Một lời nói tử tế và một khẩu súng lục có thể đạt được nhiều điều hơn là chỉ một lời nói tử tế.
- Johnny Carson
Nghi vấn nhất là khoang chứa vũ khí bên trong. Một tính năng khác biệt của tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm và các máy bay khác (LA), khẳng định danh hiệu "tàng hình".
Sự hiện diện của một khoang chứa bom hứa hẹn những lợi ích đáng kể:
- giảm tầm nhìn của máy bay đối với radar của đối phương do không có đạn cồng kềnh trên các giá treo dưới cánh / bụng (giảm giá trị RCS);
- dỡ bỏ một phần các hạn chế đối với máy bay nhào lộn trên không. Đạn trong khoang chứa bom được bảo vệ hoàn toàn khỏi áp suất của không khí bay vào. Lực cản của máy bay được giảm xuống. Mômen quán tính được giảm xuống và tăng khả năng cơ động khi đặt đạn gần trục dọc của máy bay.
Đồng thời, có một số điểm đáng ngờ:
1. Sự phức tạp của thiết kế. Khoang bom rộng rãi mâu thuẫn với sự bố trí dày đặc của máy bay chiến đấu-ném bom hiện đại. Lần cuối cùng người ta nhìn thấy điều này là nửa thế kỷ trước, tại boong A-5 "Vigilent": những chiếc "bánh" nhiệt hạch được chất vào một đường hầm dài hẹp, được khóa bằng chốt chống cháy ở phía sau máy bay. Công nghệ dí dỏm. quyết định đã trở thành lý do cho nhiều trò đùa, nhưng ngày nay điều này sẽ không hiệu quả. Một máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm cần một khoang chứa bom "cổ điển" với các cánh lật để sử dụng hiệu quả nhiều loại vũ khí và bố trí các loại trọng tải khác.
Khoang bom phải gần với trọng tâm của máy bay, bởi vì thả bom không được làm xáo trộn sự thẳng hàng của máy bay.
Khoang chứa bom phải được điều chỉnh để lắp đặt các loại khóa và giá đỡ bom, bệ phóng trống và các thiết bị phụ trợ khác.
Quả bom Payway nặng 500 pound được dẫn đường bằng laser
Các kỹ sư của Lockheed Martin đã lập được một kỳ tích khi tích hợp hai khoang chứa bom vào thiết kế chiếc F-35 của họ. Cùng với cửa hút khí hình chữ S của động cơ và nhu cầu chứa một lượng lớn nhiên liệu bên trong thân máy bay: một chiếc F-35 được nạp đầy nhiên liệu mang theo 8 tấn dầu hỏa trong thùng - nhiều hơn bất kỳ máy bay một động cơ nào khác trong ngành hàng không Môn lịch sử. Và hơn hầu hết các đối thủ lớn hơn và nặng hơn của nó.
Với tất cả những điều này, F-35 vẫn là một máy bay khiêm tốn 15 mét, một trong những máy bay chiến đấu đa năng hạng phổ thông nhỏ gọn nhất.
2. Việc sử dụng vũ khí siêu thanh vẫn là một vấn đề nghiêm trọng. Lockheed Martin đưa ra một câu trả lời vô cùng tích cực. Theo các chuyên gia trong nước, ngược lại, Raptors and Lightnings của Mỹ bị tước đi bất kỳ cơ hội nào để mở cửa khoang chứa bom ở tốc độ siêu thanh. Người duy nhất, trên lý thuyết, có cơ hội như vậy là PAK FA của Nga.
3. Nhưng vấn đề chính là sức chứa của các khoang chứa vũ khí bên trong.
Các thông số của F-35 như sau:
- hai ngăn chứa bom, hai điểm treo ở mỗi ngăn;
- tối đa. các phần tử treo trong các khoang bên trong nặng 5.000 pound (~ 2 tấn).
