Ngày nay chúng ta không bắt đầu bằng những lời nguyền rủa chống lại Hiệp ước Washington, ngày nay chúng ta có Versailles là thủ phạm. Theo các điều khoản của hiệp ước này, Đức bị tước bỏ các lực lượng vũ trang và công nghiệp quốc phòng. Đương nhiên, lúc đó, Kaiser hạm đội đứng thứ hai thế giới cũng đặt hàng trường sinh.
Theo điều 181 của Hiệp ước nói trên, Đức được phép giữ 6 thiết giáp hạm loại "Deutschland" hoặc "Braunschweig", 6 tàu tuần dương hạng nhẹ và 12 tàu khu trục và khu trục hạm.
Các đồng minh của Entente đã rời Reichsmarine, như tên gọi của hải quân Đức hiện nay, với số lượng lên tới 8 tàu tuần dương. Sáu trong số này là tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Gazelle được đóng vào năm 1898-1903 (Niobe, Nymphe, Medusa, Thetis, Arcona và Amazone) và hai tàu tuần dương lớp Bremen (Berlin "và" Hamburg "), được đặt đóng vào năm 1903.
Nói chung, những con tàu này có thể được sử dụng như tàu huấn luyện và không gì hơn. Tất cả chúng đều có lượng choán nước 2700-3700 tấn, nhờ lò hơi đốt than, chúng phát triển tốc độ không quá 20 hải lý / giờ và được trang bị 10 khẩu pháo 105 ly. Rõ ràng là giá trị của những con tàu này là rất nhỏ.
Ưu điểm duy nhất của những con tàu này là tuổi thọ hoạt động của chúng, nếu có đủ tiền, có thể thay thế chúng bằng những con tàu mới trong tương lai gần.
Và ngay khi có quỹ, người Đức đã quyết định đóng một chiếc tàu tuần dương mới. Và vì kinh phí không nhiều như họ muốn, nên họ không đặc biệt triết lý với dự án, lấy dự án gần đây nhất về một tàu tuần dương hạng nhẹ trong Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nó là một tàu tuần dương hạng nhẹ lớp Cologne thuộc loạt thứ hai. Và nó đã được cải thiện một chút dưới ánh sáng của các sản phẩm mới đã xuất hiện.
"Cologne" có lượng choán nước 5620 tấn được trang bị hai tuabin hơi nước với tổng công suất 31.000 mã lực, giúp tăng tốc lên 29 hải lý / giờ và được trang bị tám khẩu pháo 150 mm, ba pháo phòng không 88 mm và bốn pháo 600. - ống phóng ngư lôi ống đơn -mm.
Chiếc tàu tuần dương mới nhận được một nhà máy điện có công suất 45.000 mã lực, các ống phóng ngư lôi được thay thế bằng ống đôi 533 mm hiện đại hơn, các khẩu đội pháo chính được quyết định lắp đặt trong các tháp hai nòng theo sơ đồ nâng tuyến tính, số ống được giảm xuống còn hai. Do đó, con tàu có lượng choán nước 5600 tấn.
Rõ ràng là việc đặt một con tàu hiện đại duy nhất không thay đổi bất cứ điều gì và chỉ là một hành động chính trị.
Nhân tiện, vấn đề nảy sinh với nơi xây dựng. Nhà máy đóng tàu lớn nhất của nhà nước trước đây là ở Danzig, nơi đã trở thành một thành phố tự do và không thuộc Đức. Bộ Hải quân ở Kiel, được đổi tên thành Deutsche Werke, gần như đã được tư nhân hóa hoàn toàn sau khi phân vùng, và không thể hoạt động như một xưởng đóng tàu hải quân. Vì vậy, dưới sự định đoạt của Reichsmarine, chỉ còn lại xưởng đóng tàu ở Wilhelmshaven, nơi đặt chiếc tàu tuần dương này.
