Cuộc chiến toàn cầu chống "chủ nghĩa khủng bố quốc tế" bắt đầu từ thế kỷ 21 đã thúc đẩy rất nhiều sự quan tâm đến máy bay tấn công hạng nhẹ "chống nổi dậy". Ở nhiều quốc gia, công việc chế tạo mới và thích ứng cho các mục tiêu tấn công là máy bay huấn luyện, vận tải hạng nhẹ và máy bay nông nghiệp hiện có.
Một trong những cỗ máy thú vị nhất cho mục đích này là máy bay chiến đấu tấn công và trinh sát hạng nhẹ của Nam Phi hiện đang được thử nghiệm - AHRLAC (Máy bay hạng nhẹ Hiệu suất cao Tiên tiến Reconaissance).
Máy bay trinh sát và tấn công chiến đấu AHRLAC
Chiếc máy bay hai chỗ ngồi có chiều dài 10,5 m và sải cánh 12 m này được trang bị động cơ phản lực cánh quạt Pratt-Whitney Canada PT6A-66 công suất 950 mã lực. Điểm đặc biệt của chiếc vysokoplane này là một chiếc đuôi chẻ đôi và một cánh quạt đẩy, nằm ở phía sau thân máy bay.
Với trọng lượng cất cánh khoảng 4000 kg, trọng lượng dự kiến của tải trọng chiến đấu đặt trên sáu điểm cứng phải hơn 800 kg. Pháo 20mm được sử dụng làm vũ khí trang bị. Phần dưới của thân máy bay được thiết kế như một "thùng chứa phù hợp" để chứa các tùy chọn thay đổi nhanh chóng cho các thiết bị khác nhau.
Với tải trọng chiến đấu đầy đủ, máy bay phải có khoảng cách cất cánh là 550 m, tốc độ tối đa của máy bay là khoảng 500 km / h, trần bay là 9500 m và tầm bay là 2100 km với một cung cấp đầy đủ nhiên liệu bên trong (cũng có thể sử dụng hai thùng bên ngoài). Thời gian tuần tra trên không nên lên đến 7, 5 - 10 giờ.
AHRLAC là một bộ máy theo khái niệm "UAV có người lái" ngày càng phổ biến và được thiết kế để giải quyết một loạt các hoạt động trinh sát, giám sát, tuần tra và tấn công các mục tiêu mặt đất trong hoạt động chống nổi dậy. Khái niệm này liên quan đến việc tạo ra một máy bay tấn công hạng nhẹ, chi phí của nó tương đương với chi phí vận hành một máy bay không người lái hạng trung. Đồng thời, thời gian tuần tra trên không và khả năng của thiết bị trinh sát, giám sát và truyền dữ liệu từ xa phải phù hợp hoặc thậm chí tốt hơn so với thiết bị bay không người lái.
Đối với các máy bay chống nổi dậy được tạo ra gần đây, một tính năng đặc trưng là được lắp đặt trên chúng các thiết bị dẫn đường, tìm kiếm, trinh sát và liên lạc cho phép chúng hoạt động bất cứ lúc nào trong ngày, cũng như phát hình ảnh video nhận được từ camera theo thời gian thực. Về phương tiện tiêu diệt, bắt đầu tập trung vào các loại đạn chính xác cao có dẫn đường.
Máy bay phản kích hạng nhẹ Cessna AC-208 Combat Caravan do Alliant Techsystems chế tạo hoàn toàn tương ứng với những phẩm chất này. Máy bay được phát triển theo hợp đồng với chính phủ Hoa Kỳ để tái vũ trang cho Lực lượng Không quân Iraq. Nó dựa trên Cessna 208 Grand Caravan, một loại máy bay đa dụng một động cơ phản lực cánh quạt.
Xe chiến đấu Cessna AC-208
Hệ thống điện tử hàng không của máy bay này giúp nó có thể thực hiện các nhiệm vụ trinh sát quang điện tử trên không và sử dụng vũ khí máy bay có độ chính xác cao. Nó bao gồm: một thiết bị tính toán kỹ thuật số kích thước nhỏ, một hệ thống quang điện tử (camera cảnh báo sớm màu, camera hồng ngoại, máy đo khoảng cách laze và thiết bị chỉ định laze), chỉ báo tình hình chiến thuật 18 inch, màn hình LCD màu, thiết bị đường truyền dữ liệu đến các trạm chỉ huy mặt đất, Đài phát thanh VHF, v.v.
Máy bay có trọng lượng cất cánh 3.629 kg được trang bị động cơ phản lực cánh quạt tiết kiệm Pratt-Whitney Canada PT6A-114A có công suất 675 mã lực. Thời gian tuần tra trên không khoảng 4,5 giờ. Tốc độ tối đa khoảng 350 km / h. Có thể hoạt động từ đường băng không trải nhựa với chiều dài ít nhất 600 mét.