Tất cả những điều này giúp bạn có thể đặt lên máy bay mà không bị mất khả năng tàng hình lên đến bốn tên lửa không đối không tầm trung / tầm xa (AIM-120 AMRAAM), hoặc hai hoặc bốn quả bom dẫn đường hạng nhẹ (ví dụ: 113 kg bay lượn Các SDB có tầm phóng tối đa 100 km) kết hợp với một cặp tên lửa không đối không, hoặc hai quả bom hạng nặng hoặc tên lửa hành trình (ví dụ: bom Mk.84 nặng 907 kg có bộ định vị GPS (JDAM), lập kế hoạch Đạn chính xác cao JSW nặng 681 kg hoặc tên lửa chống hạm JSM). Tốt cho một khởi đầu!
Nói cách khác, sức chứa của các khoang chứa bom bên trong cho phép Tia chớp tham gia chiến đấu với tối đa 4 tên lửa không đối không trên tàu trong bất kỳ tổ hợp nào (Sidewinder, AIM-132 và IRIS-T với mục tiêu tầm nhiệt, hoặc AIM- 120 với bộ dò tìm radar chủ động).
Điều này tương ứng với mức tối thiểu hợp lý được áp dụng để trang bị cho máy bay chiến đấu thế hệ 4/5. Việc đặt một lượng đạn lớn hơn trên máy bay dẫn đến trọng lượng máy bay không cần thiết và giảm khả năng cơ động của nó khi cận chiến. Phù hợp với thực tiễn và điều kiện của các trận chiến hiện đại, không thể bắn quá 4 tên lửa trong một khoảng thời gian ngắn mà tính từ thời điểm phát hiện mục tiêu cho đến khi kết thúc trận không chiến. Hơn nữa, máy bay chiến đấu luôn hoạt động như một phần của các nhóm - ít nhất là một cặp, và thường xuyên hơn là bốn, sáu hoặc nhiều máy bay trong một đội hình.
Đồng thời, các kỹ sư Lockheed Martin bày tỏ ý định đưa F-35 ra khỏi cuộc cạnh tranh giữa tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm về số lượng vũ khí trong các khoang chứa bom bên trong. Vào năm 2012, có thông tin về việc tạo ra một SD Lockheed Martin CUDA đầy hứa hẹn.
Vật thể này là một máy bay đánh chặn động năng mọi khía cạnh với khả năng tiêu diệt các mục tiêu trên không (máy bay có người lái, UAV, tên lửa hành trình và đạn đạo), và trong tương lai - tương phản các mục tiêu mặt đất và tàu. Các yêu cầu cơ bản đối với tên lửa mới:
- hướng dẫn tất cả các khía cạnh (360 °);
- khả năng cơ động tối đa có thể, quá tải lên đến 50g;
- tầm phóng - không kém gì các bệ phóng tên lửa “thông thường” thuộc họ AIM-120 (120 … 180 km);
- khả năng (hay đúng hơn là sự cần thiết) tiêu diệt mục tiêu bằng cách bắn trúng trực tiếp;
- chi phí tương đối thấp - do kích thước nhỏ của tên lửa và không có đầu đạn;
chiều dài - 178 cm
Theo tính toán, các khoang bên trong của F-35 nên chứa tới 12 cơ số đạn như vậy!
CUDA chắc chắn là một kiệt tác - 10 vòng gồm 18 động cơ vi mô (phần đục lỗ ở mũi tên lửa), đảm bảo khả năng cơ động cao và độ chính xác chưa từng có của tên lửa. Một hệ thống tương tự như hệ thống đánh chặn động năng có trong cơ số đạn của hệ thống phòng không / phòng thủ tên lửa Patriot PAC-3.
