Chiến lược hải quân của Hoa Kỳ trong Thế chiến thứ hai dựa trên một thuật toán đơn giản: đóng tàu nhanh hơn kẻ thù có thể đánh chìm chúng. Mặc dù cách tiếp cận này có vẻ vô lý, nhưng nó hoàn toàn phù hợp với những điều kiện mà Hoa Kỳ đã tìm thấy trước chiến tranh: năng lực công nghiệp khổng lồ và một cơ sở tài nguyên khổng lồ khiến nó có thể "đè bẹp" bất kỳ đối thủ nào.
Trong hơn 50 năm qua, "máy hút bụi của Mỹ", tận dụng những rắc rối ở Thế giới cũ, đã thu thập tất cả những gì tốt nhất từ khắp nơi trên thế giới - một lực lượng lao động có năng lực và trình độ cao, các nhà khoa học và kỹ sư hàng đầu, "các nhà khoa học thế giới ", bằng sáng chế và phát triển mới nhất. Đói trong suốt những năm "Đại suy thoái", ngành công nghiệp Mỹ chỉ còn chờ một cái cớ để "nhảy cóc" và phá vỡ mọi kỷ lục của Stakhanov.
Tốc độ đóng tàu chiến của Mỹ đáng kinh ngạc đến mức nghe như một giai thoại - trong giai đoạn từ tháng 3 năm 1941 đến tháng 9 năm 1944, tàu Yankees đã đưa vào biên chế 175 tàu khu trục lớp Fletcher. Một trăm bảy mươi lăm - kỷ lục vẫn chưa bị phá vỡ cho đến nay, "Fletchers" đã trở thành loại tàu khu trục khổng lồ nhất trong lịch sử.
Để hoàn thành bức tranh, cần bổ sung thêm rằng cùng với việc xây dựng các Fletcher:
- tiếp tục đóng các tàu khu trục "lỗi thời" thuộc dự án Benson / Gleaves (loạt 92 chiếc), - kể từ năm 1943, các tàu khu trục thuộc loại Allen M. Sumner (71 tàu, bao gồm phân lớp Robert Smith) được đưa vào sản xuất.
- vào tháng 8 năm 1944, việc đóng mới "Girings" bắt đầu (thêm 98 khu trục hạm). Giống như dự án Allen M. Sumner trước đó, các tàu khu trục lớp Gosing là một bước phát triển khác của dự án Fletcher rất thành công.
Vỏ tàu nhẵn, tiêu chuẩn hóa, thống nhất cơ chế và vũ khí, bố trí hợp lý - các tính năng kỹ thuật của "Fletcher" đã thúc đẩy quá trình xây dựng của chúng, tạo điều kiện thuận lợi cho việc lắp đặt và sửa chữa thiết bị. Những nỗ lực của các nhà thiết kế đã không vô ích - quy mô xây dựng quy mô lớn của Fletchers đã khiến cả thế giới phải kinh ngạc.
Nhưng nó có thể là khác? Thật là ngây thơ nếu tin rằng một cuộc hải chiến có thể thắng chỉ với một tá tàu khu trục. Các chiến dịch thành công trên đại dương rộng lớn đòi hỏi hàng nghìn tàu chiến và hỗ trợ - chỉ cần nhớ rằng danh sách tổn thất chiến đấu của Hải quân Mỹ trong Thế chiến II có 783 cái tên (từ thiết giáp hạm đến tàu tuần tra).
Theo quan điểm của ngành công nghiệp Mỹ, các tàu khu trục lớp Fletcher là sản phẩm tương đối đơn giản và rẻ tiền. Tuy nhiên, hiếm có tàu khu trục nào của ông - các tàu khu trục Nhật Bản, Đức, Anh hay Liên Xô - có thể tự hào về cùng một bộ thiết bị điện tử và hệ thống điều khiển hỏa lực ấn tượng. Pháo binh đa năng, một tổ hợp vũ khí phòng không, chống tàu ngầm và ngư lôi hiệu quả, nguồn cung cấp nhiên liệu khổng lồ, độ bền đáng kinh ngạc và khả năng sống sót cao phi thường - tất cả những điều này đã biến những con tàu trở thành quái vật biển thực sự, những tàu khu trục tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai.
