Và trong ghi chú này (cho đến nay rất khó nói là vui mừng hay thương tiếc), chúng tôi bắt đầu đánh giá cặp tàu tuần dương hạng nhẹ cuối cùng của Ý thuộc lớp Condottieri, loại E. Vâng, sau chúng còn có các tàu thuộc loại Loại F, nhưng, như họ nói, chúng không có mùi thuốc súng.
Nhưng loại E … Có thể bàn cãi, nhưng hãy để tôi nói theo cách này: chúng là những con tàu rất, rất tốt. Họ không hề thua kém các bạn cùng lớp đến từ các quốc gia khác, hơn nữa, thậm chí còn vượt trội hơn về mặt nào đó. Và những con tàu này đã phục vụ trong bao lâu là xác nhận tốt nhất về điều này.
Nhưng hãy bắt đầu theo thứ tự.
Vinh quang. Tôi không biết chính xác là ai, nhưng trong tiếng Latinh, gloria dành cho những người trong bộ chỉ huy hải quân Ý nghĩ ra nó và thuyết phục những người khác từ bỏ ý tưởng khá ảo tưởng về một trinh sát tuần dương hạm có thể truy đuổi các tàu khu trục và trở thành một mối đe dọa cho họ và cho các thủ lĩnh của những kẻ hủy diệt.
Có lẽ suy nghĩ thông minh nhất sau ý nghĩ đầu hàng chính là xây dựng các tàu tuần dương hạng nhẹ bình thường, thay vì kéo một con bạch tuộc lên quả địa cầu trong nỗ lực thực hiện ít nhất một điều gì đó từ dự án Condottieri nói chung.
Xin lỗi, một con bạch tuộc, không phải một con cú, dễ dàng nằm gọn trên địa cầu. Nhưng điều này không làm cho nó dễ dàng hơn cho bất kỳ ai. Và khi các chỉ huy hải quân Ý nhận ra rằng một tàu tuần dương hạng nhẹ có thể được chế tạo và cần thiết, thì cuối cùng họ đã có được một số con tàu rất thú vị.
Giuseppe Garibaldi và Luigi di Savoia của Duca degli Abruzzi.
Ý tưởng về một tàu tuần dương-trinh sát không có giáp nhưng có khả năng đuổi theo các tàu khu trục bị chết đuối, và trên cơ sở đó, các tàu tuần dương hạng nhẹ "Condottieri" loại E. đã có được những con tàu rất cân bằng và linh hoạt mà không bị vọt lố.
Đương nhiên, sự dịch chuyển phải được tăng lên. Lần nữa. Và không chỉ tăng nó, mà còn thêm 1.000 tấn nữa, nếu chúng ta so sánh nó với Duca di Aosta. Kích thước của con tàu được tăng lên một chút sau khi dịch chuyển. Chiếc tàu tuần dương đã trở nên rộng hơn 1, 4 mét. Điều này kéo theo nhiều thay đổi về thiết kế. Hơn nữa, những thay đổi chỉ mang lại lợi ích cho con tàu.
Chiều rộng thân tăng lên giúp bạn có thể sắp xếp lại các nồi hơi bằng cách đặt chúng thành từng cặp. Điều này kéo theo việc giảm chiều dài của ngăn năng lượng. Hơn nữa, việc giảm chiều dài của khoang giúp nó có thể di chuyển các tháp pháo đến gần tâm tàu hơn. Việc dỡ bỏ các bộ phận bên ngoài (phần mũi và đuôi tàu) có thể rút ngắn chiều dài của đai giáp ở một bên và tăng độ dày của nó ở bên kia. Đai giáp được tăng thêm 30 mm.
Nhưng điều chính mà các biện pháp này cho phép là tăng số lượng pháo cỡ nòng chính lên mười khẩu.
Nó trông giống như một tàu tuần dương hạng nặng của Mỹ thuộc lớp Pensacola, cũng có pháo, hai tháp pháo ba súng, hai tháp hai súng.
Tốc độ giảm xuống như dự kiến, còn 31 hải lý / giờ. Tuy nhiên, nó đã là một con tàu khác, cho những nhiệm vụ hơi khác.