Máy bay này, được đưa vào hoạt động từ năm 2009, thực hiện khái niệm của một đài chỉ huy và trinh sát trên không với khả năng cung cấp các cuộc tấn công độc lập, nếu cần thiết bằng vũ khí chính xác.
Hai tên lửa không đối đất AGM-114M / K Hellfire treo trên giá treo dưới cánh được sử dụng làm vũ khí. Buồng lái được trang bị các tấm chắn đạn đạo để bảo vệ phi hành đoàn khỏi các vũ khí nhỏ. Các quan chức Iraq cho biết cần có vũ khí dẫn đường để tránh thiệt hại do các cuộc không kích chống lại quân nổi dậy.
Năm 2009, máy bay tấn công hạng nhẹ AT-802U đã được giới thiệu tại Triển lãm Hàng không Paris. Máy bay này được tạo ra trên cơ sở máy bay nông nghiệp hai chỗ ngồi AT-802 Air Tractor của Mỹ, được sản xuất từ năm 1993. Với trọng lượng cất cánh 7257 kg, máy bay đạt tốc độ lên tới 370 km / h. Động cơ Pratt-Whitney Canada PT6A-67F 1600 mã lực Tổng công suất của hệ thống nhiên liệu cho phép tuần tra trên 10 giờ.
AT-802U
Nó khác với phiên bản cơ bản của AT-802U ở động cơ bọc thép và buồng lái, thùng nhiên liệu kín, thân máy bay và cấu trúc cánh được gia cố. Tổ hợp vũ khí và thiết bị đặc biệt AT-802U được phát triển và lắp đặt bởi các chuyên gia của công ty IOMAX (Mooresville, North Carolina).
Có sáu điểm cứng dưới cánh để chứa vũ khí. Có thể treo các khối NAR và bom nặng tới 226 kg. Các thùng chứa súng máy GAU-19 / A "Gatling" ba nòng cỡ 12 mm được sử dụng làm vũ khí trang bị súng máy. Tổng trọng lượng của vũ khí có thể lên tới 4000 kg.
Để sử dụng các tên lửa không đối đất có dẫn đường bằng laser như AGM-114M Hellfire II và DAGR (Direct Attack Guided Rocket), máy bay được trang bị hệ thống ngắm quang điện tử AN / AAQ 33 "Sniper-XR" của Lockheed -Martin công ty hoạt động trong các băng tần nhìn thấy và IR. Hệ thống sẽ cho phép phi hành đoàn tìm kiếm, phát hiện, nhận biết và tự động theo dõi các mục tiêu trên mặt đất (bề mặt) ở phạm vi 15-20 km trong bất kỳ điều kiện thời tiết và thời gian nào trong ngày, sự chiếu sáng laser của chúng và dẫn đường của vũ khí máy bay dẫn đường.
Máy bay được trang bị đường truyền liên lạc an toàn, cho phép truyền hình ảnh theo thời gian thực. Xe được trang bị hệ thống cảnh báo phóng tên lửa tự động phóng "bẫy nhiệt" và biện pháp đối phó điện tử AAR-47 / ALE-47.
Máy bay Air Tractor AT-802U đã hoàn thành thành công các cuộc thử nghiệm thực địa ở Colombia chống lại phiến quân cánh tả địa phương và trùm ma túy cocaine. Theo hợp đồng năm 2009, 24 máy bay đã được chuyển giao cho UAE và 6 chiếc khác của Air Tractor AT-802U trong phiên bản máy bay giám sát sẽ được chuyển giao cho Jordan. Chính phủ Afghanistan, Iraq và Yemen cũng đang tỏ ra quan tâm đến phương tiện này.
Công ty IOMAX của Mỹ, trước đây đã phát triển hệ thống vũ khí cho máy bay trinh sát và tấn công Air Tractor AT-802U, hiện đang nghiên cứu chế tạo một phương tiện trinh sát và tấn công tương tự dựa trên máy bay Thrush 710 của nhà sản xuất máy bay nông nghiệp cạnh tranh Thrush Aircraft. từ Albany (Georgia). … Một máy bay chiến đấu dựa trên Thrush 710, được chỉ định là Máy bay Tuần tra Biên giới Archangel (Khối 3) (BPA), do IOMAX vận hành từ tháng 11 năm 2012.
Archangel BPA
Air Tractor AT-802 và Thrush 710 là các biến thể của hầu như cùng một loại máy bay được thiết kế bởi Leland Snow vào những năm 1950, ngoại hình và đặc điểm của cả hai loại máy bay này rất giống nhau. Máy bay Thrush 710 có tốc độ cao hơn một chút (35 km / h) ở độ cao và cho tỷ lệ trọng lượng vũ khí và dung tích nhiên liệu tốt hơn một chút. Archangel với trọng lượng cất cánh 6715 kg, tốc độ bay 324 km / h ở tầm bay 2500 km.
