Đây là bài cuối cùng trong loạt bài "Hàng nghìn xe tăng, hàng chục chiến hạm". Nhưng trước hết, hãy quay lại câu hỏi về việc lập kế hoạch xây dựng "Hạm đội lớn" ở Liên Xô trước chiến tranh.
Như chúng tôi đã nói trước đó, bước đầu tiên hướng tới việc thành lập một hạm đội vượt biển của Đất nước Xô viết có thể được coi là năm 1936. Sau đó, lãnh đạo đất nước đã thông qua một chương trình cung cấp chế tạo các loại tàu chiến với tổng lượng rẽ nước. 1.307 nghìn tấn, được cho là đã đưa Liên Xô vào hàng các cường quốc biển hạng nhất. Tuy nhiên, việc thực hiện chương trình này đã hoàn toàn bị gián đoạn, và bắt đầu từ năm 1937, một thuyết nhị nguyên kỳ lạ bắt đầu được nhìn thấy trong việc xây dựng hạm đội, mà chúng ta đã nói đến rất chi tiết trong bài viết trước. Mặt khác, các kế hoạch “megalomaniac” để chế tạo các tàu chiến có tổng lượng dịch chuyển ngày càng tăng tiếp tục được tạo ra - và điều này bất chấp điểm yếu rõ ràng của ngành đóng tàu, vốn không thể thực hiện các kế hoạch khiêm tốn hơn trước đây. Mặt khác, mặc dù kế hoạch đó đã được ban lãnh đạo I. V. Tuy nhiên, Stalin đã không được chấp thuận và do đó đã không trở thành một hướng dẫn hành động. Trên thực tế, việc quản lý đóng tàu được thực hiện trên cơ sở kế hoạch hàng năm, khác rất xa so với các chương trình đóng tàu "được phê duyệt cao nhất", nhưng chưa được phê duyệt, vốn đã được tác giả xem xét trước đó.
Tuy nhiên, sẽ rất thú vị khi xem xét các dự án trong các chương trình đóng tàu của Liên Xô đã phát triển như thế nào trước Chiến tranh Vệ quốc Vĩ đại.
Sự phát triển của các chương trình đóng tàu quân sự. 1936-1939
Rất có thể sự thất bại thảm hại của chương trình đóng tàu, được phê duyệt vào năm 1936, ở một mức độ nào đó đã ảnh hưởng đến số phận của những người chuẩn bị nó. Trong mọi trường hợp, tất cả các quan chức có trách nhiệm đã tham gia vào quá trình phát triển của nó, bao gồm cả Tư lệnh Lực lượng Hải quân của Hồng quân V. M. Orlov, người đứng đầu Học viện Hải quân I. M. Ludry, Phó Chính ủy Công nghiệp Quốc phòng R. A. Muklevich, bị bắt vào mùa hè và mùa thu năm 1937, và sau đó, bị xử bắn. Nhưng người ta biết một cách đáng tin cậy rằng vào ngày 13-17 tháng 8 năm 1937, tại các cuộc họp của Ủy ban Quốc phòng, vấn đề đã được xem xét và một nghị định bí mật đã được ban hành về việc điều chỉnh chương trình đóng tàu, và số lượng, các lớp và đặc tính hoạt động của các con tàu. được sửa đổi.
Chương trình cải tiến này do người đứng đầu mới của UVMS M. V. Viktorov và cấp phó L. M. Haller và, với sự chấp thuận và hỗ trợ của K. E. Voroshilov, đại diện bởi I. V. Stalin và V. M. Molotov đã có mặt vào ngày 7 tháng 9 năm 1937.
1. Sự dịch chuyển tiêu chuẩn của các thiết giáp hạm đã trở nên thực tế hơn rất nhiều. Thay vì 35 nghìn tấn cho thiết giáp hạm loại "A" và 26, 5 nghìn tấn cho thiết giáp hạm loại "B", tương ứng 55-57 và 48 nghìn tấn, trong khi chiếc đầu tiên nhận được pháo 406 ly, và thứ hai - 356 mm. với tốc độ 29 và 28 hải lý / giờ. tương ứng. Khả năng bảo vệ của cả hai thiết giáp hạm được cho là đủ để chống lại đạn pháo 406 ly và bom 500 kg trên không.
2. Lần đầu tiên tàu sân bay được đưa vào kế hoạch đóng tàu. Ngay cả khi chúng chỉ có 2 tàu 10.000 tấn mỗi tàu, thì điều này cũng đủ cho sự ra đời của hàng không dựa trên tàu sân bay trong nước, phát triển các công nghệ cần thiết, v.v.
3. Chương trình đầu tiên bao gồm các tàu tuần dương hạng nặng, vào thời điểm đó, chúng được lên kế hoạch trang bị pháo 254 ly. Thực tế là chương trình trước đây đã cung cấp việc chế tạo các tàu tuần dương hạng nhẹ kiểu 26 hoặc 26-bis, tức là kiểu "Kirov" và "Maxim Gorky". Loại thứ hai khá phù hợp cho các chiến lược "tấn công tập trung" và hạm đội "muỗi", nhưng không phù hợp lắm với hạm đội viễn dương. Chúng không đủ mạnh để chống lại các tàu tuần dương hạng nặng của nước ngoài, và không tối ưu cho nhu cầu của các phi đội tuyến. Chương trình mới đã giới thiệu sự phân chia các tuần dương hạm thành hạng nhẹ và hạng nặng, và các đặc tính hoạt động của loại sau được cho là mang lại cho chúng ưu thế không thể chối cãi so với các tuần dương hạm "Washington" mạnh nhất của các cường quốc hải quân hạng nhất. Đồng thời, các tàu tuần dương hạng nhẹ đã được tối ưu hóa để phục vụ cho các phi đội.