Kết quả là một con tàu với một hồ sơ rất thú vị. Hình bóng rất giống với các thiết giáp hạm mới thuộc lớp Giulio Cesare, một cách tự nhiên, với quy mô nhỏ hơn.
Kết quả là lượng choán nước của "Garibaldi" đạt 11.295 tấn, "Abruzzi" - 11.760 tấn.
Cơ cấu của tàu tuần dương bao gồm 8 nồi hơi Yarrow, 2 tuabin Parsons với tổng công suất thiết kế là 100.000 mã lực. Họ cung cấp tốc độ yêu cầu là 31 hải lý / giờ. Dự trữ nhiên liệu tương đương 1.680 tấn, đảm bảo tầm hoạt động 4.125 dặm với tốc độ 12,75 hải lý / giờ.
Trong quá trình thử nghiệm, "Abruzzi" đã phát triển sức mạnh 103.990 mã lực. và cho thấy tốc độ 34,8 hải lý / giờ. Nhưng tôi đã nhiều lần đề cập rằng người Ý thường gian lận khi đo đạc, và chiếc Abruzzi đã nhẹ đi 8.500 tấn."Garibaldi" với trọng lượng rẽ nước 10 120 tấn và sức mạnh của các cơ cấu 101 050 mã lực. - 33, 6 hải lý / giờ.
Nhưng tốc độ thông thường là 31 hải lý / giờ.
Sự đặt chỗ
Việc đặt phòng là xa xỉ so với Condottieri đầu tiên. Nói chung, theo kế hoạch, nó được cho là có thể chịu được tác động của đạn pháo 203 ly, nhưng điều này sẽ cho phép tôi đặt câu hỏi về nó. Nhưng vỏ có cỡ nòng nhỏ hơn thì khá.
Đai ngoài dày 30 mm ghép với nhau một góc 12 độ với đai trong dày 100 mm. Sàn tàu dày 40 mm, tháp chỉ huy có tường dày 140 mm và mái 75 mm. Các tháp pháo cỡ nòng chính được bọc thép ở phần trước với lớp giáp 145 mm, nóc xe là 60 mm và các bức tường bên là 35 mm. Các nòng pháo có giáp 100 mm. Các tấm chắn của súng cỡ nòng phổ thông dày 8 mm. Tổng trọng lượng giáp của tàu là 2.131 tấn.
Vũ khí
Pháo 152 ly mới được lắp đặt trên các tàu tuần dương kiểu E. Giống như súng chống mìn của thiết giáp hạm loại "Littorio". Các khẩu súng Ansaldo của mẫu năm 1934 có chiều dài 55 cỡ nòng và dữ liệu tốt nhất. Súng có thể bắn một quả đạn nặng 50 kg tới khoảng cách hơn 25 km. Xét đến việc các nhà thiết kế đã loại bỏ cách sử dụng hai súng trong một giá đỡ cho dự án "Condottieri" loại E, độ chính xác của hỏa lực đã tăng lên đáng kể.
Cỡ nòng phổ thông được thể hiện bằng các khẩu pháo 100 mm tương tự trong hệ thống Minisini. 4 giàn đôi, 8 thùng. Nhưng các tòa tháp được lắp đặt hợp lý hơn, để có thể bao phủ một khu vực rộng hơn bằng lửa. Hệ thống điều khiển hỏa lực cũng được giữ nguyên.
Tổ hợp pháo phòng không cỡ nhỏ bao gồm tám khẩu pháo phòng không 37 mm và tám khẩu súng máy 13 mm. Cả đại bác và súng máy đều được lắp đặt trong tia lửa.
Trang bị ngư lôi gồm 2 ống phóng ngư lôi 533 mm ba ống nằm trên tàu, với cơ số đạn là 12 ngư lôi, vũ khí chống tàu ngầm gồm 2 máy bay ném bom. Các tàu tuần dương có thể lên tàu trong 120 phút.
