Trong phần trước của bài viết, các đặc điểm của xe tăng "Armata" và "Abrams" về hỏa lực đã được xem xét, trong phần này sẽ so sánh các đặc điểm về khả năng bảo vệ và tính cơ động.
Bảo vệ
Phương án bảo vệ công trình chủ yếu được xác định bởi cách bố trí của bể. Đối với xe tăng Abrams, đây là kíp lái 4 người (có bộ nạp đạn), được đặt theo sơ đồ cổ điển: người lái trong thân tàu, phần còn lại của kíp lái trong tháp pháo, và vị trí của bộ phận chính của đạn trong ngách dành riêng của đuôi tháp pháo.
Cách bố trí được áp dụng trên xe tăng này yêu cầu thể tích bên trong dự trữ lớn của bể, và do đó kích thước của bể rất ấn tượng, nó có chiều dài thân tàu lớn - 7, 92 m, chiều rộng - 3, 7 m, chiều cao - 2, 44 m và một tòa tháp đồ sộ. Các hình chiếu từ phía trước và bên hông của xe tăng vượt quá hiệu suất của xe tăng Liên Xô (Nga) một cách đáng kể, điều này làm tăng khả năng Abrams bị trúng hỏa lực của đối phương.
Khả năng bảo vệ của xe tăng Abrams là thụ động và được phân biệt theo các khu vực: phần trước của thân tàu và tháp pháo, hai bên của thân tàu và tháp pháo, phía sau của thân tàu, nóc của thân tàu và tháp pháo. Đặc biệt chú ý đến việc bảo vệ phần trước của thân tàu và tháp pháo, cũng như phần trước của hai bên thân tàu. Các khu còn lại có mức độ bảo vệ tương đối thấp.
Trong những khu vực được bảo vệ nhiều nhất, áo giáp nhiều lớp kết hợp với việc sử dụng gốm sứ được sử dụng, ở những khu vực suy yếu, áo giáp nguyên khối được sử dụng. Trên các sửa đổi mới nhất của xe tăng, giáp phản ứng nổ được phân mảnh, đuôi tàu được bọc bằng lưới chống tích lũy và các tấm giáp kết hợp bổ sung được lắp đặt dưới đáy.
Đặt đạn trong hốc đuôi tháp pháo, nơi dễ bị tổn thương nhất về chiều cao của xe tăng và khả năng bảo vệ yếu của khu vực này, làm tăng khả năng bắn trúng xe tăng, đặc biệt là phần chiếu bên và vị trí "súng trên tàu". Cách ly kho đạn trong không gian dự trữ bằng các tấm chống hạ gục giúp tổ lái có cơ hội sống sót khi khu vực này bị trúng đạn mà không cho đạn nổ; khi đạn nổ, không gì có thể cứu được xe tăng và tổ lái. Việc bảo vệ một phần cơ số đạn nằm trong thân tàu đã được chú ý nghiêm túc. Các phát súng được đóng gói bọc thép và cần phải có một cú đánh trực tiếp để kích nổ chúng.
Cần lưu ý rằng "Abrams" với khả năng bảo vệ mạnh mẽ hình chiếu phía trước được bảo vệ kém hơn ở bán cầu trên và thực tế không thể phòng thủ từ phía trên khỏi pháo máy bay cỡ nhỏ dọc theo toàn bộ chiều dài của xe tăng từ mũi tàu đến đuôi xe. Xe tăng cũng ở trong các khu vực suy yếu, đặc biệt là ở đuôi tàu, hai bên sườn, nóc tháp pháo và thân tàu, và rất dễ bị tấn công bởi các loại vũ khí chống tăng cận chiến.
Theo nhiều ước tính khác nhau, khả năng chống chiếu trực diện của xe tăng Abrams từ BPS là 850-900 mm và từ CS - 1100-1200 mm. Độ bền của phần mặt trước của các mặt từ BPS là khoảng 300 mm và từ COP - 500 mm.
Trên thực tế, tăng Abrams không sử dụng các biện pháp đối phó quang-điện tử để chống lại hỏa lực ATGM. Chỉ có các máy chiếu hồng ngoại để ngăn chặn các lệnh điều khiển ATGM hoạt động trong phạm vi hồng ngoại và các bệ phóng để thiết lập màn khói. Không có hệ thống bảo vệ tích cực trên xe tăng.