Đồng thời, chương trình mới có một số hạn chế. Số lượng các nhà lãnh đạo và tàu khu trục tăng về số lượng tuyệt đối, nhưng giảm về tỷ lệ với một tàu nặng hơn. Cũng khó có thể gọi là tăng số lượng tàu ngầm loại nhỏ (từ 90 chiếc lên 116 chiếc) trong khi giảm số lượng tàu lớn (từ 90 chiếc xuống 84 chiếc). Tuy nhiên, chương trình này, tất nhiên, đáp ứng nhiều nhu cầu của các đội tàu hơn so với chương trình trước đó. Than ôi, với thực tế là số lượng tàu cần đóng đã tăng từ 533 lên 599 và lượng choán nước của chúng từ 1, 3 đến gần 2 triệu tấn, thì điều đó càng khó khả thi hơn. Nhân tiện, thật thú vị rằng số lượng tàu theo giải mã do các nguồn cung cấp không phải là 599, mà là 593 tàu: rất có thể phần giải mã và các số liệu cuối cùng được lấy từ các phiên bản khác nhau của chương trình.
Tuy nhiên, V. M. Viktorov đã không giữ chức vụ tổng tư lệnh MS của Hồng quân - ông chỉ giữ chức vụ này trong 5 tháng, và sau đó P. A. Smirnov, người trước đây từng là … người đứng đầu Tổng cục Chính trị của Hồng quân. Nhậm chức vào ngày 30 tháng 12 năm 1937, ông lãnh đạo Lực lượng Hải quân của Hồng quân cho đến tháng 6 năm 1938, và dưới thời ông, chương trình xây dựng "Hạm đội lớn" nhận được nhiều thay đổi hơn nữa. Văn bản trình Ban Quốc phòng Nhân dân xem xét ngày 27 tháng 1 năm 1938 được gọi là "Chương trình đóng các tàu chiến đấu và phụ trợ cho giai đoạn 1938-1946." và được thiết kế trong 8 năm. Người ta thường nói rằng, theo tài liệu này, người ta đã đóng 424 chiếc tàu, tuy nhiên, việc tính toán giải mã theo các lớp tàu chỉ đưa ra 401 chiếc. với tổng lượng choán nước là 1.918,5 nghìn tấn.
Người ta cho rằng đến ngày 1 tháng 1 năm 1946, chương trình này sẽ được thực hiện đầy đủ. Các tính năng đặc biệt của nó là:
1. Từ chối thiết giáp hạm hạng B. Về bản chất, đây là một quyết định hoàn toàn đúng đắn - thứ nhất, những nhiệm vụ đã hoặc có thể phát sinh trước Lực lượng Hải quân của Hồng quân không cần đến sự hiện diện của hai loại thiết giáp hạm, và thứ hai, thiết giáp hạm loại "B" trong kích thước gần bằng các thiết giáp hạm "A" mà không sở hữu hỏa lực của chúng.
2. Giảm số lượng thiết giáp hạm từ 20 xuống còn 15 chiếc trong khi tổng số tàu tuần dương tăng từ 32 lên 43 chiếc.
3. Giảm kế hoạch đóng tàu ngầm - từ 375 chiếc xuống còn 178 chiếc. Đây là một quyết định gây tranh cãi. Một mặt, số lượng tàu ngầm theo kế hoạch năm 1937 là rất lớn, và việc phân bổ theo các lớp con của chúng không được tối ưu. Vì vậy, chẳng hạn, người ta đã lên kế hoạch đóng 116 tàu ngầm nhỏ với tiềm năng chiến đấu cực kỳ thấp. Các kế hoạch được phát triển dưới sự chỉ đạo của P. A. Smirnov (rất có thể, người tạo ra chúng thực sự là L. M. Haller), chính lớp con tàu này đã trải qua đợt giảm tối đa, xuống còn 46 chiếc. Ngoài ra, các thợ mỏ dưới nước đã được đưa vào chương trình đóng tàu, vốn không có trong kế hoạch của những năm 1936-37. Tuy nhiên, việc cắt giảm mạnh như vậy dường như không hợp lý, vì chúng được chia thành 4 hạm đội, và các tàu loại "D" và "Sh" được đóng trước đó khó có thể được gọi là tàu ngầm thành công.
4. Một quyết định không thành công khác là việc chuyển các tàu tuần dương hạng nặng từ cỡ nòng 254 mm lên 305 mm. Do sự gia tăng lượng dịch chuyển liên quan, chúng chuyển từ những tàu tuần dương rất mạnh thành những thiết giáp hạm rất yếu. Tuy nhiên, rõ ràng đây không phải là lỗi của các thủy thủ, đặc biệt là vì phiên bản đầu tiên của chương trình bao gồm các tàu tuần dương với pháo 254 ly, và sự hoàn thiện của họ là V. M. Molotov, người mà họ không thể chống lại.