Vấn đề với nhóm hàng không đã được giải quyết một cách thú vị. Khi các cỡ nòng chính và phụ được điều chỉnh lại, rõ ràng là, như trên các tàu tuần dương loại đầu, sẽ không thể lắp đặt máy phóng có thể hoạt động cả hai bên. Và một nhà chứa máy bay trong thiết kế này sẽ cản trở việc bắn một trong những tòa tháp phía sau.
Và một quyết định rất ban đầu đã được đưa ra: lắp đặt hai máy phóng ở hai bên của ống khói số 2. Nhà chứa máy bay đã phải bị bỏ hoang. Về mặt lý thuyết, tàu tuần dương có thể mang theo bốn máy bay (tất cả đều giống RO.43), nhưng để không gây lộn xộn trên boong với máy bay dự phòng, không phải lắp chúng và v.v., chúng được giới hạn trong cặp được lắp đặt ngay lập tức. trên máy bắn đá.
Nói chung, RO.43 này là một chiếc máy bay rất đặc biệt, với tầm bay ngắn và được trang bị nhẹ. Và các trinh sát đã thực sự đủ và một.
Thủy thủ đoàn của tàu tuần dương gồm 692 người.
Về sửa đổi. Đã có rất nhiều sửa đổi, nhưng hầu hết đều diễn ra sau chiến tranh. Nhìn chung, cả hai tàu tuần dương đều có tuổi thọ tốt về tuổi thọ.
Đối với giai đoạn Chiến tranh thế giới thứ hai, mọi thứ rất đơn giản: không có gì để cải thiện so với những gì đã hoạt động tốt. Vì vậy, người Ý tập trung vào việc cải tiến các tàu tuần dương thuộc loại đầu tiên, và bỏ qua loại E.
Năm 1943, các khẩu súng máy 13, 2 mm vô dụng đã bị loại bỏ, thay vào đó là 5 cụm súng máy phòng không 20 mm kép được lắp đặt.
"Abruzzi" của đồng minh Đức đã thu được radar. Người Ý đã rất tệ với chính người dân của họ.
Tất cả các nâng cấp khác diễn ra sau khi Ý rời khỏi chiến tranh, vì vậy chúng ta sẽ nói về chúng ở phần cuối.
Dịch vụ
Ở đây, hóa ra … bằng tiếng Ý. Người dẫn đầu, tức là, khoản thế chấp đầu tiên, là "Giuseppe Garibaldi". Nhưng xưởng đóng tàu CRDA ở Trieste phát triển không nhanh, nên chiếc Abruzzi, được đóng tại xưởng đóng tàu OTO ở La Spezia, đã được chế tạo trước đó. Vì vậy, bất kỳ con tàu nào cũng có thể được gọi là tàu dẫn đầu, nhưng nói chung nó được đặt theo tên "Garibaldi", mặc dù "Abruzzi" không có quyền ít hơn.
Vì thế, "Luigi di Savoia Duca della Abruzzi".
Được hạ thủy vào ngày 28 tháng 12 năm 1934, hạ thủy vào ngày 21 tháng 4 năm 1936, gia nhập hạm đội vào ngày 1 tháng 12 năm 1937.
Khi đi vào hoạt động, con tàu đã trải qua một khóa đào tạo thủy thủ đoàn và trở thành một phần của sư đoàn tàu tuần dương số 8. Ông đã tham gia vào cuộc Nội chiến Tây Ban Nha, hỗ trợ quân đội của Tướng Franco, nhưng không có các sự kiện đặc biệt quan trọng.
Có lẽ hoạt động chính mà "Abruzzi" tham gia là việc chiếm đóng Albania vào năm 1939. Nhìn chung, người Ý đến làm khách Albania với một lực lượng không chỉ đáng gờm mà còn đủ sức khiến bất cứ ai khiếp sợ. 2 thiết giáp hạm, 4 tàu tuần dương hạng nặng, 4 tàu tuần dương hạng nhẹ, 12 khu trục hạm, 4 khu trục hạm, 7 tàu phụ trợ. Và năm mươi chuyến vận tải nữa với một quân đoàn viễn chinh.
Nói chung, đối với một quốc gia như Albania, nó ở trên nóc nhà.
