THÔNG TIN ÍT NHẤT VỀ THẾ HỆ THỨ 5
Theo dõi rất quan tâm đến niên đại phát triển và tiến hóa của máy bay chiến đấu chiến thuật thế hệ thứ 5 trong các bức tường của phòng thiết kế của các tập đoàn hàng không vũ trụ hàng đầu thế giới, người ta có thể xác định một cách chắc chắn nhất khái niệm chiến lược tương lai của họ về hoạt động trong hệ thống hoạt động toàn cầu. Không nghi ngờ gì về công nghệ tiên tiến nhất, đa chức năng và cũng thể hiện những tính năng tốt nhất của các máy bay chiến đấu hiện có thuộc thế hệ "4 ++" và "5", có thể được coi là dự án nội địa của tổ hợp hàng không đầy hứa hẹn của hàng không tiền tuyến PAK -FA. Các bài kiểm tra độ bền mặt đất chủ động, cũng như công việc xác định và giảm thiểu EPR của các máy thuộc dòng T-50 trong buồng không dội âm đã diễn ra cho đến tháng 1 năm 2010 trên cơ sở mẫu T-50-KPO có cấu trúc tương tự và một phức hợp đầy đủ- chân đế cân (SPS) T-50-KNS … Tất cả các cải tiến trong thiết kế khí động học của khung máy bay và dấu hiệu radar (bao gồm các loại và số lượng các bộ phận làm bằng vật liệu hấp thụ sóng vô tuyến) đã được thực hiện với kỳ vọng rằng các nguyên mẫu bay đầu tiên sẽ không thua kém những cỗ máy như Su-30SM và Su-35S xét về chất lượng kỹ thuật và chiến thuật bay, và khả năng hiển thị tương ứng với đứa con tinh thần ở nước ngoài từ công ty "Lockheed Martin" - F-22A "Raptor".
Nhờ việc bắt đầu làm việc sau đó cho dự án PAK-FA, các chuyên gia của Phòng thiết kế Sukhoi đã có cơ hội duy nhất để theo dõi cái gọi là "sự hình thành khối" của máy bay chiến đấu tàng hình F-22A của Mỹ, với sự tích hợp của từng bản nâng cấp mới / gói gia tăng (Tăng) nhận được các phẩm chất chiến đấu bổ sung trong việc thực hiện cả hoạt động tấn công lẫn hoạt động trinh sát điện tử và chiếm ưu thế trên không. Điều này đã tạo cơ hội tuyệt vời để bảo quản và nâng cao tính vượt trội của sự hoàn thiện công nghệ của máy của chúng tôi so với máy của Mỹ. Vì vậy, ví dụ, gói hiện đại hóa "Block 35 Increment 3.3", cung cấp việc trang bị radar AN / APG-77 trên bo mạch với hai AFAR nhìn bên bổ sung, đã được thể hiện thành công trong "phần cứng" trên T-50 của chúng tôi: chúng ta đang nói về hai radar BO cỡ nhỏ kích thước cm khác băng tần X N036B-1-01L và N036B-1-01B, là một phần của tổ hợp radar duy nhất trên tàu Sh-121 cùng với radar chính N036 "Belka", và một radar phụ của dải phân cách L N036L-1-01 (trong cánh vớ). Các đài BO N036B-1-01L và N036B-1-01B trên T-50, cũng như các đài bổ trợ tại Raptor, có cùng cấu hình vị trí (ở cả hai bên ở phần sau của bộ phận ngăn vô tuyến trong suốt ở mũi). Chúng loại bỏ nhược điểm chính của radar AFAR cố định - trường nhìn nhỏ trong mặt phẳng phương vị, là 140 độ đối với H036 và 120 độ đối với AN / APG-77. Như bạn đã biết, các radar trên bo mạch với các mảng ăng-ten thụ động theo từng giai đoạn có cơ chế xoay khẩu độ, nhờ đó chúng có thể "nhìn" ở khoảng 30 độ. vào bán cầu sau, như được triển khai trong radar Irbis-E (Su-35S).
Sự hiện diện của các radar nhìn bên phụ với AFAR sẽ mang lại cho T-50 và F-22A một số lợi thế cùng một lúc:
Một chi tiết rất quan trọng là trường nhìn của hệ thống radar đường không (BRLK) với AFAR với radar BO bổ sung (N036 "Belka" và AN / APG-77 "Increment 3.3") lớn hơn khoảng 25% so với trường quan sát của PFAR-radar ("Irbis -E"), được trang bị dải ăng ten xoay cơ học (tương ứng là 300 so với 240 độ). Tổng chức năng và khả năng tầm xa của tổ hợp Sh-121 ngày nay đã vượt xa các đặc điểm của AN / APG-77, sẽ biến chiếc T-50 nối tiếp trong tương lai trở thành một thợ săn điêu luyện trong phòng không của thế kỷ XXI. Ngoài ra, tất cả các hệ thống điện tử hàng không của máy bay chiến đấu "tàng hình" của Nga đều được xây dựng trên kiến trúc mở, điều này sẽ tạo điều kiện tích hợp các mô-đun và phần mềm bổ sung cho các hoạt động chống hạm, chống radar và các hoạt động tấn công khác. Phần cứng Block 10/20 Raptor cũ hơn khiến các kỹ sư và lập trình viên Lockheed Martin mất nhiều thời gian để nâng cấp hơn so với các kỹ sư Sukhoi cần để nâng cấp T-50.