Tuy nhiên, Ủy ban Nhân dân mới được ra mắt khá lâu - vào ngày 30 tháng 6 năm 1938 P. A. Smirnov bị bắt và bị xét xử như một kẻ thù của nhân dân. Vị trí của ông đã được đảm nhận bởi Ủy ban Nhân dân tạm thời của Hải quân P. I. Smirnov-Svetlovsky, và hai tháng sau ông được thay thế vào vị trí này bởi M. P. Frinovsky, người trước đó không liên quan gì đến hạm đội. SỐ PI. Smirnov-Svetlovsky, là một thủy thủ, đã trở thành M. P. Frinovsky.
Tuy nhiên, vào ngày 25 tháng 3 năm 1939 và M. P. Frinovsky và P. I. Smirnov-Svetlovsky bị cách chức và sau đó bị bắt. Họ được thay thế bởi một chỉ huy còn rất trẻ của Hạm đội Thái Bình Dương: tất nhiên là chúng tôi đang nói về N. G. Kuznetsov, người trở thành phó chính ủy nhân dân đầu tiên, và sau đó - chính ủy Hải quân nhân dân, và tất cả các kế hoạch đóng tàu trước chiến tranh sau đó đều do ông lập.
Thông báo của Chính ủy Hải quân N. G. Kuznetsova
Vào ngày 27 tháng 7 năm 1939 N. G. Kuznetsov đệ trình Ủy ban Quốc phòng thuộc Hội đồng Nhân dân Liên Xô xem xét một tài liệu có tên "Kế hoạch 10 năm đóng các tàu của RKKF".
Chương trình này khác với các chương trình trước bởi sự gia tăng đáng kể về cường độ ánh sáng. Số lượng thiết giáp hạm và tuần dương hạm vẫn ở mức cũ (15 chiếc mỗi chiếc), và N. G. Kuznetsov nghi ngờ sự cần thiết của một số lượng lớn như vậy, nhưng với I. V. Stalin không tranh luận về điều này, với một ngoại lệ. Được biết, N. G. Kuznetsov đã cố gắng thuyết phục lãnh đạo đất nước từ bỏ việc đóng các tàu tuần dương hạng nặng - dưới dạng chúng được đưa vào chương trình (dự án 69), ông coi chúng là không cần thiết cho hạm đội. Tuy nhiên, để thuyết phục I. V. Stalin đã không thành công - sau này có một sự bố trí kỳ lạ đối với những con tàu này.
Sau đó, tân Ủy viên nhân dân bắt đầu liên kết chương trình đề xuất của mình với khả năng của ngành công nghiệp trong nước.
Mà không cần biện minh cho việc bắt giữ N. G. Kuznetsov, lưu ý rằng V. M. Tuy nhiên, Orlov và các lãnh đạo của Hải quân Liên Xô đi theo ông ta hoặc không hoàn toàn, hoặc không tương ứng với vị trí của họ. Họ cũng không thể hiện mình là người tổ chức, mặc dù tất nhiên, hàng loạt cuộc hẹn / dời chỗ liên tục không khiến họ có thời gian để tìm hiểu kỹ vấn đề và cách thể hiện bản thân. Luận án này là một minh họa tốt về tình hình thiết kế các thiết giáp hạm loại "A" - và điều đáng nói là thời điểm thiết kế của nó không bị gián đoạn, và cả ba phiên bản của thiết kế kỹ thuật đều bị từ chối. Các hạn chế về độ dịch chuyển xuất phát từ mong muốn ban đầu là đáp ứng tiêu chuẩn quốc tế 35.000 tấn đã đóng một vai trò rất lớn trong việc này. Giấy phép tăng độ dịch chuyển được đưa ra cực kỳ miễn cưỡng, có lẽ là do logic: “Nếu các nước đế quốc có thể chế tạo các thiết giáp hạm chính thức như vậy dời, tại sao chúng ta không thể? " Trên thực tế, không có quốc gia nào trên thế giới có thể tạo ra một thiết giáp hạm với pháo 406 ly, bảo vệ được các loại đạn có cùng cỡ nòng và tốc độ chấp nhận được, nhưng ở Liên Xô, tất nhiên, họ không thể biết được điều này.
Vì vậy, khi tạo ra các thiết giáp hạm, có những khó khăn khá khách quan, nhưng thậm chí còn nhiều hơn những khó khăn do chúng tôi tự tạo ra. Các vấn đề công nghệ khá khó giải quyết, nhưng quy trình thiết kế cho "những con tàu đầu tiên của hạm đội" được đặt ra rất tồi tệ. Về lý thuyết, có tới hai viện ANIMI và NIIVK, được cho là giải quyết tất cả các vấn đề liên quan đến sự phát triển của dự án thiết giáp hạm, nhưng họ đã không đối phó được, và quan trọng nhất là không có trung tâm, một cơ quan có thẩm quyền nào. sẽ lập kế hoạch và kiểm soát công việc của nhiều phòng thiết kế, nhà máy, viện nghiên cứu, tham gia vào việc phát triển vũ khí, áo giáp, thiết bị, v.v. cần thiết cho chiến hạm, đồng thời cũng giải quyết kịp thời các vấn đề phát sinh trong trường hợp này. Rõ ràng rằng việc thiết kế một thiết giáp hạm là một nhiệm vụ rất khó khăn, bởi vì phạm vi trang bị của nó là cực kỳ lớn, và phần lớn chúng phải được tạo ra mới. Vì vậy, trong một thời gian dài, quá trình này tự diễn ra, không ai kiểm soát nó: các văn phòng thiết kế hoặc làm việc trong rừng, một số làm củi, kết quả công việc của họ hoặc không được thông báo cho các nhà phát triển khác, hoặc được đưa vào sự chậm trễ lớn, v.v.