Máy bay có thể mang trên mình 6 điểm cứng dưới cánh, tối đa 12 tên lửa AGM-114 Hellfire, 16 tên lửa Cirit 70 mm với hệ thống dẫn đường bằng laser, tối đa 6 Paveway II / III / IV hoặc JDAM UAB.
Archangel BPA được trang bị thùng chứa với tháp pháo điện quang do FLIR Systems sản xuất, hệ thống trinh sát điện tử và radar khẩu độ tổng hợp. Buồng lái song song hai chỗ ngồi được trang bị ba màn hình đa chức năng màu 6 inch cho người lái trong buồng lái phía trước, và một đèn báo 6 inch và một 12 inch (cho hệ thống giám sát và nhắm mục tiêu) ở người điều khiển trong buồng lái phía sau. Cabin có điều khiển kép.
Không giống như máy bay AT-802U, được thiết kế nhiều hơn để hỗ trợ không quân tầm gần và chống lại quân nổi dậy sử dụng vũ khí không điều khiển, Archangel được thiết kế như một nền tảng để trinh sát, giám sát và sử dụng đạn chính xác cao ở độ cao từ 3000 đến 6000 mét, và ở phạm vi từ 3 đến 10 km tính từ mục tiêu. Những người chế tạo ra chiếc máy bay này tin rằng xác suất sống sót của máy bay tốc độ thấp, chẳng hạn như Máy kéo hàng không, trong các nhiệm vụ điển hình là yểm trợ trên không sử dụng "vũ khí cận chiến" với sự hiện diện của MANPADS hiện đại và các hệ thống phòng không được dẫn đường bởi radar là rất thấp. Do đó, khi tấn công các mục tiêu từ Archangel, trọng tâm được đặt vào việc sử dụng "từ xa" các loại đạn có độ chính xác cao dẫn đường, bên ngoài vùng hỏa lực phòng không hiệu quả.
Archangel Block 3 Border Patrol Máy bay tuần tra động cơ phản lực cánh quạt hạng nhẹ hiện đang tham gia một cuộc đấu thầu do chính phủ Philippines công bố để thay thế máy bay phản kích Rockwell OV-10 Bronco đã cũ. Philippines dự định mua sáu máy bay hỗ trợ không quân tầm gần với tổng trị giá 114 triệu USD. Các đối thủ cạnh tranh của Archangel là máy bay cường kích Super Tucano của Brazil, Beechcraft AT-6 Texan II của Mỹ và Pilatus PC-21 của Thụy Sĩ.
Archangel có thể mang nhiều vũ khí trên dây nịt bên ngoài hơn bất kỳ đối thủ nào. Giá thành của chiếc xe là khoảng 8 triệu USD, thấp hơn đáng kể so với Super Tucano (12 - 13 triệu USD).
Máy bay chiến đấu tuốc bin phản lực hạng nhẹ "Scorpion", hiện đang được thử nghiệm tại Hoa Kỳ, có định hướng "chống du kích" rõ rệt.
Máy bay chiến đấu tuốc bin phản lực hạng nhẹ "Scorpion"
Theo nhà phát triển của Textron AirLand, chiếc máy bay mới này được thiết kế để sử dụng trong các cuộc xung đột địa phương, bảo vệ biên giới, trong lĩnh vực tuần tra hàng hải, trong cuộc chiến chống ma túy.
Scorpion có một khoang nội thất có thể cấu hình có thể được sử dụng để chứa vũ khí, cảm biến hoặc nhiên liệu bổ sung. Khoang có thể tích để chứa được trọng tải 1362 kg. Máy bay có sáu bộ phận dưới cánh để treo vũ khí hoặc thùng nhiên liệu với tổng trọng lượng khoảng 3000 kg. Trọng lượng cất cánh tối đa của máy bay sẽ là 9600 kg, tầm bay 4440 km. Nhà máy điện của máy bay gồm hai động cơ phản lực cánh quạt Honeywell TFE731 với tổng lực đẩy khoảng 835,6 kN.
Nếu tìm được người mua, chiếc máy bay này có thể được đưa vào sản xuất hàng loạt sớm nhất là vào năm 2015.
"Lực lượng chống nổi dậy" hoàn toàn có thể bao gồm các "pháo hạm" AC-130 đang phục vụ tại Hoa Kỳ, được trang bị pháo 25 mm, 40 mm và 105 mm.
AS-130
Một máy bay vũ trang khác dựa trên C-130 Hercules là máy bay hỗ trợ hoạt động đặc biệt MC-130W Combat Spear.
Giáo chiến đấu MC-130W
Bốn phi đội, được trang bị MS-130, được sử dụng cho các cuộc đột kích vào sâu trong lãnh thổ của đối phương để giao hoặc nhận người và hàng hóa trong các chiến dịch đặc biệt.