Điểm gây tranh cãi duy nhất về mức độ hoàn thiện của T-50 PAK-FA là các chỉ số hoạt động trong tương lai và nguồn lực của động cơ giai đoạn hai đầy hứa hẹn "Sản phẩm 30", sẽ thay thế động cơ phản lực AL-41F1 trên các phương tiện sản xuất., cũng như dấu hiệu hồng ngoại khá cao của các tế bào nano động cơ có kiến trúc mở (như trên tất cả các sửa đổi của họ Su-27). Có thông tin cho rằng TRDDF "Sản phẩm 30", lần đầu tiên được đưa ra trong các bức tường của Phòng thiết kế thử nghiệm (OKB) họ. A. Lyulki, ngày 11 tháng 11 năm 2016, phải có lực đẩy đốt sau là 17.500-18.000 kgf. Tất cả các giai đoạn tinh chỉnh động cơ trên mặt đất đều không có sắc thái khó chịu, nhưng độ tin cậy của công việc phải được xác nhận trong quá trình bay thử nghiệm trên một trong những nguyên mẫu của T-50 giai đoạn 2. Động cơ mới "Sản phẩm 30" sẽ giúp T-50 có cơ hội vượt qua "Raptor" của Mỹ về tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng thêm 5-6,7%, đạt 1,17 kgf / kg khi tải 100% nhiên liệu (11100 kg) và hơn 1 tấn trang bị tên lửa trong cấu hình không-đối-không. Điều này sẽ cho phép T-50 PAK-FA dễ dàng "vặn vẹo" F-22A, ngay cả trong không chiến tầm gần theo phương thẳng đứng.
Đến nay, được biết Bộ Quốc phòng Liên bang Nga sẽ mua một phi đội T-50 PAK-FA cho Lực lượng Hàng không Vũ trụ vào năm 2020. Ngay cả khi tính đến các đặc tính hiệu suất cao nhất của chúng, 12 phương tiện cũng không đủ khả năng cung cấp khả năng phòng thủ chính thức cho dù chỉ là một hướng chiến lược rộng lớn ở biên giới trên không của Liên bang Nga. Chỉ một số khu vực phía Nam hoặc Baltic ON có thể được bao phủ. Để đáp ứng nhu cầu của Lực lượng Hàng không Vũ trụ tại tất cả các nhà hát thông thường của CSTO, cũng như ở Bắc Cực VN, cần có 90-120 máy bay chiến đấu T-50 đầy hứa hẹn. Tỷ lệ xây dựng và chuyển giao phương tiện cho các đơn vị chiến đấu thấp như vậy được giải thích là do kế hoạch ban đầu không phù hợp với thực tế ngân sách quân sự của Liên bang Nga, trước những dự báo tiêu cực trong thực tế kinh tế mới. Chúng tôi chỉ có thể hy vọng rằng sau này tình hình sẽ thay đổi theo chiều hướng tốt hơn. Cho đến thời điểm đó, để đạt được hiệu quả cao nhất trong các hoạt động trên không, quyết định đúng đắn duy nhất sẽ là đưa các đơn vị T-50 vào các phi đội tiêm kích Su-30SM và Su-35S và các trung đoàn không quân.
Có thể thấy, trong 5 năm tới, lực lượng phòng không vũ trụ của chúng ta có thể chống lại kẻ thù chính với số lượng rất ít phương tiện thế hệ thứ 5, đây là một tín hiệu tiêu cực trong việc hình thành một bộ phận phòng không xứng đáng của thế kỷ 21.. Tình hình được cứu vãn nhờ thực tế là dự án nghìn tỷ đô la Mỹ tham vọng nhất "JSF" với F-35A / B / C của nó bị phân biệt bởi những thiếu sót nghiêm trọng về chiến thuật và kỹ thuật so với "Ba mươi" và "Ba mươi lăm" của chúng ta, mà nhiều hơn tương ứng với thế hệ "4 ++". Và chúng ta có thể nói gì về sự hình thành của hàng không thế hệ thứ 5 tại nước láng giềng và đối tác chiến lược thân thiết nhất của chúng ta - CHND Trung Hoa?
CÁC NHIỆM VỤ KỸ THUẬT VÀ KỸ THUẬT ĐỐI VỚI CÁC DỰ ÁN HÀNG KHÔNG CỦA TRUNG QUỐC THẾ HỆ THỨ 5 DO CÁC THỨ BA TỪ MỸ TRONG TƯƠNG LAI
Trung Quốc, quốc gia thường xuyên hứng chịu sự quấy rối từ Hải quân Hoa Kỳ trong khu vực Ấn Độ Dương-Châu Á-Thái Bình Dương, và cũng buộc phải thường xuyên phát triển các khái niệm chiến lược tinh vi về cuộc đối đầu với "liên minh chống Trung Quốc" Mỹ-Nhật-Việt-Úc-Ấn Độ- Đài Loan-Hàn Quốc”, nơi tiến hành công việc một cách nhiệt tình và quy mô lớn hơn về thiết kế và cải tiến máy bay thế hệ thứ 5. Lệnh PLA đặt cược rất lớn vào việc tăng hiệu quả trong khu vực của cái gọi là "ba chuỗi". Như bạn đã biết, nó được thể hiện bằng ba đường chiến lược ("dây chuyền").