Cũng không thể nói rằng tất cả các chỉ huy hạm đội của chúng tôi với V. M. Orlova và trước M. P. Frinovsky đã bỏ qua những khả năng của ngành đóng tàu. Tuy nhiên, chương trình đầu tiên của "Hạm đội lớn" (1936) được tạo ra trong tư nhân, vòng tròn những người tham gia vào quá trình phát triển của nó là rất hạn chế - và điều này hầu như không phải là mong muốn của các thủy thủ. Và V. M. Orlov, ngay sau khi chương trình này được "công khai", đã cố gắng tổ chức công việc chung với Ủy ban nhân dân đóng tàu, mặc dù ông đã cố gắng làm được rất ít. M. P. Frinovsky đã đạt được sự gia tăng tài trợ cho các chương trình đóng tàu. SỐ PI. Smirnov-Svetlovsky đã rất nỗ lực chính xác cho việc triển khai thực tế của họ, để "liên kết" giấc mơ của hạm đội và khả năng của ngành công nghiệp đóng tàu của Liên Xô - chính nhờ công lao của ông mà việc đặt các thiết giáp hạm thuộc Dự án 23 (Dự án " A ") trở nên khả thi sau khi tất cả.
Tuy nhiên, chúng ta có thể nói rằng công việc có hệ thống với Ủy ban Nhân dân của ngành đóng tàu để liên kết các kế hoạch toàn cầu của hạm đội với các kế hoạch hoạt động hàng năm về đóng tàu và các hành động cụ thể hiện tại đã bắt đầu chính xác dưới thời N. G. Kuznetsov. Mặc dù thực tế là "kế hoạch 10 năm đóng tàu RKKF" không được lãnh đạo đất nước thông qua, nhưng sự chấp thuận của I. V. Ông được Stalin, và sau đó là N. G. Kuznetsov cố gắng được hướng dẫn bởi tài liệu này.
Dưới sự lãnh đạo của Ủy ban nhân dân mới, kế hoạch 10 năm được chia thành hai giai đoạn 5 năm, từ năm 1938 đến năm 1942. và 1943-1948. tương ứng. Đồng thời, kế hoạch 5 năm đầu tiên đã được thảo ra cùng với Ủy ban Nhân dân của ngành Đóng tàu, trở thành sự thỏa hiệp giữa mong muốn của đội tàu và khả năng của ngành. Để công bằng, chúng ta hãy chỉ ra rằng theo một số cách, ông vẫn lạc quan thái quá, nhưng tuy nhiên, như người ta nói bây giờ, là một tài liệu hoạt động, trái ngược với dự đoán không kiềm chế của cùng một chương trình năm 1936.
Tất nhiên, quy mô rất khiêm tốn của “kế hoạch đóng tàu 5 năm 1938-1942” đã trở thành mặt trái của chủ nghĩa hiện thực.
Như chúng ta có thể thấy từ bảng, nó được cho là sẽ tăng gấp đôi số lượng thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nặng đang được chế tạo, nhưng không có chiếc nào trong số chúng dự kiến sẽ được đưa vào phục vụ trong năm năm đầu tiên của chương trình. Trong số các tàu tuần dương hạng nhẹ, cho đến cuối năm 1942, ngoài chiếc Kirov đã được chuyển giao cho hạm đội, dự kiến chỉ có 1 tàu tuần dương thuộc Dự án 26, 4 - 26 bis và 5 tàu dự án mới 68. Tất cả các tàu hạng nặng và phần lớn tàu tuần dương hạng nhẹ và các tàu khu trục sẽ tham gia hoạt động trong "kế hoạch 5 năm" tiếp theo.
Phải nói rằng “Kế hoạch 5 năm đóng tàu 1938-1942” này cũng không được ai thông qua. Nhưng N. G. Kuznetsov không cảm thấy xấu hổ vì điều này. Dưới sự lãnh đạo của ông, "Kế hoạch đóng tàu chiến và tàu phụ trợ của Hải quân 1940-1942." trong đó "kế hoạch 5 năm" đã tự động được hoàn thành, và Ủy ban nhân dân mới nhất quyết chấp thuận. Về bản chất, tài liệu này được cho là đã trở thành mối liên hệ giữa kế hoạch hàng năm của Chính ủy ngành đóng tàu và chương trình 10 năm của Chính ủy Hải quân.
Về mặt này, “Bản ghi nhớ của Ủy viên Nhân dân của Hải quân Liên Xô N. G. Kuznetsov gửi thư ký của Ủy ban Trung ương của CPSU (b) I. V. Stalin về sự cần thiết phải phê duyệt chương trình đóng tàu chiến và tàu phụ trợ cho năm 1940-1942. do ông chuẩn bị vào ngày 25 tháng 7 năm 1940. Chúng tôi sẽ không trích dẫn toàn bộ văn bản của nó, nhưng liệt kê các luận điểm chính của nó.
