi thứ sẽ bắn. Có lẽ chỉ có súng phòng không cỡ nòng lớn không nằm trong chủ đề ở đây, vì Il-2 bay thấp. Nhưng những gì đã có là quá đủ.
Áo giáp. Đúng. Hộp bọc thép khá bền. Đúng vậy, áo giáp không cứu được đạn pháo từ 20 mm trở lên, nhưng nó vẫn phải bị bắn trúng. Đối với tôi, khẩu súng máy 13mm dường như là thứ gây chết người hơn đối với máy bay tấn công, vì nó có khả năng bắn nhanh hơn và cung cấp đạn bằng dây đai, chứ không phải các đoạn băng. Nhiều cơ hội bị đánh hơn. Điều đáng mừng là súng máy cỡ nòng lớn trong Wehrmacht là một hiện tượng rất hiếm.
Nói chung, đầu ra là gì? Tại lối ra, chúng tôi có một chiếc xe được bảo vệ tốt hơn khỏi lửa từ phía trước. Điều này là hợp lý, mặc dù không hoàn toàn. Tôi sẽ không đi vào chi tiết và khía cạnh của việc đặt phòng ở phía sau, có rất nhiều thứ xuất hiện cùng một lúc, và không hoàn toàn liên quan đến chủ đề của ngày hôm nay.
Tổng cộng: máy bay tấn công là một phương tiện bọc thép (chủ yếu bắn từ mặt đất) có thể tiếp cận mục tiêu, sau đó thực hiện nhiều vòng để bắn trúng mục tiêu (mục tiêu) bằng tất cả các phương tiện sẵn có.
Nó có vẻ là hợp lý.
Và Il-2, bất kể đối thủ là gì, trong số đó hiện có hàng trăm chiếc, sẵn sàng đưa Ilyushin từ thế giới bên kia và dạy chế tạo máy bay, đáp ứng những điều kiện này.
Tại sao tôi lại là tất cả những thứ này? Và đây là những gì.
Hàng chục (nếu không muốn nói là hàng trăm) nhà nghiên cứu và công chúng hiện đại trên Internet ngày nay nói, tham khảo nhiều tài liệu khác nhau, rằng trong những năm 1941-1942, các máy bay thuộc loại "cũ" đã được chuyển đổi ồ ạt thành máy bay cường kích.
Thật vậy, các bản ghi của các cuộc họp đã lưu giữ cho đến ngày nay một đề xuất như vậy của Ủy ban Nhân dân Công nghiệp Hàng không AI Shakhurin (và đề xuất đầu tiên như vậy đã được đưa ra vào tháng 3 năm 1940 và lần cuối cùng vào tháng 12), trong đó ông đề xuất phê duyệt một chương trình tái trang bị máy bay chiến đấu lỗi thời thành máy bay cường kích.
Trong quý 3 (tháng 7-8) năm 1940, theo kế hoạch, 20% số máy bay của mỗi loại phải được tái trang bị, trong quý 4 - 35% và trong quý 1 là 41 - 45%. của máy bay.
Các máy bay DI-6, I-15, I-15bis, I-16 của loạt máy bay đầu tiên và R-10 có thể chuyển đổi.
Năm 1940, kế hoạch này không được thông qua, nhưng đến năm 1941, họ đã quay trở lại để bù đắp những tổn thất trong những tháng đầu của cuộc chiến.
Sau khi Chiến tranh thế giới thứ hai bùng nổ, I-153 và (năm 1942) LaGG-3 được đưa vào danh sách các máy bay được chuyển đổi. Cái thứ hai, tất nhiên, không phải vì nó đột nhiên lỗi thời, mà vì một lý do hoàn toàn khác. Nhưng LaGG-3 sẽ là một cuộc trò chuyện hoàn toàn riêng biệt.
Bây giờ chúng ta hãy xem ý nghĩa của việc "chuyển đổi thành máy bay tấn công".