Tuyến gần đầu tiên "Okinawa-Trường Sa-Philippines-Đài Loan", nằm cách bờ biển của CHND Trung Hoa khoảng 600 km, đặt ra mối đe dọa lớn nhất đối với Thiên quốc, vì trên quần thể các đảo và quần đảo này là nơi có số lượng lớn nhất. Cơ sở hạ tầng quân sự của Hải quân Hoa Kỳ được đặt, "nắm đấm" xung kích chính thường xuyên hoạt động trong các nhóm tấn công tàu sân bay trong khu vực, được chuyển giao cho hạm đội hoạt động thứ 7 của Hải quân Hoa Kỳ ngoài AUG với soái hạm - tàu sân bay nguyên tử CVN-73 USS "George Washington". Tuyến thứ hai "Guam-Saipan-Ogasawara" (vẫn là Tây Thái Bình Dương) nằm ở khoảng cách 2000-3000 km. Mối đe dọa chính đối với Trung Quốc trong chuỗi này, tự nhiên, là đảo Guam.
Guam, thuộc danh mục "Lãnh thổ tự trị không liên kết của Hoa Kỳ", đối với Trung Quốc là chỗ đứng gần nhất và mạnh nhất cho Hải quân và Không quân Hoa Kỳ, nơi có:
Guam là căn cứ trung chuyển chính và hỗ trợ hậu cần quốc gia cho Lực lượng vũ trang Hoa Kỳ ở Tây Thái Bình Dương, sẽ luôn duy trì khả năng chiến đấu của Hải quân và Không quân Hoa Kỳ hoạt động trên toàn khu vực Ấn Độ Dương - Châu Á - Thái Bình Dương. Ngoài ra, căn cứ hải quân Guam và cảng thương mại Apra cung cấp căn cứ của toàn bộ phi đội tàu kho, cho phép triển khai toàn bộ lữ đoàn viễn chinh USMC chỉ trong vài ngày. Các tàu này có thể dễ dàng chuyển đổi thành các đơn vị đổ bộ có khả năng chuyển vài nghìn lính thủy đánh bộ cùng với trang thiết bị tới các bờ biển của Philippines hoặc quần đảo Trường Sa. Một chi tiết quan trọng ở đây chính xác là Guam gần với các khu vực bất ổn của Đông Nam Á và Biển Hoa Đông. Ví dụ, nếu chúng tôi trình bày sự leo thang của các hành động thù địch giữa CHND Trung Hoa, Việt Nam và Philippines về việc thuộc một số đảo của quần đảo Trường Sa, thì chúng tôi có bức tranh hoạt động sau: của Hải quân Hoa Kỳ (như một phần của IBM) để đạt đến "điểm nóng" khi rời Seattle mất khoảng 310 giờ; khi rời căn cứ hải quân Guam - chỉ 80 giờ.
Trước khi tiến đến "chuỗi thứ hai", ở khoảng cách khoảng 1500-2000 km tính từ bờ biển của Thiên Đế, sự thống trị của Hải quân và Không quân Trung Quốc trong APR hoàn toàn chấm dứt. Tại đây, AUG và KUG của Mỹ, được đại diện chủ yếu bởi hàng chục tàu khu trục lớp Arley Burke lớp URO, có ưu thế về số lượng rất lớn, đã thăm dò thành công độ sâu của Thái Bình Dương để tìm kiếm sự hiện diện của các MAPL và SSBN yên tĩnh của Trung Quốc sử dụng những sửa đổi mới nhất của đài sonar AN / SQQ-89 (V) 14/15. Hơn nữa, các máy bay ném bom cận âm tầm trung H-6K hiện đại hóa của Trung Quốc, mặc dù chúng có phạm vi chiến đấu tăng lên tới 3.500 km và độ sâu tấn công với tên lửa hành trình chiến lược CJ-10A - khoảng 5.500 km, sẽ không bao giờ có thể vượt qua Hệ thống phòng không nhiều lớp dày đặc của hạm đội Mỹ, có thể được xây dựng giữa "mạch" thứ nhất và thứ hai chỉ trong 2-3 ngày. Dấu hiệu radar của H-6K, theo các ước tính lạc quan nhất là 30-50 m2, sẽ không cho một phần nhỏ cơ hội vượt qua "lá chắn trên không" được tạo thành bởi các hệ thống phòng không SM-6 trên tàu sử dụng hiện đại hơn. tên lửa có đầu dò radar chủ động RIM-174 ERAM. Hàng không mẫu hạm rất ít ỏi của hạm đội Trung Quốc cũng sẽ không mang lại lợi thế nào về hiệu quả hoạt động của PLA trong APR: ngay cả với hai tàu sân bay mà hạm đội Trung Quốc sẽ sớm sở hữu, cũng sẽ không thể chống đỡ được tiềm năng. trong số 5-7 Nimitzes của Mỹ. Do đó, giải pháp hữu hiệu nhất là khởi động sớm nhất các dây chuyền sản xuất lắp ráp máy bay chiến đấu và máy bay ném bom thế hệ thứ 5.
Đối với máy bay ném bom mang tên lửa tầm trung và tầm xa, Celestial Empire có triển vọng rất sáng sủa trong lĩnh vực này. Các yêu cầu về hiệu quả hoạt động cao trong việc thực hiện các cuộc tấn công nhằm vào các mục tiêu quân sự chiến lược của Mỹ ở Guam và Hawaii ("chuỗi thứ ba" theo quan niệm của Trung Quốc) quy định các đặc tính kỹ chiến thuật khá cao cho máy bay ném bom mang tên lửa tàng hình H-20 và YH-X. Cả hai dự án này đều nổi bật nhờ tốc độ bay siêu âm cao bậc 1, 8-2M giúp hệ thống phòng không hải quân Mỹ "đột phá" bất ngờ và nhanh chóng. Tàu sân bay tên lửa H-20 là phương tiện tầm trung có tầm bắn khoảng 3000 km. Khung máy bay, thiết kế được phân biệt bởi một tỷ lệ lớn vật liệu composite và lớp phủ hấp thụ sóng vô tuyến, thực tế không có góc vuông. Hơn nữa, để giảm RCS, người ta đã sử dụng cấu hình trên của vị trí các cửa hút khí: giải pháp này giúp giảm tín hiệu radar của máy bay đối với các hệ thống radar trên đất liền và trên biển. N-20 có khả năng hoạt động mà không cần tiếp nhiên liệu trong chuỗi "thứ hai" (tới đảo Guam).