Không giống như các đối tác châu Âu của họ, Fletcher ban đầu được thiết kế để hoạt động trên liên lạc đại dương. Nguồn cung cấp dầu nhiên liệu 492 tấn cung cấp phạm vi hành trình 6.000 dặm với tốc độ 15 hải lý - một tàu khu trục của Mỹ có thể băng qua Thái Bình Dương theo đường chéo mà không cần bổ sung nhiên liệu. Trên thực tế, điều này có nghĩa là khả năng hoạt động cô lập hàng nghìn dặm từ các điểm cung cấp vật chất và kỹ thuật và thực hiện các nhiệm vụ chiến đấu ở bất kỳ khu vực nào trên đại dương.
Một điểm khác biệt quan trọng khác giữa "Fletchers" và các tàu do châu Âu chế tạo là việc từ chối "theo đuổi tốc độ". Và mặc dù trên lý thuyết, một nhà máy điện tuabin-lò hơi có công suất 60.000 mã lực cho phép "người Mỹ" tăng tốc lên 38 hải lý / giờ, trên thực tế tốc độ của tàu Fletcher, quá tải với nhiên liệu, đạn dược và thiết bị, chỉ đạt 32 hải lý / giờ.
Để so sánh: G7 của Liên Xô phát triển tốc độ 37-39 hải lý / giờ. Và người nắm giữ kỷ lục - người dẫn đầu người Pháp về các tàu khu trục "Le Terribl" (nhà máy điện có công suất 100.000 mã lực) đã cho thấy 45,02 hải lý trên một dặm đo được!
Theo thời gian, tính toán của người Mỹ hóa ra là đúng - tàu hiếm khi đi hết tốc độ, và việc theo đuổi tốc độ quá mức chỉ dẫn đến tiêu hao nhiên liệu quá mức và ảnh hưởng tiêu cực đến khả năng sống sót của tàu.
Vũ khí chính Fletcher là năm khẩu pháo 127 mm Mk.12 trong năm tháp pháo kín với cơ số đạn 425 viên cho mỗi khẩu (575 viên mỗi khẩu quá tải).
Pháo 127 mm Mk.12 với nòng dài 38 cỡ đã chứng tỏ là một hệ thống pháo rất thành công, kết hợp sức mạnh của pháo hải quân 5 inch và tốc độ bắn của pháo phòng không. Một phi hành đoàn giàu kinh nghiệm có thể thực hiện 20 bức ảnh trở lên mỗi phút, nhưng ngay cả tốc độ bắn trung bình 12-15 phát / phút cũng là một kết quả tuyệt vời cho thời điểm đó. Pháo có thể hoạt động hiệu quả chống lại mọi mục tiêu trên mặt đất, ven biển và trên không, đồng thời là cơ sở phòng không của khu trục hạm.
Đặc điểm đạn đạo của Mk.12 không gây ra bất kỳ cảm xúc cụ thể nào: một viên đạn nặng 25,6 kg rời nòng ở tốc độ 792 m / s - một kết quả trung bình khá đối với các loại súng hải quân những năm đó.
Để so sánh, khẩu pháo hải quân 130 mm B-13 của Liên Xô kiểu 1935 mạnh mẽ có thể phóng một viên đạn nặng 33 kg tới mục tiêu với tốc độ 870 m / s! Nhưng than ôi, B-13 thậm chí không sở hữu một phần nhỏ tính linh hoạt của Mk.12, tốc độ bắn chỉ 7-8 rds / phút, nhưng điều chính …
Điều chính là hệ thống kiểm soát hỏa lực. Ở đâu đó trong độ sâu của Fletcher, trong trung tâm thông tin chiến đấu, các máy tính tương tự của hệ thống điều khiển hỏa lực Mk.37 đang hoạt động, xử lý luồng dữ liệu đến từ radar Mk.4 - khẩu súng của tàu khu trục Mỹ nhắm vào. mục tiêu theo dữ liệu tự động!