Và rồi rắc rối bắt đầu. Con tàu đã được xây dựng khi các hiệp ước Washington và London được ký kết. Đức đã không ký những tài liệu này, nhưng ai đã bắt đầu hỏi người Đức điều gì đó ở đó? Họ chỉ đơn giản là đối mặt với thực tế rằng con tàu phải tuân thủ các điều khoản của hợp đồng, và đó là nó.
Nói chung, người Đức đo lường mọi thứ bằng đơn vị tấn thông thường, và trong hợp đồng có cả tấn dài (1.016 tấn) của Anh. Và người Đức được phép kể lại theo tiêu chuẩn mới. Vì vậy, trọng lượng rẽ nước của tàu tuần dương mới giảm xuống còn 5280 tấn, điều này khiến nó có thể sử dụng lượng dự trữ choán nước đã rơi từ trên trời xuống để cải tiến con tàu.
Nhưng vì vậy mà người Đức không đặc biệt vui vẻ, họ bị cấm lắp các bệ súng đôi. Giả sử, khi đó chiếc tàu tuần dương mới sẽ mát hơn chiếc Danai và những chiếc Caledons của hạm đội Anh, và điều này không đúng. Và nói chung, người Đức không thể sử dụng các hệ thống vũ khí mới.
Vì vậy, chúng tôi đã phải từ bỏ cả việc lắp đặt mới và vũ khí mới.
Lễ hạ thủy con tàu mới diễn ra vào ngày 7 tháng 1 năm 1925. Tên của con tàu được đặt bởi Jutta von Müller, vợ góa của Karl von Müller, chỉ huy của tàu đột kích nổi tiếng "Emden" được đóng vào năm 1908. Đương nhiên, con tàu mới được đặt tên là "Emden".
Chiếc tàu tuần dương này trở thành tàu chiến thứ một trăm được đóng tại Wilhelmshaven cho hạm đội Đức.
Nhà máy điện chính "Emden" bao gồm 10 nồi hơi tiêu chuẩn của hải quân - 4 than và 6 dầu. Cộng với 2 tuabin Brown Boveri của Thụy Sĩ. Kết quả là công suất của nhà máy điện là 46.500 mã lực.
Trong các bài kiểm tra "Emden" đưa ra 29, 4 hải lý, khá tốt cho thời điểm đó. Tầm bay ước tính 6.750 dặm với tốc độ 14 hải lý / giờ. Kho nhiên liệu là 875 tấn than và 859 tấn dầu.
Emden trở thành con tàu đầu tiên của Đức có thiết bị tăng áp trong nhà máy điện của nó.
Vì mọi thứ đều đáng buồn ở Đức với dầu mỏ, nên người ta quyết định không bỏ lò hơi đốt than. Chúng đã được thay thế bằng dầu sau đó, trong một trong những quá trình hiện đại hóa. Nói chung, nó hóa ra khá kinh tế, phạm vi bay so với "Cologne" tăng gấp rưỡi, nhưng mọi thứ khá cồng kềnh.
Sự đặt chỗ
Cơ sở của việc đặt hàng là một đai giáp độc quyền của Đức dày 50 mm, có chiều dài khoảng 125 m và cao 2,9 m, thấp hơn 1, 3 m so với đường nước xây dựng. Đai bọc thép che phủ hơn 80% thân tàu. Đóng đai bọc thép đường ngang dày 40 mm.
Boong bọc thép. Nó được chế tạo từ các tấm giáp 20 mm, và phía trên các hầm pháo, số tấm tăng gấp đôi, có độ dày 40 mm.
Cơ cấu lái ở đuôi tàu bọc một hộp bọc thép dày 20 mm.
Tháp chỉ huy. Theo truyền thống tốt cho tất cả các tàu của Đức: tường 100 mm, mái và sàn 20 mm. Từ nó đến đồn trung tâm nằm dưới boong bọc thép, một đường ống liên lạc 20 ly chạy qua.