Máy bay ném bom chiến lược YH-X là một cỗ máy thậm chí còn tiên tiến hơn. Bán kính hành động, đạt 6.000 km, sẽ cho phép thủy thủ đoàn của nó thực hiện các hoạt động dài hơn trong "chuỗi thứ hai", với kỳ vọng sẽ có thêm các đợt điều động và lựa chọn quỹ đạo tối ưu để bỏ qua các khu vực có độ bão hòa lớn nhất với các tàu trên biển của Mỹ. hệ thống phòng không-phòng thủ tên lửa. Để tìm hướng của các phương tiện này, YH-X sẽ được trang bị các cảm biến thụ động tiên tiến nhất để trinh sát điện tử và quang điện tử. Hơn nữa, YH-X sẽ có thể thực hiện các cuộc tấn công bằng tên lửa hành trình chiến lược nhằm vào cơ sở hạ tầng hải quân của Hải quân Mỹ ở Hawaii. Và cho dù có khó chịu khi nói về nó như thế nào đi chăng nữa, thì nhiệm vụ chiến thuật và kỹ thuật được biết đến ngày nay cho dự án YH-X cũng không kém tham vọng so với dự án PAK-DA của chúng tôi, nếu chỉ vì khái niệm của Trung Quốc sẽ đạt được tốc độ tương đương với Tu-160 và của chúng ta sẽ bay với tốc độ vượt xa hiệu suất của Tu-95MS một chút. Và mặc dù các chuyên gia của chúng tôi đang cố gắng nhắm mắt khắc phục khiếm khuyết này với việc gia tăng tải trọng chiến đấu của PAK-DA, nhưng thực tế khắc nghiệt đưa ra một cách tiếp cận hoàn toàn khác - trong thế kỷ phát triển tích cực của WTO siêu âm, cả phương tiện phóng dự kiến và phương tiện tấn công đường không phải có tốc độ bay siêu âm cao. Lạ lùng thay, cả Nga và Mỹ đều từ bỏ khái niệm này. Nhưng sẽ rất ngu ngốc khi tự an ủi mình khi nhìn vào Hoa Kỳ, vì ngân sách của họ sẽ cho phép chúng ta chế tạo 20, 30, thậm chí 80 chiếc LRS-B cận âm đắt tiền, trong khi ít nhất chúng ta chỉ có thể hy vọng chế tạo và chuyển giao cho các phi đội ném bom hạng nặng. 15-20 PAK-CÓ! Chúng tôi xem xét các kế hoạch do Thứ trưởng Bộ Quốc phòng Liên bang Nga Yuri Borisov công bố nhằm giảm dòng T-50 PAK-FA cho đến năm 2020 từ 52 xuống còn 12 chiếc và đưa ra kết luận. Trong biên chế của Hải quân, ILC và Không quân Hoa Kỳ, ngày nay đã có 314 máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 (131 Lightning trong 3 phiên bản và 183 Raptor)
Không cần phải nói về việc sản xuất hàng loạt H-20 và YH-X của Trung Quốc trong 2-3 năm tới. Tuy nhiên, ở đây trong lĩnh vực sản xuất quy mô lớn hàng không thế hệ thứ 5, phong trào này sôi động hơn nhiều so với chúng ta. Nó đạt được chủ yếu nhờ nghiên cứu trong lĩnh vực tinh chỉnh máy bay chiến đấu thế hệ thứ 5 J-20A, vào năm 20 sẽ khiến tất cả các cơ sở hải quân của Mỹ trên các đảo thuộc "chuỗi đầu tiên" thực sự sợ hãi, cũng như gắng sức. sức ép tâm lý cao đối với chỉ huy các Lực lượng vũ trang Đài Loan, Việt Nam, Nhật Bản và Hàn Quốc.
NHIỆM VỤ CỦA KẺ ĐEN ĐEN
Theo nguồn tin từ Trung Quốc, vào những ngày cuối cùng của năm 2016, Tập đoàn chế tạo máy bay Thành Đô đã khởi động dây chuyền sản xuất thứ ba để lắp ráp máy bay chiến đấu tàng hình thế hệ thứ 5 J-20A. Tin tức, thoạt nhìn, không có gì đáng chú ý. Nhưng nếu bạn nghĩ về thực tế, mỗi "chi nhánh" sản xuất 12 chiếc mỗi năm, thì đến giữa năm 2020, với tốc độ ổn định, Không quân Trung Quốc sẽ có khoảng 120 "Đại bàng đen" trong biên chế; trong 2 năm nữa, số lượng của chúng sẽ đạt 200 chiếc. Nói chung, kế hoạch chuyển giao 500 máy bay chiến đấu thế hệ mới cho Lực lượng Không quân. Một chi tiết quan trọng là tốc độ sản xuất J-20A rõ ràng sẽ vượt xa tốc độ xuất hiện của các máy bay chiến đấu F-35B và F-35C đầy hứa hẹn trong các phi đội đóng trên tàu sân bay của Hải quân và Thủy quân lục chiến Mỹ, trong khi Super Hornet và không đang xem xét nâng cấp lên bản sửa đổi Advanced Super Hornet. Điều này đang chuẩn bị một bất ngờ rất khó chịu cho chính quyền mới của Nhà Trắng.