"Abruzzi" và 4 khu trục hạm anh dũng yểm trợ lực lượng đổ bộ, đánh chiếm thành phố Santi Quaranti. Nhiều chuyến bay xuyên thành phố, bị Không quân Ý ném bom - và thành phố đã bị chiếm.
Sau đó chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu. Abruzzi và các đồng đội của cô đã tìm kiếm các tàu của Pháp và Anh vào tháng 6 năm 1940, nhưng không tìm thấy chúng. Ông đã tham gia trận chiến tại Punto Stilo, nhưng, giống như tất cả các tàu tuần dương Ý, ông chỉ đơn giản là chỉ định tham gia.
Từ tháng 12 năm 1940 đến tháng 3 năm 1941, tàu tuần dương hoạt động ở Biển Adriatic, tuần tra khu vực nước và hộ tống các đoàn tàu vận tải. Vào ngày 4 tháng 3, Abruzzi, cùng với Garibaldi, bắn vào các vị trí của quân Hy Lạp tại Pokerasa. Có thể nói, chiếc tàu tuần dương đã tham gia vào các yêu sách của Ý đối với lãnh thổ Hy Lạp. Hơn nữa, đã có những nỗ lực nhằm làm gián đoạn nguồn cung cấp của quân đội Anh ở Hy Lạp, nhưng ngay cả trong trận chiến tại Gavdos, sự tham gia của tàu tuần dương là không thể ấn tượng hơn. Bắn vào tàu của Anh.
Sau đó, chiếc Abruzzi được lệnh đi đến căn cứ, mà người ta có thể nói, đã trở thành sự quan phòng, bởi vì trong giai đoạn cuối của trận chiến tại Matapan, quân Ý đã mất 3 tuần dương hạm và 2 khu trục hạm, và thiết giáp hạm Vittorio Veneto bị hư hại nghiêm trọng.
Việc đưa các đoàn vận tải tiếp tế đến Bắc Phi mất một thời gian rất dài, cho đến giữa năm 1941. Tôi phải nói rằng bằng cách biến Malta thành thành trì của họ, người Anh đã thực sự làm gián đoạn nguồn cung cấp quân Đức-Ý ở Bắc Phi. Và vào cuối năm 1941, tình hình trở nên không mấy dễ chịu. Bộ chỉ huy hạm đội Ý quyết định tiến hành một số đoàn vận tải, cung cấp cho họ một đội hình yểm trợ mạnh mẽ. "Abruzzi" đã được đưa vào lực lượng bao … Truy cập đầy đủ chương trình.
Ngày 21/11, các con tàu ra khơi, đến ngày 22 thì mọi việc lại không như ý. Đầu tiên, một tàu ngầm Anh tấn công thành công tàu tuần dương hạng nặng Trieste bằng ngư lôi, và sau đó máy bay Anh bay đến từ Malta. Người đầu tiên bắt được ngư lôi từ các phi công là chiếc Abruzzi. Nó xảy ra chỉ sau nửa đêm.
Rõ ràng là đoàn xe đã đi theo con đường riêng của mình, để chiếc tàu tuần dương và hai khu trục hạm giải quyết các vấn đề tại chỗ. Đương nhiên, người Anh quyết định kết liễu chiếc tàu tuần dương bị hư hại. Phải nói là ngư lôi đánh rất tốt, ở đuôi tàu làm kẹt bánh lái. Cũng giống như Bismarck.
Nhưng, không giống như thủy thủ đoàn của thiết giáp hạm Đức, người Ý không bỏ cuộc. Trong 4 giờ, một số chiếc đã đẩy lùi các cuộc tấn công của hàng không Anh, trong khi chiếc sau đó bơm nước, nêm các trục và sửa chữa các bánh lái.
Sự kiên trì sẽ được đền đáp. Lúc đầu, thủy thủ đoàn có thể di chuyển với tốc độ 4 hải lý / giờ. Điều này một mặt không có nghĩa lý gì, nhưng mặt khác - ngay khi bình minh bắt đầu, các máy bay chắc chắn sẽ kết liễu con tàu đang đứng yên.