Phương án bảo vệ của xe tăng Armata được chú ý nhiều nhất, và cách bố trí xe tăng nhằm đảm bảo khả năng bảo vệ tối đa cho các thành viên tổ lái. Cả ba thành viên thủy thủ đoàn được đặt ở phía trước thân xe tăng trong một khoang bọc thép cách ly với đạn dược và nhiên liệu. Cơ số đạn chính được bố trí trong bộ nạp đạn tự động trong cabin của tháp không có người ở, có chiều cao ngang với thân xe tăng và được ngăn cách với kíp lái bằng một vách ngăn bọc thép. Đạn bổ sung nằm trong thân tàu trong một giá đựng đạn được bảo vệ. Nhiên liệu được đặt trong một khoang bọc thép nằm giữa khoang chiến đấu và MTO, một số trong thùng chứa trên chắn bùn, được bảo vệ bằng giáp. Tất cả các khoang - chứa thủy thủ đoàn, khoang chiến đấu, nhiên liệu và hậu cần - được ngăn cách bằng vách ngăn bọc thép.
Xe tăng Armata có hệ thống bảo vệ đa cấp. Mức độ đầu tiên nhằm mục đích giảm "tầm nhìn" của xe tăng. Tháp được trang bị vỏ chống mảnh vỡ với lớp phủ GALS đặc biệt, tạo hiệu ứng phản xạ ánh sáng, không cho phép xác định loại vật thể trong phạm vi radar, hồng ngoại và quang học.
Ở cấp độ bảo vệ thứ hai, bảo vệ chủ động được sử dụng, đánh chặn và phá hủy đạn dược đang đến, và một hệ thống các biện pháp đối phó quang-điện tử để thiết lập nhiễu đa phương diện và phá vỡ kiểm soát ATGM.
Ở cấp độ thứ ba, thông qua đặt trước chủ động và thụ động, bảo vệ chống lại đạn dược đã vượt qua các cấp bảo vệ trước đó được cung cấp.
Xe tăng được sử dụng rộng rãi bảo vệ động "Malachite", bao gồm cả việc kích nổ các mô-đun bảo vệ để tiếp xúc với áo giáp khỏi từ trường của đạn tới. Các đơn vị ERA được lắp đặt ở phần phía trước của thân tàu và tháp pháo, ở hai bên và nóc tháp pháo, trên các tấm chắn bùn để bảo vệ hai bên thân tàu đối với MTO, trên mái thân tàu phía trên khoang và cửa sập của thủy thủ đoàn. Một số khối DZ bảo vệ thân tàu có thể tháo rời và được lắp đặt trước khi thực hiện nhiệm vụ chiến đấu. Khu vực phía sau của xe tăng được bảo vệ bởi các tấm lưới chắn được lắp ở đuôi tháp pháo và thân tàu.
Lớp giáp bảo vệ của xe tăng là nhiều lớp, với việc sử dụng giáp mới của thương hiệu 44S-sv-Sh, cho phép giảm 15% độ dày của các bộ phận giáp mà không làm giảm khả năng chống chịu của giáp, và vật liệu composite. Lớp giáp được phân biệt dọc theo chu vi của xe tăng.
Giáp tháp pháo bao gồm áo giáp chính và một lớp vỏ chống mảnh giúp bảo vệ các thiết bị của xe tăng khỏi mảnh đạn, chất nổ cao và sức sát thương của đạn.
Xe tăng được trang bị hệ thống làm sai lệch từ trường của xe tăng để chống mìn.
Không có dữ liệu nào về khả năng chống chịu của xe tăng "Armata", theo các chuyên gia, nó rất cao và vượt qua khả năng bảo vệ của xe tăng "Abrams". Theo họ, sức cản của bảo vệ phía trước của xe tăng có thể là 1000 - 1100 mm từ BPS, 1200 - 1400 mm từ CS, và 250-300 mm ở bán cầu trên từ CS.
Xe tăng sử dụng tổ hợp bảo vệ chủ động "Afghanistan", được chế tạo tương tự như tổ hợp bảo vệ chủ động "Trophy" cho xe tăng "Merkava". Trung tâm của KAZ là radar Doppler xung dựa trên mảng ăng-ten phân giai đoạn chủ động (AFAR), có bốn tấm trên tháp pháo xe tăng, cung cấp tầm nhìn 360 độ mà không cần xoay ăng-ten radar. Được tích hợp với radar là hai radar Doppler tầm ngắn tốc độ cao, được sản xuất theo cùng một công nghệ và bộ dò hướng tia cực tím tròn của đuốc ATGM.