Lời kêu gọi tồi tệ đầu tiên đối với Washington là việc bắt đầu sản xuất hàng loạt máy bay chiến đấu đa năng hai chỗ ngồi J-15S và J-16. Cấp độ chức năng của các sản phẩm này đạt đến thông số của Su-30SM, ngoại trừ OVT. Được biết, các máy bay này được trang bị radar đường không hiện đại với mảng pha chủ động, do đó khả năng kết quả của các cuộc không chiến tầm xa với máy bay chiến đấu trên tàu sân bay F / A-18E / F của Mỹ là ngang nhau. Và tầm quan trọng ở đây không chỉ là radar trên tàu mới của Trung Quốc, gần như ngang hàng với AN / APG-79, mà còn là tên lửa không đối không tầm xa hoàn hảo PL-21D, được trang bị động cơ phản lực. và ARGSN theo kiểu đơn vị xử lý không khí MBDA "Meteor". PL-21D có tầm bắn lên tới 150 km và có khả năng cơ động chuyên sâu ngay cả trong giai đoạn bay cuối cùng do thời gian hoạt động của máy bay phản lực tăng lên, so với khả năng tiêu hao nhiên liệu rắn nhanh chóng của tên lửa như AIM -120Đ.
Tín hiệu thứ hai là việc Không quân Trung Quốc tiếp nhận lô 4 máy bay chiến đấu đa năng siêu cơ động Su-35S đầu tiên theo hợp đồng 24 máy bay, ký tháng 11/2015. Thậm chí, một liên kết nhận được của các máy bay chiến đấu này có khả năng tăng cường tiềm năng chiến đấu của những cỗ máy như Su-30MKK, hoặc J-16 ở một hoặc một hướng không quân khác lên 1,5-2 lần. Những chiếc thứ 35, thuộc phi đội máy bay chiến đấu Trung Quốc, có thể vừa tiến hành không chiến tầm xa và tầm gần, vừa thực hiện chức năng của một máy bay AWACS và RTR, phát hiện sự trinh sát hàng đầu của máy bay chống ngầm Mỹ ở khoảng cách hơn 400 km. Được biết, phạm vi hoạt động của radar N035 Irbis-E là 525 km, phản ánh phạm vi phát hiện gần đúng của máy bay chống ngầm tầm xa P-8A Poseidon của Hải quân Mỹ. Không có gì bí mật khi các "bộ óc" của Thành Đô và Thẩm Dương trong những tháng tới sẽ bắt đầu nghiên cứu chi tiết về thiết kế và nguyên lý hoạt động của các đơn vị vô tuyến-điện tử chính "Flanker-E +", nơi có radar Irbis-E. ở một nơi đặc biệt để thử nghiệm. Sau khi làm quen với các giải pháp được thực hiện trong đó, Trung Quốc sẽ có thể nâng cao chất lượng và hiệu quả chiến đấu của các radar của họ với PFAR và AFAR, dành cho J-20A.
Bản thân chiếc J-20A không còn có thể phải hứng chịu những lời chỉ trích gay gắt đến mức lan truyền trong giới quan sát và phân tích vào thời điểm chuyến bay đầu tiên của sản phẩm Dự án 718, diễn ra vào ngày 11 tháng 1 năm 2011. Dựa trên một số phóng sự video do kênh truyền hình Trung Quốc CCTV + và các tài tử thực hiện tại Airshow China-2016, chúng ta có thể an tâm nói rằng khả năng cơ động của J-20A không tệ như nhiều người nghĩ trước đây, phân tích cách bố trí khung máy bay, khu vực cánh., và cũng là loại nhà máy điện được lắp đặt. Tốc độ góc quay chỉ kém một chút so với máy bay tiêm kích-ném bom tiền tuyến có độ chính xác cao Su-34. Trong không chiến tầm gần, J-20A, không có hệ thống làm lệch vectơ lực đẩy (OVT), có thể hiển thị tốt vận tốc góc khi quay đầu ổn định, tương đương với F-35A của Mỹ được quảng cáo: điều này có thể thấy trong video CCTV + tại khoảnh khắc cất cánh của Đại bàng đen, và sau đó là sự chuyển đổi đột ngột thành leo thẳng đứng. Xe quay đầu theo phương thẳng đứng rất sung sức và không có độ "nhớt" vốn có ở những chiếc tiêm kích chiến thuật hạng nặng. Tất nhiên, không có tên lửa không đối không nào trong khoang vũ khí bên trong trong triển lãm hàng không và các thùng nhiên liệu chỉ được lấp đầy một phần, nhưng độ nhanh nhẹn của chiếc xe chắc chắn đã vượt quá mong đợi.
Đó là tất cả về tải trọng cánh thấp, với trọng lượng cất cánh thông thường chỉ 287 kg / m2: điều này đạt được nhờ diện tích cánh khổng lồ 80 m2, bao gồm cả cánh đuôi ngang phía trước (FGO). Tốc độ quay góc tốt được duy trì do chất lượng chịu lực của PGO bù cho phần trung tâm của J-20A, phần này bị dịch chuyển ra ngoài trọng tâm khí động học. Hơn nữa, sên khí động học nhỏ kéo dài từ gốc của mép trước của cánh đến PGO, tạo điều kiện thuận lợi cho việc bay với góc tấn lớn. Tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng của J-20A với 2 động cơ tuốc bin phản lực rẽ nhánh WS-10G (với tổng lực đẩy 30800 kgf, với trọng lượng cất cánh thông thường là 23 tấn) là 1,34 kgf / kg. Với các thùng nhiên liệu đầy (10 tấn) và 2 tấn vũ khí trong các khoang bên trong, tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng là 1.062, thậm chí còn cao hơn cả Su-34.