Siêu pháo cần có đạn siêu thanh: để chống lại các mục tiêu trên không, quân Yankees đã tạo ra một loại đạn phi thường - đạn phòng không Mk.53 với ngòi nổ radar. Một phép màu điện tử nhỏ, một thiết bị định vị mini được bọc trong một lớp vỏ 127 mm!
Bí mật chính là các ống vô tuyến, có khả năng chịu được quá tải khổng lồ khi bắn từ súng: viên đạn có gia tốc 20.000 g, trong khi tạo ra 25.000 vòng mỗi phút quanh trục của nó!
Ngoài khẩu "5 inch" phổ thông, "Fletcher" còn có đường viền phòng không dày đặc với 10-20 khẩu pháo phòng không cỡ nhỏ. Giá đỡ quad 28 mm được lắp đặt ban đầu 1, 1 "Mark 1/1 (cái gọi là" đàn piano Chicago ") hóa ra quá không đáng tin cậy và yếu. Nhận thấy rằng không có gì hiệu quả với súng phòng không do chính họ sản xuất, Người Mỹ đã không "phát minh lại bánh xe" và bắt đầu sản xuất được cấp phép súng phòng không Bofors 40 mm của Thụy Điển và súng phòng không Oerlikon 20 mm bán tự động của Thụy Sĩ với dây đai ().
Bộ điều khiển hỏa lực Mk.51 ban đầu với một thiết bị tính toán tương tự được phát triển cho súng máy phòng không hạng nặng Bofors - hệ thống này đã tự chứng minh là tốt nhất, vào cuối cuộc chiến, một nửa số máy bay Nhật Bản bị bắn hạ là do Bofors đôi (bốn) được trang bị trên Mk.51.
Đối với pháo phòng không tự động cỡ nhỏ "Oerlikon", một thiết bị điều khiển hỏa lực tương tự đã được tạo ra dưới tên gọi Mk.14 - Hải quân Mỹ không bằng về độ chính xác và hiệu quả của hỏa lực phòng không.
Cần lưu ý riêng vũ khí ngư lôi của tôi Khu trục hạm lớp Fletcher - hai ống phóng ngư lôi năm ống và mười ngư lôi Mk.15 cỡ nòng 533 mm (hệ thống dẫn đường quán tính, trọng lượng đầu đạn - 374 kg ngư lôi). Không giống như các tàu khu trục của Liên Xô, những người không bao giờ sử dụng ngư lôi trong suốt cuộc chiến, các tàu Fletcher của Mỹ thường xuyên thực hiện việc bắn ngư lôi trong điều kiện chiến đấu và thường đạt được kết quả vững chắc. Ví dụ, vào đêm ngày 6-7 tháng 8 năm 1943, một đội hình gồm sáu chiếc Fletcher tấn công một nhóm tàu khu trục Nhật Bản ở Vịnh Vella - một cuộc phóng ngư lôi đã đánh bay ba trong số bốn tàu khu trục của đối phương xuống đáy.
Để chống lại tàu ngầm trên các khu trục hạm Mỹ kể từ năm 1942, bệ phóng bom phản lực đa nòng Mk.10 Hedgehog ("Con nhím"), theo thiết kế của Anh, đã được lắp đặt. Một khẩu đội gồm 24 mũi phóng sâu có thể bao phủ chiếc tàu ngầm bị phát hiện cách mạn tàu 260 m. Ngoài ra, Fletcher còn mang theo một cặp thiết bị thả bom để tấn công mục tiêu dưới nước ở vùng lân cận của con tàu.