1. N. G. Kuznetsov nhấn mạnh rằng chương trình này là một chương trình mang tính hệ thống, tức là một phần của các kế hoạch "lớn" về xây dựng hạm đội;
2. Đồng thời, Tổng tư lệnh lưu ý rằng việc thực hiện kế hoạch 5 năm "không đáp ứng ngay cả những yêu cầu tối thiểu của các nhà hát hải quân trong thành phần tàu." Trên thực tế, với việc thực hiện đầy đủ chương trình và tính đến các tàu đã được giới thiệu trước đó, vào đầu năm 1943Trung bình mỗi nước trong số 4 nhà hát hải quân của nước này nhận được 3 tàu tuần dương hạng nhẹ hiện đại, 16 tàu khu trục và tàu khu trục cùng 15 tàu quét mìn, trong khi các tàu hạng nặng hỗ trợ cho họ sẽ chỉ có 3 thiết giáp hạm cũ thuộc lớp "Gangut". Các lực lượng này hoàn toàn không đủ để thực hiện các nhiệm vụ khiêm tốn như "đảm bảo lối ra của tàu ngầm, bảo vệ thông tin liên lạc, hỗ trợ quân đội, dân số hoạt động trinh sát, cung cấp dịch vụ đặt mìn, chưa kể các hoạt động chống lại các căn cứ và đường bờ biển của đối phương";
3. Bất chấp những điều trên, N. G. Kuznetsov nói rằng với khả năng thực sự của ngành công nghiệp của chúng tôi, không thể đòi hỏi nhiều hơn từ nó.
Đối với giai đoạn thứ hai của chương trình 10 năm, việc xây dựng nó chỉ mang tính chất sơ bộ thuần túy, tuy nhiên, ban đầu các chuyên gia của Ủy ban nhân dân ngành đóng tàu đã tham gia vào nó. Mức độ lập kế hoạch rõ ràng đã tăng lên, do đó, dựa trên kết quả của nó, người ta kết luận rằng rõ ràng là không thể thực hiện "kế hoạch 10 năm đóng tàu RKKF" trong giai đoạn đến năm 1948 đối với tàu hạng nặng.
Vì vậy, chúng ta có thể nói rằng nó đã được N. G. Kuznetsov, một bước tiến khổng lồ đã được thực hiện để đưa các kế hoạch của Hải quân phù hợp với khả năng của ngành đóng tàu trong nước. Trong tất cả các nhà lãnh đạo của Hải quân Nga trước chiến tranh, Nikolai Gerasimovich là người gần gũi nhất với khái niệm xây dựng hạm đội như một hệ thống các kế hoạch dài hạn, trung hạn và ngắn hạn, lập kế hoạch và thực hiện. được cung cấp tài nguyên và liên kết với nhau. Nói cách khác, đây là điều sơ đẳng, nhưng trên thực tế, và ngay cả trong một ngành công nghiệp phức tạp như đóng tàu, hóa ra rất khó để đạt được điều này.
"Hạm đội lớn" đang bị loại bỏ dần
Thật không may, ngay cả một kế hoạch đóng tàu tương đối khiêm tốn cho năm 1940-41. theo hình thức mà nó được đề xuất bởi N. G. Kuznetsov, hóa ra là không thể thực hiện được, điều này có thể thấy rõ từ bảng dưới đây.
Như bạn có thể thấy, vào năm 1940, người ta đã lên kế hoạch đóng khoảng một nửa tổng số tàu được đề xuất theo "Chương trình đóng tàu chiến và tàu phụ trợ cho giai đoạn 1940-1942", và chỉ một trong số 5 tàu hạng nặng được đóng.. Đối với năm 1941, trong Nghị định của Hội đồng nhân dân Liên Xô và Ban Chấp hành Trung ương Đảng Cộng sản Liên Xô số 2073-877ss "Về kế hoạch đóng tàu quân sự năm 1941" Ngày 19 tháng 10 năm 1940, sự sụp đổ của việc thành lập "Hạm đội lớn" có thể nhìn thấy rõ ràng: một thiết giáp hạm vừa được đóng mới được lệnh tháo dỡ, các tàu hạng nặng mới không được đặt lại. Ngày sẵn sàng của các thiết giáp hạm và tuần dương hạm hạng nặng trước đó đã chuyển sang bên phải, dấu trang của các nhà lãnh đạo bị dừng lại, một trong số chúng, mới bắt đầu được xây dựng, đã được lên kế hoạch tháo dỡ. Việc bố trí các tàu tuần dương hạng nhẹ, tàu khu trục ngầm và tàu nhỏ vẫn tiếp tục.