Tay lái vẫn chưa được sửa chữa nên Abruzzi chỉ có thể đi vòng tròn chậm và rộng. Nhưng ngay cả điều này cũng đủ cho lần đầu tiên để chống lại máy bay. Nhìn chung, bức ảnh được cho là rất siêu thực, khi các phi công Anh dưới ánh sáng rọi vào bom và tên lửa cố gắng kết liễu con tàu bị hư hại, nhưng anh ta không bỏ cuộc.
Nhìn chung, tất cả đều là những chiến binh dũng cảm và mạnh mẽ, cả thủy thủ Ý và phi công Anh. Chỉ là người Ý đã mạnh hơn trong một giây nữa. Và một điều kỳ diệu đã xảy ra: các bánh lái đã được sửa chữa, và chiếc tàu tuần dương chậm rãi nhưng chắc chắn bò vào Messina. Và nó đã ở đó!
Chiếc tàu tuần dương này chỉ trở lại hoạt động vào mùa hè năm 1942, khi hạm đội Ý hầu như bị tê liệt do khủng hoảng nhiên liệu. Và cho đến khi đầu hàng nước Ý, "Abruzzi" đã không ra khơi.
Và sau đó Ý kết thúc chiến tranh và các nước đồng minh quyết định điều chiếc tàu tuần dương đi tuần tra ở Đại Tây Dương để chiến đấu chống lại những kẻ đột kích của Đức và những kẻ phá bĩnh phong tỏa. Tại Đại Tây Dương, tàu Abruzzi đã đi tuần tra năm lần và tham gia hoạt động kinh doanh này cho đến tháng 4 năm 1944, sau đó nó quay trở lại Ý và được sử dụng như một phương tiện vận tải cho đến khi chiến tranh kết thúc.
Sau khi chiến tranh kết thúc, "Abruzzi" bị bỏ lại trong hạm đội Ý. May mắn một lần nữa, họ có thể đã trao nó cho ai đó để đền bù.
Trong năm 1950-1953, "Abruzzi" đã trải qua một số lần nâng cấp. Số lượng nòng đôi 100 ly giảm xuống còn hai khẩu, tất cả các khẩu pháo phòng không của Ý đều được thay thế bằng súng tiểu liên Bofors 40 ly đã được cấp phép. Bốn đơn vị bốn và bốn đơn vị đôi.
Sau đó, ống khói thứ hai và hai trong số tám lò hơi đã được loại bỏ. Tốc độ giảm, nhưng chỉ một chút, xuống 29 hải lý / giờ. Nhưng không gian được giải phóng cho phép con tàu được trang bị một tổ hợp radar của Mỹ.
Với vai trò là một tàu tuần dương pháo binh "Abruzzi", nó phục vụ cho đến năm 1961, tuy nhiên nó được rút khỏi hạm đội và được tháo dỡ để lấy kim loại vào năm 1965.
Giuseppe Garibaldi
Được hạ thủy vào ngày 1 tháng 12 năm 1933 tại nhà máy đóng tàu CRDA ở Trieste, hạ thủy vào ngày 21 tháng 4 năm 1936, đưa vào hạm đội ngày 20 tháng 12 năm 1937.
Sau khi vượt qua các bài kiểm tra và một khóa huấn luyện chiến đấu, ông tham gia vào các hoạt động hỗ trợ quân nổi dậy của Tướng Franco và vào tháng 4 năm 1940 trong cuộc xâm lược Albania.
"Garibaldi" rơi vào nhóm có mục tiêu là cảng Durazzo lớn nhất của Albania. Đội hình này còn có thiết giáp hạm Giulio Cesare, 4 tàu tuần dương hạng nặng lớp Pola, tàu tuần dương hạng nhẹ Luigi Cadorna và 10 tàu khu trục. Và họ đã phải làm việc hết mình.
Khi cuộc đổ bộ bắt đầu, các khẩu đội ven biển của Albania đã quét sạch đợt đổ bộ đầu tiên. Tất nhiên, cỡ nòng chính của thiết giáp hạm và tuần dương hạm đã hoạt động, và các khẩu đội chìm trong im lặng. Một đợt quân thứ hai đổ bộ, và thành phố rơi vào tay quân Ý.