Một tỷ lệ lớn vật liệu composite nhẹ trong thiết kế khung máy bay giúp nó có thể đạt đủ tỷ lệ lực đẩy trên trọng lượng ngay cả khi sử dụng phiên bản thông thường của động cơ phản lực AL-31F lắp trên Su-27, Su-30MK2 và J-10A máy bay chiến đấu. Vì vậy, trong không chiến, bất chấp mọi chỉ trích, "Đại bàng đen" hoàn toàn có khả năng đứng vững trong cuộc chiến với chiếc F-35B cùng SKVP. Trong cuộc đối đầu với những chiếc F / A-18E / F và F-35C cơ động hơn, tất nhiên, phi công của chiếc J-20A sẽ khó đạt được ưu thế hơn rất nhiều, nhưng chiếc xe không dành cho những mục tiêu này. vì Không quân CHND Trung Hoa đang đặt cược vào một máy bay chiến thuật tàng hình hạng nhẹ khác ở đây. J-31, do công ty "Shenyang" phát triển.
Về vũ khí trang bị của J-20A cho tác chiến cơ động tầm gần, vai trò chính được thể hiện bởi tên lửa không đối không tầm ngắn PL-10E đầy hứa hẹn. Sản phẩm được thiết kế bởi Viện Nghiên cứu Khoa học Công nghệ Quang điện tử Lạc Dương vào năm 2013, và đã được trình diễn trước đông đảo khán giả tại triển lãm Airshow China-2016. Theo đại diện của nhà phát triển, PL-10E sẽ trở thành tên lửa không chiến tiên tiến nhất trong Không quân CHND Trung Hoa. Tên lửa được chế tạo theo tiêu chuẩn cho đề án thế kỷ XXI "thân chịu tải" và được phân biệt bởi sự hiện diện của các cánh hình thang được phát triển, chuyển về phía đuôi từ trọng tâm của tên lửa; các bộ giảm ổn định nhỏ có thể nhìn thấy ở mũi tàu và ở phần đuôi - bánh lái khí động học "hình con bướm" của một khu vực rộng lớn với các rãnh bậc nhỏ. Rõ ràng là có sự giao nhau giữa các cấu trúc của R-27 Nga và IRIS-T của châu Âu. Tên lửa PL-10E được trang bị động cơ tên lửa đẩy rắn chế độ kép mạnh mẽ, cho phép sử dụng hệ thống làm lệch vectơ lực đẩy động khí (OVT) cho hầu hết các đường bay. Tên lửa có khả năng cơ động với số lượng quá tải từ 50 đến 70 đơn vị. và quay ngoắt 180 độ để truy đuổi kẻ thù trên không. Phạm vi bay đạt 20 km.
Sau khi nhiên liệu tên lửa rắn ít khói được đốt cháy hết, quyền điều khiển của PL-10 được chuyển hoàn toàn sang các bánh lái khí động học ở đuôi có tỷ lệ cỡ ảnh lớn. Hình dạng "con bướm" của máy bay thực hiện vai trò gần giống như trên họ "ALAMO" R-27R / ER của chúng tôi - nó giảm thiểu cái gọi là "hiện tượng đảo ngược": khi tên lửa PL-10E cơ động ở góc tấn công cao, các cánh trung tâm tạo ra nhiễu loạn của dòng khí động học ổn định, chuyển động trên các bánh lái khí động học và làm mất ổn định quá trình điều động. Việc thu hẹp các mặt phẳng của bánh lái khí động học đến điểm tiếp xúc với thân tàu giúp giảm thiểu ảnh hưởng của các luồng khí động học bên từ cánh lên bánh lái.
Dữ liệu về số lượng tầm hoạt động của IKGSN PL-10E vẫn chưa được tiết lộ, nhưng được biết, tên lửa này sử dụng cơ sở phần tử vi xử lý hiện đại nhất. Đối với các phi công của máy bay chiến đấu tàng hình J-20A, PL-10E sẽ là sự hỗ trợ xứng đáng trong cuộc va chạm với các máy bay chiến đấu cơ động hơn của Mỹ thế hệ 4 ++ / 5. Ngay cả khi tình huống chạm tới BVB giữa J-20A và F-35C, và Tia chớp bắt đầu xoắn Đại bàng đen, phi công Trung Quốc sẽ luôn có cơ hội tấn công hệ thống tên lửa đường không PL-10E đầy hứa hẹn, mang tính kỹ thuật. phẩm chất vượt trội so với AIM-9X.