Như vậy, lý do chính mà N. G. Kuznetsov không đạt được việc thực hiện "Chương trình đóng tàu chiến và tàu phụ trợ cho giai đoạn 1940-1942." Về mặt này, một bản ghi nhớ được gửi tới I. V. Stalin, được ký bởi các Ủy viên Nhân dân của Hải quân N. G. Kuznetsov và ngành công nghiệp đóng tàu I. Tevosyan, ngày 29 tháng 12 năm 1939. Nó trực tiếp nói rằng:
1. Cơ sở sản xuất để xây dựng đội tàu theo kế hoạch năm 1940 còn thiếu. Đồng thời, các chính ủy nhân dân, nơi có thể cung cấp những gì cần thiết cho ngành đóng tàu, không làm điều này, vì "năng lực hiện có tại các nhà máy của các chính ủy nhân dân này được xếp bằng các đơn đặt hàng khác";
2. Các khoản đầu tư theo kế hoạch cho năm 1940 là không đủ, và ở một số vị trí, chúng thậm chí còn thấp hơn so với năm 1940;
Kết luận từ điều nói trên được đưa ra đơn giản: không có biện pháp đặc biệt và sự can thiệp cá nhân của I. V. Việc Stalin thực hiện chương trình đóng tàu quân sự cho năm 1940 là không thể thực hiện được. Điều quan trọng là đừng quên rằng vấn đề không phải là chương trình xây dựng Hạm đội Lớn, mà là một kế hoạch tương đối khiêm tốn cho năm 1940.
kết luận
Đã xem xét trong bài viết trước một số số liệu về việc đánh dấu và bàn giao tàu thực tế, đồng thời so sánh với kế hoạch đóng tàu hải quân do lãnh đạo Hải quân đề xuất, chúng tôi thấy rằng vào thời điểm thành lập " Big Fleet "bắt đầu, không có điểm chung nào giữa các kế hoạch và khả năng của ngành đóng tàu, nhưng bản thân các kế hoạch về số lượng tàu và đặc tính hoạt động của chúng lại kém cân bằng. Trong thời gian 1936-1939. cả hai khuyết điểm này dần dần được xóa bỏ, trong khi sự kết nối giữa mong muốn của các thủy thủ với khả năng của Ủy ban Nhân dân của ngành đóng tàu được thực hiện trong năm 1940-1941.
Còn đối với "Hạm đội lớn", thì trong thời gian 1936-1938. đóng tàu quân sự trong nước “tăng tốc”, tăng đáng kể trọng tải đóng mới. Đỉnh cao của việc xây dựng hạm đội vượt biển trước chiến tranh nên được coi là năm 1939. Nhưng cuộc chiến sắp tới dẫn đến việc cắt giảm dần chương trình của Hạm đội Lớn, chương trình này bắt đầu được cảm nhận rất nhạy cảm vào năm 1940 và rõ ràng là đã ảnh hưởng đến chương trình đóng tàu hải quân năm 1941.
Và bây giờ chúng ta có thể quay lại phần đầu của loạt bài và rút ra một số kết luận về việc xây dựng các lực lượng vũ trang của Liên Xô trong thời kỳ trước chiến tranh. Tất nhiên, chúng ta đang nói về các kế hoạch "đại chiến" cho việc thành lập 30 quân đoàn cơ giới hóa và xây dựng gần như lực lượng hải quân mạnh nhất thế giới cùng một lúc, điều mà nhiều người hâm mộ lịch sử quân sự muốn chê trách sự lãnh đạo của đất nước chúng ta.. Trong thực tế, điều sau đây đã xảy ra.
1. Đến năm 1936, một ngành công nghiệp quân sự đã được thành lập ở Liên Xô, về mặt tổng thể đáp ứng nhu cầu của các lực lượng trên bộ và không quân của Liên Xô. Tất nhiên, điều này không có nghĩa là chúng ta có thể yên phận với vòng nguyệt quế của chúng ta, lẽ ra sản xuất phải được phát triển hơn nữa, nhưng về tổng thể, nhiệm vụ tạo cơ sở công nghiệp cung cấp cho lực lượng vũ trang lúc bấy giờ đã được giải quyết phần lớn;
2. Cùng thời gian đó, giới lãnh đạo Liên Xô nhận thấy sự cần thiết của Hải quân Đại dương của Liên Xô như một công cụ của chính trị quốc tế;
3. Quá trình công nghiệp hóa đang diễn ra trong nước đã làm tăng đáng kể khả năng công nghiệp của Liên Xô: giới lãnh đạo đất nước cảm thấy rằng những điều kiện tiên quyết cần thiết để thành lập “Hạm đội lớn” đã được tạo ra;
4. Theo quan điểm trên, nó đã được quyết định bắt đầu thành lập “Hạm đội lớn, bắt đầu từ năm 1936;
5. Tuy nhiên, vào năm 1937, rõ ràng là việc Liên Xô theo kế hoạch rút lui khỏi hàng ngũ các cường quốc hàng hải hạng nhất trong vòng 8-10 năm là vượt quá khả năng của đất nước. Kết quả là, một thuyết nhị nguyên kỳ lạ đã nảy sinh, khi hàng chục thiết giáp hạm và tàu tuần dương hạng nặng đã được lên kế hoạch trên giấy, nhưng các dấu trang thực tế của các con tàu lại không đáp ứng được các kế hoạch này. Nói cách khác, Ủy ban Quốc phòng, SNK và I. V. Stalin đã đích thân xem xét và thông qua (nhưng không chấp thuận) kế hoạch thành lập một hạm đội khổng lồ với tổng lượng choán nước 2-3 triệu tấn, nhưng đồng thời, kế hoạch hàng năm về đóng tàu hải quân, trên cơ sở đó là những tàu mới. đã được thành lập, được xây dựng có tính đến khả năng thực sự của Ủy ban nhân dân của ngành công nghiệp đóng tàu;
6. Trên thực tế, năm 1939 là một bước ngoặt về nhiều mặt. Chiến tranh thế giới thứ hai bắt đầu, trong khi các cuộc chiến chống lại người Phần Lan đã bộc lộ rất nhiều lỗ hổng trong việc chuẩn bị và cung cấp cho Hồng quân. Đồng thời, tình báo Liên Xô cũng không thể xác định được số lượng thực, số lượng vũ khí và tốc độ phát triển của Wehrmacht - giới lãnh đạo Hồng quân và cả nước tin rằng họ sẽ bị phản đối bởi một kẻ thù lớn hơn nhiều so với thực tế. là. Ngoài ra, rõ ràng là nhiều hệ thống vũ khí của RKKA đã lỗi thời và cần được thay thế;
7. Theo đó, kể từ năm 1940có sự chuyển hướng từ việc thành lập một hạm đội vượt biển sang việc mở rộng hơn nữa cơ sở công nghiệp để đáp ứng nhu cầu của các lực lượng trên bộ và không quân của đất nước.