Vỏ cũng dày 20 mm. Và cái cuối cùng - tấm chắn của súng được làm từ cùng một tấm áo giáp 20 mm.
Nói chung, không có nhiều tàu có thể tự hào về việc đặt vé như vậy. Đối với một chiếc tàu tuần dương hạng nhẹ, mọi thứ đều khá ấn tượng.
Số lượng thủy thủ đoàn là 582 người, bao gồm 26 sĩ quan và 556 thủy thủ.
Khả năng đi biển. Mọi thứ đều không dễ dàng ở đây. Người Đức đương nhiên khen ngợi con tàu của họ. Người Anh bị chỉ trích chủ yếu vì những cái bóng thấp và "leo lẻo". Tuy nhiên, nếu bạn nhìn vào số dặm mà Emden đã đi trong dịch vụ, rõ ràng là con tàu đã khá thành công.
Vũ khí
Cỡ nòng chính: tám khẩu 150 mm trong tháp pháo một khẩu. Các khẩu pháo được bố trí giống như trên các tàu tuần dương của hạm đội Kaiser. Hai khẩu (số 2 nâng lên trên số 1) ở mũi tàu, hai khẩu ở đuôi tàu (một khẩu đặt trên thùng, một khẩu ở thượng tầng phía sau), hai khẩu ở hai bên thượng tầng mũi tàu hướng về phía mũi tàu và hai khẩu súng. gần đường ống thứ hai được hướng về phía đuôi tàu …
Do đó, số lượng súng tối đa có thể tham gia vào một cuộc đọ sức là sáu khẩu.
Các nỗ lực cải tiến vũ khí bằng cách lắp đặt các bệ súng ghép nối đã được thực hiện cho đến khi bắt đầu cuộc chiến, trên thực tế, điều này đã đặt dấu chấm hết cho mọi kế hoạch. Dự án hiện đại hóa thú vị nhất vào năm 1940 có thể là lắp đặt bốn tháp pháo hai nòng, được phát triển cho các tàu khu trục lớp Narvik. Và vũ khí phòng không nên được tăng cường với một khẩu 88 ly và hai đại liên 37 ly. Và để lại một vài khẩu súng trên tàu để bắn bằng đạn pháo sáng.
Tuy nhiên, chiến tranh bùng nổ đã đặt dấu chấm hết cho quá trình hiện đại hóa và cho đến khi kết thúc, "Emden" phục vụ với các thiết bị lắp đặt một khẩu súng.
Vũ khí phòng không bao gồm ba khẩu pháo phòng không 88 mm Flak L / 45 của mẫu năm 1913.
Pháo có tốc độ bắn tốt (lên tới 15 phát / phút), độ cao đạt 9 150 m và tầm bắn 14 100 m, sơ tốc đầu nòng của đạn là 790 m / s. Đạn bao gồm 1200 quả đạn.
Pháo phòng không được bố trí trên thượng tầng phía sau các ống khói.
Vũ khí ngư lôi gồm hai ống phóng ngư lôi 500 mm hai ống với 12 cơ số đạn ngư lôi. Năm 1934, các thiết bị được thay thế bằng 533 mm.
Chiếc tàu tuần dương có thể lên tàu trong 120 phút.
Hiện đại hóa. Nhìn chung, "Emden" đã trở thành con tàu hiện đại hóa nhất của Kriegsmarine trong toàn bộ lịch sử ngắn ngủi của nó. Các nâng cấp từ hoàn toàn thẩm mỹ đến đáng kể.
Năm 1933-1934, 4 lò hơi đốt than được thay thế bằng lò hơi dầu. Đồng thời, các ống phóng ngư lôi 500 mm được thay thế bằng 533 mm.
Năm 1937, vũ khí phòng không được tăng cường với 6 súng máy 20 ly và hai đại liên 37 ly.