Bảo vệ tích cực hoạt động cùng với hệ thống đối phó quang-điện tử. Theo lệnh của radar, tháp pháo của xe tăng chuyển thành khu vực được bảo vệ tối đa, các tấm màn đa kính, mờ trong phạm vi hồng ngoại và milimet, được lắp đặt để triệt tiêu tín hiệu điều khiển ATGM. Có một hệ thống gây nhiễu từ một cuộc tấn công từ trên cao.
Đạn sát thương đã vượt qua được bức màn thì bị phá hủy bởi đạn bảo vệ có phễu tích có góc mở lớn, hoạt động theo nguyên lý “lõi xung kích” có đường kính 300-400 mm. Đạn bảo vệ được lắp trên bệ quay có tác dụng định hướng đến mục tiêu trên hai máy bay theo lệnh từ radar.
Bán cầu trước được bảo vệ tích cực, KAZ không cung cấp bảo vệ từ phía trên. Hệ thống cho phép đánh chặn cả tên lửa ATGM và BPS tốc độ cao.
Sự phức hợp của biện pháp bảo vệ tích cực chắc chắn rất hiệu quả, nhưng vẫn nảy sinh nghi ngờ rằng nó đã được thực hiện đầy đủ hay chưa. Việc tạo ra một bệ quay trong hai máy bay, với tốc độ rất cao của lệnh radar đang hoạt động để nhắm mục tiêu đạn bảo vệ vào một BPS tới ở tốc độ 1800 m / s, đòi hỏi phải sử dụng các bộ truyền động theo dõi dựa trên các nguyên tắc vật lý mới, sự phát triển của nó vẫn chưa được biết. Việc quay kịp thời tháp pháo cho lực lượng BPS đang đến cũng đặt ra những nghi ngờ lớn, vì tốc độ của đạn và tốc độ quay của tháp pháo đơn giản là không thể so sánh được.
Nhìn chung, độ an toàn của xe tăng Armata cao hơn nhiều so với xe tăng Abrams và vượt trội về nhiều mặt.
Tính di động
Khả năng di chuyển của xe tăng được xác định bởi công suất của nhà máy điện và khối lượng của nó. Xe tăng Mỹ theo truyền thống thường có khối lượng lớn, và Abrams cũng không ngoại lệ, với khối lượng 63 tấn, nó có động cơ tuabin khí công suất 1500 mã lực. và mật độ công suất là 24 hp / t. Xe tăng "Armata" có khối lượng 55 tấn có động cơ diesel 12 xi-lanh hình chữ X 2V-12-3A công suất 1200 mã lực. và mật độ công suất là 22 mã lực / t. Về loại xe tăng này, theo truyền thống, chúng ta cũng tụt hậu so với xe tăng phương Tây về sức mạnh động cơ, và khoảng cách này vẫn chưa được xóa bỏ. Đúng như vậy, các nhà phát triển tuyên bố rằng động cơ này có khả năng dự trữ năng lượng lên đến 1800hp, nhưng điều này vẫn cần phải đạt được.
Trọng lượng thùng (t): 63; 55
Công suất động cơ (hp): 1500; 1200
Công suất riêng (hp / t): 24; 22
Áp suất riêng (kg / sq. Cm): 1, 02
Tốc độ tối đa trên đường cao tốc, km / h: 67; 75
Dung tích thùng nhiên liệu (l): 1900; 1615
Du thuyền trong cửa hàng (km): 426; 500
Khung gầm trên "Abrams" và "Armata" bảy tầng. Với khối lượng của xe tăng Abrams là 63 tấn, nó có áp suất mặt đất riêng là 1,02 kg / sq. cm, áp suất riêng của xe tăng Armata có khối lượng 55 tấn có lẽ sẽ nhỏ hơn. Với một áp lực riêng như vậy và đặc điểm tương đồng về sức mạnh cụ thể, "Abrams" sẽ thua kém "Armata" về độ cơ động. Ngoài ra, "Armata" còn sử dụng hệ thống treo chủ động, đảm bảo xe tăng vận hành trơn tru, điều này đặc biệt quan trọng khi bắn khi đang di chuyển.
Việc sử dụng động cơ tuabin khí trên Abrams, có mức tiêu thụ nhiên liệu cao hơn so với động cơ diesel, dẫn đến việc giảm phạm vi hành trình với nhiều nhiên liệu trên xe tăng hơn. Động cơ tuabin khí cũng đòi hỏi các yêu cầu tăng cường về lọc không khí và việc sử dụng bình trong điều kiện sa mạc và nhiều bụi sẽ dẫn đến các hạn chế bổ sung.