8. Đến đầu năm 1941, khi quyết định thành lập 30 quân đoàn cơ giới hóa, không có "Hạm đội lớn", không có 15 thiết giáp hạm nào nằm trong chương trình nghị sự. - Liên Xô từ chối tiếp tục đóng chiếc thiết giáp hạm thứ tư "Sovetskaya Belorussia", và ngày hạ thủy và bàn giao ba chiếc còn lại một lần nữa bị hoãn lại. Không có tàu hạng nặng nào mới được đánh dấu, trọng tâm chuyển sang xây dựng lực lượng hạng nhẹ, trong khi tỷ lệ đánh dấu các tàu sau cũng giảm.
Nói cách khác, "Hạm đội lớn" và "quân đoàn cơ giới 30" không bao giờ cạnh tranh với nhau vì lý do đơn giản là khi nước này bắt đầu tăng cường sản xuất xe tăng và các loại vũ khí khác cho lực lượng không quân mặt đất, thì việc xây dựng đại dương- đội đi thực sự đã bị cắt giảm. Đồng thời, mong muốn của Hồng quân có được trong tay 30 quân đoàn cơ giới là kết quả của tiềm lực quân sự được đánh giá quá cao của Đức và rõ ràng là ngành công nghiệp không thể thành hiện thực trong suốt năm 1941. Hơn nữa, không ai cố gắng làm điều này.
Ngay trong ngày 22/6/1941, quân đoàn xe tăng 27 còn thiếu khoảng 12, 5 vạn xe tăng. Đồng thời, trong suốt năm 1941, ngành công nghiệp được chỉ thị chỉ sản xuất 1.200 xe tăng KV hạng nặng và 2.800 xe tăng hạng trung T-34 và T-34M. Nói cách khác, chúng ta thấy rằng kế hoạch tạo ra 30 quân đoàn cơ giới hóa và khả năng thực tế của ngành chúng ta không hề giao thoa với nhau theo bất kỳ cách nào. Tất cả điều này tương tự một cách đáng ngạc nhiên với tình huống đã phát triển khi cố gắng tạo ra "Hạm đội lớn".
Nói cách khác, kế hoạch thành lập 30 quân đoàn cơ giới nên được xem như một loại tài liệu quan trọng về mối quan hệ tương tác giữa Hồng quân, Bộ Tư lệnh Công nghiệp và giới lãnh đạo đất nước. Bộ trưởng Quốc phòng mới của Liên Xô S. K. Tymoshenko và tham mưu trưởng G. K. Thực tế, Zhukov đã bị tình báo cung cấp thông tin sai lệch và nghiêm túc tin rằng vào năm 1942, Wehrmacht có thể tấn công với quân số đông hơn và được huấn luyện tốt hơn được trang bị ít nhất 20.000 xe tăng. Theo thông tin tình báo, con số được chỉ ra, tùy thuộc vào việc chuyển giao ngành công nghiệp của Đức và các vùng lãnh thổ dưới sự kiểm soát của nước này sang một chân chiến tranh, có thể tăng gấp đôi. Theo đó, 30 quân đoàn cơ giới hóa (khoảng 30 nghìn xe tăng) dường như là một quyết định hợp lý, khá phù hợp với mức độ đe dọa.
Đồng thời, ngành công nghiệp này, tất nhiên, không thể cung cấp đủ lượng thiết bị quân sự cần thiết. Xe tăng có áo giáp chống đạn, việc sản xuất có thể được thiết lập khẩn cấp và có năng lực sản xuất, không giải quyết được vấn đề theo bất kỳ cách nào, vì trang bị như vậy đã được coi là có khả năng chiến đấu hạn chế. Và rõ ràng là không thể tạo ra T-34 và KV với số lượng yêu cầu - các nhà máy mới chỉ làm chủ được việc sản xuất hàng loạt, trong khi về cấu trúc các xe tăng vẫn còn rất thô và cần phải loại bỏ nhiều "căn bệnh thời thơ ấu".