Nhưng vũ khí khác thường nhất của khu trục hạm lớp Fletcher là thủy phi cơ Vought-Sikorsku OS2U-3, được thiết kế để trinh sát và nếu cần, tấn công mục tiêu (phát hiện tàu ngầm, tàu thuyền, mục tiêu trên bờ) bằng cách sử dụng bom và súng máy. vũ khí. Than ôi, trên thực tế, hóa ra tàu khu trục không cần thủy phi cơ - một hệ thống quá tốn công sức và không đáng tin cậy, chỉ làm xấu đi các đặc điểm khác của con tàu (khả năng sống sót, khu vực hỏa lực của súng phòng không, v.v.). Do đó, Vout Thủy phi cơ -Sikorsky chỉ sống sót trên ba chiếc "Fletcher".
Khả năng sống sót của tàu khu trục. Không ngoa, sức sống của Fletcher thật đáng kinh ngạc. Tàu khu trục Newcomb chịu được năm đợt tấn công kamikaze trong một trận chiến. Khu trục hạm Stanley bị xuyên thủng bởi đạn phản lực Oka do một phi công kamikaze điều khiển. Các Fletcher thường xuyên quay trở lại căn cứ, gây ra thiệt hại nghiêm trọng gây tử vong cho bất kỳ tàu khu trục nào khác: ngập lụt các phòng động cơ và nồi hơi (!), Phá hủy diện rộng bộ năng lượng của thân tàu, hậu quả của các đám cháy khủng khiếp do trúng kamikaze và lỗ thủng từ ngư lôi của đối phương.
Có một số lý do giải thích cho khả năng sống sót đặc biệt của Fletcher. Thứ nhất, độ bền cao của thân tàu - các đường thẳng, hình bóng đều không có đường viền tinh tế, sàn tàu nhẵn - tất cả những điều này đã góp phần làm tăng độ bền dọc của tàu. Các mặt dày bất thường đóng một vai trò quan trọng - lớp da của Fletcher được làm từ các tấm thép 19 mm, mặt cầu là nửa inch kim loại. Ngoài việc bảo vệ chống mảnh vỡ, các biện pháp này còn có tác dụng tích cực đối với sức mạnh của khu trục hạm.
Thứ hai, khả năng sống sót cao của con tàu được cung cấp bởi một số biện pháp xây dựng đặc biệt, ví dụ, sự hiện diện của hai máy phát điện diesel bổ sung trong các khoang biệt lập ở mũi và đuôi của việc lắp đặt lò hơi-tuabin. Điều này giải thích sự sống sót của các Fletcher sau khi các phòng động cơ và lò hơi bị ngập - các máy phát điện diesel bị cô lập tiếp tục cung cấp năng lượng cho sáu máy bơm, giữ cho con tàu luôn nổi. Nhưng đó không phải là tất cả - đối với những trường hợp đặc biệt khó khăn, một bộ lắp đặt xăng di động đã được cung cấp.
Tổng cộng, trong số 175 tàu khu trục lớp Fletcher, có 25 tàu bị mất trong chiến đấu. Chiến tranh thế giới thứ hai kết thúc, và lịch sử của Fletcher vẫn tiếp tục: một hạm đội khổng lồ gồm hàng trăm tàu khu trục Belle được định hướng lại để giải quyết các vấn đề của Chiến tranh Lạnh.
Mỹ có nhiều đồng minh mới (trong đó có những kẻ thù cũ - Đức, Nhật Bản, Ý), lực lượng vũ trang của họ đã bị tiêu diệt hoàn toàn trong những năm chiến tranh - cần phải nhanh chóng khôi phục và hiện đại hóa tiềm lực quân sự của họ để chống lại Liên Xô và các vệ tinh của nó.