Năm 1940, hai khẩu súng trường tấn công 20 mm bốn nòng xuất hiện trong các cơ sở lắp đặt thử nghiệm - nguyên mẫu của khẩu súng trường "firling" nổi tiếng. Chúng được lắp đặt cạnh nhau trên boong kết cấu thượng tầng trong khu vực chính. Đồng thời, bộ khử từ MES đã được lắp đặt.
Năm 1941, khi chuyển sang tàu huấn luyện, tất cả súng máy đều được tháo khỏi Emden, ngoại trừ bốn khẩu 20 mm. Nhưng tàu huấn luyện không cần sự bảo vệ như vậy.
Vào cuối năm 1942, tất cả các khẩu pháo chính đều được thay thế bằng khẩu mới, và hai khẩu pháo 20 ly được lắp lại. Đã lắp đặt radar FuMO 21.
Vào đầu năm 1943, thêm hai khẩu "nòng" và hai súng trường tấn công một nòng 20 mm đã được lắp đặt.
Vào tháng 8 năm 1944, thay vì pháo 88 mm, ba khẩu 105 mm phổ thông, hai súng trường tấn công Bofors 40 mm, 20 súng trường tấn công 20 mm (2 x 4 và 6 x 2) đã được lắp đặt.
Lịch sử dịch vụ
Vào ngày 15 tháng 10 năm 1925, lá cờ được kéo lên trang trọng trên Emden và chiếc tàu tuần dương đi vào hoạt động. Sau khi vượt qua các bài kiểm tra, vào năm 1926, chiếc tàu tuần dương đã chở khoảng một trăm học viên của Học viện lên đường thực hiện một chuyến đi vòng quanh thế giới.
Vào ngày 15 tháng 3 năm 1927, tàu đến đảo North Killing (quần đảo Cocos), đến nơi tàu TOT "Emden" bị đánh chìm.
Năm 1928, Emden thực hiện chuyến đi vòng quanh thế giới lần thứ hai. Và tổng cộng, chiếc tàu tuần dương như một chiếc tàu huấn luyện đã thực hiện mười chuyến đi dài, trong đó có 6 chuyến đi vòng quanh thế giới.
Đầu Thế chiến thứ hai, chiếc tàu tuần dương già nhất của Đức (tính đến thời điểm đó) đã gặp nhau, kỳ lạ thay, rất vui vẻ. Đồng thời với việc chuyển giao con tàu từ thẩm quyền của Cơ quan Kiểm tra Huấn luyện sang Lực lượng Trinh sát, một lệnh được đưa ra để đánh mìn trên tàu và đặt các bãi mìn.
Vào ngày 3 tháng 9, Emden bị trúng đạn của Không quân Hoàng gia. 4 chiếc Blenheim bị ném bom. Bom nổ dữ dội, nhưng một chiếc máy bay của Anh, do trung úy bay Emden chỉ huy (số phận trớ trêu!) Đã bị bắn rơi và đâm vào mạn tàu tuần dương.
Thiệt hại không quá nghiêm trọng, và sau một tuần sửa chữa, chiếc tàu tuần dương tiếp tục hoạt động.
Chiến dịch quân sự thứ hai là "Weserubung", tức là chiếm đóng Na Uy. "Emden" hoạt động trong cùng một đội với "Luttsov" và "Blucher". Kết quả là người Na Uy đã đánh chìm tàu Blucher, làm hư hại tàu Lyuttsov, nhưng tàu Emden, nhờ các hành động khéo léo của thủy thủ đoàn nên không bị thiệt hại gì.
Lực lượng đổ bộ đã được đổ bộ, dù không hoàn thành nhiệm vụ đánh chiếm Oslo, nhưng lực lượng đổ bộ đường không đã đối phó với nó.
Sau khi chiếm được Oslo, "Emden" một lần nữa được chuyển sang tàu huấn luyện.
Việc sử dụng chiến đấu tiếp theo - tham gia vào "Hạm đội Baltic" dưới sự chỉ huy của Phó Đô đốc Tsiliaks. "Nhóm phía Nam" bao gồm tàu tuần dương "Emden" và ba khu trục hạm (T-7, T-8 và T-11) hỗ trợ lực lượng Đức đánh chiếm đảo Ezel.