Tùy thuộc vào nhiệm vụ được thực hiện, nó có thể được trang bị pháo Bushmaster 30 mm và tên lửa Hellfire.
Gần đây, có xu hướng tạo ra các phương tiện "chống nổi dậy" dựa trên các máy bay vận tải quân sự hạng trung, hạng nhẹ và máy bay đa năng bằng cách lắp đặt trên chúng các mô-đun gắn nhanh với vũ khí pháo binh, cụm treo cho đạn hạng nhẹ chính xác cao và thiết bị trinh sát và dẫn đường thích hợp..
Một ví dụ nổi bật về sự quan tâm đến những cỗ máy như vậy là MC-27J được trình chiếu tại triển lãm hàng không Farnborough. Nó dựa trên máy bay vận tải quân sự C-27J Spartan.
MC-27J
"Cỡ nòng chính" của loại máy bay vũ trang này là pháo tự động ATK GAU-23 30 mm, là một sửa đổi của súng Mk 44 Bushmaster.
Hệ thống pháo được lắp trong khoang hàng của máy bay. Đám cháy được dẫn từ cửa hàng bên mạn trái.
Trên các trang "Military Review", người ta liên tục bày tỏ ý kiến về sự vô ích của hàng không "chống du kích" có người lái và được cho là không thể tránh khỏi việc thay thế máy bay tấn công hạng nhẹ và "tàu pháo" bằng máy bay không người lái và máy bay tấn công nhanh hơn và được bảo vệ tốt hơn. Tuy nhiên, trên thực tế thì ngược lại.
Vì vậy, tại Hoa Kỳ, họ sẽ sớm có kế hoạch loại bỏ chiếc cuối cùng còn lại trong biên chế bằng máy bay tấn công "cổ điển" A-10 "Thunderbolt-2". Việc đặt cược vào các máy bay không người lái có vũ trang của "tầng lớp trung lưu" như MQ-1 Predator và MQ-9 Reaper vẫn chưa hoàn toàn chính đáng.
Ưu điểm vô điều kiện của UAV là chi phí vận hành thấp hơn và không có nguy cơ tử vong hoặc bắt sống phi công trong trường hợp bị bắn hạ. Đồng thời, tổn thất của máy bay không người lái trong các khu vực xảy ra xung đột hóa ra là rất đáng kể. Theo quân đội Mỹ, hơn 70 MQ-1 / RQ-1 Predator đã bị mất vào năm 2010. Trong cùng năm 2010, mỗi chiếc Predator tiêu tốn của Bộ Quốc phòng Mỹ 4,03 triệu USD, tức là, nguồn tài chính tiết kiệm được với chi phí vận hành tương đối thấp phần lớn được sử dụng để mua các UAV mới thay thế cho những chiếc đã mất.
Máy bay không người lái tấn công có khả năng tuần tra trong thời gian dài hóa ra là một công cụ rất thành công để loại bỏ các thủ lĩnh al-Qaeda, nhưng lượng đạn nhỏ trên máy bay (hai khẩu AGM-114 Hellfire) không cho phép tiêu diệt nhiều mục tiêu hoặc cản trở hành động của đối phương. Ngoài ra, những tên lửa này, do khối lượng của đầu đạn không đủ, nên không hiệu quả khi chống lại các hang động và công trình vốn kiên cố. Các đường truyền dữ liệu và liên lạc của các UAV Mỹ hóa ra rất dễ bị nhiễu và đánh chặn thông tin phát sóng. Các máy bay không người lái tấn công, nếu cần thiết, không có khả năng thực hiện các cuộc diễn tập phòng không sắc bén và cấu trúc nhẹ tối đa khiến chúng rất dễ bị tổn thương ngay cả trong trường hợp hư hỏng nhỏ.
Một yếu tố quan trọng là khả năng chuyên chở của máy bay cường kích hạng nhẹ so với UAV rất cao, theo chỉ số này chúng chỉ bị máy bay trinh sát không người lái chiến lược RQ-4 "Global Hawk" vượt mặt. Xét về nguồn lực và sức mạnh của khung máy bay, tính linh hoạt trong sử dụng và khả năng chống lại thiệt hại, máy bay có người lái vẫn vượt trội hơn đáng kể so với máy bay không người lái.
Các UAV hiện đại, thiết bị, bộ chỉ huy và phần mềm trên tàu của chúng được coi là "công nghệ tối quan trọng", mà Hoa Kỳ cực kỳ miễn cưỡng chia sẻ. Do đó, người Mỹ dễ dàng cung cấp cho đồng minh của mình trong "cuộc chiến chống khủng bố" các loại máy bay tấn công hạng nhẹ "chống du kích", từ đó có thể sử dụng phổ vũ khí hàng không rộng hơn UAV.