Xa hơn, con đường chiến đấu của "Garibaldi" tiến hành cùng với tình chị em "Abruzzi". Tuần tra, hoạt động đoàn xe …
Trong một trong những hoạt động này, vào mùa hè năm 1941, khi nhiệm vụ đã hoàn thành và chiếc tàu tuần dương đang trở về căn cứ, một tình huống đã xảy ra một lần nữa khẳng định rằng người ta không thể thư giãn trong chiến tranh.
Gần đảo Meretimo, tàu Garibaldi bị trúng ngư lôi của tàu ngầm Anh Upholder. Điều này xảy ra vào ngày 28 tháng 7 năm 1941. Ngư lôi đã đánh trúng mũi tháp pháo đầu tiên của dàn pháo chính. Chiếc tàu tuần dương đã nhận được lượng choán nước hơn 700 tấn, nhưng thủy thủ đoàn đã đối phó với nó và con tàu đã đến được căn cứ.
Vào tháng 11 năm 1941, "Garibaldi" cũng ở trong tình huống tương tự với tàu tuần dương "Abruzzi", bị trúng ngư lôi của máy bay Anh. "Garibaldi" đến với người anh em bị thiệt hại và giúp đẩy lùi các đợt tấn công của máy bay địch. Và sau đó anh ấy đi cùng tôi đến Messina.
Cho đến giữa năm 1943, "Garibaldi" đã tham gia hộ tống các đoàn tàu vận tải đến Bắc Phi và các dịch vụ thông thường khác.
Sau khi Ý đầu hàng, chiếc tàu tuần dương lên đường đến Malta. Bộ chỉ huy đồng minh muốn sử dụng tàu tuần dương để tuần tra ở Đại Tây Dương, nhưng việc sửa chữa kéo dài không cho phép những kế hoạch này trở thành hiện thực.
Cho đến tháng 5 năm 1945, "Garibaldi" được sử dụng như một phương tiện vận tải, và sau chiến tranh nó được bỏ lại trong hạm đội Ý. Trong những năm đầu tiên sau chiến tranh, vũ khí phòng không đã được tăng cường trên đó và các radar mới đã được lắp đặt.
Nhưng điều thú vị nhất bắt đầu vào năm 1957, khi người ta quyết định chế tạo "Garibaldi" thành một tàu tuần dương tên lửa. Và họ đã xây dựng lại nó.
Lực lượng tấn công chính là bốn tên lửa đạn đạo của Mỹ "Polaris A1" thuộc loạt đầu tiên, không có đầu đạn hạt nhân, nhưng có khả năng lắp đặt chúng nếu cần thiết.
Ngoài Polaris, vũ khí trang bị của tàu tuần dương còn có một hệ thống tên lửa phòng không Terrier lắp đôi với cơ số 72 tên lửa. Lực lượng pháo binh bao gồm bốn khẩu pháo phổ thông 135 mm và tám khẩu pháo phòng không 76 mm. Một chiếc trực thăng chống tàu ngầm được đặt ở đuôi tàu.
Trong hình thức này, "Garibaldi" phục vụ trong 10 năm, sau đó vào ngày 20 tháng 2 năm 1971, nó được rút về lực lượng dự bị. Chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ cuối cùng của Ý từ Thế chiến II đã bị tháo dỡ vào năm 1979.
Kết quả có thể nói là gì? Một con tàu tốt tồn tại trong một thời gian dài. Ngay sau khi người Ý từ bỏ sự quá mức cần thiết về việc tạo ra tàu tuần dương-trinh sát, họ đã có được một tàu tuần dương hạng nhẹ thực sự tốt, không thua kém gì các loại tương tự của các nước khác.
Con đường do tàu tuần dương "Condottieri" thực hiện chỉ xác nhận rằng ở Ý họ đã biết đóng tàu. Họ tàu này không thể hoàn toàn là một ví dụ, nhưng … "Garibaldi" và "Abruzzi" quả thực là những con tàu rất tốt.