"Emden" bước vào cuộc chiến với các khẩu đội pháo 180 mm (số 315) và 130 mm (số 25a) của Liên Xô. Lực lượng pháo binh Liên Xô xua đuổi các tàu khu trục ra xa biển bằng hỏa lực chính xác, và 4 tàu phóng lôi G-5 được ném vào Emden.
Một thuyền (TKA-83) bị hỏa lực của tàu Đức phá hủy, ngư lôi bay ngang qua. Sau đó, có một giai thoại biển về chủ đề "Ai sẽ nói dối tốt nhất."
Người Đức đã báo cáo về vụ đánh chìm hai chiếc thuyền, vì các pháo thủ của Emden và Leipzig tuyên bố đánh chìm TKA-83. Số lượng đạn pháo mà các tàu tuần dương Đức (Leipzig - 153, Emden - 178) tiêu thụ trên mỗi tàu phóng lôi là một con số quá mức cần thiết.
Nhưng những người chèo thuyền của chúng tôi đã bình tĩnh báo cáo về việc đánh chìm hai khu trục hạm và thiệt hại cho chiếc tuần dương hạm và khu trục hạm!
Đúng như vậy, những con tàu bị đánh chìm và hư hỏng vẫn tiếp tục pháo kích vào các vị trí của Liên Xô vào ngày hôm sau cho đến khi hoàn toàn sử dụng hết đạn dược. Sau đó, "Emden" đi đến Gotenhafen, và đây là thời điểm kết thúc cuộc chiến với tàu tuần dương của Liên Xô.
Một lần nữa tại "Emden" bắt đầu phục vụ như một tàu huấn luyện, nhưng vào cuối năm 1942, nó một lần nữa được quyết định cho tàu tham gia các hoạt động chiến đấu (quân Đức đang tích cực đánh mất tàu), nhưng sự thất bại của Kriegsmarine trong "Năm mới trận chiến”đột ngột thay đổi mọi kế hoạch.
Mặc dù Emden không được tháo dỡ để lấy kim loại (theo kế hoạch ban đầu), các nâng cấp đã bị hủy bỏ và tàu tuần dương vẫn là một tàu huấn luyện.
Cho đến tháng 9 năm 1944, "Emden" là một tàu huấn luyện, nhưng do tình hình xấu đi, nó một lần nữa được chuyển sang các tàu của tuyến đầu tiên. Chiếc tàu tuần dương lại được giao trách nhiệm đặt mìn ở Skagerrak. Emden hiển thị hơn 300 phút.
Xa hơn, chiếc tàu tuần dương được chuyển lên phía bắc, nơi nó đi cùng các đoàn tàu vận tải ở Oslofjord và cung cấp lực lượng phòng không.
Sau đó, chiếc tàu tuần dương lại ở Baltic, ở Konigsberg. Đang sửa chữa. Tuy nhiên, việc sửa chữa đã không hoàn thành, do quân đội Liên Xô đã tiếp cận Konigsberg. Với các phương tiện ở trạng thái bán rời, trên một tuabin, với vũ khí đã được tháo rời, chiếc tàu tuần dương có thể rời đến Gotenhafen (Gdynia), nơi lắp ráp tuabin và pháo được đưa trở lại vị trí cũ.
Nhiều loại hàng hóa khác nhau đã được đưa lên tàu Emden, trong đó có quan tài của Tổng thống Weimar Đức, Thống chế P. Hindenburg và phu nhân. Ngoài ra, khoảng một nghìn người tị nạn đã lên tàu.
Vào ngày 1 tháng 2 năm 1945, Emden bò ra khỏi Konigsberg với tốc độ 10 hải lý / giờ và chuyển hướng đến Kiel, tại xưởng đóng tàu Deutsche Werke, nơi nó được sửa chữa. Tuy nhiên, con tàu đã không thể quay trở lại hoạt động sau khi sửa chữa.