Vấn đề duy nhất: do hạn chế về chiều dài, các nhà thiết kế phải dựa vào đầu đạn động năng, thay vì một sơ đồ đơn giản và đáng tin cậy hơn nhiều với việc kích nổ một loại thuốc nổ phân mảnh cao ở khoảng cách gần mục tiêu. Máy bay đánh chặn động năng (Aegis SM-3, PAC-3 trên mặt đất) đã đánh trúng thành công đầu đạn tên lửa đạn đạo và thậm chí cả vệ tinh không gian di chuyển dọc theo một quỹ đạo đã biết. Nhưng CUDA động năng sẽ có vẻ như thế nào trong cuộc chiến chống lại Su-35 và PAK FA siêu cơ động, vốn di chuyển theo một quỹ đạo không thể đoán trước trong các lớp dày đặc của khí quyển?
Câu hỏi này sẽ phải được trả lời trong những năm tới. Trong khi đó, AIM-120 AMRAAM đã được chứng minh với tầm phóng 180 km (phiên bản mới nhất. AIM-120D) vẫn là vũ khí chính của F-35 trong không chiến. Với những tên lửa này, các phi công của NATO đã giành được 100% chiến thắng trong các cuộc không chiến trong 20 năm qua. Trong quá trình diễn tập quốc tế và mô phỏng các trận không chiến, những người tham gia bên thứ ba chắc chắn sẽ yêu cầu loại trừ AMRAAM khỏi các điều kiện: nếu không, kết quả của các trận không chiến cộng lại một cách hiển nhiên, mặc dù khả năng cơ động cao, sự hiện diện của OLS, điểm ngắm gắn mũ bảo hiểm và các phẩm chất mạnh khác của đối thủ.
Ra mắt Tên lửa Không đối Không Tầm trung Tiên tiến AIM-120 (AMRAAM)
AMRAAM bay xa đến mức cần thiết. Mặc dù có tiềm năng tạo ra một hệ thống tên lửa đất đối không ở bất kỳ tầm bắn nào (300, 400 hoặc thậm chí 1000 km), nếu mục tiêu là đội hình dày đặc của B-52 ở tầng bình lưu.
Than ôi, khối lượng, kích thước và EPR của máy bay chiến đấu hiện đại khác với kích thước của máy bay ném bom chiến lược. Máy bay ngày càng “đi vào bóng tối”, giảm tầm nhìn do công nghệ tàng hình. Đồng thời, phạm vi phát hiện của chúng bằng radar mặt đất, AWACS và radar máy bay chiến đấu, trên thực tế, không vượt quá vài chục km.
Cuối cùng, phạm vi phóng không được xác định bởi lượng nhiên liệu dự trữ trong tên lửa, mà bởi khả năng của radar của máy bay chiến đấu. Nó là không đủ để phát hiện một mục tiêu trên không và thực hiện một hộ tống ổn định. Cần phải cẩn thận "đưa" tên lửa tới mục tiêu, cho đến thời điểm hệ thống radar của tên lửa có thể (và hoàn toàn có thể, trong trường hợp tàng hình) bắt được mục tiêu từ khoảng cách vài chục km. (do kích thước thu nhỏ và công suất bức xạ thấp của bộ dò tìm radar) … Cho đến thời điểm này, hệ thống lái tự động trên tàu của tên lửa được điều khiển từ máy bay chiến đấu: radar liên tục phát hiện sự thay đổi vị trí của mục tiêu và đồng thời “giữ” tên lửa đã phóng bằng một chùm hẹp, truyền dữ liệu về vị trí hiện tại của mục tiêu cho nó.
Rõ ràng là trong thực tế, phạm vi của các “trò chơi radio” như vậy không thể vượt quá vài trăm km. Về cách thức hoạt động của tất cả những điều này trong một trận chiến thực sự, trong trường hợp bị gây nhiễu tích cực bởi các phương tiện chiến tranh điện tử của đối phương.