Trước tình hình đó, ban lãnh đạo đất nước và I. V. Stalin phải đối mặt với một tình huống mà các yêu cầu của Hồng quân trông khá hợp lý, nhưng ngành công nghiệp này, vì những lý do khách quan, không thể đáp ứng họ trong khung thời gian cần thiết. Theo đó, không thể làm gì hơn ngoài việc đồng ý với mong muốn có 30 quân đoàn cơ giới của Hồng quân, nhưng coi việc hình thành của họ là mục tiêu lâu dài, là mục tiêu cần phấn đấu bằng mọi cách, hiện thực hóa, tuy nhiên, điều đó trong suốt năm 1941 và có lẽ vào năm 1942 sẽ không thể đạt được. Nói cách khác, việc thành lập 30 quân đoàn cơ giới hóa không phải là một kế hoạch hoạt động để thực hiện ngay lập tức, mà là một loại mục tiêu cao siêu, tương tự với kế hoạch 10 năm xây dựng "Hạm đội lớn" do N. G đề xuất. Kuznetsov. Để đạt được … một ngày nào đó.
Đồng thời, ý tưởng triển khai một quân đoàn cơ giới hóa càng nhanh càng tốt, theo sau đó là việc trang bị quân sự dần dần bão hòa, dường như không phải là một quyết định tồi tệ như vậy. Tuy nhiên, việc hình thành các đội hình mới trước khi có sự xuất hiện của số lượng lớn thiết bị quân sự, tuy nhiên có thể giải quyết ít nhất một số vấn đề về phối hợp tác chiến và huấn luyện trước khi đội hình được trang bị theo trạng thái. Ngoài ra, việc hình thành những đội hình như vậy đòi hỏi một số lượng lớn sĩ quan, kíp xe tăng, v.v., cũng như nhiều nguồn lực vật chất - đài, ô tô, máy kéo, v.v., và quốc gia càng sớm giải quyết những vấn đề này thì càng sớm. chúng sẽ được giải quyết. Với sự tin tưởng của giới lãnh đạo chính trị của Liên Xô rằng chiến tranh sẽ bắt đầu không sớm hơn năm 1942, quyết định thành lập 30 MK có vẻ khá hợp lý. Bạn cũng cần hiểu rằng việc hình thành các đội hình mới không kết thúc khi bắt đầu chiến tranh: không ai yêu cầu Liên Xô ném các MC "giai đoạn hai" thiếu nhân lực vào trận chiến, họ có thể bị giam ở hậu phương một thời gian, tiếp tục để bão hòa chúng bằng các thiết bị quân sự.
Có thể sử dụng giai đoạn 1936 - 1941 không? để chuẩn bị cho chiến tranh tốt hơn nó đã được thực hiện? Phải, chắc chắn rồi. Khi chiến tranh bắt đầu, Hồng quân phải đối mặt với những khiếm khuyết lớn trong lĩnh vực liên lạc vô tuyến, phương tiện, v.v … lợi ích của việc này chắc chắn sẽ lớn hơn so với các thiết giáp hạm và tuần dương hạm chưa hoàn thành. Và vâng, nếu bạn biết trước rằng chiến tranh sẽ bắt đầu vào mùa hè năm 1941 chứ không phải năm 1942, thì tất nhiên, bạn không nên bắt đầu hình thành 30 MK một vài tháng trước khi bắt đầu chiến sự. Nhưng bạn cần hiểu rằng sự lãnh đạo của Liên Xô trước chiến tranh không có hậu quả của chúng tôi, và vào năm 1936, việc thành lập một hạm đội vượt biển đối với ông là một nhiệm vụ kịp thời và khả thi. Mặc dù thực tế là khoa học quân sự của Liên Xô trước chiến tranh đã đi đúng hướng để hiểu về chiến tranh di động, nhiều khía cạnh của nó vẫn chưa rõ ràng đối với chúng tôi. Nhiều nhu cầu của Hồng quân đã bị đánh giá thấp không chỉ bởi I. V. Stalin, mà còn bởi sự lãnh đạo của chính Hồng quân.
Mặt khác, không nên quên rằng Hải quân Hồng quân không bao giờ, ngay cả ở thời kỳ đỉnh cao của quá trình xây dựng, tiêu thụ không quá 20% sản lượng thị trường trong tổng chi tiêu cho quốc phòng của đất nước. Chi phí của nó luôn luôn ở mức tương đối khiêm tốn so với các ủy viên của người khác, và số tiền tiết kiệm được không hề làm lung lay trí tưởng tượng. Sẽ khó có thể đóng tất cả các nhu cầu thực sự của Hồng quân ngay cả khi Liên Xô hoàn toàn từ bỏ hạm đội và lực lượng phòng thủ khỏi các khu vực biển, điều tất nhiên là không thể thực hiện được.
Và, tất nhiên, người ta đừng bao giờ quên rằng chỉ có người không làm gì mới không bị nhầm lẫn. Đánh giá những việc làm của Ban lãnh đạo Liên Xô trong lĩnh vực phát triển quân sự 1936-1941. theo dõi các quan điểm tồn tại tại thời điểm đó và thông tin mà nó có. Nếu chúng ta làm điều này, chúng ta sẽ thấy rằng những hành động này khá hợp lý và nhất quán và không chứa bất kỳ "megalomaniac" nào trong đó G. K. Zhukov và I. V. Những người yêu thích lịch sử quân sự hiện đại của Stalin.