Nếu tính đến thực tế là, theo kế hoạch của Shakhurin, việc tái trang bị cho các trung đoàn và sư đoàn máy bay đáng lẽ phải được tham gia, thì điều đó ngay lập tức trở nên rõ ràng: mức tối đa có thể được thực hiện bởi bàn tay của các nhân viên kỹ thuật của tái căn cứ để lắp đặt giá treo bom bên ngoài và dẫn hướng cho tên lửa.
Đương nhiên, trên thực tế, việc lắp đặt các thiết bị ném bom thậm chí còn không được thảo luận, và trên IL-2, trên thực tế, họ đã làm mà không có chúng.
Và kết quả là gì?
Và ở lối ra, chúng tôi không có người đi bão. Có những máy bay chiến đấu được trang bị theo khái niệm "máy bay tấn công" của Mỹ. Đó là, cùng một nguyên tắc "hit-and-run". Vâng, tất cả các máy bay được liệt kê ở trên đều là bất cứ thứ gì ngoại trừ máy bay tấn công.
Như chúng ta đã tìm hiểu, máy bay cường kích là loại máy bay ít nhất bằng cách nào đó có thể chống lại các loại vũ khí phòng không. Tất cả những bộ giáp mà những chiếc máy bay chiến đấu cũ và I-16 sở hữu chỉ là phần lưng bọc thép của phi công. Chà, có thể ẩn sau động cơ làm mát bằng không khí với một sự trùng hợp may mắn.
Và tất nhiên, I-15, I-16 không cách nào thực sự có thể tấn công các vật thể được ít nhất là một số phòng không bao phủ. Nếu I-16 có thể chịu được một vài đòn tấn công từ đạn pháo 20 mm, thì I-15 và các dẫn xuất của nó hoàn toàn không phù hợp với điều này.
I-15
I-15bis
I-153
Vì vậy, tất cả những cỗ máy này đều tốt cho việc hoạt động như một máy bay tấn công. Tôi bay lên tiền tuyến, giáng MỘT đòn cho tất cả mọi người, và đó là tất cả. Cần phải quay trở lại, cho đến khi máy bay chiến đấu của địch kéo đến mà phòng không vẫn chưa thức giấc. Nếu không thì…
Tuy nhiên, ngay cả với cách sử dụng này, mọi thứ đã cũ và lỗi thời trong Lực lượng Phòng không của Hồng quân đều kết thúc cuộc đời của nó. Nó chỉ không thể lâu cho một máy bay tấn công. Đơn giản vì nó chủ yếu là một máy bay chiến đấu, thứ phải đảm bảo khả năng sống sót của nó không phải do giáp, mà là về tốc độ và khả năng cơ động.
Và với ưu thế trên không của Luftwaffe, và thậm chí cả trang bị của Wehrmacht với các phương tiện phòng không, có lẽ không có gì đáng nói rằng tuổi thọ của máy bay cường kích và phi công của chúng là rất ngắn. Quá nhiều kẻ thù (máy bay chiến đấu, phòng không, MZA), quá ít cơ hội để hoàn thành nhiệm vụ gây sát thương cho kẻ thù và sống sót.
Trong khi đó, không thể nói rằng những người tham gia khác trong cuộc chiến đã làm tốt hơn. Người Mỹ, Anh, Nhật và Ý đã cố gắng tạo ra một chiếc máy bay cho một cuộc tấn công, nhưng than ôi, họ đã không đạt được thành công. Nhiều dự án đã được tạo ra, một số trong số đó nối tiếp nhau, nhưng tất cả đều chỉ là máy bay tấn công.
Ví dụ nổi bật nhất là Bắc Mỹ A36. Ban đầu - "Apache", cuối cùng - "Kẻ xâm lược".