Danh sách các nhiệm vụ của J-20A chủ yếu bao gồm chinh phục ưu thế trên không trong các trận đánh ở tầm xa và cực xa, đánh chặn máy bay ném bom chiến lược triển vọng LRS-B, đánh chặn máy bay AWACS và RTR E-3C "Sentry", E-8C "J-STARS", và RC-135V / W "Rivet Joint". Ngoài ra, J-20A sẽ trở thành một phần không thể thiếu trong thành phần phòng không của lực lượng phòng không để chống lại máy bay trinh sát chiến lược RQ-4B "Global Hawk" của Không quân Mỹ, cũng như các cải tiến hải quân RQ-4C của họ, thực hiện nhiệm vụ trinh sát phát hiện Trung Quốc. tàu ngầm và tàu chiến mặt nước ở vùng biển Biendong và biển Philippine. Để đạt được mục tiêu này, kho vũ khí của G20 Trung Quốc bao gồm hệ thống tên lửa đường không PL-21D, cũng như các tên lửa không chiến tầm cực xa (350-450 km) hứa hẹn với mã hiệu chưa rõ, đã được thử nghiệm vào cuối năm nay. lên máy bay chiến đấu đa năng J-16. Vụ phóng tên lửa bí mật này vẫn chưa được báo cáo; nhiều khả năng các phương thức hoạt động của đầu dò radar chủ động đã được thực hành để huấn luyện mục tiêu trên không trực tiếp trên hệ thống treo của tàu sân bay. Có cấu trúc tương tự như SAM loại HQ-9, URVV tầm cực xa mới có phạm vi nhiệm vụ tương tự như tên lửa KS-172S-1 của Nga từ phòng thiết kế Novator.
Một tính năng tích cực của việc phóng tên lửa không đối không vào máy bay không người lái trinh sát ở độ cao lớn và các vật thể ở tầng bình lưu khác là phạm vi bay hiệu quả tối đa có thể đạt được do sự hiện diện của tên lửa đánh chặn, trên toàn bộ đường bay, trong các lớp hiếm của khí quyển với hệ số tổn thất vận tốc nhỏ nhất. Hạn chế duy nhất của những tên lửa này là kích thước lớn của chúng, do đó chúng chỉ có thể được đặt trên J-20A ở các điểm bên ngoài của hệ thống treo, điều này sẽ dẫn đến việc tăng tín hiệu radar lên đến khoảng 1 m2 (RCS ước tính của J-20A đạt 0,6 m2). Vì vậy, ngay cả một trung đoàn không quân J-20A sẽ có thể nhanh chóng và hiệu quả tước đoạt các tài sản trinh sát đường không chính và chỉ định mục tiêu của Hải quân Mỹ trong bán kính 1600 - 1900 km, làm giảm đáng kể hiệu quả tấn công của các lực lượng AUG quốc gia gần như đến biên giới. của đảo Guam. Trung đoàn J-20A đầu tiên sẽ xuất hiện trong Không quân Trung Quốc vào giữa năm 2018.
Nhiệm vụ thứ hai là đánh đuổi lực lượng hải quân Mỹ và Nhật Bản ra khỏi các vùng biển bao quanh Trung Quốc. Điều này sẽ đòi hỏi số lượng lớn hơn nhiều J-20A, ít nhất 2 trung đoàn không quân tấn công (60 phương tiện), cũng như sự hỗ trợ của hệ thống tên lửa chống hạm DF-21D với tầm bắn 2000 km. Một câu hỏi khá đầy đủ có thể nảy sinh ở đây: "Tại sao lại gây nguy hiểm đến tính mạng của các nhân viên bay của Không quân Trung Quốc, cũng như để mất những chiếc máy bay thế hệ thứ 5 đắt tiền, khi chỉ có 15-20 chiếc DF-21D cho hải quân Mỹ. tập đoàn?" Câu trả lời rất đơn giản: một mình Dongfengs chống hạm sẽ là không đủ. Mặc dù thực tế là PKBR DF-21D (CSS-5), cũng như phiên bản mới hơn DF-26 của nó sẽ được trang bị MIRV 3 đơn vị với khả năng dẫn đường và cơ động phòng không của mỗi đơn vị, thậm chí là 60-80 đầu đạn. có thể không đủ để trấn áp hoàn toàn hoạt động quân sự của Mỹ ở Tây Thái Bình Dương. Căn cứ chống tên lửa của Hải quân Hoa Kỳ ngày nay được xây dựng trên các tàu tuần dương tên lửa và tàu khu trục kiểm soát tên lửa (URO) lớp Ticonderoga và Arley Burke. Có thể gửi tới 20-30 tàu lớp này được trang bị Aegis BIUS đến khu vực này của Thái Bình Dương. Ngày nay, thành phần của con tàu này đang trải qua một chương trình hiện đại hóa nhằm nâng cao chất lượng chống tên lửa, cũng như khả năng phòng không chống lại các mục tiêu xa hơn đường chân trời vô tuyến.
Đặc biệt, công việc đang được tiến hành để tích hợp tên lửa đánh chặn RIM-161B, cũng như tên lửa đánh chặn tên lửa phòng không RIM-174 ERAM, có khả năng tiêu diệt cả mục tiêu đạn đạo và khí động học ở khoảng cách lên tới 370 km. Vì vậy, ví dụ, vào ngày 14 tháng 12 năm 2016, gần quần đảo Hawaii, một phiên bản tên lửa SM-6 Dual I phóng từ tàu khu trục Mk 41 URO DDG-53 USS "John Paul Jones" đã có thể đánh chặn thành công phần đầu của IRBM trong giai đoạn bay cuối cùng (chỉ cách bề mặt đại dương vài km). Con tàu được trang bị phiên bản cải tiến của hệ thống điều khiển và thông tin chiến đấu "Aegis baseline 9. C1", được "mài sắc" để tiêu diệt các mục tiêu đường không khí động và đạn đạo tầm xa, đồng thời bao gồm các gói phần mềm và phần cứng bổ sung cho con tàu mới. hệ thống chống tên lửa dựa trên SBT ("Thiết bị đầu cuối trên biển"). Điều này cho thấy Aegis cập nhật có khả năng đánh chặn một số lượng lớn đầu đạn (BB) của DF-21D của Trung Quốc: như bạn nhớ, mỗi đơn vị Aegis có khả năng bắn đồng thời tới 18 mục tiêu với độ khó khác nhau, và sẽ được hàng chục đơn vị như vậy. Bắc Kinh thực sự không thể làm được nếu không có khả năng vượt trội của máy bay chiến đấu thế hệ tiếp theo J-20A.