52 Fletcher đã được bán hoặc cho thuê Hải quân Argentina, Brazil, Chile, Colombia, Hy Lạp, Thổ Nhĩ Kỳ, Đức, Nhật Bản, Ý, Mexico, Hàn Quốc, Đài Loan, Peru và Tây Ban Nha - tất cả 14 quốc gia trên thế giới. Bất chấp tuổi đời đáng kính của chúng, các tàu khu trục mạnh mẽ vẫn phục vụ dưới một lá cờ khác trong hơn 30 năm, và chiếc cuối cùng chỉ được cho ngừng hoạt động vào đầu những năm 2000 (Hải quân Mexico và Đài Loan).
Trong những năm 1950, sự gia tăng của mối đe dọa dưới nước từ số lượng tàu ngầm tăng nhanh của Hải quân Liên Xô đã buộc phải có một cái nhìn mới về việc sử dụng các tàu khu trục cũ. Các tàu Fletchers, vẫn còn trong Hải quân Hoa Kỳ, đã được quyết định chuyển đổi thành tàu chống ngầm theo chương trình FRAM - cải tạo và hiện đại hóa hạm đội.
Thay vì một trong những khẩu pháo cung, một bệ phóng tên lửa RUR-4 Alpha Weapon được lắp đặt, ngư lôi 324 mm Mk.35 chống tàu ngầm với hệ thống dẫn hướng thụ động, hai sonar - sonar tĩnh SQS-23 và VDS kéo theo. Nhưng quan trọng nhất, một sân bay trực thăng và một nhà chứa máy bay đã được trang bị ở đuôi tàu cho hai máy bay trực thăng chống ngầm không người lái (!) DASH (Máy bay trực thăng chống tàu ngầm Drone) có khả năng mang một cặp ngư lôi 324 mm.
Lần này, các kỹ sư Mỹ rõ ràng đã "đi quá xa" - trình độ công nghệ máy tính của những năm 1950 không cho phép tạo ra một phương tiện bay không người lái hiệu quả có khả năng thực hiện các hoạt động phức tạp nhất trên biển cả - để chống lại tàu ngầm ở khoảng cách xa. cách boong tàu hàng chục km và thực hiện các hoạt động cất cánh và hạ cánh trên một sân bay trực thăng chật chội đung đưa dưới sóng biển. Mặc dù có những thành công đầy hứa hẹn trong điều kiện thực địa, 400 trong số 700 chiếc "máy bay không người lái" được giao cho hạm đội đã bị rơi trong 5 năm đầu hoạt động. Đến năm 1969, hệ thống DASH bị loại bỏ khỏi hoạt động.
Tuy nhiên, việc hiện đại hóa theo chương trình FRAM hầu như không liên quan đến các tàu khu trục lớp Fletcher. Không giống như "Girings" và "Allen M. Sumners" mới hơn một chút và lớn hơn một chút, nơi có khoảng một trăm con tàu đang trải qua quá trình hiện đại hóa FRAM, việc hiện đại hóa các Fletcher được coi là không có gì cản trở - chỉ có ba Fletcher xoay sở để trải qua "quá trình cải tạo và hiện đại hóa đầy đủ" "". Phần còn lại của các khu trục hạm được sử dụng trong các nhiệm vụ hộ tống và trinh sát như các tàu phóng ngư lôi cho đến cuối những năm 1960. Khu trục hạm kỳ cựu cuối cùng rời Hải quân Hoa Kỳ vào năm 1972.
Đây là những vị thần thực sự của chiến tranh hải quân - những chiếc tàu chiến vạn năng đã mang lại chiến thắng cho Hải quân Hoa Kỳ trong chiến trường Thái Bình Dương của các hoạt động trên boong của họ. Những tàu khu trục tốt nhất trong Chiến tranh thế giới thứ hai, không ai sánh bằng trên biển. Nhưng quan trọng nhất, có rất nhiều trong số chúng, một con số khủng khiếp - 175 khu trục hạm lớp Fletcher.