Tên lửa tầm siêu xa vô dụng: radar của máy bay chiến đấu điển hình không có khả năng phát hiện hoặc nhắm tên lửa vào mục tiêu từ khoảng cách 400-500 km. Và không có tiến bộ nào được thực hiện trong lĩnh vực này: về nguyên tắc, các radar máy bay nhỏ gọn không có kích thước và sức mạnh vốn có như ăng-ten của S-300 / S-400 hùng mạnh, mà ngay cả S-400 cũng không dám khẳng định. về khả năng tiêu diệt mục tiêu cỡ nhỏ của "máy bay chiến đấu" Từ khoảng cách 400 km.
Đối với các tranh chấp về lợi thế của PAR chủ động, trong trường hợp này, nó mang lại tác dụng ngược lại: do hiệu suất bức xạ thấp hơn, phạm vi phát hiện của APAR nhỏ hơn so với PFAR của cùng một công suất (tất nhiên, APAR có một số ưu điểm tuyệt vời khác).
Đó là lý do tại sao tất cả những lời bóng gió xung quanh phạm vi “ngắn” của AMRAAM và “những so sánh quan trọng” về khả năng của nó với R-37 nội địa hoặc KS-172 (400 km) đầy hứa hẹn không có nhiều ý nghĩa.
Được trang bị một cặp tên lửa như vậy, và với hai chiếc Sidewinders tầm gần, F-35 trở thành một đối thủ đáng gờm, khó lường. Khả năng của ai được hỗ trợ bởi radar AN / APG-81 tuyệt vời, hệ thống phát hiện mọi góc AN / AAQ-37 DAS và khả năng hiển thị thấp của chính máy bay chiến đấu.
Tên lửa chống hạm được phóng từ trên không JSM (sửa đổi của Kongsberg NSM của Na Uy) trong khoang chứa bom bên trong của F-35. Công nghệ tàng hình, đường liên lạc hai chiều, tầm phóng 280 km.
Liên quan đến việc sử dụng "Tia chớp" như một máy bay ném bom, thì ngay cả trong phiên bản "tàng hình", khả năng tấn công và phạm vi vũ khí của F-35 có thể giải quyết hầu hết mọi nhiệm vụ tiêu diệt các đối tượng quan trọng nhất của quân đội đối phương và cơ sở hạ tầng dân dụng.
Có lẽ ai đó sẽ thấy một nỗ lực giả mạo ở đây. “Chỉ” hai tấn bom trong các khoang chứa bom bên trong - so với tải trọng chiến đấu tám tấn do “Lockheed” tuyên bố! Tải trọng chiến đấu của F-35 phiên bản "tàng hình" tương ứng với các máy bay chiến đấu đa năng thế hệ thứ hai hoặc thứ ba.
Tuy nhiên, điều quan trọng cần hiểu là F-35, giống như tất cả các máy bay chiến đấu thế hệ thứ năm hiện có / được phát triển, buộc phải có một tổ hợp thiết bị định vị và ngắm bắn tích hợp để "hoạt động trên mặt đất", cũng như phải có cung cấp nhiên liệu cần thiết trong các thùng chứa bên trong (việc sử dụng PTB chỉ được cung cấp để thực hiện các chuyến bay cự ly cực xa giữa các chiến trường). Do đó, hai tấn trọng tải của F-35 là "trọng tải" thuần túy, là bom. Không giống như các máy bay chiến đấu đa nhiệm của thế hệ trước, chúng buộc phải dành một lượng dự trữ đáng kể "tải trọng chiến đấu" của mình cho các thùng chứa mục tiêu và thùng nhiên liệu bên ngoài / thùng chứa nhiên liệu.
Khi vấn đề hàng không và phòng không của đối phương được giải quyết, cuộc sống hàng ngày của "những người thợ có cánh trong chiến tranh" sẽ bắt đầu. Tàng hình sẽ mất đi ý nghĩa của nó.
Đã đến lúc cho các nhiệm vụ chiến đấu với tối đa. tải với nhiệm vụ “ném bom đánh giặc vào thời kỳ đồ đá”.
Bom, bom, bom …