Vào ngày 2 tháng 3 năm 1945, 4 quả bom đã dội xuống Emden. Những quả bom cỡ nhỏ, nặng tới 100 kg nên bảo vệ chịu được nhưng hỏa hoạn đã xảy ra. Vào ngày 3 tháng 4, một quả bom nặng 227 kg đã đánh trúng con tàu, xuyên qua boong tàu và phát nổ trong phòng lò hơi, thổi bay mọi thứ ở đó.
Vào đêm 9-10 tháng 4, máy bay ném bom hạng nặng của Anh đã thả 2.634 tấn bom xuống Kiel. Chiếc Admiral Scheer lăn lộn và chìm, chiếc Admiral Hipper biến thành một đống sắt vụn. Đuôi tàu Emden bị đánh.
Sau khi kiểm tra, con tàu được đưa đến Vịnh Heikendorf, nơi nó bị mắc cạn, sau khi đặt các chất nổ trong động cơ và phòng nồi hơi. Vào ngày 3 tháng 5 năm 1945, các khoản phí đã được thực hiện, đặt điểm cuối cùng trong số phận của con tàu.
Phần còn lại của con tàu đã được tháo dỡ để lấy kim loại sau chiến tranh, vào năm 1949-1950.
Một số phận thú vị. Con tàu lớn đầu tiên của Đức mới sống lâu hơn đáng kể so với những con tàu được đóng sau nó. Đúng vậy, việc xây dựng nó được tiến hành trong những điều kiện khó khăn, việc xây dựng được theo dõi bởi các đồng minh chiến thắng, những người không cho phép đóng con tàu phù hợp với khả năng hiện đại.
Bởi vì "Emden" không chỉ lỗi thời tại xưởng đóng tàu, mà nó đã được đặt ra. Và do đó vai trò tốt nhất đối với anh ta trong hải quân là vai trò của một tàu huấn luyện.
Tuy nhiên, đóng góp của Emden vào sự phát triển của hạm đội là rất lớn. Một con tàu mới thuộc lớp này là sự đảm bảo cho sự sống còn của ngành công nghiệp đóng tàu Đức. Họ tìm thấy tiền, do đó tiết kiệm được nhân sự, cả thiết kế và sản xuất. Chà, và số lượng thủy thủ mà Emden đã chuẩn bị trong các chiến dịch của mình - điều đó khiến nó có thể biên chế các tàu khác của Kriegsmarine với những nhân viên được đào tạo.
Tất nhiên, con tàu vẫn còn cũ vào đầu Thế chiến thứ hai. Không phải vì điều gì mà nó được gọi là “tàu tuần dương Đức cuối cùng trong Chiến tranh thế giới thứ nhất”. Hội chợ. Vâng, pháo binh đã ở cấp độ đó.
Nhưng tuy nhiên, mặc dù thực tế là vào năm 1927, Emden là một con tàu lỗi thời, biên độ an toàn của nó đảm bảo hoạt động lâu dài, kéo theo thời gian phục vụ lâu dài như một con tàu huấn luyện.
Người ta có thể chỉ trích người Đức đã vội vàng đóng tàu mà không hình thành học thuyết hải quân, không phân tích kết quả của Chiến tranh thế giới thứ nhất. Nhưng đó là thời của họ. Và Emden trở thành một loại biểu tượng cho sự hồi sinh của hải quân Đức.
Và, nhân tiện, so với bối cảnh của những cái máng cũ được phục vụ khi đó, anh ta trông khá tươm tất. Và đã chuẩn bị rất nhiều sĩ quan cho Kriegsmarine, có thể nói rằng Emden đã tính toán đầy đủ mọi chi phí để xây dựng nó.
Và anh đã trở thành một ví dụ thú vị khi một con tàu trong thời bình tỏ ra hữu dụng hơn nhiều so với trong chiến trận.