Về bản chất, đây là "Mustang" mà từ đó máy bay tấn công đã được chế tạo. Chính xác hơn, họ đã cố gắng làm điều đó. Máy bay của cải tiến này được phân biệt bởi động cơ V-1710-87 mạnh hơn với 1325 mã lực. Vũ khí trang bị gồm 6 khẩu đại liên 12,7 mm: 4 khẩu bố trí ở cánh, 2 khẩu đồng bộ. Sau đó ở mặt trận, các loại súng máy đồng bộ thường bị loại bỏ, và nếu không có chúng thì hỏa lực được coi là đủ.
Dưới cánh, giá treo bom được gắn, được thiết kế cho những quả bom nặng tới 500 pound (227 kg). Hai quả bom.
Nhưng không giống như những chiếc khác, Invader được trang bị cánh phanh lặn!
Phanh khí động học dạng tấm có rãnh được giải phóng bằng cơ cấu dây cáp khi máy bay lao vào, được lắp đặt vuông góc với bề mặt cánh. Trong chuyến bay bình thường, chúng nằm gọn trong hốc cánh.
Nhưng đây là vấn đề (của chúng tôi sẽ có nó): ban đầu "Mustang" có tính khí động học tuyệt vời. Theo đó, trong một lần lặn, anh ta đã tăng tốc cực kỳ nhanh chóng. Về mặt logic, nó là một máy bay chiến đấu! Nhưng điều tốt đối với máy bay chiến đấu thì điều đáng buồn đối với máy bay ném bom hoặc máy bay cường kích. Phi công chỉ đơn giản là không có đủ thời gian để nhắm mục tiêu.
Vì vậy, Invader đã không trở thành một máy bay tấn công chính thức. Giống như nhiều thay đổi tương tự.
Chiếc máy bay duy nhất, ngoài Il-2, có thể tương ứng với những khẩu hiệu mà tôi đã vẽ, là chiếc Hs-129 của Đức. Có lẽ là máy bay bị đánh giá thấp nhất của Không quân Đức. Nếu "Henschel-129" nhận được động cơ bình thường, chứ không phải chiếc "Gnomes" của chiếc cúp tồi tàn của Pháp, thật khó để nói số phận của cỗ máy đầy hứa hẹn này (vào thời điểm được tạo ra) sẽ phát triển như thế nào. Chà, thành viên thứ hai của phi hành đoàn sẽ không cản đường bằng súng máy.
Ít nhất chiếc 129 thường có thể được sử dụng như một máy bay tấn công, vì lớp giáp và hỏa lực cho phép nó hoạt động. Cả người Đức và người Romania đều sử dụng nó theo cách này, không phải như một "kẻ hủy diệt xe tăng" đã được tuyên bố, mà là một máy bay tấn công.
Tất nhiên, kết luận còn hơn cả kỳ lạ. Hóa ra nếu nhìn theo cách này, thì trong toàn bộ Chiến tranh thế giới thứ hai, các bên liên quan chỉ sử dụng ba máy bay cường kích thực sự (Il-2, Il-10, Hs-129). Máy bay có khả năng tấn công khi đối mặt với pháo phòng không cỡ nhỏ, vũ khí nhỏ và máy bay chiến đấu của đối phương.
Phần còn lại có thể được gọi là bất cứ thứ gì bạn muốn: máy bay tấn công, máy bay ném bom hạng nhẹ, máy bay chiến đấu-ném bom, nhưng không chắc chắn là máy bay tấn công. Có lẽ điều này đúng và công bằng hơn.
Và điều này, không làm mất đi công lao và chiến công của những người ngồi trên khoang của những chiếc I-15, I-15bis, I-16, I-153 bay ra tiền tuyến gây sát thương. kẻ thù. Ngược lại, chiến công của họ còn có giá trị hơn, vì với mỗi chuyến bay trên những chiếc thủy phi cơ cổ xưa, các phi công của chúng tôi đã mang đến gần hơn khoảnh khắc một cỗ máy hủy diệt và giết chóc sẽ thay thế những chiếc máy bay chiến đấu bằng gỗ bằng những quả bom nặng 25 hoặc 50 kg treo lơ lửng dưới cánh của họ.
Real, theo quan điểm của tôi, một máy bay tấn công.