Hai trung đoàn J-20A, ngăn chặn một phần hoạt động trinh sát điện tử trên không của Mỹ trong lĩnh vực cần thiết của APR, có khả năng gây ra sự hoảng sợ thực sự cho Bộ Hải quân Mỹ. Nếu đầu đạn hoặc đầu đạn của tên lửa DF-21D tiếp cận từ không gian ngoài khí quyển rất dễ bị phát hiện bởi radar AN / SPY-1A / D đa chức năng mà không cần sự trợ giúp của máy bay AWACS, thì hãy theo dõi hàng chục chuyến bay J-20A đang “tiếp cận” người Mỹ KUG / AUG thực tế "ở đỉnh sóng", và ngay cả khi tắt radar, thực tế sẽ không thực tế cho đến thời điểm những chiếc xe "xuất hiện" vì đường chân trời vô tuyến (đối với AN / SPY-1D là 28- 32 km).
Nhưng "Đại bàng đen" không cần phải tiếp cận kẻ thù hải quân ngay đến đường chân trời vô tuyến, vì tầm bắn tên lửa chính xác cao của "chiến thuật" này cho phép chúng khai hỏa ở khoảng cách 100 km từ mục tiêu. (khi phóng từ độ cao 12 km) và ở cự ly 40-60 km (khi phóng ở chế độ bay tầm thấp). Cơ sở của những vũ khí này là tên lửa chống hạm siêu thanh YJ-91, là một bản sao tốt của tên lửa chống hạm Kh-31A / AD của chúng tôi. Tầm hoạt động của YJ-91 là 50 km và tốc độ bay khoảng 2,7M. Các khoang vũ khí bên trong của J-20A có thể chứa không quá 2 tên lửa loại này. Nhưng tổng số YJ-91 trong biên chế của hai trung đoàn sẽ là 120 tên lửa, sẽ được gửi cho hơn một tàu khu trục và tuần dương hạm của Mỹ. Việc phóng YJ-91 trong chuyến bay tầm thấp có thể được thực hiện từ khoảng cách 45-35 km.
Một loạt vũ khí hỗn hợp cũng có thể được sử dụng, được giới thiệu như hệ thống tên lửa chống hạm siêu âm YJ-91, và một ví dụ thú vị hơn về WTO tiên tiến của ngành công nghiệp quốc phòng Trung Quốc - tên lửa chống radar CM-102, lần đầu tiên được giới thiệu tại triển lãm hàng không vũ trụ Airshow China-2014 ở Chu Hải. Tên lửa được chế tạo theo phương án "thân mang", có cánh hình thang phát triển tỷ lệ cỡ ảnh thấp với các bánh lái khí động học ở đuôi, có cấu trúc tương đồng với tên lửa phòng không 9M38M1 của tổ hợp Buk-M1. Tốc độ thiết kế của SM-102 tối thiểu là 3, 5 - 4M, và tầm bắn 100 km. Khi sử dụng từ độ cao thấp, tầm bắn hiệu quả khoảng 35-45 km và tốc độ tiếp cận khoảng 2-2,5M (đã tính đến việc giảm tốc độ). Sẽ rất khó để đánh chặn "cuộc đột kích sao" của các tên lửa này do dấu hiệu radar nhỏ. Đối với độ chính xác của sản phẩm, hệ số lệch có thể xảy ra theo vòng tròn (CEP) là khoảng 7 m, đủ để gây ra thiệt hại phân mảnh nghiêm trọng đối với màn che của radar AN / SPY-1D tại thời điểm vỡ một mảnh vải 80 kg Đầu đạn HE.
Việc các phi công J-20A sử dụng nhiều loại vũ khí tên lửa hỗn hợp đã đặt một đối thủ vào các nhóm tấn công của hải quân Mỹ. Một tình huống phát sinh khi, để tránh bị tên lửa chống radar SM-102 tấn công, người điều khiển hệ thống Aegis cần tạm thời vô hiệu hóa radar AN / SPY-1, vì tên lửa được trang bị RGSN thụ động; nhưng họ không thể làm điều này, vì tổ hợp YJ-91, sử dụng thiết bị dò tìm radar chủ động, đang di chuyển đồng thời với SM-102 - những tên lửa này phải bị đánh chặn, và việc vô hiệu hóa radar cũng sẽ dẫn đến thất bại.
Tình hình đối với Hải quân Hoa Kỳ thực sự vô vọng. Và đây không phải là danh sách đầy đủ các loại vũ khí tên lửa hứa hẹn mà Không quân Trung Quốc có thể sử dụng. Trên đường bay là các tàu lượn siêu thanh nhỏ gọn được trang bị đầu đạn điện từ vi sóng, cũng như đầu đạn có EPR trong một phần nghìn mét vuông, hiệu suất bay của chúng sẽ không phù hợp với những hạn chế tối thiểu của các hệ thống phòng thủ chống tên lửa hiện đại. Hải quân và Quân đội trong một thời gian dài. Dự kiến, loạt 500 máy bay chiến đấu J-20A thế hệ thứ 5 sẽ được xuất xưởng vào khoảng năm 2026, sau đó Bắc Kinh sẽ giành được ưu thế hoàn toàn so với tất cả các nhóm tàu chiến của đối phương ở Ấn Độ Dương và Thái Bình Dương, không có ngoại lệ.