Bể trung tâm mạng
Xe tăng "Armata" và "Abrams" được trang bị hệ thống điều khiển kỹ thuật số mới về cơ bản dựa trên hệ thống điều khiển và thông tin xe tăng (TIUS), tích hợp hệ thống điều khiển chuyển động, hỏa lực, bảo vệ và tương tác của xe tăng vào một hệ thống điều khiển xe tăng duy nhất. phức tạp.
Hệ thống cung cấp việc thu thập và xử lý thông tin từ các hệ thống và đơn vị của xe tăng, nhà máy điện, thiết bị OMS, hệ thống bảo vệ, thiết bị điều hướng và thông tin liên lạc. Cung cấp trao đổi thông tin giữa các hệ thống, điều khiển và chẩn đoán các đơn vị và hệ thống, tổng hợp thông tin để phát hành và dưới dạng lệnh thoại và trên màn hình của các thành viên phi hành đoàn thông tin về trạng thái của hệ thống vũ khí, an ninh, tính cơ động, mối đe dọa đâm xe tăng bằng hỏa lực của địch, thông tin bản đồ về vị trí của các đối tượng cấp chiến thuật, thông tin về các mục tiêu được phát hiện và nhận được từ chỉ huy cấp trên, tạo ra các lệnh và thông tin để truyền cho các xe tăng khác và các đối tượng điều khiển.
Để tổ chức tương tác, thông tin từ hệ thống định vị toàn cầu GPS và GLONASS được sử dụng, cùng những thứ khác. Trên xe tăng Armata, việc truyền thông tin kỹ thuật số được mong đợi bằng cả phương tiện liên lạc vô tuyến trong phạm vi VHF, và trong phạm vi I và trong phạm vi tầm nhìn trong phạm vi vi ba.
Việc sử dụng các công nghệ kỹ thuật số và hỗ trợ thông tin góp phần tối ưu hóa hoạt động tác chiến và cho phép quan sát tình hình theo thời gian thực trong khi thực hiện nhiệm vụ được giao.
Xe tăng "Armata" và "Abrams" là "xe tăng tập trung vào mạng lưới" và được thiết kế không chỉ để chiến đấu đơn lẻ mà còn hoạt động trong một nhóm các phương tiện chiến đấu khác nhau, thống nhất trong một liên kết chiến thuật, thực hiện các chức năng trinh sát, chỉ định mục tiêu. và điều khiển từ xa. Điều này cho phép tất cả các phương tiện cấp chiến thuật có thể nhận được tình hình tác chiến trong thời gian thực và cùng nhau tổ chức điều khiển hỏa lực chống lại kẻ thù.
Trong khái niệm "chiến tranh lấy mạng làm trung tâm", xe tăng Armata trở thành một trong những yếu tố quyết định khả năng phát hiện mục tiêu và truyền tín hiệu cho các phương tiện chiến đấu khác, vì nó có radar Doppler xung, hoạt động ở độ sâu tới 100 km., và nó nhận tín hiệu từ hệ thống định vị GPS / GLONASS. Theo dữ liệu này, nó có thể phát hiện các mục tiêu trên mặt đất và trên không, xác định tọa độ của chúng với độ chính xác cao, truyền cho các phương tiện chiến đấu khác và hiệu chỉnh hỏa lực của chúng.
Liên kết chiến thuật có thể bao gồm xe tăng Armata và các phương tiện chiến đấu khác được trang bị các thiết bị thích hợp (xe tăng thế hệ trước, pháo tự hành, xe chiến đấu bộ binh, hệ thống phòng không, trực thăng hỗ trợ hỏa lực).
Để mở rộng khả năng tìm kiếm và phát hiện mục tiêu, xe tăng Armata có khả năng phóng UAV Pterodactyl để trinh sát và xác định mục tiêu. UAV được phóng trên dây cáp giới hạn độ cao và bán kính bay của nó trong khoảng 50-100 m.
Xe tăng Armata có mọi thứ trên tàu để tổ chức một xe tăng robot được điều khiển từ xa. Chỉ cần lắp đặt thiết bị truyền hình ảnh video từ thiết bị quang điện tử của các thuyền viên.
Thế hệ thứ hai của hệ thống như vậy đã được giới thiệu trên xe tăng Abrams và xe tăng này đang được quân đội sử dụng. Xe tăng "Armata" vẫn đang trong giai đoạn thử nghiệm, và khi nào hệ thống này sẽ được đưa vào biên chế thì vẫn chưa được biết. Nhân tiện, TIUS được phát triển lần đầu tiên trên thế giới tại Liên Xô vào đầu những năm 80 dành cho xe tăng Boxer đầy hứa hẹn, và hệ thống như vậy cũng được phát triển cho các xe tăng nối tiếp T-64 và T-80. Vào giữa những năm 80, TIUS bắt đầu được tạo ra cho xe tăng Pháp "Leclerc", và chỉ đến những năm 90, nó mới xuất hiện trên "Abrams" và "Leopard-" 2. Với sự sụp đổ của Liên minh, công việc của chúng tôi bị đình trệ, và TIUS đã không xuất hiện. Không có TIUS trên các xe tăng Nga nối tiếp, tồn đọng một phần đã được sử dụng trên xe tăng Armata, nhưng loại xe tăng này vẫn chưa được sản xuất hàng loạt.
kết luận
Xe tăng "Armata" với tháp pháo không có người ở và vị trí của tổ lái trong khoang bọc thép ở thân xe tăng là loại xe tăng thế hệ mới, đã thay đổi về mặt khái niệm cách tiếp cận thiết kế xe tăng. Giải pháp này rất mơ hồ: vấn đề bảo vệ tổ lái đã được giải quyết, nhưng độ tin cậy của toàn bộ xe tăng đã giảm mạnh. Nếu hệ thống cung cấp điện của tháp bị lỗi hoặc bất kỳ cơ chế nào của mô-đun chiến đấu bị trục trặc, điều này rất có thể xảy ra trong tình huống thực tế, chiếc xe tăng sẽ hoàn toàn không thể sử dụng được. Anh ta không có kênh dự phòng để bắn. Một sự sắp xếp như vậy mà không giải quyết được vấn đề kiểm soát vũ khí đáng tin cậy có thể đặt ra câu hỏi về toàn bộ khái niệm về xe tăng.
So sánh xe tăng Armata và xe tăng Abrams về hỏa lực, khả năng bảo vệ và khả năng cơ động cho thấy xe tăng Armata chú trọng bảo vệ tổ lái và xe tăng, nhiệm vụ này đã được giải quyết thành công, đặc biệt là về khả năng bảo vệ. chống lại vũ khí chống tăng cận chiến. Bởi mức độ bảo vệ "Armata" vượt trội hơn đáng kể so với tất cả các loại xe tăng hiện có. Khả năng bảo vệ của xe tăng Abrams thấp hơn nhiều, có nhiều vùng suy yếu và không có khả năng bảo vệ trước các loại đạn pháo xuyên giáp hiện đại và tên lửa dẫn đường.
Về hỏa lực, tăng Armata cũng vượt trội so với tăng Abrams do sử dụng pháo mạnh hơn, đạn dược tiên tiến hơn, vũ khí dẫn đường, radar xung Doppler và máy nạp tự động. Mặt yếu là chỉ có các phương tiện quang-điện tử và radar để tìm kiếm và phát hiện mục tiêu, thiếu các kênh quang học và phương tiện ngắm dự phòng.
Độ tin cậy của FCS cũng cần tốt nhất, các phần tử của FCS trên nóc tháp pháo không được bảo vệ đầy đủ trước hỏa lực pháo cỡ nhỏ và cỡ nòng nhỏ và có thể bị vô hiệu hóa tương đối dễ dàng.
Do khối lượng thấp hơn, xe tăng Armata sẽ vượt qua Abrams một chút về tính cơ động, nhưng theo truyền thống, nó kém hơn về sức mạnh của nhà máy điện và không thể tạo ra sự tách biệt đáng kể so với tăng Abrams.
Về khả năng sử dụng những chiếc xe tăng này trong khái niệm "chiến tranh lấy mạng làm trung tâm", "Armata" và "Abrams" gần như ngang bằng nhau. Cần lưu ý rằng thế hệ thứ hai của TIUS đã được lắp đặt trên Abrams, và nó đang được vận hành bởi quân đội, trong khi Armata đang ở giai đoạn thử nghiệm, và các đặc điểm "được tuyên bố" vẫn chưa được xác nhận.
Kết luận của người phụ trách chuyên mục cho nhà xuất bản The National Interest của Mỹ trong bài báo "Liệu luật chơi có thay đổi với sự ra đời của xe tăng Armata của Nga?" chính đáng. Đối với các nước NATO, sự xuất hiện của xe tăng Armata của Nga gây ra một vấn đề đau đầu nhất định và họ cần phải suy nghĩ về cách ứng phó với thách thức này.
